城市地铁换乘站建筑设计

城市地铁换乘站建筑设计
摘要：我国的城市交通需求一直处于增长趋势，大部分民众都渴望拥有更加快
捷的交通方式。

为此，地铁换乘空间的发展进步是顺应时代潮流，符合民众需求的。

本文首先对城市地铁换乘站的形态和特点进行了详细的阐述，而后分析了地
铁换乘站建筑室内空间环境设计，以期为城市地铁换乘站建筑设计提供参考。

关键词：城市地铁换乘站；换乘空间；建筑设计；形态特点
随着城市化水平的提高，越来越多的城市开始建设地铁项目，地铁交通已经
成为了城市交通不可或缺的一部分，为大量的市民提供交通服务。

地铁换乘站是
地铁轨道交通中的重要站点，是地铁乘客到达城市各个地点的重要条件。

地铁换
乘空间主要由乘客使用、运营管理、技术设备、生活辅助这四部分组成。

1 地铁换乘站的形态特点
1.1 地铁换乘站概念
换乘是指乘客出行时为了更加快速便捷的到达目的地，通过地铁线网中不同
线路相交节点转换通行线路的行为，是轨道交通系统的专有名词。

与之相关的换
乘站则是指轨道交通线网中两条及以上线路的相交站点，是乘客转换线路的平台，可为乘客提供多条线路之间的多方向换乘。

基于换乘站的这一特殊功能，换乘车
站大都处于城市交通体系的枢纽地带，如城市副中心、区域核心等，以便其能将
换乘的功能发挥到最大。

车站换乘型式的主要决定因素是轨道交通线网规划，反
过来，换乘车站的设计型式又在线网的构架过程中发挥了关键性的支撑作用。

布
设换乘车站节点以及设计换乘车站的换乘型式时应充分考虑轨道交通线网的整体
功能。

换乘车站的设计目的就是方便乘客转换线路，为此，换乘车站的型式及相
关设计应建立在区域特点之上，以便为乘客提供良好的换乘服务。

1.2 地铁换乘站换乘形式
地铁换乘站位于两条或两条以上地铁线路的交点，其设计和布置具有较强的
复杂性。

为了充分发挥换乘站的换乘功能，优化换乘效率，地铁站的换乘形式、
组合方式应以缩短换乘距离、高效便捷为宗旨进行设计。

对于线路相交角度不同
的换乘站，采用的换乘形式不同。

若两条线路垂直相交，则乘客通过楼梯、自动
扶梯即可实现换乘；若两条线路相交形成锐角，则需通过两条相互平行的线路实
现换乘，即通道、天桥、地道、楼梯等形式。

换乘客流路线与进出站的客流路线
应分开设计，以提高乘客换乘或进出站效率，避免出现拥堵。

如果换乘客流大、
空间关系复杂，则可将部分车站的换乘距离适当拉长，采取垂直与平行相结合的
换乘方式，以简化换乘客流。

地铁换乘站的设计应遵循的基本原则就是实现换乘
时间最短化、换乘效率最大化，通过调整换乘站台长度，建立城市交通网络系统
可最大化表现这一原则。

1.3 地铁换乘站公共空间互动
地铁站属于公共场所，具有开放性的特点，场所内的乘客逗留时间较短，往
来都很匆忙，为此，地铁车站中的信息互动与生活中的互动具有较大的差别。

生
活互动一般是双向的，而地铁换乘空间的信息流动是单向的，通常都是空间设计
人员单方面的向过客传递信息，而信息的接受者参与这一环节的能力却被限制，
设计者与使用者之间的沟通比较困难。

为此，在地铁换乘站公共空间的互动中，
设计者与使用者的先期沟通占据了至关重要的地位。

地铁是服务于乘客的，其设
计应以乘客为本，为了贯彻落实以人为本的设计理念，在设计先期应让区域内尽
可能多的人参与进来。

2 地铁换乘站建筑室内空间环境设计
2.1 标识设计
地铁站位于地下，缺少空气、远离自然、封闭沉闷，乘客在这样的空间内缺
少判别方向的参照物，主要以导向标识为依据行走。

为此，地铁车站中的标识设
计对乘客具有非常重要的影响。

导向标识是地铁换乘车站标识的重要组成，其设
计应遵循标准型性、地域性、易获性、艺术审美性、系统性的原则。

导向标识设
计的质量对车站的换乘效率具有直接的、决定性的作用。

导向标识设计由内容、
形式、位置三大部分组成。

导向标识的内容有单一的乘坐导向、地铁线路间的换
乘导向、地铁与其他交通方式的换乘导向等几种。

导向标识的形式则有贴附式、
悬吊式、站立式，也可分为不发光指示牌、自发光指示牌及电子显示牌。

导向标
识的位置设置应科学合理，以乘客处于此位置时的需求为依据进行设置。

2.2 形象设计
地铁空间其实是城市外部空间的延伸，其空间设计应与地铁车站所处区域的
形象和文脉相联系。

以北京地铁五号线雍和宫站为例，雍和宫位于北京北部的历
史文化区，与地坛公园、民族文化交流中心、国子监、孔庙等具有民族特色和历
史厚重感的建筑为邻，富含中华民族的文化理念。

为此，雍和宫站的设计人员将
中国传统特色、中国哲学思想与车站空间设计融为一体，借用、重现了许多具有
文化厚重感、历史感的景致。

如站台的立柱是正红色的，而护栏则是汉白玉雕制的，栏上雕刻的图案有龙、牡丹等具有中国传统特色的事物。

2.3 装饰设计
首先，选择装饰材料。

材料的选择与搭配对最终装饰效果具有不可忽视的影
响作用。

墙面、地面、柱子等的质感、色彩、图案等都能先乘客传递许多信息，
暗示设计者希望表达出的思想及内涵。

北京地铁的5号线、10号线等线路在地铁
空间装饰材料的选择方面具有较强的设计感，在细节设计方面做得很好。

如5号
线东四站，该站的站台中心部位地面铺装了中国象棋盘式的地砖，在表现该区域
中心聚集性的同时不乏趣味性，还表现了中国特色。

其次，合理运用色彩壁画能
创造更加宜人的车站环境，使乘客享受到视觉上的盛宴。

如北京地铁2号线上多
姿多彩的壁画，其中西直门站绘有长江黄河，东四十条站则描绘了关于奥运的壁画，利用壁画将中国的民族文化传达给来往的乘客。

2.4 大厅的天光设计
一般情况下，地铁车站都位于地下，车站空间具有幽暗沉闷以及压抑的特点，建筑师和设计人员应利用相关手段消除这些不利影响，国外地铁设计常用的方法
是在车站大厅引入天光。

近年来地铁的开发使得地铁车站的施工转变为明挖法施工，地铁站由单一的地下形式转变为地上、地下结合形式，地面部分的空间作为
车站大厅，引入天光，为乘客创造更加舒适、自然的乘车环境。

我国的地铁设计
在发展汇总开始引入天光，将商业步行街、建筑综合体中庭空间与环城站空间相
结合，以挖掘枢纽站的商业潜力，同时也使车站的趣味性增加。

2.5 无障碍系统设计
基于以人为本的设计理念，地铁换乘站空间必须完善无障碍系统设计，为弱
势群体提供帮助。

地铁车站中的无障碍系统设计应从购票、通行、休息这些方面
为残疾人提供便利和帮助。

目前，地铁车站中常见的无障碍设计主要有无障碍电梯、残疾人专用爬楼车等。

北京地铁奥运支线的部分车站在设计中实现了与周围
公交、商业设施的零距离换乘、接入，就是为了能为弱势群体的乘车提供便利。

3 小结
中国的城市地铁建设在不断的发展和完善，但其目前仍存在一些问题，如公共设施比较少，无障碍系统不够完善，空间导向不清晰，空间环境设计缺乏情感等。

为了给乘客提供更加优质的乘车服务，城市地铁建筑设计应根据这些存在的问题采取相应的解决措施，创造舒适、完善的地铁车站空间。

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