样车装车及调试个人总结

样车装车及调试个人总结
一、出发前准备
我是出发前头天下午得到通知，派我到现场负责电机控制器所有线束的制作安装工作。

拿到相关资料后，我进行整理和比对，发现我司电驱系统与原车电驱系统信号定义上存在问题，1.KEY_ON信号原车电驱系统有，我司没有。

2.预充电完成信号我司电驱系统有，原车电驱系统没有。

由于没有见到现场情况，自己记录下问题，并预相出解决办法。

整理出安装电驱系统所需物料清单，提交给前期介入的此项目的工程师进行审核，最终敲定一份物料清单，并按照清单内容准备所需物料及工具。

个人感想：由于前期没有接触此项目，以前也没有装车经验，突然被安排去现场，时间紧迫，又发了新的所需资料，不知道这次技术带队是谁，有问题又应该向谁汇报，我整体感觉懵懵的无从下手。

个人建议：在一个项目启动或者中期阶段，相关人员的介入，需要提前进行预订，并与项目团队进行介绍，这样每个人做什么、有问题该找谁大家都会非常清晰，整个团队就会有条不紊的进行项目工作。

二、现场安装
到达现场后，才知道目前还不能装车，我们等了大半天后，需要配给我们的样车我们才见到，第二天又等了半天才开始进行装车。

装车开始后，电机铭牌格式有误、电机法兰盘长度有误、电机控制器出线方式与样车走线孔不同等问题开始逐一暴露出来。

我们一次又一次的去找中通技术人员进行沟通，最终才完成了样车装车。

个人感想：在装车过程中，我们是走一步遇到一个问题，就需要去请教中通人员或者领导，反反复复多次，到后来我们都不好意思去找中通技术人员了。

个人建议：1.项目启动前，公司需要安排一个专门的技术对接人员，对接人员必须把所有资料与客户确认后，下发给各部件负责人，各负责人有问题再通过对接人员反馈给客户，最终将全部资料对接完毕。

这样每个模块的负责人才知我要做什么，怎样去做。

2.在装车或调试过程中，不要遇到问题就去问别人，先要尽量想请现在的问
题会引发什么其他问题，然后思考我怎样才能解决现在的问题，将这些整理好后，再去请示领导或者与客户沟通，争取一次能解决多个问题，免于频繁打扰别人，导致印象不好。

三、现场调试
遇到问题，我通过抓取报文，协助技术支持进行分析，加上后续李博士的帮助，最终完成了整车功能调试。

在性能测试中，其中最大的问题，也是根本问题，就是电驱系统与原车电压平台不匹配。

这个问题除非更换电机要不无法解决，这个问题导致后续测试的项目中很多都差与原车系统。

个人感想：通过调试阶段的学习，使我对于电驱系统有了一定的认识，对整车电压平台有了了解，通过整车功能的实现，使我对整车控制策略有了新的认知。

四、车辆路试
对于车辆路试需要测试什么我一点经验也没有，通过询问和了解，整理了一份测试项
目文档每次文档肯定有需要调整的地方，希望能对公司有帮助就好。

五、车辆验收测试
验收测试，由中通验收人员开车，带我们一起去路试，并且在行驶过程中，非常仔细的进行每项功能测试，并且会询问一些问题，由于电驱系统不是咱们设计的，赵营和我只能靠各自的了解，进行问题的回答。

幸好每个问题都回答的比较到位。

个人感想：前期咱们做了很多工作，付出了很多努力，其实就是为了能验收合格，希望以后进行验收时，整个团队的人都能在场来一起回答检验员的问题,降低验收不和格情况出现的概率。

六、批量供货建议
这一点只是我个人想到的问题，在不久的将来，批量供货后，肯定还会出现这样那样的问题，到时如果由技术部门派出人来进行调试，人手肯定不够，而且技术人
员公司也有很多事要做，个人建议成立技术支持部，在后续批量供货时，可以由该
部门进行产品调试及维护。

七、装车及调试整个过程感想
此次装车，现场来了8个人，王总及所有员工也都非常关心，并且在家里给予我们非常大的支持。

在我和乔海超遇到N多问题，手足无措时李赶到了，为我们压住了阵脚。

在我们遇到重大问题（电驱平台不对）的情况下，白总、常务王总与采购一起第一时间在公司努力帮我们解决电机问题，协调各种资源，徐博士和蔡博士赶到了现场，在我们遇到问题时他们帮忙想办法，在我们疲惫时他们带来了欢乐，徐博士在调试空闲阶段，还在忙公司的事情，蔡博士也非常厉害在调车现场还编出来一套软件用来计算电机转矩，免除了我们抓报文，算转矩的工作，而且此软件可以通过图形方式表现转矩，非常的直观。

在整个调试过程中，赵为我们提供各种中通的资源，为我们能够完成样车调试及验收打下了基础。

王总和杨总在百忙之中，牺牲休息的时间，在深夜来现场陪我们调车试车，以上这些给我的感触非常非常深。

我相信通过这次样车调试，汇聚团队的凝聚力又提升了一个台阶，汇聚团队的经验又丰富了一些，我相信这次出的问题，下次绝不会再遇到。

汇聚自身打造的产品，一定会比现在的产品更加好！。