轨道电路与计轴器与UPS电源设备

作用是将机车、车辆通过的车轴 数转换成成电脉冲信号
作用
组成（重点）
计轴器
由计数器、鉴别器、比较器组成
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列车进入区间，计轴器对 轮轴进行计数，并发出区间占用信 息，列车全部通过车站计轴点时， 停止计数，并经传输线向对方车站 发送本站所计车轴数。
当列车到达接车站计轴点 时，由于列车是驶离区间，计轴器 进行减轴运算，同时接车站在列车 全部通过后，将所计轴数再传送给 发车站。
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后备式
UPS分类
重点
小结
1、轨道电路 基本原理 岔道电路的形式 极性交叉的作用 音频电路的作用 电气 绝缘节的类型
2、计轴器的工作原理
3、UPS的分类
作业：
1、轨道电路的工作原理？
2、计轴器的工作原理？
3、UPS的分类，各有什么优缺点？
感谢下 载
塞钉式钢轨接续线
轨端接续线
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(2)钢轨绝缘 钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接
处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。钢轨绝缘多采 用机械强度高、绝缘性能好的材料，在钢轨与夹板间垫有槽形 绝缘板，夹板螺栓与夹板之间装有绝缘套管和绝缘垫圈。在两 个钢轨衔接的断面间还夹有与钢轨断面相同的轨端绝缘。
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四、音频轨道电路
工作原理
在轨道电路的检测过程中，接收器对收到
的信号幅值进行计算。当接收到的轨道电压幅值足够高，
并且轨道电路调制器鉴别编码调制正确，接收器发送“轨道空
闲”信号，轨道继电器吸起表示“轨道区段空闲”。当车辆入
区段，因为车辆轮对的分路作用，该区段被短路，接收端的接
受电压减小，轨道达不到相应工作电压，继电器落下，发出
城市轨道交通信号与通信 二、道岔区段轨道电路
（1） 串联式轨道电路 电流要流经整个区段的 所有钢轨，可以检查所有跳线和钢轨的完整，比较 安全。
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串联式轨道电路
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二、道岔区段轨道电路
（2）并联轨道电路简单，但是因侧线只检查了 电压，而没有检查电流，当跳线或连接折断，列车 进入弯股时，因弯股并没有设置继电器，GJ仍在吸 气状态，这是非常危险的，可以用双线来防护。但 是，当弯股钢轨折断，列车占用时，轨道继电器也 不会落下，不符合故障安全原则。
轨道电路与计轴器，UPS电气设备
主讲教师：张丹迪 授课班级：15轨道1.2.3
1 轨道电路
目录 2 计轴器
3 UPS电源设备
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知识点
1.轨道电路的原理 2.计轴器的作用和原理 3.UPS电源的作用和分类
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1 轨道电路
1 轨道电路的基本原理（重点） 2 道岔区段的轨道电路（难点）
钢轨绝 缘
一、轨道电路的工作原理
轨道 继电 器
轨
道
轨道电
电 阻
源
轨道电路是由导体（钢轨）、钢轨绝缘、送电设备、受电 设备、限流电阻组成的
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(1)导体 轨道交通系统的两条钢轨是传输轨道电流
的导体。在两节钢轨的接头处．为了减少钢轨与钢轨夹板 问的接触电阻，用连接线连接。
钢轨接续线有塞钉式和焊接式。
两站的微机同时对驶入区间 和驶离区间的轮轴数进行比较运算，两站 一致时，发出区间空闲信息表示，这时微 机控制闭塞设备自动复原，否则区间仍将 处于占用状态。
计轴器工 作原理
难点
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3 UPS电源设备
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UPS是一种含有储能装置， 以逆变器为主要组成部分，提供 恒定的电压和频率的电源设备。 其主要的功能就是在市电正常时， 将市电稳压后供给设备使用;当市 电中断时给设备供电，维持设备 的正常运行。
“轨道占用”的信号。
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四、音频轨道电路
音频轨道电路的工作方式分一下四种 （1）传输轨道电路报文，用于检查轨道电
路区段占用。
（2）传输ATP列车报文。 （3）双向发送信息，具有方向性。 （4）作为列车的定位设备
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2 计轴器
计轴器
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有车占用轨道，绝 缘节破坏时，继电 器仍处于吸合状态。
实现极性交叉 有车占用轨道，就 算绝缘节破坏继电 器下落，处于正常 状态。
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四、音频轨道电路
城市轨道交通的轨道 电路不仅用来检测列车的 占用，更重要的是传输列 车的行车信息，所以在正 线区段采用音频轨道电路。 音频轨道电路采用无绝缘 的轨道电气绝缘节，用电 气隔离的方法形成电气绝 缘节，取代机械绝缘。
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城市轨道交通信号与通信 二、道岔区段轨道电路
(3)采用一送多受轨道电路 由于具有分支电路，不仅包括道岔
的直向部分线路，还包括侧向部分线路，道岔区段可采用一送多受轨道电路， 包括一送双受或一送三受。一送双受轨道电路。
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道岔区段轨道电路示意图
城市轨道交通信号与通信 三、轨道电路极性交叉
未实现极性交叉
3)当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继 10
电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。此状态称为 轨道电路的断轨状态。
轨道电路的作用：
钢轨——轨端接续线——保持电信息
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延续
轨道继电器——反映轨道的
城市轨道交通信号与通信 三、道岔区段轨道电路
并联式
串联式
道岔区 段的轨 道电路
轨道绝缘节
钢轨绝缘(50Kg、60Kg)9
城市轨道交通信号与通信 2．工作原理（重点）
1)当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用 时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到 负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段 内无车占用。此状态称为轨道电路的调整状态。
2)当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的 轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路 被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以 使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占 用。此状态称为轨道电路的分路状态。
内容 3 轨道电路的极性交叉（重点）
4 音频轨道电路 5 电气绝缘节的类型
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构成
轨道电路是钢轨线 路和钢轨绝缘构成 的电路。
作用
监督列车的占用状 态，反映线路的空 闲状况，为开放信 号、建立进路或构 成闭塞提供依据； 传递行车信息，决 定通过信号机的显 示或决定列车运行
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