2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关试题库(有答案)

2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关试
题库(有答案)
单选题（共30题）
1、
根据《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。

A.机场当局
B.机场所在地地区民航管理机构
C.机场所在地的县级以上地方人民政府
D.国家民航局
【答案】 B
2、
对于水泥混凝土道面中的水泥，实测（）抗折强度宜≥8Mpa。

A.7
B.14
C.28
D.32
【答案】 C
3、
II类精密进近光灯系统的侧边灯发（）光。

A.白光
B.绿光
C.红光
D.蓝光
【答案】 C
4、
处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用（??）或负载均衡冗余措施。

A.异地备份
B.灾难备份
C.双机热备
D.双机冷备
【答案】 C
5、
飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（）m。

A.150
B.120
C.75
D.60
【答案】 B
6、
机场刚性道面是指（）。

A.水泥混凝土道面
B.沥青混凝土道面
C.砂石道面
D.装配式道面
【答案】 A
7、
在跑道道面结构中，砾石垫层介于（）之间。

A.基层与面层
B.上基层与下基层
C.基层与土基
D.新旧面层
【答案】 C
8、基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性，厚度不得小于（）cm。

A.20
B.10
C.15
D.5
【答案】 C
9、
机场跑道表面平整度测量，普遍采用（）。

A.支脚3m长直尺
B.无支脚3m长直尺
C.支脚4m长直尺
D.无支脚4m长直尺
【答案】 B
10、航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。

A.柴油发电机
B.UPS
C.5V直流电
D.400Hz交流电
【答案】 B
11、
关于民航通信导航监视设施防雷施工要求的说法，错误的是（）。

A. 明敷引下线沿最短路径接地
B. 接地体可利用建筑物基础钢材
C. 引下线与接闪器及接地体的连接要拧紧，不松动
D. 避雷针应与建筑物顶部外露的其他金属物电气连接
【答案】 C
12、
安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。

A.搬动摄像机时应打开镜头盖
B.摄像机应正对外窗安装
C.摄像机可背对外窗安装
D.安装前云台与摄像机应分开
【答案】 C
13、
I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。

A.450
B.600
C.900
D.980
【答案】 C
14、
机场信息集成系统接口分为内部接口，外部接口和（）接口。

A.校时
B.安防
C.数据
D.航信
【答案】 A
15、
机场工程可选择（）、机制砂和天然砂作为沥青混凝土矿料中的细集料。

A.石屑
B.石灰
C.粉煤灰
D.黏土
【答案】 A
16、运料车应备有（）设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。

A.加温
B.风干
C.防震
D.篷布覆盖
【答案】 D
17、
某机场跑道磁方向角为84°～264°，则跑道东端号码为（??）。

A.27
B.26
C.09
D.08
【答案】 B
18、
运输机场最根本的功能是（）。

A.为发展临空经济服务
B.为民航飞机提供停靠场地
C.为民航飞机安全、有序地起降提供保障
D.为民航飞机提供技术服务
【答案】 C
19、
机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为91.5度到271.5度，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应尽量利用跑道号码标志位（）的跑道起飞。

A.09R
B.09L
C.27R
D.27L
【答案】 A
20、
半刚性基层的养护时间不得低于（??）d。

A.5
B.7
C.10
D.12
【答案】 B
21、
当航站楼广播系统有多种用途时，（）具有最高优先级。

A.业务广播
B.服务广播
C.应急广播
D.娱乐广播
【答案】 C
22、
在碾压水泥稳定土时，头两遍压路机的碾压速度以（）为宜。

A.0.5~1.0km/h
B.1.5~1.7km/h
C.2.0~2.5km/h
D.2.5~3.5km/h
【答案】 B
23、
航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于( )m。

A.1
B.1.3
C.1.8
D.2.3
【答案】 D
24、新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地（）发布公告。

公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场的周围地区张贴。

A.交通管理部门
B.民航地区管理局
C.县级以上地方人民政府
D.市级人民政府
【答案】 C
25、在搅拌水泥混凝士混合料时，宜按（）的顺序投料。

A.石子，水泥，砂，水
B.水，石子，水泥，砂
C.水泥，石子，砂，水
D.水泥，水，砂，石子
【答案】 A
26、在拌制水泥混凝土时，水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。

水泥混凝土设计强度不小于5．0MPa时，所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于（）。

A.5MPa
B.10MPa
C.20MPa
D.8MPa
【答案】 D
27、雷达天线的馈线进入机房处应设置（），以防感应雷进入。

A.避雷针
B.避雷带
C.避雷网
D.避雷器
【答案】 D
28、
空管自动化系统的主要设备是（）。

A.话音回放设备
B.飞行数据处理设备
C.GPS时钟设备
D.数据记录设备
【答案】 B
29、
机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。

A.白色
B.蓝色
C.绿色
D.红色
【答案】 A
30、
对于采用集中控制模式的航站楼闭路电视监控系统，其前端设备的控制优先级分配方式有：按（）的优先权分配方式等。

A.使用单位、使用区域及以控制器为主
B.使用区域、以摄像枷.及控制器为主
C.使用单位、以摄像机及控制器为主
D.使用单位、使用区域及以摄像机为主
【答案】 D
多选题（共20题）
1、
砌石排水明沟的（）应符合设计要求。

A.平面位置
B.断面尺寸
C.边坡及纵坡
D.结构
E.材料
【答案】 ABC
2、砖砌沟墙时，应（）。

A.水平分层
B.内外搭接
C.上下错缝
D.不得有横向通缝
E.墙面应平整垂直
【答案】 ABC
3、在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合站应符合的条件为（）。

A.沥青分品种、标号储存
B.各矿料分别隔离堆放，不得杂混
C.堆放的细集料宜设防雨棚
D.沥青与各矿料间留有足够的安全距离
E.拌合场进出料交通应流畅
【答案】 ABC
4、
在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括（）。

A.换土
B.加大接地体截面积
C.采用多支线外引接地体
D.用无毒、无腐蚀、环保的降阻剂
E.将垂直接地体埋入较深低电阻率的土壤中
【答案】 ACD
5、仪表着陆系统运行标准根据（）分为三类。

A.仪表精度
B.跑道视程
C.飞机性能
D.决断高度
E.跑道灯光
【答案】 BD
6、引入、引出广播系统中央控制室的电源线缆和信息线缆，均应做等电位连接，屏蔽线缆至少应在（）处，做等电位连接。

A.电缆一端
B.电缆两端
C.电缆中间
D.中间连接器
E.电缆头
【答案】 BD
7、机场土（石）方施工（挖方区）的施工程序包括（）。

A.清除腐殖土
B.挖运土
C.平整（精细找平）
D.压实
E.爆破
【答案】 ABCD
8、
影响水泥混凝土道面耐冻性的主要因素有（）
A.补强筋
B.水灰比
C.骨料级配
D.骨料含泥量
E.道面纹理深度
【答案】 BCD
9、
沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据（??）等因素确定。

A.摊铺厚度
B.幅宽
C.拌合机生产能力
D.摊铺速度
E.碾压设备
【答案】 ABC
10、航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有（）柜台。

A.值机
B.问询
C.安检
D.登机
E.中转
【答案】 ACD
11、
航站楼某信息系统的信号电缆拟采用 4根、单根长 3m的钢管穿管接续敷设，为防止环境电磁噪声的干扰，安装时()。

A.钢管间需进行良好的电隔离
B.钢管间需保持良好的电气连接
C.钢管间需加装弹性胶质材料
D.保证钢管两端有良好的接地
E.钢管间需预留足够的膨胀间隙
【答案】 BD
12、
下列设备中，可用于旅客人身安全检查的有（）。

A.双通道X射线机
B.手持式安检仪
C.安检门
D.高速自动安检机
E.痕量级炸药探测仪
【答案】 BC
13、对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用（）。

A.双机冷备
B.双机热备
C.单机冷备
D.单机热备
E.负载均衡冗余措施
【答案】 B
14、信息标记牌包括（）。

A.跑道号码标记牌
B.位置标记牌
C.道路等待位置标记牌
D.跑到脱机标记牌
E.目的地标记牌
【答案】 BD
15、
下列关于多点定位(MLAT)的说法正确的有（）。

A.多点定位是一种监视技术
B.多点定位与一、二次雷达定位原理相同
C.多点定位可以应用于航路
D.多点定位需要多个地面接收基站
E.多点定位是场面监视雷达的重要补充手段
【答案】 ACD
16、
设备电气调试所需仪器有（）。

A.全站仪
B.水平尺
C.示波器
D.功率计
E.频率计
【答案】 CD
17、
光纤的连接件有（）。

A.光圈
B.光信息端口
C.光缆配线架
D.透镜
E.棱镜
【答案】 BC
18、当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离与传输功率的乘积大于1km·kW 时，额定传输电压可选用（）V。

A.150
B.200
C.205
D.235
E.250
【答案】 AB
19、石方开挖应根据岩石的类别、（）等因素确定开挖方案。

A.风化程度
B.岩层产状
C.断裂构造
D.施工环境
E.压实度
【答案】 ABCD
20、旅客离港控制系统应包括以下几个功能：（）、飞机描述及座位处理、航班关闭、系统备份。

A.泊位分配
B.配载平衡
C.登机控制
D.航班控制
E.旅客信息显示功能
【答案】 BCD
大题（共10题）
一、1．背景某运输机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由4C升为4D。

施工结束后，机场建设项目法人应当组织有关单位进行竣工验收，由于技术档案和施工管理资料不够完整，此次竣工验收没有通过。

2．问题(1)运输机场竣工验收的标准是什么(2)机场建设项目法人应当组织哪些单位进行竣工验收(3)机场建设项目法人在申请运输机场专业工程行业验收时，应当报送哪些材料
【答案】(1)依据《民用机场建设管理规定》(CCAR一158)运输机场工程竣工验收应当具备下列条件：1)完成建设工程设计和合同约定的各项内容；2)有完整的技术档案和施工管理资料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告；4)有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件；5)有施工单位签署的工程保修书。

(2)运输机场工程竣工后，运输机场建设项目法人应当组织勘察、设计、施工、监理等有关单位进行竣工验收。

(3)运输机场建设项目法人在申请运输机场专业工程行业验收时，应当报送以下材料：1)竣工验收报告；2)飞行校验结果报告；3)试飞总结报告：4)运输机场专业工程设计、施工、监理、质监等单位的工作报告；5)环保、消防等主管部门的验收合格意见、准许使用意见或备案文件；6)运输机场专业工程有关项目的检测、联合试运转情况；7)有关批准文件。

二、
我国西北地区某旅游城市新建一民用机场，包含一条跑道、一座旅客航站楼等设施。

预计10年内年旅客吞吐量将达30万人次。

设计使用飞机机型为B737。

机场的基准飞行场地长度为2200m，无净空道和停止道，装备的仪表着陆系统
以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m、能见度不小于800m时着陆。

?2．问题(1)按在全国航空运输网络中的地位划分，该机场属哪种性质的机场?(2)实际跑道长度大于、等于还是小于2200m?该机场飞行区指标Ⅰ、指标Ⅱ和旅客航站区指标分别是什么?(3)该机场跑道属哪一类精密进近跑道?(4)列举该机场跑道助航灯光系统的组成部分。

【答案】
(1)支线机场。

(2)实际跑道长度大于2200m。

该机场飞行区指标Ⅰ为4，指标Ⅱ为C，旅客航站区指标为2。

(3)Ⅰ类精密进近跑道。

(4)跑道入口灯和跑道入口翼排灯、跑道末端灯、跑道边灯、跑道中线灯、停止道灯、跑道人口识别灯、PAPl灯等。

(1)见《民航机场工程管理与实务》1D411012。

(2)受海拔高度和气温的影响，基准飞行场地长度应小于实际跑道长度，见《民航机场工程管理与实务》1D411022、1D411031。

(3)见《民航机场工程管理与实务》1D413011。

(4)见《民航机场工程管理与实务》1D415032。

三、背景某建设单位在机场场道工程施工中，在与当地政府签订的协议时，由于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大变化，且施工单位使用了大量重型机械，承担了这些机械的维修和管理费用，导致与协议中签订的工程费用有较大出入，故向当地政府提出了索赔。

问题(1)该施工企业是否有理由对当地政府进行索赔申诉？简述索赔的定义。

(2)索赔费用的组成有哪些，这次索赔主要包括哪些内容？(3)在通常的索赔处理事件中，应该依据哪些原则？(4)索赔费用计算方法共有几种，分别是什么？
【答案】分析(1)该施工企业有理由对当地政府提出索赔。

索赔指的是在合同履行过程中，对于非自己的过错，而是应由对方承担责任的情况造成的实际损失向对方提出经济补偿和（或）时间补偿的要求。

(2)可以进行索赔的项目包括人工费、材料费、施工机械使用费、工地管理费、利息、总部管理费、分包费用和利润等。

本次索赔的项目应该包括施工机械使用费和工地管理费等。

(3)索赔事件应该根据以下原则进行：1)索赔必须以合同为依据；2)必须注意资料的积累；3)及时、合理地处理索赔；4)加强索赔的前瞻性，有效地避免过多索赔事件的发生。

(4)索赔的计算方法有三种，分别如下：1)分项法。

该方法是按每个索赔事件所引起损失的费用项目分别计算索赔金额的一种方法。

2)总费用法，又称总成本法。

就是当发生多次索赔事件后，重新计算出该工程的实际总费用，再从这个实际总费用中减去投标报价时的估算总费用，计算出索赔余额。

3)修正总费用法。

修正总费用法是对总费用法的改进，即在总费用计算的原则上去掉一些不合理的因素，使其更合理。

四、
背景资料某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期从2015年6月1日至10月31日。

事件一：在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。

监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，要求施工单位补充并上报审批后方可施工。

事件二：施工期间，七月雨天数共计22天，导致不能正常施工，施工单位向监理单位提供工期索赔22天。

事件三：本工程塔台安装5部甚高频电台，塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管辐射到塔台的甚高频机柜。

在调试过程中，发现5部电台之间有互相干扰、串音等现象。

事件四：工程竣工后，施工单位依据监理单位核定的工程（核定工程量见表1）与第三方审计单位办理竣工结算工作。

关于工程计算，合同相关条款规定“①增加工程量15%以内（含）或工程量减少时，按投标单价认定；②增加工程量超过15%时，15%以内部分工程量单价按①认定，超过15%的工程量，按投标单价下浮3%认定”。

问题1.航向天线阵电缆敷设质量控制要点有哪些？
2.施工单位提出的工期索赔是否合理？说明理由。

指出应补充哪些材料支持索赔要求？
3.分析造成电台互相干扰的原因，指出解决措施。

4.计算表1中各工程量清单项目的工程量增减率以及各项目的计算工程价（写出计算过程，保留小数点后两位）。

【答案】
1、射频电缆下料要满足电气长度等长要求，电缆物理长度要留一定冗余量；采取全程套保护管埋地敷设且射频与电源电缆不得同管埋设、不得交叉以免发生干扰；室外电缆进入室内，应接入防雷电浪涌保护器；电缆接头型号规格应与射频电缆相吻合；电缆弯曲半径要不小于20倍线缆直径；安装后线缆要进行标识，施工时安排专人监护，避免造成已埋设电缆被破坏。

2、工期索赔不合理。

因为下雨是正常天气现象，其对施工影响是成熟承包商可以预计的风险。

若要促使索赔成立，应补充下述资料：气象部门异常天气信息记录（如暴雨天气、洪水、超历史记录连续降雨）；施工日志（停工记录资料并获得监理工程师确认）；索赔单向通知书和索赔报告（含各种附件资料）
3、(解析后续补充)
4、直埋光缆：（6800-6000）÷6000=13.3%＜15%，6800×18.5=125800元信号避雷器：（198-120）÷120=65%>15%，120×115%×280+(198-
120×115%)×280×(1-3%)=54936元开放式桥架：结算工程量小于投标工程量，530×480=254400元结算总价：125800元+54936元+254400元=435136元
五、1．背景某民航机场，飞行区指标为4E，近期机场当局拟对站坪和目视助航设施进行改扩建，并新增航管设备。

建设单位对立项工程计划造价为：站坪工程20000万元，航管安装工程1900万元，目视助航工程1600万元。

建设单位拟通过招标选择三家工程专业施工单位。

在投标的施工单位中，A施工单位(拟承接站坪工程施工)、B施工单位(拟承接航管工程施工)、C施工单位(拟承接目视助航工程施工)，分别具备民用机场场道工程一级、空管工程二级和目视
助航工程二级的施工资质。

2．问题(1)A施工单位是否具备与本工程要求相符合的企业资质，为什么?(2)根据单项合同额的限制规定，建设单位是否可以和B施工单位签订施工合同，为什么?(3)C施工单位能否承接本工程，在企业资质上是否受限制，为什么?
【答案】
六、
1．背景某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E，跑道长度3200m，宽60m。

某施工单位承揽了1800m土基填方施工工程。

在土基施工过程中，一层土基处理完成后，施工单位检验了16个点位的平整度，检验结果为3～4cm的2个，2～3cm 的3个，1～2cm的8个，1cm以下的3个。

施工单位认为合格，进行下一层填筑。

2．问题(1)该土面区平整度是否合格，为什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。

(3)如果土方平整度全部合格，可否转入下一道工序?
【答案】
(1)不合格。

因为《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》
MH5014—2002中要求≤20mm，而且每层1000m2一点，题中大于2cm的5个点，明显不符合规定，而该单位施工面积为192000m2，需要检测192个点位，检验频次明显不够，故不能判为合格。

(2)碾压机具和运行不合格，包括转向或急刹车等；下层土基处理不当，存在暗坑等情况；填土材料不合格，有大块石料或粒径超标的土块存在，含水量存在问题等。

(3)不能立即转入下道工序，应在该层所有检验(还包括压实度、高程)全部合格以后，方可转入下道施工工序。

七、
某新建机场场道的基层采用水泥稳定土，在填筑过程中，施工单位根据现场实际情况选择合理级配，采用光轮压路机和振动压路机，分层碾压。

碾压完成后，检测了高程、压实度、平整度符合规范要求，认定施工质量合格，提请下道工序开工。

问题(1)碾压原则怎么规定?碾压速度是多少?(2)压实度检测标准是什么?检测频次是多少?检测方法是什么?(3)检测项目是否存在漏项，如有请补充。

【答案】
(1)碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。

碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。

(2)检测标准：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。

检测频次每2000m2检查3次以上。

检测方法为灌砂法或水袋法。

(3)检测项目有漏项，还应检测厚度、宽度、横坡度。

解析：(1)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定：碾压原则是从高到低，从边到中，先轻后重，先慢后快。

碾压速度为，头两遍以1．5～1．7km／h为宜，以后用2．0～2．5km／h。

(2)《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定：(重型击实法)上基层不得少于98％；底基层不得小于97％。

检测频次每2000m2检查3次以上。

检测方法为灌砂法或水袋法。

(3)厚度、宽度、横坡度是基层摊铺非常重要的技术指标，它们不但决定自身的施工质量，而且对后续面层铺筑产生重要影响。

八、
背景资料某机场空管改造工程拟将北近台的无方向信标（NDB)设备更新为进口全向信标/测距仪（DV0R/DME),新建直径30m、高4.5m的金属反射网一座；更新台内原品牌规格型号的云高仪一台；对台站现有防雷接地、供电系统进行改造，更新两台油机。

施工单位进场后按照相关要求设立绿色施工目标，建立绿色施工组织保障体系，编制绿色专项施工方案，开展绿色施工。

工程实施期间有以下事件发生：事件一：工程开工前，施工单位向监理单位提交了安全管理措施，其中包括反射网吊装安全技术措施、人员安全防护措施等，监理单位审核通过。

反射网安装施工期间，1名施工人员不慎从反射网横梁上坠落受伤。

事件二：进口设备到场后，监理单位会同建设单位、施工单位和商检部门共同开箱检查，现场检查了设备箱体外观、箱号、密封标识，复核了设备及配件、附件、随机工具的规格和数量，同时对设备资料进行了査验。

事件三：在反射网基础、接地系统施工期间，环保部门对现场进行环保检査时发现未采取扬尘、废气、噪声防护控制措施，责令施工单位立即停工整改。

问题1.本工程气象、供电系统改造有哪些绿色施工内容？
2.事件一中，为确保反射网安装人员安全，施工单位应采取哪些主要防护措施？
3.事件二中，写出监理单位应查验的设备资料。

4.事件三中，施工单位应当采取哪些整改措
【答案】
1.①宜充分利用既有建筑物、设施；②室外通信箱和电源箱宜就近设置，实现电井和基础的共用；③通往气象系统外部观测设备的步道，宜采用环保和防滑地坪；④在台站设备安装前，应对周围电磁环境进行复核；⑤充分利用太阳能、风能等可再生能源作为生活用能；⑥设备调试时，应考虑飞机等对拟调试设备的影响，减少设备调试时间；⑦施工中的废料应回收、处理、再利用。

2.①施工现场安排专人监护，吊装作业指派专业统一指挥。

②严格检査起重机等施工机械的安全性和可靠性，起重机具不得超负荷使用。

③为作业人员配备必要的劳动安全防护用品，作业人员进入施工现场必须戴安全帽；高空作业戴安全带、安全绳；用电作业穿戴绝缘靴、绝缘手套等。

④施工现场设置安全防护标志、警示牌，施工作业设立安全栏杆、安全网、盖板。

3.①装箱单；②质量证明文件，包括产品合格证及性能检测报告等；③设备安装使用说明书；④进口设备的报关单、商检单；⑤中英文对照说明书；⑥中文的使用、维修和试验要求等其他相关技术资料。

4.扬尘控制措施包括：①应根据用途对场内施工道路进行适宜的硬化处理，并定期洒水、清扫；②对裸露场地和集中堆放的土石方应采取覆盖、绿化或固化等措施；③对易产生扬尘的材料和作业应采取遮挡、苫盖、洒水等降尘措施；④对易产生扬尘的施工车辆应采取封闭措施，并在出口处设置车辆清洗设施；⑤露天作业时，应根据天气预报及时调整作业计划；因天气原因易造成施工扬尘时应暂停施工作业；⑥采取技术手段对工地扬尘进行监控。

废气控制措施包括：①场内的施工车辆、机械设备、油机等应符合国家、行业的排放要求；②不焚烧各类废弃物?，③焊接作业严格控制有害气体浓度；④不使用释放量超标的阻燃剂和混凝土外加剂。

噪声控制措施包括：①合理安排施工时间；②使用低噪声、低振动的机械设备?，③进行噪声动态监测；④对产生噪声污染的作业，应采取减噪、隔声、吸声等措施。

--------1．本工程气象、供电系统改造有哪些绿色施工内容？气象、供电系统改造的绿色施工内容有：（1）在云高仪进行更新时，要采用原有设备的基础和围栏；（2）如果可以通过更换云高仪的部分零件达到要求，则考虑部分更换；（3）供电系统进行改造时尽量利用原有的电线和设备，对更换下来的设备和材料要做到按要求回收处理，把对环境的影响降至最低；（4）在更新油机时要选用节能、高效、环保的产品，对换下的油机合理处理（降级使用或按要求回收处理）；（5）采用现有的油机机房和基础（台座）。

九、1．背景某飞行区指标为4E的机场，进行飞行区改造工程。

其中场道工程技术难度较大，单项合同额为5000万元。

机场场道工程采用公开招标方式，机场建设指挥部按照法定程序进行了招标，最终A、B、C、D、E五家公司在招标文件规定的投标截止时间前递交了投标文件。

资格审查时，因D公司仅具有民航机场场道工程专业承包二级资质，为此撤销了D公司本项工程的投标资格。

开标时，E公司因其投标文件的签署人没有法定代表人的授权委托书而被招标管理机构宣布为无效投标。

最终A公司中标，并于4月20日与机场建设指挥部签订了工程承包合同。

在施工过程中，该工程在关键路线上发生了以下几种原因引起的工期延误：(1)由于机场建设指挥部原因，设计变更后新增一项工程于5月1日～5月15日施工：(2)由于A公司原因，原计划于6月15日晚到场的挖掘机直到6月20日晚才到场；(3)由于连续多日高温造成机场供电紧张，该工程所在地区于6月16日～6月17日停电。

在发生上述工期延误事件后，A公司按照合同规定的程序向机场建设指挥部提出了工期索赔要求。

2．问题(1)A 单位是否能承担本工程施工？(2)在招标过程中对E公司的处置有何不妥之处?(3)该工程的实际工期延误为多少天?应予批准的工期延长时间为多少天?。