筒仓吊装方案

一、编制依据：
1、中国天辰工程有限公司提供的施工蓝图。

2、石油化工吊装工作手册。

3、履带汽车吊AC350/6标准工况重型主臂起重性能表
4、化工建设安装工程起重施工规范HG20201。

5、吊车吊装施工工艺标准QB-CNCECJ21604-2006
6、建筑工程施工手册（第四版）
7、实用五金手册（第七版）
二、工程简况
本工程为高层大跨度钢梁，分为两个部分，第一部分为标高40米筒仓仓顶大梁安装及铺设钢承板。

仓顶大梁拼装后最大重量约12吨,最小主梁重约9吨,仓顶主梁与筒仓混凝土外壁相接处为预先安装预埋件,梁底预埋件分主梁预埋件,主梁预埋件标高分别为+38.044米;+38.344米;+38.544米，仓顶大梁面上共有3排栈桥短柱与大梁面相连,柱距2.2m、5.6m。

仓顶大梁面上铺设钢承板主次梁上均焊16@230剪力钉。

本工程钢梁采用Q345，次梁构件采用Q235。

除锈采用喷砂处理法，要求等级Sa2.5级。

三、工程特点:
1、本工程为特殊结构工程，因仓顶标高为40米，仓体半径为11米，大梁最重为12吨,经测算需350T汽车吊进场安装仓顶大梁,次梁及栈桥构件吊装需用土建的塔吊进行。

2、所有构件均在我施工现场加工预制，现场拼装，因此现场预埋件的安装精度要求较高，各种构件按图纸要求分类编号，小构配件分类打包，并进行有组织运输，有计划分类堆放。

3、根据现场情况，350吨汽车吊布置在仓体两侧离仓壁20米处，现场三台塔吊吊装半径50米，最远端吊重达0.5吨，可满足小次梁等构件的吊装要求，本工程除仓顶7架大梁用350吨汽车吊安装外（五个筒仓共35架大梁），筒仓次梁及栈桥的所有构件均需用塔吊进行安装。

4、由于现场场地限制，构件倒运一批吊装一批，以免占用场地影响安装；
5、根据现场土建的施工情况，现场安装分五部分完成：（1）筒仓主体施工完毕；（2）、1、2、3、4、5号筒仓仓顶大梁安装；（3）1号筒仓仓顶栈桥柱座安装；（4）1、2、3、4、5号筒仓仓顶钢承板铺设及焊剪力钉；（5）仓顶栈桥构件安装
6、安装的总工期为 30 天完成：其中仓顶大梁安装10天，次梁及栈桥主构件安装25天，仓顶钢承板铺设及焊剪力钉15天。

由于该工程安装时间较紧，因此需合理安排各工序平行、交叉均衡施工，主要包括钢结构、钢承板的生产运输、安装等环节，同时影响土建进度（3号筒仓钢结构及40m楼面完毕后，电梯井方可施工），以免造成不必要的窝工，以致工期延误。

四、钢结构吊装前的准备工作
（一）技术准备
1、认真细致学习、全面熟悉掌握施工图纸，设计变更。

组织图纸审查和会审；核对构件的空间就位尺寸和相互间的关系。

2、计算并掌握吊装构件的数量、单件重量、安装就位高度、以及次梁、高强螺栓等的连接位置和方法。

3、认真学习施工组织设计的内容，熟悉工程概况、吊装设备、确定吊装程序、方法、进度、构件平面位置、构配件到场情况以及质量安全技术措施等。

4、进行细致的技术交流，了解施工现场的环境（建筑物、构筑物、障碍物、塔吊参数、水电管线等情况）
5、了解土建施工情况（混凝土的强度、工程进度等），对预埋件的位置、标高做出标记。

（二）构件准备
1、清点构件的型号、数量，并对构件按设计和规范要求进行全面的质量检查（有无严重裂缝、扭曲、侧弯以及外形和几何尺寸的误差）。

2、检查构件的出厂合格证，构件节点、吊环、埋设件的稳固程度、构件的轴线、标高是否准确，如有超出设计和规范规定的偏差，应在吊装前纠正。

3、在构件上根据就位、校正的需要弹好轴线。

在仓壁顶弹出中心线和标高线。

4、检查仓顶轴线和跨度，梁垫的位置和标高是否符合设计要求。

5、按图纸对构件进行编号。

不易辨别上下、左右、正反的构件，在构件上用记号注明，以免吊装时搞错。

（三）吊装接头配件准备
1、分类准备和整理好各种金属支撑件及接头用的连接板、高强螺栓、铁件、和安装垫铁，并清理好接头部位及埋设件上的污物、铁锈。

2、对需要组装拼装和临时加固的构件，按规定要求达到具备吊装的条件。

（四）吊装机具、材料、人员准备
1、检查吊装用的起重设备、配套机具、工具等是否齐全、完好、运行是否灵活，并进行试运转。

2、大梁等侧向刚度差的构件，在横向应用1~2道次梁进行暂时加固。

3、高空就位或高纵构件就位时应绑扎好牵引溜绳、揽风绳。

4、使用的吊装设备、吊索、机具（见下表）
5、吊装指挥人员由熟练指挥人员担当正副指挥（附指挥人员名单）
6、吊装劳动力需求（见下表）
（五）、其他准备工作：
1、高处信号传递：必须有专人负责统一指挥，指挥信号事先统一，发出的信号要鲜明、准确。

2、警示标志设立：吊装现场要有明显的警示标志，现场设置安全围栏和警示牌的方法。

3、专人安全警戒：吊装工作开始后，设专人在吊装现场警戒，佩带黄色套袖，手持黄色小旗，专职安全警戒。

五、吊装顺序：
工程的施工顺序为：1#-5#号筒仓仓顶大梁安装→1#-5#号筒仓仓顶栈桥钢柱安装→1#-5#号筒仓仓顶钢承板铺设→栈桥次构件安装；
六、吊装方法：
根据本工程的特点，采用综合吊装法。

1、综合吊装法：仓顶大梁分大梁及次梁二次安装，栈桥分柱、连系梁的顺序安装。

整个过程按2个或4个小流水段施工，采用1台吊车及3台塔吊综合安装，起重量大的吊车吊重量较大的屋架梁等构件，起重量小的吊车吊重量较小的柱间支撑(或卸货)等构件，这样可以较大限度地发挥起重机的能力和效率，缩短工期。

2、根据此项工程的特点及实际情况，确定1台350吨汽车吊车吊仓顶大梁, 钢次梁及仓顶栈桥采用塔吊安装。

2.1吊车荷重计算
主吊车按最大钢梁重量直立状态时受力为最大，所承受最大载荷P为：
P=Q(Gq
1+q
2
)×K
1
=(12+4.2+1) ×1.1=18.92T
其中：P—吊车所受最大载荷
Q—吊车所最大荷重
G—钢梁净重量(12T)
q
1
—吊车勾头重量(4.2T)
q
2
—索具重量(1T)
K
1—动载系数(K
1
=1.1)
2.2吊车工况确定
主吊车吊装工况选择：
型号：AC350/6汽车吊
工况组合：AC350/6汽车吊标准工况重型主臂起重性能表
回转幅度R=20m
吊装工作半径：R=20m
臂长：L=64m
此工况下吊车吊装能力为23.1T，大于最大吊装载荷P1(18.92T)，满足吊装要求。

吊装大吊车性能参数（详见附一）
2.3主吊索具悬挂示意图:(见后附图二)
钢梁每个吊耳垂直方向的力P
吊耳
=G/2=12t/2=6T
钢丝绳扣受力P绳=｛（P吊+G卸扣）/cosa｝×K1
=｛（6+0.01/2）/sin63.15｝×1.1
=7.4T
其中G卸扣（两个卸扣重量为0.01t
a=9÷2=4.5m
b=102-4.52=4.36m
c=10m
cosa=4.5÷10=63015
，
k1=动载系数1.1
2.4钢丝绳选择
仓顶大梁安装时选择一台吊车，二根钢丝绳直径为28mm，公称抗拉强度为
1550N/mm2，的6×37钢丝绳，其允许拉力为单根S=P/K=456500÷8=57062N
≒5700Kg
2根[S]=2×5700Kg=11400Kg＞Qmax=9500Kg满足
S—钢丝绳允许拉力，P—钢丝绳的破断拉力，
K—安全系数，当作捆绑或吊索时，K值取8
3、卡扣选择
（1）根据现场吊装实际重量，选用直径28mm钢丝绳，吊装屋架时每榀钢丝绳配8吨卡环即可满足
七、钢结构吊装：
1、仓顶钢梁的吊装与校正
吊装前，须对预埋件的标高进行复测或复校。

验算屋架的平面刚度，如刚度不足时，采用增加吊点位置或用铁扁担的方法。

大梁的吊点要保证大梁的平面刚度。

单机起吊大梁时，应先将大梁吊离地面20cm 左右，将大梁中心对准安装位置中心，然后再起钩，以尽量减少起重机将大梁吊至空中后的行走和起落吊杆动作。

第一榀大梁安装就位后，应在两侧各设置两道缆风绳作临时固定和校正。

第二榀大梁同样吊装就位后，不要松钩，用绳索临时与第一榀大梁固定，跟着安装次梁及栈桥钢柱，以形成空间结构的钢性系统。

最后校正固定的整体。

从第三榀开始，在大梁上装上次梁即可将大梁固定，同时将大梁校正好。

大梁校正可采用经纬仪和定标尺的方法，在大梁两端和中央夹三把标尺，待三把标尺的定长刻度在同一直线上时，则大梁垂直度校正完毕，或采用挂线锤检验，大梁的弯曲度检验可用拉紧测线进行。

大梁校正完毕后，对连接件进行焊固，随即大面积安装次梁等支撑系统。

大梁的吊装要点：⑴、大梁的支座中线对准由基础中线放到预埋件上的标准中线。

如预埋件上中心线与标准中线偏差过大时，可逐间调整，以免影响次梁的安装。

⑵、大梁用缆风绳（或校正器）临时固定好，应使起重机稍落吊杆，使吊索略松，以减小校正大梁的阻力。

⑶、大梁用电焊做最后固定时，应有两名焊工在大梁两端的不同侧同时施焊，避免同时在同一侧施焊，以防因焊缝收缩使屋架倾斜。

⑷、大梁与预埋件连接时，应保证大梁连接板与预埋板接触的严密性，否则应根据缝隙大小和形状加入垫板。

大梁的端头底板板与预埋件上板必须保证接触严密。

八、吊装质量保证措施
1、1、钢梁安装
钢梁吊装前，应采用合理的吊装方法，以保证其拱度及其他部位不发生变形。

因拼装钢梁钢性较差，所以吊装前的钢梁应按不同的跨度尺寸进行加固和选择正确的吊点。

否则，钢梁的拱度发生上拱过大或下挠的变形，而影响整体水平。

钢梁吊装前，应对钢梁认真检查，其变形超过标准规定的范围时，应经过矫正，在保证跨度尺寸后再进行吊装。

各预埋件的高度（标高）、水平度，应控制在相应的同一水平面。

安装后的钢梁与次梁连接时，必须保证各相邻钢梁的间距与次梁固定连接的距离位置相一致，不然两者距离尺寸过大或过小，都会使钢梁的垂直度产生超差。

如果相邻钢梁间距与次梁连接处间的距离不符而影响垂直度时，可卸除次梁的连接螺栓，仍用厚薄平垫片或斜垫铁，先调整钢屋架达到垂直度，然后改变次梁与钢梁的对应垂直位置再相连接。

栈桥柱垂直度偏差过大时，应将钢架调整达到垂直度并固定后，用经纬仪或线垂对栈桥柱两端支柱进行测量，根据垂直度偏差数据，用垫厚、薄垫铁的方法进行调整。

二、2、质量保证措施
1、配备有丰富施工经验和工作认真踏实的施工质量管理人员，由项目经理、项目技术负责人、项目质量负责人及有关技术管理人员组成质量管理小组，对各级质量管理人员制订切实可行的质量责任制并落实到人，使现场质量责任制纵向到底，横向到边，形成网络，三级质保体系的核心是项目部，重点是一线班组，关键是生产工人。

2、项目部班子是工程的直接管理者，实行项目经理负责制，所有人员做到职责分明。

每个部位，每个环节的工程质量落实到人，项目经理和施工人员均应熟悉图纸，了解设计意图，明确各分部分项的施工方案和施工方法，掌握质量标准。

3、在施工过程中及时对操作班子进行技术交底，检查监督各班组按图纸和规范施工的情况，发现问题及时整改，对各班组施工质量进行检查、验收。

验收合格后及时通知公司、业主及监理等有关单位验收。

4、施工班组施工过程中严格用按图纸、规范及技术要求操作，边施工，边自检、边整改。

将质量问题消灭在操作第一线。

5、做好预先控制。

施工过程中做到事先预防，事后把关。

对可能遇到的重点、难点，预先制定应付措施，对材料操作工艺、工序、机具、产品保护均要事先制订预控计划，确定控制点，施工中明确专人进行检查落实。

6、加强质量检验评定制度，严格实行“三检”制，上道工序未验收合格不得转入下道工序的施工。

7、严格实行各种原材料和配件的质量验收制度，主要材料进场必须有生产单位的出厂试验报告单或质保书，并同时具备化验单或复试单。

8、测量仪器设备应配备完善，各种仪器都应通过计量部门的检测，合格后方可使用。

9、现场出现设计或结构尺寸不符的问题不得擅自处理，应由工程技术、质量工程师会同有关专家和技术人员处理。

九、吊装安全技术
1、吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应即调换或修好。

起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损应即修理；重要构件吊装应进行试吊，经检查各部正常，才可进行正式吊装。

2、吊装人员必须带安全帽，高空作业人员必须系好安全带，穿防滑鞋，带工具袋。

3、吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁入内。

起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人。

4、起重机行驶的道路，必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。

5、构件吊装应按规定和吊装工艺和程序进行，未经计算或可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

6、构件绑扎必须绑牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。

起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。

7、起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回旋半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索，使起重机失稳。

起吊重型构件，应设牵拉绳。

8、构件就位后临时固定前，不得松钩或解开吊装来安装索具。

构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确实安全可靠后，方可拆除临时固定工具和进行下步吊装。

9、起重机应尽量避免满负荷吊装，在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平移动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因，引起起重机超负荷，而酿成翻车事故。

如必须吊构件作短距离行驶时，应将构件转至起重机的正前方，构件吊离地面高度不超过50cm，拉好溜绳，防止摆动，而且要慢速行驶。

10、吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。

起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作，并不得擅自离开工作岗位，遵守现场秩序，服从命令听指挥。

指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

11、在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。

构件固定后不
得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。

12、吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。

13、使用长吊杆的其他类型起重机及塔吊，应有避雷防触电设施，各种用电机械必须有良好的接地或接零，接地电阻不应大于4Ω，并定期进行接地电阻摇测试验。

十一、吊装进度计划及施工平面布置
1、施工平面布置：（附三）
塔吊塔吊1#筒仓2#筒仓3#筒仓4#筒仓5#筒仓
塔吊
附图一
附图三
8。