桥梁、道路技术标

十、招标项目现场组织机构情况
1、现场组织机构框图
2、现场组织机构框图文字详述
组织机构必须落实并保持相对稳定，以利施工技术管理的专业性、连续性、一致性。

现场施工管理系统中所有人员，开工后必须全部到位到岗，凡是组织机构网络图中所列各职能人员，均应保持稳定，恪尽职守。

所有管理人员要求思想、业务素质过硬，全部持证上岗。

项目组织协调的目的是排除障碍，解决矛盾，保证项目目标的顺利实现。

通过组织协调疏通决策渠道，命令传达渠道以及信息沟通渠
道，避免管理网络的梗阻或不畅，提高管理效率和组织运行效率；组织协调可以避免和化解各利益群体，组织各层次之间、个体之间的矛盾冲突，提高合作效率、增强凝聚力，使得各层次、各部门、各个执行者之间增进了解，互相支持，共同为项目目标努力工作，保证项目的目标顺利实现；组织协调工作质量的好坏、直接关系到一个项目的管理水平和整体素质，减少甚至避免了各种不必要的内耗，既保证了业主利益，又保证了企业利益，也保证了社会发展的总体要求。

组织协调分为内部关系协调，近外层关系协调和远外层关系的协调。

3、总部与现场管理部门之间的关系详述
项目经理部设项目经理一名、技术负责人（总工程师）一名、下设五部，即：工程技术部、质量安全部、材料设备部、计划财务部、后勤部。

项目经理：负责按照已确定的工期、质量、成本控制、安全文明施工等各项管理目标，按照现行质量控制体系的要求，组织全过程的具体实施。

技术负责人（总工程师）：协助项目经理工作、主管施工技术、质量监测、指导制定详细的施工方案，处理各种技术问题，主持工程技术会议，组织工程、质量检测工作，最终实现工程质量管理目标。

工程技术部：负责项目全过程实施的具体技术管理工作，负责施工现场调度、技术管理、施工测量、检验试验及环保文明施工管理。

质量安全部：按质量文件与要求，实施全过程的质量控制和检查、
监督工作。

负责对分部、分项工程及最终产品的检验，并参与最终产品的质量评定工作，独立行使施工过程中的质量监督权力。

负责项目的安全生产和施工现场的安全保卫工作。

负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。

对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，待其进行整改后再进行检查验收。

责对各项工程进行质量安全监督，确保整个工程的施工质量与安全。

负责文件的资料的登记、分办、催办、签收、盖章、传递、立卷、归档和销毁等工作。

负责接收各部门文件资料责任人按阶段递交的已立卷的文件资料，并按规定进行审核、归档和保管。

在工程竣工后，负责文件资料立卷移交工作。

材料设备部：根据工程特点、技术要求、进度计划，编制材料、设备、物资供应计划，具体负责组织材料、机械、设备、物资的采购、供应、存放和保管。

计划财务部：编制详细的经营计划、资金使用计划，做好成本分析、预测和核算工作，编制工程造价资料。

后勤部：负责施工现场日常性各项行政事务、接待来宾及对外沟通联络工作，编制劳动工资计划，做好各项后勤、治安保卫工作。

投标申请人（公章）：
十一、拟投入本项目的主要施工机械设备情况
投标申请人（公章）：
十三、项目管理构想
第一节项目管理目标
1、项目概况：
西咸新区空港新城沣泾大道（南环路-福银高速）立交左转匝道工程项目，具体包道路工程、桥梁工程、排水工程等。

本次设计匝道均为30Km/h,本次设计匝道有Z1、Z2、Z3、Z4、F1、F5六条匝道。

2、质量目标：
达到合格标准。

3、工期目标：
300日历天。

4、安全目标：
杜绝重伤、死亡重大安全事故发生。

5、文明施工、环境保护及文物保护目标：
确保文明施工，达到省级文明工地标准。

环保施工按照创卫要求执行。

若遇地下文物，应及时上报当地文物保护部门，保护现场，禁止私自挖掘、破坏、倒卖文物。

第二节施工总体方案及工艺流程
道路工程
1、路基工程
由于进入冬季，气温较低，施工安全与行车安全、成品保护在施工过程中占有同等重要的地位。

施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植被及生态环境，合理调配土石方。

施工准备进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。

地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。

填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。

对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。

施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。

施工工序
路基填筑以机械作业为主，人工配合。

配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。

为确保施工质量，加快进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工阶段。

四区段：填筑区—平整区—碾压区—检验区。

八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基面整修。

2、测量放线工作
恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核。

设置水准点。

填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。

施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。

路基施工
填筑作业
基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。

通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。

分层填筑
用挖掘机，铲车清除路基沙土深 1.5米，换填隔壁粘土，每
300CM分层洒水碾压实。

并根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。

摊铺整平
换填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。

碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。

开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。

压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠 2.0m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。

局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。

或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。

路床整修及碾压确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。

为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm 深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。

水泥稳定碎石（砾石）基层施工
测量放样
（1）、在底基层顶面恢复路中线。

直线段每15～20m 设一桩，平曲线段每10～15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设标示桩。

（2）、在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定基层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。

准备下承层
水泥稳定基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。

下承层的平整度和压实度应符合设计标准。

过路管道回填部位要按照相应结构层要求施工，并与原结构层相接密实无错台。

在摊铺基层前将底基层表面洒水润湿，但不能存有积水。

厂拌法施工
（1）、本工程采用厂拌法生产水泥稳定混合料的方式，拌合采用500 吨/小时的强制式粒料拌合机拌合，用8 吨自卸车装运。

（2）、厂拌法全路段施工前，应进行实验段的施工。

一方面检验工程的材料、配合比、拌合机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。

实验段完成后，进行施工总结，将总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。

路缘石的安装
路缘石的施工采用青石制品，规格、尺寸根据设计要求制作，现
场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。

路面施工工序：清洗→测量放线→铺筑封层→浇洒粘层→摊铺沥青面层。

铺装沥青面层
（1）我标采用商业沥青混凝土。

热拌和料运输时应保温、防晒、防污染，运到现场的温度应符合设计要求。

运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。

从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。

运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

（2）沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。

在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。

沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。

（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗,并设置两台快速风干机，对运料车轮胎进行风干，确保运料车进入摊铺现场时轮胎表面干净、干燥。

沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

（4）摊铺方式：
热拌沥青混合料摊铺主要采用机械摊铺。

先铺半幅，然后掉头摊铺另外半幅，第二半幅摊铺的混合料应重叠在前台摊铺的混合料上约6-10cm，并用热熨斗将接缝熨平，然后一起进行碾压。

在摊铺过程，对沥青混合料温度做检测
（5）摊铺工艺：
①烫平板加热
在摊铺机就位并调整完毕后，在开始施工之前或临时停工再工作时，应做好摊铺机和熨平板的预热保温工作。

对熨平板加热的目的是减少熨平板及其附件与沥青混合料的温度差。

熨平板的预热温度应与沥青混合料温度接近，当熨平板温度较低时，热沥青混合料接触到未加热的熨平板底面时，会粘附在板底，当摊铺机向前行走时，附着在底板上的沥青混合料会拉裂摊铺层表面，形成沟槽和裂纹，影响摊铺质量，要求熨平板的温度不低于80℃。

当熨平板温度过高时，也会影响摊铺层质量。

温度过高除了会使熨平板本身变形并加速磨损，还会使摊铺层表面沥青老化和拉沟，影响结构层的平整度和强度。

②供料机构操作
摊铺机的供料机构包括刮板输送器和两侧布料的螺旋分料器。

刮板输送器的运转速度及闸门开启高度共同影响着向摊铺室的供料量。

通常，刮板输送器的运转速度经确定后一般不常常动，供料量主要由闸门开启高度控制。

在摊铺速度不变时，若闸门开启高度过大，使得螺旋摊铺室中混合料积料过多，会造成螺旋摊铺器过载并加
速其叶片的磨损。

如果闸门开启度过小，又会使摊铺室中的混合料较少，中部呈下陷状，对熨平板的阻力减小，破坏了熨平板的受力平衡，导致熨平板下沉，摊铺厚度减小。

闸门的开启高度保证摊铺室内混合料料堆高度与螺旋摊铺器的轴心线平齐或略高些，以正好看见螺旋叶片或刚盖住螺旋叶片为度。

在施工中由专人专门看管。

③自卸汽车卸料第一辆自卸车缓慢后退至摊铺机前，轻轻接触摊铺机受料斗中缓缓卸料，直至摊铺机受料斗料满时停止。

摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室，然后按照预定的速度起步摊铺混合料。

摊铺机起步后，边摊铺边推动自卸车前进，自卸车继续向摊铺受料斗中卸料。

第一辆自卸车卸料完毕后立即离开摊铺机，同时第二辆自卸车向摊铺机后退，重复上述操作。

④松铺系数及摊铺速度
沥青混合料松铺系数取经验值1.2。

在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺机速度的变化使熨平板上下浮动，导致摊铺厚度的变化，从而影响路面的平整度。

在摊铺机的熨平板下，沥青混合料受到一定的重力与压作用力，致使沥青混合料的密度增加。

当摊铺机行走速度增加时，混合料接受压力作用的时间缩短，压实密度较低，达到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，摊铺厚度减薄。

所以摊铺机保持恒定速度行驶，避免中途停顿，以保证摊铺质量。

由于是改性沥青混合料，摊铺速度控制在1～3m/min。

（6）沥青路面的压实与成型
沥青混合料的压实度是保证沥青路面结构质量的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序，通过压实，矿料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起，使结构层达到设计所要求的密实度、强度和水稳定性。

我标沥青路面压实采用25T钢筒式压路机，所有碾压环节压路机要保持匀速，不得随意停顿，严禁在碾压路段掉头。

对于路面边缘等压路机难以碾压的部位，采用振动夯板作为补充碾压。

初压：初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。

碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/2-1/3轮宽，每处碾压1～2遍即可。

压路机的速度宜为2～3km/h。

复压：复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。

碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，每处碾压5遍左右即可达到97%的压实度。

压路机的速度宜为3～5km/h，压至表面无显著轮迹为止。

终压：终压应紧接在复压后进行，碾压不宜少于2遍，至无明显轨迹为止。

压路机的速度宜为4～6km/h。

如经复压后已无明显轨迹可免去终压。

桥梁工程
1．灌注桩基础
（1）钻孔灌注桩
1）钻孔桩施工前，先将详细施工方案和混凝土配合比报送监理工程师审批。

2）对各桩位仔细测量放样，认真校核，并留出护桩，妥善保护。

3）人工开挖2米深左右探测地下管线并埋设钢护筒，用粘土回填夯实，护筒的平面位置、倾斜度、高度均要符合规范要求。

护筒采用5mm厚钢板制作，长度为3m，直径比设计桩径大20-30cm。

4）钻孔拟采用就地挖泥浆池的方法进行施工。

为了方便钻孔桩灌注混凝土，设置临时蓄浆池。

临时蓄浆池设在匝道圈内，在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。

没地方挖泥浆池的桩基拟用铁皮加工泥浆箱进行施工。

当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。

所有废浆按西咸新区环保要求集中外运处理，以免污染环境，所挖的临时储浆池全部复原。

泥浆使用优质粘土造浆，泥浆指标应符合规范要求，必要时可采用膨润土和纯碱，按水：膨润土：纯碱＝100：20：1的比例进行配制。

5）钻机就位应保证钻杆的垂直度、平面位置等指标，钻机底座应水平、牢稳，在钻进过程中不致产生位移。

钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上，经常检查，如有问题及时纠正。

6）钻孔
a、钻进过程中采用减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻杆、钻锥和压块重之和和扣除浮力后的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。

b、保持护筒内水头稳定，一般不低于最高水位2.0m。

c、随时检测泥浆指标，泥浆比重、粘度及含砂率等均应满足规范要求。

d、成孔过程中，经常全面检查，及早发现问题及时解决。

7）清孔：成孔后，提升钻头距孔底10～20cm，空转钻头，以相对密度较低(1.03～1.1)的低含砂率优质泥浆从钻杆内注入，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。

清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆相对密度应在1.03～1.1，粘度为17～20秒，含砂率<2%；孔底沉淀土厚度不大于15CM。

8）下放钢筋笼：先用测孔器检查成孔，确保成孔无质量问题，方可下钢筋笼。

钢筋笼在钢筋加工场分节制作，用拖盘车运至桩位，采用吊机现场吊放。

钢筋笼的制作要按规范进行，并设加强筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形。

下放钢筋笼时要保持其自由垂吊，上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免上提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。

另外，所有连接接头应按规范错开布置，施工时控制时间在4小时以内，以免操作时间过长造成坍孔。

钢筋笼下放完毕后应设置支撑，防止灌注混凝土时钢筋笼上浮。

9）混凝土灌注
a、采用导管法进行混凝土灌注。

导管采用φ250mm或φ300mm导管。

导管吊装前应试拼，并经过水密性试验和抗拉试验，确保不漏水。

现场拼接时要保持法兰盘接头严密，管轴顺直；在灌注混凝土前进行升降试验，不得勾挂钢筋笼。

b、灌注混凝土前，应对孔底沉淀层厚度进行检测。

常规采用正循环换浆法进行二次清孔，无法彻底清除桩底泥砂沉淀层，造成灌注过程中泥砂夹杂在混凝土中，导致缩径或断层或灌注桩长达不到设计要求。

其具体方法是：导管安放后，在导管内插入一根35mφ110mm 钢管和一根35mφ45mm钢管。

φ110mm钢管接泥浆泵用于吸出泥浆，φ45mm钢管接9m3/h空压机用于注入空气，随着导管内泥浆高程的降低、重力作用下导管吸入桩底沉淀达到清孔的目的，同时从桩孔口补入泥浆以免塌孔。

孔底沉淀层厚度、泥浆指标进行检测、达到要求后，立即灌注混凝土。

c、灌注混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输进行浇筑，钻机钻架辅助提升导管。

d、灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为20～25cm，导管埋入混凝土中深度不小于1 m。

混凝土灌注过程中，要随时控测混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在2～6m，最小不小于1m。

e、混凝土灌注要连续进行，不得中断。

灌注过程中提升导管时，要防止导管挂住钢筋笼。

当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊。

f、在最后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性，并使导管在1～2m范围内上下移动，同时桩顶应有足够预留高度，以保证桩顶混凝土的强度。

10）钻孔、清孔、灌注等各个环节均要做好原始记录，以便检对。

（2）人工挖桩
挖孔桩是用人力挖土形成桩孔。

在向下挖进的同时，对孔壁进行支护，以保证施工安全，然后在孔内安放钢筋骨架，灌注混凝土而形成桩基。

对能够进行挖孔施工的桩基础，尽量采用挖孔施工，以减少泥浆的排放和躁声污染，并能加快工程进度。

1）人工挖孔法的特点：
a、便于检查孔壁和孔底的地层土质情况，能用眼睛直接确认地基；
b、施工时的噪声、振动极小；
c、便于清底，孔底虚土能清除干净；灌注桩身混凝土时，人可入孔采用振捣棒捣实，因此施工质量可靠；
d、可按施工进度要求分组同时作业；
e、涌水量大时，施工操作困难，混凝土用量较大。

2）挖孔
a、平整场地后，对各桩位仔细测量放样，认真校核，并引出护桩，妥善保护。

b、在基坑口挖环形沟槽作土模，浇筑C15混凝土孔口护筒(护筒亦可预制挖土下沉),护筒顶面高出地面10cm~20cm,防止施工过程中土块、石渣及杂物滚入孔中，护筒厚度视桩孔大小及土质而定,一般为15cm~40cm,护筒深度按上层土质稳定情况而定,一般为1.0m~1.5m,护筒内径略大于桩的直径。

护筒浇筑后3d~5d即可开挖桩.护筒以下开挖时,从中心向外挖,周壁力求圆顺。

c、挖孔采用人工开挖，人工提升，挖出的土运至指定地点堆放。

d、支撑与护壁：拟采用现浇混凝土加固孔壁的方法进行护壁，
用支立护壁组合钢模做浇筑护壁混凝土的模板，浇筑混凝土在坑壁间形成嵌固层，加固和保护坑壁使支护土体免于浅层坍塌剥落的作用。

挖孔时视地质情况每次挖深0.5m～1.5m,开挖边坡采用1:0.1坡度,随即浇筑混凝土护壁,挖一节浇一节直至设计深度。

护壁厚度不低于15cm。

浇筑混凝土之前应对待的坑壁进行清理,包括清除松动石块,用高压风管清除孔壁粉尘杂物,埋设控制浇筑混凝土厚度的标志。

浇筑作业应分段分片由下而上成环进行，分段长度不宜过长。

e、孔内岩石须爆破开挖时，采用小剂量浅眼电引爆破法，严格控制药量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。

f、当孔深超过10米或二氧化碳含量超过0.3%时，应采用机械通风；孔内爆破后，先通风排烟，经检查孔内空气符合要求后，方可下井作业。

g、挖孔至设计标高后对孔底进行清理，做到孔底无松渣、沉淀土，成孔后用测孔器检验孔径、孔深，不得超挖和欠挖。

h、挖孔过程中做好地质地层记录，如与设计出入较大时及时报告监理工程师。

i、下井人员必须佩带安全帽，上下井佩带保坠绳，挖孔工作暂停时，用钢筋焊制井盖覆盖孔口。

孔口设置安全警示标志。

2.承台施工
（1）基坑开挖
拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案。

开挖前，先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，然后开挖。

开。