实验三 普通车床主轴箱调整实验 - 天津科技大学

实验四 CA6140车床主轴箱解剖实验指导书
一、实验目的
1．了解普通车床主轴箱内部结构，加深对实际车床的感性认识。

2．了解普通车床主轴箱的传动路线和传动原理。

3．了解普通车床主轴箱中各操纵机构的功能和操作方法。

二、实验设备
CA6140普通车床，CA6140普通车床主轴箱模型。

三、实验原理
CA6140车床的主轴箱是一个比较复杂的部件。

工件的旋转运动和车刀的纵横向运动都是通过主轴箱传递。

了解车床的传动原理首先应从了解主轴箱的传动原理开始。

图3-1是主轴箱的装配图，图3-2是主轴箱内各轴的位置示意图。

实验时可将实物与图纸进行对照，加深对主轴箱内部结构的了解。

1．卸荷式带轮
主轴箱的动力是从主电机经过皮带轮和三角带传给轴Ⅰ并输进主轴箱，为防止轴Ⅰ在三角带的张力作用下产生弯曲变形，设计时将皮带轮先通过花键套、滚动轴承和法兰盘安装在箱体上。

从而使张力由床身承受，扭矩由花键套传给轴Ⅰ。

轴Ⅰ不再因皮带的张力而产生弯曲变形，故轴Ⅰ上的零件的工作条件得到改善，如图3-5所示。

2．双向多片式摩擦差离合器
如图3-6所示，双向多片式摩擦离合器安装在轴Ⅰ上。

摩擦离合器由内摩擦片3 、外摩擦片2 、止推片4 、拉杆7 及双联齿轮1组成。

左离合器传动主轴正转，正转主要用于切削，传递的力矩较大，所以片数较多（外摩擦片8片，内摩擦片9片）。

右离合器传动主轴反转，主要用于退刀，片数较少（外摩擦片4片，内摩擦片5片）。

内摩擦片3安装在轴Ⅰ的花键上，与轴Ⅰ一起旋转。

外摩擦片2的外圆上有四个相当于键的凸起装在齿轮1的缺口槽中，外片空套在轴Ⅰ上。

当杆9通过销5向左推动压块7时，内片3和外片2相互压紧，于是轴Ⅰ的运动便通过内外片之间的摩擦力传给齿轮1 ，使主轴正向转动。

同理，当压块7向右压时，可使右离合器的内外摩擦片压紧，使主轴反向转动。

当压块7处于中间位置时，左、右离合器都处于脱开状态，这时轴Ⅰ虽然转动，但离合器不传递运动，主轴处于停止状态。

3．变速操纵机构
主轴箱中共有7个滑动齿轮，其中五个用于改变主轴的转速，另有两个分别用于车削左右螺纹及正常螺距、扩大螺距的变换。

在主轴箱中共有三套操纵机构操纵这些滑动齿轮。

它们分别是:
(1) 轴Ⅱ和轴 Ⅲ 上的滑动齿轮的操纵机构（如图3-7）。

(2) 轴Ⅳ和轴 Ⅵ 上的滑动齿轮的操纵机构（如图3-8）。

(3) 轴Ⅸ和轴 Ⅹ 上的滑动齿轮的操纵机构（如图3-9）。

4．主轴箱中各传动件的润滑
轴主箱和进给箱的润滑是有专门的润滑系统供油的。

装在左床腿上的润滑油泵是由电机经三角带传动的，油泵转动后，就使装载左床腿内的润滑油经粗虑油器及油泵，由油管流到细虑油器中，然后再由油管流到分油器内，于是润滑油便通过分油器的油孔和各分支油管对传动件和操纵机构进行润滑。

主轴箱润滑系统如图3-10所示。

四、实验内容
1．打开主轴箱盖，观察双向多片式摩擦差离合器、制动器的结构形式和工作原理。

2．对照图纸，辨别每根传动轴的轴号，观察它们的传动顺序。

2．观察变速机构的工作原理，了解滑动齿轮的作用和操纵机构的工作原理。

3．分别观察主轴高速正转、低速正转和反转时的传动路线，记录传动时经过的轴、齿轮。

并分别计算总传动比。

4．将机床按原状重新装好。

五、实验注意事项
1．实验前先切断总电源，并挂“不得送电”的警示标志。

2．拆装机床时注意安全，以免身体受伤。

3．搬运零件时轻拿轻放，以免零件受损。

4．不要让任何物品掉进箱体内。

5．观察主轴箱时不要用脚踩导轨等精密部件。

6．实验后按要求完成实验报告。

六、实验报告要求
1. 实验目的
2. 实验设备及仪器型号
3. 主轴箱传动纪录：
输出转速主轴转向经过传动轴经过传动齿轮总传动比
4. 回答下面的问题
(1) 车床正反转运动改变时，是靠哪几个零部件来实现？
(2)主轴箱里有多少个滑动齿轮？靠它们可改变多少种正传转速？多少种反转转速？
(3) 进给传动箱的运动是怎样传递过去的？和主轴箱哪些零部件有关？
(4)与你所见过的传动箱相比，CA6140主轴箱有哪些特点？。