提高妈湾电厂汽轮发电机温度保护可靠性的几点措施
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征， 其中 ８ ％ 上表现 为测量值 跳 变 ， ０ 为此 引人 了温
ｌ 力 热 发电・ ０（）Ｉ ２ ２１ ＠ ０
维普资讯
高压缸 上缸温度测 量 高压缸 Ｆ 缸温 度测 量
图 ５ 高压缸 改进前温度保护
差， 精度低 问题 ， 经调 查研 究 ， 定将 Ｃ ５ 决 ｕ ０改为 ｉ１０ ￣ ０ 大 大提 高了 ５ 号 轴承 温度 保护 的可靠 性 。 ～８
动 解 除 ，０ｓ 又 自动 投 入 。 ３ 后
号 轴 承 温
ＴＩ
（ ） 防止温度 测量 值跳 变 ， ５—８号 轴承 、 力 ５为 在 推 轴承 和 汽轮 机 上 下缸 温 差保 护 中增 加 了 ２～３ｓ 延 的
时。
３ 总
结
除采取 上 措施 外 ， 在生 产 维 护 中 还加 强 了 以下 几 方面工 作 ： （） １建立 了定 期检查 制度 ， 月对 现场 接线 端子 进 每
肝鲁 打 泪 洲 骨 Ｔ
： ＡＨ％一 厂一 ≥Ｈ ：恒Ｂ ． ６ 量Ｈ卜 壁 ＂ 塑１ Ｚ ］
ｑ７ Ｒ
恤龃删
图２ ５号轴承 改进后温度保护
垂 百 ： … Ｉ …
— — ０
周 ６ 高压缸改进后温度保护
度 测量值 变化率 作 为该 点 温度 保 护切 投 的 辅 助判 据 ， 此项 措施 只在 １ ～４号轴承应 用 ， ３ ４ １号轴承 改 图 、是 进前后 温度 保 护框 图之 一 ， ４中， （ 是 一个 模 拟 图 ） 量纯 延 时块（ 体时 间整定 为 １ ） 具 。改进后 ， ｓ 如果 当温 度测 量值 跳变 ， ｓ ｌ 前后 相差 达到 ２ Ｃ， 应点 保护 自 ０。 相
Ｄ Ｓ控制 系统 中除 汽轮 发 电机 ５—８号轴 承 每个 轴 承 Ｃ 温 度测量作 为保 护点外 ， Ａ Ｄ Ｓ系统 还有 一点 ， 以及推 力 轴承工 作 面 和非 工 作 面 分 别 有 ２个 温 度 测点 这 一 特 点， 在汽轮 机温 度保护 中也 综合 考虑 ２ 温 度测 点 。 个 图 １２ 别是 ５号轴 承改进 前 后温度 保护 框 图 。 、分
深圳 妈 湾 电厂 共 有 ４台 ３０ Ｍ 机 组 ， 中汽 轮 （ ｗ １ 其
机 、 电机分 别 由哈尔 滨汽 轮 机 厂和 哈 尔滨 发 电 机厂 发
生产 汽轮发 电机 温度 保 护 分 别有 ｌ 一８号 轴 承 温度
２ 改进 措施
（） １针对 大部 分保 护均 为单点 保 护 ， 合蚂 湾 电厂 结
改进前 只是 当温度 ｌ ２值 （ ２ 不 小 于 １５℃ 高 Ｈ ） ０
时产生温度 保 护跳 闸信 号 ， 量 检 测 块 是保 障 当温 度 质 测量元 件损 坏时该 保 护 自动 切 除 。改 进 后 ， 合 考 虑 综 了原 保护 用和 Ｄ Ｓ用 ２个 点 ， Ａ 当其 中 １ 温度 高 ２值 ， 个
保护 、 推力轴 承温度 保 护 ， 以及高 、 低 压缸上 下缸温 中、
差 保护 等 ， 中 ５～８号轴 承 温度 测 量元 件 为 热 电阻 ， 其
其 它都 是热 电隅 ， 台汽 轮发 电机 总温 度保 护 动作 点 每
达 ２ 个 。 １９ ２ ９７年 一２０ ００年 ３ ， 月 汽轮发 电机温 度保护
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提 高妈 湾 电厂 汽轮 发 电机 温度 保 护 可 靠 性 的 几 点 措 施
肖凌涛 ， 吴唯质
（ 湾 电厂 ， 东 深 圳 妈 广 ５８５） １０２
［ 摘
要］ 通 过对妈 湾 电厂汽轮发 电机历 年温度保 护误动 的原 因分析 ， 采取 增加 温度 测点 、 增加 适 当延
行 紧 固。
图 ３ １号轴 承改进前温度保护
（） ２ 加强 实验 室温 度元 件检 验监督 工作 ， 保元 件 确 的精度 和可靠性 。 （） ３ 确保 温度 异常声 光 报警 的正 常投 入 （） ４ 更换 部分 高温地 方 的 电缆
时、 增加温度 变化率和机组负荷辅助判据等有效措施， 确保 了汽轮发电机温度保护在不发生拒动 的基础
上 ， － ￣ 减 少误 动 。 尽 ． ｇ ｒ
［ 关键词 】 汽轮 发 电机 ； 温度 保护 ； 动 ； 误 轴承 ； 量检测 ； 组 负荷 ； 时 质 机 延 ［ 中图分 类号 ］Ｋ ６ ． Ｔ ２４２ ［ 文献标 识码 ］ Ｂ ［ 文章编 号］０２ ３４２０ ）１ ０９ ２ １０ —３６ （０２０ —０５ —０
误动 达 ｌ ， 汽轮 发电机安全 经济 运行带 来严 重影 ４次 给
响。
１ 原 因分 析
综 合分析 自 １９ ９ ３年投 产 以来 所有 汽 轮 发 电机 温 度 保护误 动情 况 ， 为问题 主要有 下几方 面 ： 认
；
Ｉ 厂 —＿ ＿ ．Ｊ 百 ＿＿ ＪＬ
Ｌ 面 两 — —
（） １大部 分 温度保 护均为单 点保 护 ， 一旦 某一温 度
测量环节 发生故 障均易发生 温度保 护误 动。 （） 电 机侧 ５～８号 轴 承 温 度元 件 （ ｕ０热 电 ２发 Ｃ５ 阻） 型不合理 ， 选 可菲 性较差 ， 精度低 （） ３ 汽轮机上 下缸 温差保 护不可菲 ， ～旦有 上缸 或 下 缸温度 测量环 节发 生故 障均易产生 误动 。机组 正常 运行 中此保护误 动较 多 。
另 １ 温度 高 １ （ ） 产生 温度 保 护 跳 闸信 号 ； 个 值 Ⅲ 就 当
其 中 １ 温度 测 量 元件 损 坏 ， 个 由另 １ 温 度 高 ２值 去 个
（） ４温度 测量 环节故 障主要表 现为元 件疲 劳 ， 接线
松动 ， 电磁 干扰 等几 个方面 。
产生 温度保 护跳 阐信号 ， 其他 功 能不 变 。 （） ２ 分析 了 往十 几 次 误 动 中温 度 测量 值 变 化 特
ｌ 力 热 发电・ ０（）Ｉ ２ ２１ ＠ ０
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高压缸 上缸温度测 量 高压缸 Ｆ 缸温 度测 量
图 ５ 高压缸 改进前温度保护
差， 精度低 问题 ， 经调 查研 究 ， 定将 Ｃ ５ 决 ｕ ０改为 ｉ１０ ￣ ０ 大 大提 高了 ５ 号 轴承 温度 保护 的可靠 性 。 ～８
动 解 除 ，０ｓ 又 自动 投 入 。 ３ 后
号 轴 承 温
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（ ） 防止温度 测量 值跳 变 ， ５—８号 轴承 、 力 ５为 在 推 轴承 和 汽轮 机 上 下缸 温 差保 护 中增 加 了 ２～３ｓ 延 的
时。
３ 总
结
除采取 上 措施 外 ， 在生 产 维 护 中 还加 强 了 以下 几 方面工 作 ： （） １建立 了定 期检查 制度 ， 月对 现场 接线 端子 进 每
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图２ ５号轴承 改进后温度保护
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周 ６ 高压缸改进后温度保护
度 测量值 变化率 作 为该 点 温度 保 护切 投 的 辅 助判 据 ， 此项 措施 只在 １ ～４号轴承应 用 ， ３ ４ １号轴承 改 图 、是 进前后 温度 保 护框 图之 一 ， ４中， （ 是 一个 模 拟 图 ） 量纯 延 时块（ 体时 间整定 为 １ ） 具 。改进后 ， ｓ 如果 当温 度测 量值 跳变 ， ｓ ｌ 前后 相差 达到 ２ Ｃ， 应点 保护 自 ０。 相
Ｄ Ｓ控制 系统 中除 汽轮 发 电机 ５—８号轴 承 每个 轴 承 Ｃ 温 度测量作 为保 护点外 ， Ａ Ｄ Ｓ系统 还有 一点 ， 以及推 力 轴承工 作 面 和非 工 作 面 分 别 有 ２个 温 度 测点 这 一 特 点， 在汽轮 机温 度保护 中也 综合 考虑 ２ 温 度测 点 。 个 图 １２ 别是 ５号轴 承改进 前 后温度 保护 框 图 。 、分
深圳 妈 湾 电厂 共 有 ４台 ３０ Ｍ 机 组 ， 中汽 轮 （ ｗ １ 其
机 、 电机分 别 由哈尔 滨汽 轮 机 厂和 哈 尔滨 发 电 机厂 发
生产 汽轮发 电机 温度 保 护 分 别有 ｌ 一８号 轴 承 温度
２ 改进 措施
（） １针对 大部 分保 护均 为单点 保 护 ， 合蚂 湾 电厂 结
改进前 只是 当温度 ｌ ２值 （ ２ 不 小 于 １５℃ 高 Ｈ ） ０
时产生温度 保 护跳 闸信 号 ， 量 检 测 块 是保 障 当温 度 质 测量元 件损 坏时该 保 护 自动 切 除 。改 进 后 ， 合 考 虑 综 了原 保护 用和 Ｄ Ｓ用 ２个 点 ， Ａ 当其 中 １ 温度 高 ２值 ， 个
保护 、 推力轴 承温度 保 护 ， 以及高 、 低 压缸上 下缸温 中、
差 保护 等 ， 中 ５～８号轴 承 温度 测 量元 件 为 热 电阻 ， 其
其 它都 是热 电隅 ， 台汽 轮发 电机 总温 度保 护 动作 点 每
达 ２ 个 。 １９ ２ ９７年 一２０ ００年 ３ ， 月 汽轮发 电机温 度保护
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提 高妈 湾 电厂 汽轮 发 电机 温度 保 护 可 靠 性 的 几 点 措 施
肖凌涛 ， 吴唯质
（ 湾 电厂 ， 东 深 圳 妈 广 ５８５） １０２
［ 摘
要］ 通 过对妈 湾 电厂汽轮发 电机历 年温度保 护误动 的原 因分析 ， 采取 增加 温度 测点 、 增加 适 当延
行 紧 固。
图 ３ １号轴 承改进前温度保护
（） ２ 加强 实验 室温 度元 件检 验监督 工作 ， 保元 件 确 的精度 和可靠性 。 （） ３ 确保 温度 异常声 光 报警 的正 常投 入 （） ４ 更换 部分 高温地 方 的 电缆
时、 增加温度 变化率和机组负荷辅助判据等有效措施， 确保 了汽轮发电机温度保护在不发生拒动 的基础
上 ， － ￣ 减 少误 动 。 尽 ． ｇ ｒ
［ 关键词 】 汽轮 发 电机 ； 温度 保护 ； 动 ； 误 轴承 ； 量检测 ； 组 负荷 ； 时 质 机 延 ［ 中图分 类号 ］Ｋ ６ ． Ｔ ２４２ ［ 文献标 识码 ］ Ｂ ［ 文章编 号］０２ ３４２０ ）１ ０９ ２ １０ —３６ （０２０ —０５ —０
误动 达 ｌ ， 汽轮 发电机安全 经济 运行带 来严 重影 ４次 给
响。
１ 原 因分 析
综 合分析 自 １９ ９ ３年投 产 以来 所有 汽 轮 发 电机 温 度 保护误 动情 况 ， 为问题 主要有 下几方 面 ： 认
；
Ｉ 厂 —＿ ＿ ．Ｊ 百 ＿＿ ＪＬ
Ｌ 面 两 — —
（） １大部 分 温度保 护均为单 点保 护 ， 一旦 某一温 度
测量环节 发生故 障均易发生 温度保 护误 动。 （） 电 机侧 ５～８号 轴 承 温 度元 件 （ ｕ０热 电 ２发 Ｃ５ 阻） 型不合理 ， 选 可菲 性较差 ， 精度低 （） ３ 汽轮机上 下缸 温差保 护不可菲 ， ～旦有 上缸 或 下 缸温度 测量环 节发 生故 障均易产生 误动 。机组 正常 运行 中此保护误 动较 多 。
另 １ 温度 高 １ （ ） 产生 温度 保 护 跳 闸信 号 ； 个 值 Ⅲ 就 当
其 中 １ 温度 测 量 元件 损 坏 ， 个 由另 １ 温 度 高 ２值 去 个
（） ４温度 测量 环节故 障主要表 现为元 件疲 劳 ， 接线
松动 ， 电磁 干扰 等几 个方面 。
产生 温度保 护跳 阐信号 ， 其他 功 能不 变 。 （） ２ 分析 了 往十 几 次 误 动 中温 度 测量 值 变 化 特