高速公路路面水稳基层施工技术

高速公路路面水稳基层施工技术
摘要：路面基层位于路基和路面面层之间，在路面结构中起承上启下的作用，作为路面结构中的主要承重层，主要承受来自车辆荷载传递的竖向力。

水泥碎石
基层具有较高的抗压强度和模量、良好的稳定性和耐久性，而在路面结构基层中
得以广泛应用，不过其抗变形能力差且脆性大，容易产生干缩裂缝和温缩裂缝。

关键词：高速公路；路面；水稳基层；施工技术
1水泥稳定碎石基层施工技术的应用优势
水泥稳定碎石技术由于自身材料特性，在结构稳定性、持久性、强度等方面，均体现出了较为明显的优势，主要有以下几点：
(1）施工结束后，水泥充分凝固，会产生比较突出的板块效应，这也促使工
程的受力性能和强度不断提升。

同时，在工程中应用了灰浆后，也在一定程度上
保证了其具备优越抗渗性，加上不容易出现化学反应的固态材料，非常有效地保
障了抗冻能力以及稳定性。

(2）工艺简单：该技术重点施工环节只有三部分，即搅拌、摊铺和压实环节，大部分工作能够机械化完成，节约施工时间，提升施工效率。

同时，简单工艺对
施工人员的专业性要求降低，降低了施工难度。

(3）取材便利：该项技术所用水、水泥和粗细集料都是比较常见的材料，非
常容易获得。

同时，对主要材料水泥的标准要求比较低，基本上所有水泥都能够
满足施工要求，而粗细集料也可以通过机械加工获得，在来源上非常广泛。

(4）灵活度高：施工材料和工艺都比较简单，施工中的灵活度也比较高，能
够按照施工要求、环境变化等随时进行调整，确保工程能够达到对应标准。

(5）成本较低：所需材料价格比较低，工艺也不复杂，并且大部分工程都能
够采用机械化完成，减少了工程的整体成本。

虽然施工中需要采用一定的机械设
备，但是与人工成本、材料成本相比，依然能够将成本控制在较低的范围内，这
对于保证工程效益，有着非常重要的作用。

2 水泥稳定碎石基层施工要点
2.1混合料运输
采用自卸车将拌和混合料运输至施工现场，避免产生离析现象。

运输前要清
理车厢垃圾，确保车内无杂物，保证运输过程顺畅。

为避免阳光暴晒混合料，导
致含水量降低，需使用帆布覆盖物料。

到达施工现场后，自卸车停靠位置要与摊
铺机距离20cm，且由专业技术人员指挥卸料。

卸料时，自卸车挂设空挡，确保行
驶路线满足设计要求，缓慢均匀地进行。

减少急转弯、急刹车，减少混合料浪费。

2.2 摊铺与碾压
摊铺、碾压属于基层路面施工中的重要环节，采用2台摊铺机施工，合理控
制摊铺机间距，若距离过远，会减缓摊铺速度；若距离过近，则前幅混合料凝固
效果不佳，影响路面平整度和整体效果。

摊铺需确保施工操作的均匀性，一次性
完成摊铺施工，严禁预留接缝。

此外，常用自动找平仪控制摊铺层厚度，并通过
检测确保摊铺厚度满足标准要求。

水泥凝固前，必须完成摊铺施工。

摊铺结束后，要及时进行碾压施工，
碾压施工是水泥稳定碎石基层施工的最后一道工序，路工程中的碾压方案中，碾压工序可分为3次作业流程：（1）摊铺机初次完成铺料后，由自带胶轮完成
初碾，使摊铺部位的虚铺高度达到一致，为后续复碾作业提供有利实施条件；（2)18t振动压路机在与摊铺机距离80m处开始跟进，对松铺路段的基层进行反
复压实作业，确保所有摊铺路段碾压经过3～4次；（3）在振动压路机行进约
5～8m后，驱动21t光轮压路机对已碾路段进行复碾，确保所有路段碾压经过
4～6次。

在碾压作业过程中需要注意以下几个要点：一是施工切缝处理，当出现施工
计划调整需中断施工，或作业量过大无法一次完工的情况时，需要在已碾压作业
段的边界处向内约5～10cm位置处竖向设置一个挡板，而后将基层挡板以外的部
分用切路机全部切断后铲除，等到后续施工时要先将接缝部位表面用乙醇溶液清
理干净后，用适量砂浆作为粘层材料，而后再在切缝部位开始摊铺作业，等到摊
铺机行进超过5m后，人工清理掉多余窝积的混合料。

二是碾压过程中，压路机
不得在基层表面进行掉头、转向、制动或停机加油等操作，避免具备压实度过大，使基层出现凹陷。

若压路机突发故障制动的，在次启动前，应当在轮底铺设一个
筏状垫层，使启动荷载可以均匀地分散至碾压部位周边。

三是碾压作业的过程中，应当有监理人员旁站监督作业流程，并组织专业测量人员对碾压质量进行验收，
碾压过的表面平整度方差不大于0.02/cm2，基层表面应确保密实光洁，无轮压痕迹、搓板起皮或开裂反弹。

全工段碾压完成后，还应当由试验人员对其进行压实
度检测，用湿密度计算的方法来无损估算基层的压实度，对不符合压实度要求的
点位，进行复压复碾，直至其完全符合设计标准位置。

2.3 养护
水泥稳定碎石基层施工完成后必须进行养护，保障施工质量与安全。

常见养
护方法为覆盖洒水，即使用麻袋、土工布覆盖表面，同时应用喷雾洒水方式。

待
2h后，使用洒水车进行洒水处理，严禁高压喷水，否则基层表面细集料、表面水
泥浆会受到强压作用冲散。

按照环境温度、气候特点，优化调整洒水次数与洒水量，确保养护时间大于7d。

在寒冷冬季，必须做好防冻处理，降低基层结构松散度，确保路面质量、安全性能。

合理控制车辆通行，待养护工作结束后，方可取
消交通管制。

3质量控制措施
3.1 混合料含水量控制
水泥稳定碎石基层施工中，基层的施工质量与混合料中的含水率存在直接的
关系，水泥稳定碎石混合料中含有石灰材料，石灰遇水会发生水化热反应，如混
合料中水的用量过大，多余的水分就会消耗混合料中石灰，从而影响混合料的性能；如水的用量过少，则混合料的石灰就会消耗水分，导致混合料过于干燥难以
摊铺。

因此，为避免此类问题的发生，施工单位在施工中要做好混合料含水量的
控制，每个阶段施工前后均要对混合料的含水量进行检测，必要时可采取措施进行处理，以保持混合料含水量保持在最佳含水量的范围内。

3.2裂缝控制
公路运营施工中经常会发生裂缝的问题，一部分的原因就是基层裂缝反射至面层而形成的裂缝现象。

其原因包括混合料配比不合理、含水量不合理、碾压问题、养护问题等。

因此，施工单位应做好混合料水泥含量、含水量的控制工作，严格把控水稳基层的碾压过程，确保碾压速度与遍数，碾压结束后应及时开展养护作业，养护期间不得允许车辆通行，待养护结束后及时开展面层施工。

4结语
水泥稳定碎石作为一种有着半刚性特点的材料，整体结构上体现出了非常多的优势，包括水稳性高、稳定性强、承载力强等特性。

因此，在施工过程中，需要整合和优化具体的工艺流程，对要点环节严格做好质量把控，了解在实际施工中需要注意的事项，通过总结更多的应用经验，不断进行技术完善，逐渐拓展水泥稳定碎石基层施工技术的应用范围和应用质量，为交通建设的有序开展提供基础支持。

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