浅谈武广客专武汉站房建设备管理-维修的基本做法

浅谈武广客专武汉站房建设备管理\维修的基本做法
摘要：武广高铁（武汉局管段）房建设备由武汉房建生活段进行专业管理、维修，其中主要包括武汉站、咸宁北站、赤壁北站等三个大的客运站。

现以武汉站为例将房建设备管理的一些基本做法进行小结，以供大家探讨。

关键词：武汉站房建设备管理做法
Abstract: wuhan-guangzhou high iron (wuhan bureau pipeline section) endowed by wuhan equipment life endowed sections professional management, maintenance, which mainly includes WuHanZhan, xianning station, three big red north station of the passenger. Now is WuHanZhan as an example of the fittest will equipment management practice some basic summaries for everyone study.
Key words: WuHanZhan fittest equipment management practices
引言：在武汉局管内，武广高铁从武汉站至赤壁北站，线路里程149Km( K1225+140m—K1374+048m），房建设备共约83万hm2，其中主要包括武汉站、咸宁北站、赤壁北站三个大的客运站。

按照《铁路房屋、建筑物大维修规则》（部令146号）设备管理业务分界的基本规定，受武汉铁路局委托，由武汉房建生活段对武广高铁（武汉局管段）房建设备进行专业管理、维修。

通过近两年以来的探索性工作，现以武汉站为例将笔者的体会及房建设备管理的一些基本做法进行小结，以供大家探讨。

1 武汉站房基本情况简介
新建的铁路客站武汉站，采用桥建合一的新型结构形式，上部为钢结构，下部为桥梁结构。

上部钢结构包括屋面支撑结构、夹层结构和屋面结构，其中主站房屋面支撑结构为拱形钢结构和网壳结构，最大跨度达116米，建筑总高度59.3m，总建筑面积33.24万m2。

结合站场的高架布置形式，设计采用“上进下出”的构思，将站房分为高架层（候车层）、站台层、地面层（出站、换乘层）三个主要层面。

城市地铁2号、4号线横贯车站中部地下空间。

建成后的武汉站设20条始发终到线，服务设施齐全、功能先进，是目前我国铁路站房领域施工难度大、科技含量高的一项工程。

2 建筑设备管理的经验
2.1 在大型车站施工过程中对工程质量进行介入管理
2009年9月30日，在武汉站施工过程中，我段按照路局的要求及时组织成立“武汉站质量监察组”，提前介入在建工程，把工程质量的管理由以往设备接管时的竣工验收把关提前到施工过程控制，及时检查、发现设备施工质量问题和设备接管的一些管理问题。

介入检查中采用了“日报、周总结分析报”等形式与相关单位及时进行信息沟通，积极参与到工程建设施工中。

这一做法不仅让设备管理人员熟悉了设备情况，而且对技术状态、存在问题有一个较全面的认识，为今后的管理工作打下了基础。

2.2 工程质量验收时严格把关
这几年铁路新线建设速度很快，大量的新建房建设备需要接收管理。

通过严格的工程验收，在准入口严格把关，不但可以保证工程质量，而且可以分清相关责任，为设备安全正常使用提供保障。

比如武汉站工程在现行建设工程管理的验收规范基础上，结合武汉铁路局的管理要求和武广高铁设备管理的特点，增加了对口验收和开通前复验这两个环节。

提前由各设备管理单位进行专业对口验收，提出专业管理的相关意见，并向路局验收委员会进行书面意见反馈后，路局验收委员会方予以组织各专业路局正式静态验收工作（以下简称“局验”）。

对局验时仍存在的问题库由各相关设备管理单位进行复验检查，再次将有关情况书面报验收委员会形成复验问题库。

复验问题库内存在的问题待全面消除了影响开通的问题后，路局验收委员会再次组织进行开通前的验收检查和问题库确认。

通过四次的全面质量检查、复查把关，及时消除影响列车开通运行的安全隐患。

2.3开通运营后，及时建立巡检制度，保证及时掌握房建设备技术状态
武广高铁设备开通以来，各级自上而下高度关注整章建制及设备管理工作，在房建设备巡检制度方面主要有以下内容：
2.3.1严格台帐管理：建立武广高铁房建设备台帐，将房建设备日常巡检管理责任落实到人，巡检台帐严格按照实名制进行登记。

2.3.2周期性检查：对类似武汉站这样的大跨度站房（含候车室、风雨棚、高站台），由常规的每季度巡检一遍（含春秋检、节日前检查）缩短巡检的时间为每月全面巡检一遍（含春秋检、节日前检查）。

2.3.3重点部位检查：对武汉站这样的站房纳入重点房建设备进行重点检查；对站房的重点部位和检查发现病害的地方进行重点巡检复查，对已产生的病害进行“八大类”病害分析，定期进行观测、整理观测结果并记录资料数据，如曾发生的吸音板侵限事件和站台面伸缩缝设置问题、站台面超高侵限问题等都是我们关注的重点。

2.3.4固定巡回检查：根据巡检“八个到”基本要求，按周期和规定线路，经
常地、周期性对武汉站房建设备进行检查、勘察并修复零小破损。

常规房建设备要求每年平均巡检（含春检）不少于 2 遍，武汉站的实际巡查遍数基本达到正常要求的6.5倍遍数。

2.3.5重视雨中巡检和雨后检查工作：房建设备由于其特殊性，类似屋面漏雨等使用问题在日常检查中不容易被发现，所以我段高度重视设备的雨中巡检和雨后屋面（含雨棚）漏雨重点检查工作，要求“遇雨季每周巡检一次，遇大风、大暴雨等恶劣天气随时巡查，并做好记录”。

2.3.6高度重视站台、风雨棚的巡检（含高站台限界测量）。

严格执行路局“对正线、站线站台、风雨棚限界每季度测量一次，高站台每月测量一次”的规定。

武汉站共有20个基本站台，站台平均长度约525米，普客场站台长度约560米左右，每个站台的测点由常规间隔20米一测加密为间隔5米一测，开通运营的前6个月甚至达到每米一个测点。

由于武汉站站台全部为旅客高站台，其限界测量工作全部需要按照既有线施工管理办法进行。

施测工作全部是在夜间“天窗点”内进行，每次需要至少5人1组（1人扶限界尺、1人读数、1人记录、1人值守、1人协调配合），站台数量多，限界录入数据量大，加上夜间的交通等问题，单位成本投入较大。

2.3.7进行专人驻站管理。

武汉站由于其规模较大，同时拥有多种新型设备、工艺、材料，加上其特殊的地位，我段除正常的巡检管理以外，还安排了专人驻站管理，全天候不间断巡查，同时对于各设备管理单位之间的协调工作开展十分有力。

其驻站管理的做法得到了路局领导的高度认可，并要求在武昌站、汉口站等各大型站房均推行这种管理模式。

2.4 重视人员培训工作，提高上岗人员业务素质，保证巡检工作质量
武广高铁房建设备大部分是大跨度、网架、钢结构等结构类型；玻璃（石材）幕墙装饰、虹吸屋面排水、旅客高站台等新型房建设备，与传统的房建设备管理有较大差别，对管理、巡检人员素质有更高的要求。

在段领导的组织下，我段在职工中选拔身体条件好、综合素质高、专业技能水平优良的人员组成武汉站高铁房建设备管理队伍，并对参与武广高铁的人员全员进行了专业及安全的培训，经考试合格后，才允许上岗作业，为落实安全生产提供了基本的人员保障。