天津地区发展国际服务贸易的对策思考

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商务学院本科毕业论文（设计）
天津地区发展国际服务贸易的对策思考Tianjin Development Countermeasures of international trade in
services
姓名：张旭
学号： 200715060952
系部：商务学院
学科专业：国际贸易
指导教师：李甜甜
二〇一一年五月
诚信声明
本人郑重声明：本人所呈交的毕业论文，是在导师
指导下独立研究取得的成果。

毕业论文中凡引用他人已经发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。

除文中已注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已发表的论文。

若有抄袭，愿承担一切后果。

特此声明
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天津地区发展国际服务贸易的对策思考
摘要：当前，国际服务贸易已成为一国或一地区经济竞争力的重要表现。

天津的服务贸易虽然获得了一定的发展，但总体水平比较落后，这直接制约着天津的长久发展。

因此，认清当前国际和国内服务贸易的发展形势，从天津实际情况出发，制定政策努力促进天津服务贸易发展，具有重要的战略意义。

文章首先选取了实际服务贸易第一的美国以及中国服务贸易发展较好的香港同天津做比较，借此了解天津服务贸易的优势与不足，并提出相应的解决对策和发展建议。

关键词：国际服务贸易天津地区发达国家（地区）服务贸易
Tianjin Development Countermeasures of international trade in services
Abstract: Nowadays,the international trade in services a country or a region’s performance of economic Competitiveness. The trade in services of Tianjin has got a certain development,but the overall level is still relatively backward, which directly restricts the long-term development of Tianjin. Therefore, we should make policies to premote the development of the trade in services of Tianjin on the basis of its actual situation and the current international and domestic situation.Text selection of the first U.S. trade in services and Hongkong compared with the Tianjin learn Tianjin trade in services.analysis of the transport industry to do in Tianjin ,propose a solution . Keywords：International Trade in Services Tianjin Developed countries Trade in Services
目次
诚信声明 (I)
摘要 (II)
目次 ................................................................................................................................................ I II 1导言 .. (1)
1.1研究背景 (1)
1.2 研究意义 (1)
2国际服务贸易概述 (1)
2.1 国际服务贸易的现状 (1)
2.2影响服务贸易发展的因素 (2)
2.2.1物质资本、人力资本对服务贸易的影响 (2)
2.2.2技术进步的程度对服务贸易的影响 (2)
2.2.3政府干预对服务贸易的影响 (2)
3天津与部分国家（地区）发展服务贸易情况的对比分析 (2)
3.1美国服务贸易发展分析 (3)
3.2 中国香港地区服务贸易发展分析 (4)
3.3天津服务贸易发展分析 (5)
4发展天津国际服务贸易的对策 (6)
4.1充分发挥政府的干预和引导 (6)
4.2完善立法、理顺管理体制 (6)
4.3确定发展重点 (6)
4.3.1加强物流体系的基础设施建设，完善立体物流网络 (6)
4.3.2建立物流信息平台 (6)
4.3.3完善物流政策法规体系 (6)
4.4增强人力资本的优势 (7)
参考文献 (8)
文献综述 (8)
1导言
二战以后，在科技革命和经济全球化的推动下，全球经济贸易迅速发展。

尤其是1972年“服务贸易”这一概念被正式提出来，国际服务贸易发展速度不断加快，对各国经济贸易发展发挥着日益重要的作用，对国际经济的影响也日益加深。

随着服务业的不断发展和国际服务贸易自由化程度的加强，国际服务贸易的作用将会日益凸显，服务贸易在国际贸易中的地位也会不断上升，竞争也日趋激烈。

1.1研究背景
当前，世界已进入服务经济时代，服务贸易是世界经济发展的制高点，也是各国（地区）经济竞争的焦点。

在此形势下，天津作为中国北方的重要港口城市，服务贸易已获得了一定的发展，特别是滨海新区的建设为服务贸易的发展提供了难得的机遇。

但是，天津服务贸易的发展落后于货物贸易，并且长期处于逆差状况，不仅如此，天津市服务贸易结构相对单一，对货物贸易的依赖性较强，在货物贸易高速增长的带动下，同货物进出口直接关联的传统的生产性服务贸易增长很快，知识和技术密集型的服务贸易发展相对较慢。

这种服务贸易结构的不平衡直接制约着天津服务贸易的长久发展。

1.2 研究意义
本文希望通过对天津地区与服务贸易发达国家（地区）服务贸易发展进行比较研究，进一步探寻天津服务贸易发展特征，为政策介入提供技术支持，提出天津地区发展国际服务贸易的行业对策。

通过服务贸易的发展和优化，以期达到进一步提高天津对外贸易核心竞争力，促进天津地区经济发展的目的。

2国际服务贸易概述
国际服务贸易，是指国际间服务的输入和输出的一种贸易方式。

贸易一方向另一方提供服务并获得收入的过程称为服务出口或服务输出，购买他人服务的一方称为服务进口或服务输入。

国际贸易狭义的概念是指传统的为国际货物贸物服务的运输、保险、金融以及旅游等无形贸易。

而广义的概念还包括现代发展起来的、除了与货物贸易有关的服务以外的新的贸易活动，如旅游、通讯、建筑、专利与特许、政府服务、商业服务等。

2.1 国际服务贸易现状
与发展中国家和地区相比，发达国家和发达地区的服务贸更易具有优势，在世界服务贸易中处于支配地位。

服务业的发展是服务贸易发展的深厚基础和重要支柱。

数据来源：世界贸易组织数据库
由表1可以看出，美国继续蝉联全球最大服务贸易国桂冠，2010年其服务贸易总额8728.84亿美元，遥遥领先第二名德国。

其中，2010年美国服务出口5149.70亿美元，服务进口3579.14亿美元，顺差1570.56亿美元。

德国、英国、中国和日本分居第二到第五位，服务贸易总额分别为4861.50亿美元、3835.88亿美元、3624.00亿美元、2927.90亿美元。

其中，德国服务出口和进口均居世界第二位，英国服务出口居世界第三位，服务进口则被中国超越，退居第四位。

中国服务出口、进口分居第四和第三位，且服务贸易总额与英国差距很小
然而在中国方面，大陆总额第4位，出口第4位，进口第3位；香港总额第1位，出口第11位，进口第3位；台湾总额第2位，出口第14位，进口第6位；澳门总额第3位，出口第12位，进口第15位。

其中香港顺差567.75亿美元，澳门顺差234.22亿美元，台湾顺差34.08亿美元。

2.2影响服务贸易发展的因素
2.2.1物质资本、人力资本对服务贸易的影响
由于人力资本对现代服务业的发展十分重要，因此不同的发展路径对同一国家（地区）服务贸易的影响也是不同的。

如果物质资本积累快于人力资本积累，该国就会在制造业和资本密集型服务部门具有比较优势；如果人力资本积累速度快于物质资本积累，该国（地区）则会在许多现代服务部门和少量人力资本密集型的制造业部门具有比较优势。

2.2.2技术进步的程度对服务贸易的影响
技术进步影响着一国或者一地区服务贸易发展的动态比较优势。

不存在技术外溢1时，技术落后的发展中国家（地区）按照初始静态比较优势在低技术服务部门专业化生产，在部门专有的实践作用下，低技术部门的劳动生产率不断提高使自我增强机制产生，导致发展中国家（地区）服务贸易比较优势的锁定。

而现实中，技术外溢是存在的。

发展中国家（地区）可以通过比较高的技术模仿效率充分利用技术外溢来改变其服务贸易中初始的比较优势。

在这个过程中，技术外溢为发展中国家（地区）服务贸易比较优势的动态变化提供了可能性，而高效率的模仿则使这种可能性变为现实的关键。

2.2.3政府干预对服务贸易的影响
一个国家的某种商品可能有潜在的比较优势，但是由于缺乏专有的技术和最初较少的投入，该产业难以建立，或者虽已启动，亦难与许多现有的国外公司进行成功竞争。

对幼稚工业进行暂时的保护，直到它能对付国外的竞争，具有经济规模并形成长期的竞争优势为止，那时就可以取消保护了。

保护幼稚工业论适用于发展中国家，以补贴形式为主，是直接的帮助形式。

3天津与部分国家（地区）发展服务贸易情况的对比分析
本文选取一直蝉联全球最大服务贸易国的美国，以及中国服务贸易发展较好的香港地区同天津作具体比较分析。

1技术外溢：是指国家之间进行贸易时，自然而然输出技术的结果。

数据来源：世界贸易组织数据库
由表2可以看出，近十几年来，美国服务贸易取得了显著的增长，在全球保持着领先的优势，许多服务贸易产业部门在世界都居于领先地位，具有很强的竞争力。

这些不仅与其高新技术日新月异、产业结构不断更新有关，更与政府的重视和制定并实施了一系列有助于服务贸易发展的政策有直接关系。

美国政府通过采取制定出口促进策略、构建高度发达的出口促进体系、确定重点支持的服务出口产业并保持其竞争优势和加强国际贸易谈判与“经济外交”等政策保证了美国服务贸易的良好发展形势。

由此可以看出，美国服务贸易发展水平较高、比较优势比较强的部门是技术和人力资本密集型的部门。

这些得益于美国始终拥有人力资本优势。

经过多年的努力，美国已拥有世界上人数最多、最具有优势的科技人才队伍，美国人获得的诺贝尔奖最多，美国公民在国内外获得的专利最多。

长期高水平的教育投入和人才引进，为美国带来了丰裕的人力资本，促进了美国服务贸易具有竞争优势的产业持续发展，同时促进了服务贸易的发展。

美国近年一直保持比较优势的服务部门有：专利与特许、政府服务、人文与休闲，其中比较优势最强的部门是专利与特许，其次为政府服务；一直保持比较劣势的服务部门有：运输、建筑和其他商业服务。

在各服务贸易部门中，美国旅游、运输和其他商业服务波动不大，通讯和计算机与信息服务呈现下降趋势，总的来看，美国各部门的比较优势的差距相对较小，这说明美国服务贸易整体发展水平高且较平衡，比较优势最强的是技术和人力资本密集型的部门。

3.2 中国香港地区服务贸易发展分析
香港是全球尤其是亚太地区重要的服务中心，服务业在其经济中占有举足轻重的地位。

香港的运输、金融和其他商业服务在世界上一直处于领先位置。

其中，运输业发达主要是由于香港拥有世界级的基础设施、高效的信息流通系统、卓越的供应链管理、一站式的物流服务，以及海陆空运输的多式联运系统。

香港拥有优良的天然深水港，其航道水深和基建配套设施，足以容纳最大型的集装箱船。

而且，香港在港口服务、金融结算、通关服务等制度建设方面具有明显优势。

这些优势使得香港是全球最繁忙的集装箱港口之一。

在空运方面，香港国际机场设施先进，航班网络完善。

2010年香港服务贸易表现为顺差。

在服务贸易各部门中，运输、旅游和其他服务部门出口额和进口额较2009年均有所增长，运输部门和其他服务部门表现为顺差，旅游部门表现为逆差。

从运输、旅游以及其他服务部门所包含的各个细分部门的出口额和进口额来看，除保险2010年出口额较2009年略有减少外，其余各服务部门贸易进出口额均呈增长态势。

在其它服务贸易中，其9个分部门产业的比较优势各不相同。

近年来，香港的通讯、保险、计算机与信息、专利与特许和政府贸易具有一定的比较劣势，而其余的其他服务产业具有不同程度的比较优势，其中其他商业服务和金融的比较优势较强。

表3：2010年香港地区各部门发展情况单位：百万美元
数据来源：中国2010年服务贸易数据库
如表3所示，香港的服务贸易模式主要为：净进口旅游、通讯、建筑、保险、专利与特许和政府服务，净出口运输、金融、计算机与信息、其他商业服务和人文与休闲；到了2010年，香港净进口旅游、通讯、保险、计算机与信息、专利与特许和政府服务，的净进口额有大幅度增加；净进口部门中旅游和通讯较往年有所减少，保险、专利与特许和政府服务较往年有所增加。

从香港2010年的贸易模式来看香港一直具有比较优势的服务是运输、金融、其它商业服务和人文休闲，这些都是人力资本最密集的部门，这与香港人力资本丰裕的要素禀赋特征、技术的领先优势有密切的关系。

香港在服务业方面具有优势最主要是由于香港具备人才、信息、资金等方面的综合优势。

与此同时，政府制定的一系列政策和计划也大大促进了香港服务业的发展。

虽然香港长期奉行对经济主体的不干涉政策，但香港成立有专门机构来支持和推广服务业发展。

香港政府还重视服务基础设施的建设和加强职业教育培训，完善服务业发展的软硬件环
境。

香港拥有发达的交通运输网络和通讯网络，重点建设了铁路、道路、机场、港口、电信等基础设施，为服务业发展提供了一流的基础设施，从而降低了服务业的成本，提高了服务效率。

同时，香港政府通过教育、培训工作来提高香港人力资本的素质，使服务提供者具备专有技能，更好地满足以服务业发展为主的经济需求。

早在上世纪70年代，香港政府就开始通过奖学金等一系列政策制度加强教育工作。

香港还实行对教育的高投入政策，近些年香港政府用于教育的开支占公共总开支的比重位居各项开支之首。

为了推动香港现代服务业的发展，近20年来香港一直不停地在从世界各地引进各类人才。

3.3天津服务贸易发展分析
从天津目前的现状来看，天津服务贸易近年来发展速度很快，服务贸易规模不断扩大，但依然保持逆差地位，并且各个服务贸易部门发展不均衡。

运输、建筑、其他商业服务和人文休闲部门是天津服务贸易的进口的大项，运输、专利与特许、建筑、人文休闲部门较其他部门更具有发展潜力。

但是，天津的服务贸易总体以及多数服务贸易部门的发展与发达国家和地区相比还是有很大的差距。

天津的运输、建筑和人文休闲部门在世界上具有较强的比较优势，而其他部门则具有较强的比较劣势。

经过多年的发展，天津的服务贸易有了长足的发展，服务贸易规模也在不断扩大，但却依然保持着逆差的地位。

2010年，天津服务贸易出口额达到317561万元，与2009年相比增长了5.42%；进口额达到了422801万美元，与2009年相比增长了2.65%。

在服务贸易的各个部门中，运输部门2010年的进出口额最大，出口额为213017万美元，进口额为221663万美元；政府部门2010年的进口额最小，出口额为1万美元，进口额为19万美元。

从天津2004年至2010年的出口增长率来看，各年表现出的出口增长率和进口增长率波动较大。

在2004年、2006年和2009年与上一年相比，天津的出口增长率低于进口增长率；而在其他年份中，与上一年相比，天津的出口增长率高于进口增长率。

数据来源：中国2010年服务贸易数据库
从2004年至2010年天津服务贸易各部门的出口额来看，运输、专利与特许、其他商业服务以及人文与休闲部门的进口额相对较大，这四项的进口额之和占服务贸易进口总额的比例一直在75%以上，2008年高达96.47%；而其他部门的进口额在各年中数额相对较小，其中政府服务在2004年和2009年没有进口，其他年份的进口额以2005年最多。

天津的建筑、人文与休闲和运输具有较高的比较优势；其他商业服务在2004年表现为具有一定的比较优势，之后的年份一直表现为具有一定的比较劣势，在2004年至2008年比较劣势逐年增强，2009年和2010年又有所减弱；其他部门在2004年至2010年一直处于比较劣势的状态，其中计算机与信息表现出的比较优势的波动最大，旅游、通讯、保险、金融、专利与特许和政府服务表现出了极强的比较劣势。

天津近年来服务贸易各部门的进出口额及其比较优势也从侧面反映了天津服务业中存在的问题，即：天津的产业结构不合理。

天津传统业比重大，现代服务业发展水平低，服务以消费型服务为主，生产型服务比较落后。

4发展天津国际服务贸易的对策
在目前我国，国内服务业和国际服务贸易平均水平还偏低的现实背景下，天津应当抓住当前世界现代服务产业转移的机遇，通过借鉴发达国家和地区的先进经验，针对天津服务贸易比较优势存在的问题，在继续巩固优势服务部门的优势同时，尽快扭转劣势服务部门的劣势，不断提高现代服务业的质量与水平，增强服务贸易出口的国际竞争力。

4.1充分发挥政府的干预和引导
要充分发挥政府的作用，对服务贸易的发展进行有效的干预，在保持优势产业优势的同时，积极采取扶持政策培育和发展有潜力的服务产业和服务贸易，增强天津服务贸易的总体竞争力。

天津在运输、建筑等服务业具有一定的比较劣势，但在具有高附加值的服务业像金融、保险、专利和特许等方面具有很强的比较劣势，所以优化服务业的产业，提高天津传统服务业的技术水平和经营效率。

其次积极发展人力资本密集型的新兴服务业，强化现代服务业集群的形成。

4.2完善立法、理顺管理体制
要完善服务贸易立法，理顺管理体制，充分发挥在服务市场中的管理优势，促进天津服务业和服务贸易的快速发展。

完善的立法和制度化的管理可以保证服务业规范的发展，冰玉世界发达国家和地区逐步缩小差距。

政府可以召集个服务贸易领域的专家学者献计献策，为天津的服务贸易制定明确的法律规则。

同时，建立服务贸易的统一协调综合管理机构能够加强政府对服务贸易的协调和服务，从而更好的制定相关的规章制度和进行必要的宏观政策调控，有助于加快天津服务贸易的发展，与此同时也改善和加强了政府对服务贸易的管理能力和服务效果。

4.3确定发展重点
天津的运输、建筑、人文与休闲在世界上具有较大的比较优势，而其他行业则具有很强的比较劣势；立足于天津本市服务贸易各个部门,则除运输、建筑、人文与休闲和政府服务外，其他服务部门的比较劣势在06年都稍弱与05年，这说明这些部门的发展正在朝着好的势头发展。

根据天津当前的动态比较优势，应选择运输、建筑、人文与休闲作为对外服务贸易的发展重点，并以此为支点，形成国际竞争力的服务输出产业群。

以运输业为例,运输在天津的服务贸易发展中具有绝对优势，以运输为基础的现代物流业近年来在天津也得到了迅速发展。

在这种形势下，应当考虑如何保持运输业在天津的优势地位，促进运输贸易的发展。

(1)加强物流体系的基础设施建设，完善立体物流网络
天津应继续在公路、铁路路网建设、港口和空港建设以及海运和空运干线建设方面加大投资，构建由空港、码头、铁路货站、公路主枢纽货运站系统和货运通道网络、配送道路网络体系等方面构成的物流运输平台，同时继续完善现有物流园区的基础设施，提高物流业的经营效率。

(2)建立物流信息平台
当前，信息技术是保证及时运输、及时供货以及零库存的关键，能使物流过程中的生产、运输、仓储、包装、装卸、加工以及配送等多个环节整合在一起，实现管理最优化。

建立物流信息平台，有利于天津促进信息技术在物流企业和工商企业内部物流管理中的应用，全面提高企业的信息管理水平，在物流资源得以有效配置的同时也实现了企业间信息资源的共享，提高了物流也的运营效率和收益。

(3)完善物流政策法规体系
完善的物流法律和法规体系是促进物流业良好发展的基础和保障。

所以，天津应不断完善与物流有关的法规，制定符合现代物流发展的政策和管理机制，为物流业发展营造良好的制度环境。

政府的相关部门应简化物流企业的审批、工商登记、进出口货物查验通关等手
续，积极为天津物流的发展提供良好的行政环境，并进一步规范物流市场，同时明确行政机关对物流业及其相关行业进行监管，提高政府对物流业的管理和服务能力，保证物流企业能够公平的进行竞争。

(4)增强人力资本优势
人力资本是影响天津服务贸易发展的重要因素，但是人力资本对天津某些服务贸易部门应有的作用并没有体现出来。

这充分说明了天津某些服务贸易部门的人力资本资源不足，从很大程度上制约着服务贸易的发展。

要改变当前这一现状，政府、企业和学校应当加强合作。

其次要通过优惠政策吸引国内外人才，从而有效发挥天津服务业和服务贸易中的技术模仿效应。

第三，要完善用人制度，不断改善服务贸易人才的工作环境，充分调动服务贸易人才的工作积极性，充分发挥人力资本在服务业和服务贸易中的价值，达到为天津服务业和服务贸易留住人才的目的。

参考文献
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[12] 世界贸易组织数据库
文献综述
1. 世界服务贸易发展趋势
目前，关于世界服务贸易发展趋势方面的研究有很多，其中主要的观点包括以下几个方面：（1）国际服务贸易持续快速增长，在国际贸易中所占的比重不断提高
从1990~2009年，世界服务贸易出口额从3650亿美元增加到24150亿美元，25年间增长了6.6倍，占世界贸易出口总额的1/5.
(2)发达国家在服务贸易中占主导地位
从世界服务贸易额排名看，2010年名列国际服务贸易前十位的国家中，只有中国是发展中国家，其他均为发达国家，其服务贸易额占世界服务贸易额的近80%。

其中美国一直蝉联世界服务贸易第一大国。

(3)服务贸易领域不断拓宽，技术、信息、知识密集型服务贸易在服务贸易中所占的比重不断增大
20世纪80年代以来，国际服务贸易领域进一步拓宽，出现了以高新技术为核心，以技术进步为动力，以信息技术为手段的技术、信息、知识密集型的新兴服务业，如计算机与信息、专利等。

其他如金融、运输、管理咨询服务行业，借助先进的技术手段，日益突破时间与地域的限制，在世界范围内迅速扩大。

2. 我国服务贸易竞争力的国际比较分析
（1）服务业在国民经济中的比重
我国第三产业占GDP的比重由1980年的21.4%上升到1998年的30.9%，上升幅度较小，并且不仅低于发达国家65%-70%的水平，而且还低于印度、巴西等发展中国家10个百分点以上。

1980-2008年间，中国服务贸易出口额占全球的比例一直是稳步上升的，即使有一定的增速，但其份额仍与中国经济发展速度不匹配。

（2）中国服务行业竞争力比较
按照比较优势理论，我国服务贸易在旅游、运输、国外工程承包及劳务输出等劳动密集型、资源密集型行业存在着比较优势；专有权利使用费和特许费、保险业、电影音像，这三个行业是我国服务贸易最薄弱的项目。

3. 天津地区服务贸易重点发展行业
（1）运输业
运输是劳动密集型行业，但自上世纪80年代以来，随着远洋集装箱运输的盛行，这项服务越来越向资本、技术密集型方式转变，天津作为北方重要的港口城市，运输行业。