调速器系统运行规程南瑞调速器

调速器系统运⾏规程南瑞调速器
调速器系统运⾏规程
1 主题内容与适应范围
1.1 本标准规定了**⽔电站调速器系统设备运⾏技术规范、运⾏规定、运⾏维护与操作、异常及故障处理等内容。

1.2 本标准适应于**⽔电站运⾏⼈员对调速器系统运⾏管理⼯作。

2 引⽤标准
本规程是根据调速器制造⼚家提供的技术资料、有关技术标准并结合本站实际情况编写。

引⽤标准有：
电⼒部颁发的《电⼒⼯业技术管理法规》；
电⼒部颁发的有关专业技术规程；
3 主要设备技术规范
3.1 调速器机械控制柜主要技术参数见表1
表1 调速器机械控制柜主要技术参数
3.2 调速器压⼒油系统技术参数见表2
表2 调速器压⼒油系统技术参数
4 运⾏规定
4.1 调速器正常运⾏时远⽅/现地选择开关置“远⽅”位置，⼀次调频开关置“投⼊”位置，导叶控制开关置“⾃动”位置，浆叶控制开
关置“⾃动”位置。

4.2 调速器进⾏操作试验时，必须检查导叶机构转动部分⽆⼈作业及⽆异物，相应的⼯作票全部收回。

4.3 开机前应将调速器的⽔头设置为当前实际⽔头，开机后视机组运⾏⼯况可适当调整调速器的⽔头直⾄机组⼯况稳定。

4.4 机组在停机⼯况时，电⽓开度限制处于全关的位置。

4.5 机组在开机过程中电⽓开度限制位于⽐当前⽔头下的空载开度⾼10％的位置，开机完成后电⽓开限位于⽐当前⽔头下空载开度⾼10%的位置。

4.6 在机组并⽹后，电⽓开度限制⾃动打开到当前⽔头下最⼤的允许导叶开度的位置；当机组甩负荷时,电⽓开度限制在机组出⼝开关跳闸后导叶开度限制值压到空载时的限制值。

4.7 调速器接收到开机命令后将延时2秒钟以确认开机命令。

根据当前的运⾏⽔头，⾸先将导叶开启⾄启动开度，⽽桨叶则由启动开度逐渐关闭⾄全关位置，待机组转速达到额定转速的90％，导叶开度逐渐减少⾄空载开度，⾃动跟踪系统频率，等待同期并⽹。

4.8 机组启动开度⽐其相应的空载开度⼤10％，电⽓开度限制位于起动开度的位置。

4.9 当导叶实际开度与电⽓开度限制的位置相等时，即使此时操作增加把⼿，导叶开度将不再增⼤。

4.10 调速器在机组各个运⾏⼯况下的动作过程：
4.11 机组停机后，装置上的导叶平衡表始终有关机信号；在机组空载运⾏时，停机命令的优先级⾼于开机命令，只要有停机命令就执⾏停机操作。

4.12 机组停机的过程中，若装置A、B两套系统均投⼊运⾏，则当运⾏系统出现故障时，⾸先切换⾄备⽤系统运⾏，若备⽤系统亦出现同类故障，则区别故障性质，⼀般性故障则装置将按容错控制⽅式继续运⾏；此时，可以继续按规定操作机组，其运⾏⼯况也可以改变；当两套系统都出现严重性故障则切换⾄“⼿动”运⾏。

4.13 并⽹后桨叶以⼿动⽅式运⾏时，协联关系可能被破坏，恢复⾃动后，其开度可能有变化；并⽹前对桨叶⼿动开关操作后恢复⾃动前应将桨叶⼿动调整⾄启动开度。

4.14 进⾏双机切换的⼏种情况:
4.14.1 双机均在调试状态，以主从切换把⼿所切换的主机为主机；
4.14.2 ⼀机运⾏，⼀机调试，以运⾏的⼀机为主机；
4.14.3 双机都在运⾏，且都没有故障，以主从切换把⼿为准，即：置“A主”位置A机为主机，置“B主”位置B机为主机；
4.14.4 机都在运⾏，⼀机有故障，另⼀机⽆故障，以⽆故障的⼀机为主机。

4.15 两台油泵设置⼀台⼯作油泵和⼀台备⽤油泵，并定期相互切换；⼯作油泵的⼯作⽅式采⽤间断制，当压油槽油压下降到6.0Mpa时，⼯作油泵启动打油，直到压油槽油压上升到额定⼯作油压6.3Mpa停⽌；当⼯作油泵启动后，油压继续下降到
5.8Mpa，则启动备⽤油泵。

4.16 油压装置检修后压油槽建压或⼿动调整油位时可开启常闭旁通阀进⾏⼿动补⽓。

4.17 漏油装置配置两台漏油泵，⼀台⼯作，⼀台备⽤；由漏油箱油位开关控制油泵⾃动投⼊、备泵投⼊、油泵停⽌。

4.18 进⼊导叶与桨叶主控制油路的液压油，经双油滤过器过滤；⼿动操作滤油器切换阀，使其左位或右位接⼊回路，可相应地使滤油器左边或右边滤油器投⼊运⾏，⽽退出另⼀组滤油器，以便运⾏中清洗任⼀组滤油器。

4.19 导叶锁锭装置控制油源取⾃调速器控制油路，当机组停机导叶全关后，锁锭电磁阀瞬时通电，其左位接⼊回路，使导叶锁锭右腔接通压⼒油，左腔接通排油，导叶锁锭投⼊；开机时，锁锭电磁阀瞬时通电，其右位接⼊回路，使导叶锁锭左腔接通压⼒油，右腔接通排油，导叶锁锭退出。

4.20 机组正常运⾏时分段关闭在其控制电磁阀和压⼒油的作⽤下，保持分段关闭阀处于正常通油状态，不影响机组开机和运⾏调节；机组停机时，当导叶开度关⾄分段关闭动作拐点时，分段关闭控制电磁阀通电，在压⼒油的作⽤下将分段关闭投⼊，减⼩接⼒器开腔的排油速度，以延长机组导叶的关闭时间。

4.21 ⽆论调速器处于⾃动还是⼿动，当接到“紧急停机”信号时，停急停机电磁直接作⽤于机械随动系统，关闭导叶使机组停机。

4.22 每周五对机组调速系统调速器油滤过器进⾏定期切换⼯作。

4.23 禁⽌任何⼈员未经许可对调速器参数进⾏修改。

5 调速器运⾏⽅式
5.1 调速系统有两种控制⽅式：⾃动和电⼿动，两种控制模式的优先级依次为：电⼿动
优先以⾃动。

5.2 ⾃动运⾏、电⼿动两种控制⽅式，任意切换⽅便可靠，两种控制模式完全⽆扰动地
切换。

当电⽓部分发⽣故障时，可⽆扰动地切换⾄电⼿动状态。

5.3 运⾏⼯况
5.3.1 停机备⽤
1)停机联锁保护功能。

停机联锁的动作条件:⽆开机令、⽆油开关令、转速⼩于70% 。

2)使接⼒器关闭腔始终保持压⼒油,确保机组关闭。

3)当接⼒器的开度⼤于5%(主令开关接点),紧急停机电磁阀动作。

5.3.2 调速器⼿动运⾏：⼿动操作是调试、⾸次开机或电⽓故障时的操作⽅式。

调速器处
于⼿动⼯况时，直接操作⾯板⼿⾃动切换开关、⼿动增减开关，即可带动液压随动系统，控制机组开、停机或增减负荷。

⼿动开机时，⾸先操作⼿⾃动切换开关、然后控制⼿动
增减开关，使导叶开⾄启动开度；待转速升⾄90％后，将导叶关⾄空载开度附近，并根
据机组转速细⼼调节导叶开度，使机组稳定于额定转速。

并⽹后，操作⼿动增减开关即
可⼿动增减负荷。

5.3.3 调速器的⾃动运⾏
（1）⼿⾃动切换：当调速器处于⼿动稳定运⾏状态时，即可操作⼿、⾃动切换开关将
调速器切为⾃动⼯况。

⾃动向⼿动切换可随时⽆条件、⽆扰动地进⾏。

（2）⾃动开机：调速器处于⾃动状态，接⼒器处于全关位置，此时外部发出“开机”
令并保持，接⼒器开到第⼀启动开度（约为空载开度的2 倍），此时⽔机转速逐渐升起，当转速接近70％后，导叶开度降到第⼆启动开度（约为空载开度的1.3 倍），当转速接近95％时，机组进⼊空载调节，接⼒器关到空载开度，并逐渐使转速稳定，为并⽹创造条件。

（3）⾃动空载运⾏：当⼈机界⾯设置窗的“频率跟踪”没有投⼊时，调速器频率给定受外部控制（初始给定为50Hz），频给值可以由上位机或⾃动准同期装置发出的增减开关量命令在50Hz 基础上进⾏调整，也可以由电柜触摸屏上的?“增加”、“减少”按钮进⾏调整。

当触摸屏设置窗的“跟踪”投⼊时，调速器⾃动将⽹频作为频率给定值，以实现机组频率跟踪（频给=⽹频+滑差），滑差可以在触摸屏上修改。

（4）⾃动并⽹运⾏：“并⽹”信号在并⽹运⾏时必须保持，“并⽹”信号消失或接触不良，调速器可能判断为甩负荷状态，当开关合上后，调速器得到“并⽹”信号，调速器进⼊并⽹运⾏⼯况，操作远⽅“增加”、“减少”命令或触摸屏上的“增加”、“减少”按钮即可增、减负荷。

此时若须改变“电⽓开限”、“频率死区”、“调差系数”值，可通过触摸屏设置窗修改。

（5）⾃动停机：“停机”令信号级别最⾼，⾃动运⾏⼯况时，在任何状态下接到?“停机”信号，调速器将把接⼒器关⾄全关位置。

5.4 调速器可实现现以下⼏种开机⽅式
5.4.1 现地⾃动开机；
5.4.2 计算机监控系统远⽅⾃动开机；
5.4.3 现地电⼿动开机；
5.5 紧急停机
1)机组紧急停机时，外部系统发出紧急停机令或操作员⼿动操作紧急停机按钮时紧急停机电磁阀动作，调速器以允许的最⼤速率（调保计算的关机时间）关闭导叶。

2)机组在事故情况下可由外部回路快速、可靠地动作紧急停机电磁阀，当紧急停机电磁阀动作后有位置接点输出⾄指⽰灯并上
送计算机监控系统，并同时由计算机监控系统启动紧急停机流程。

5.5.1 事故配压阀停机
当调速器失灵时，事故配压阀动作，确保机组可靠停机。

5.5.2 机械过速保护装置
设计有机械过速保护装置的调速系统，由机组转速上升值控制机组可靠停机。

5.5.3 闭锁
在找到事故原因并加以消除以前，事故停机和紧急停机回路⼀直保持闭锁状态，只有通过⼿动操作复归程序才能复归。

6 设备运⾏操作
6.1 调速器电⽓柜上电操作
6.1.1 合上⼯控机电源开关，检查进⼊运⾏界⾯；
6.1.2 合上A、B两套系统的电源开关；
6.1.3 通信建⽴后，观察各个采样值及输出值是否正常；
6.1.4 检查调速器运⾏正常后，将调速器切于⾃动运⾏⼯况。

6.2 调速器电⽓柜A/B套系统断电操作
6.2.1 将调速器导叶、桨叶切⼿动控制；
6.2.2 断开A、B两套系统的电源开关；
6.2.3 断开⼯控机电源。

6.3 双机切换（以“A套”切⾄“B套”为例）
6.3.1 点击液晶显⽰信息窗进⼊信息窗界⾯；
6.3.2 检查信息窗界⾯“B”套参数正常；
6.3.3 点击液晶显⽰开关量窗进⼊开关量界⾯；
6.3.4 检查开关量界⾯“B”套开关量状态正常
6.3.5 点击液晶显⽰主控窗回到主控窗界⾯；
6.3.6 按主机⽅式选择键切换⾄B套；
6.3.7 检查主控窗显⽰“B主机”运⾏。

6.4 ⼈⼯⽔头的设定
6.4.1 点击液晶显⽰设置窗；
6.4.2 输⼊⽤户名和密码；
6.4.3 再点击液晶显⽰设置窗进⼊设置窗界⾯；6.4.4 在对应区域内输⼊要修改的⽔头值；
6.4.5 按下“参数下发”键；
6.4.6 检查“发送指⽰”显⽰下发成功；
6.4.7 点击液晶显⽰主控窗回到主控窗界⾯。

6.5 电⽓开度限制的设定
6.5.1 点击液晶显⽰设置窗；
6.5.2 输⼊⽤户名和密码；
6.5.3 再点击液晶显⽰设置窗进⼊设置窗界⾯；6.5.4 在对应区域内输⼊要修改的电⽓开度限制值；
6.5.5 按下“参数下发”键；
6.5.6 检查“发送指⽰”显⽰下发成功；
6.5.7 点击液晶显⽰主控窗回到主控窗界⾯。

6.6 ⼿动开机
6.6.1 将导叶“⼿/⾃动切换”把⼿切⾄“⼿动”位置；
6.6.2 检查桨叶“⼿/⾃动切换”把⼿在“⾃动”位置；
6.6.3 操作导叶“增减”把⼿开启导叶；
6.6.4 检查桨叶已关⾄全关位置
6.6.5 待机组并⽹后，将导叶“⼿/⾃动切换”把⼿切⾄“⾃动”位置。

6.7 ⼿动停机
6.7.1 将导叶“⼿/⾃动切换”把⼿切⾄“⼿动”位置；
6.7.2 检查桨叶“⼿/⾃动切换”把⼿在“⾃动”位置；
6.7.3 操作导叶“增减”把⼿关闭导叶；
6.7.4 检查桨叶已开启⾄启动开度；
6.7.5 将导叶“⼿/⾃动切换”把⼿切⾄“⾃动”位置。

6.8 压油槽充油、建压操作
6.8.1 检查压油槽的管道、阀门、测量表计正常及保护均已装复投运；
6.8.2 检查调速器回油箱油位正常；
6.8.3 退出压油槽⾃动补⽓装置；
6.8.4 开启调速器主供油阀；
6.8.5 关闭压油槽排油阀；
6.8.6 打开压油槽进油阀；
6.8.7 打开压油泵出⼝阀；
6.8.8 检查压油泵控制把⼿确在“停⽌”位置，合上压油泵动⼒电源开关；
6.8.9 ⼿动启动⼀台压油泵，将压油槽充油⾄正常油位后⼿动切除压油泵；
6.8.10 注意检查压油槽、调速器回油箱、漏油箱油位，并检查各管路接头⽆渗漏；
6.8.11 检查⾼压贮⽓罐压⼒正常，开启压油槽⼿动充⽓阀缓慢向压油槽充⽓，并密切监视⾼压储⽓罐压⼒；
6.8.12 当压油槽压⼒升⾄6.0MPa时，关闭压油槽⼿动充⽓阀。

6.9 导叶接⼒器、桨叶接⼒器充油操作
6.9.1 接⼒器充油操作应在进⽔、尾⽔闸门未开启情况下进⾏；
6.9.2 正常情况下导叶、桨叶接⼒器随压油槽同时充油、充压；
6.9.3 检查导叶、桨叶接⼒器及连接管路各部正常、阀门位置正确；
6.9.4 开启调速器主供油阀；
6.9.5 ⼿动启动⼀台压油泵，将压油槽充油⾄正常油位后⼿动切除压油泵；
6.9.6 检查调速器压油系统各部正常⽆渗漏；
6.9.7 开启压油槽⼿动充⽓阀缓慢向压油槽充⽓，并密切监视中压储⽓罐压⼒；
6.9.8 压油槽压⼒充⾄2.5MPa，关闭压油槽⼿动充⽓阀；
6.9.9 桨叶控制切⼿动，缓慢调整桨叶开度，全⾏程开、关桨叶2－3次，排空桨叶压⼒油管路及接⼒器内空⽓；
6.9.10 检查桨叶接⼒器、操作机构和回复机构的运转情况以及油管漏油情况；
6.9.11 打开压油槽⼿动充⽓阀，继续充压⾄最⼩操作油压，关闭压油槽⼿动充⽓阀；
6.9.12 拔出导叶接⼒器锁锭；
6.9.13 复归事故配压阀；
6.9.14 调速器导叶切“⼿动”,缓慢开启、关闭导叶⾄全开、全关位置，全⾏程开关2-3次，排出接⼒器内空⽓；6.9.15 检查导叶接⼒器、操作机构和回复机构的运转情况以及油管是否有渗漏情况；
6.9.16 全⾯检查⽆异常后，开启压油槽⼿动充⽓阀充压⾄额定压⼒。

6.10 压油槽⾃动补⽓装置投⼊操作（⾃动补⽓未投运）
6.10.1 检查压油槽油位确在正常位置；
6.10.2 检查压油槽⼿动补⽓阀、排⽓阀确在关闭位置；
6.10.3 检查压油槽油压确已建压⾄正常；
6.10.4 装上压油槽⾃动补⽓回路保险；
6.10.5 投⼊压油槽⾃动补⽓装置操作电源；
6.10.6 将⾃动补⽓操作把⼿切⾄“⾃动”位置；
6.10.7 打开压油槽⾃动补⽓进排⽓阀、进⽓⾓阀、压⼒表控制阀、压⼒开关控制阀。

6.11 调速系统排压操作
6.11.1 正常情况下调速系统排压应在机组进⼝闸门或尾⽔闸门关闭状态下进⾏；
6.11.2 检查导叶已全关,将机组制动装置⼿动投⼊；
6.11.3 将调速器1#、2#油泵控制开关切⾄“停⽌”位置，拉开其动⼒电源开关；关闭压油泵出⼝阀；
6.11.4 关闭调速器主供油阀；
6.11.5 关闭压油槽补⽓阀，开启压油槽排⽓阀；
6.11.6 监视压油槽排压过程。

7 调速器检查
7.1 调速器电⽓柜：
7.1.1 调速器电器柜⼈机画⾯显⽰正常，⽆故障信号；
7.1.2 检查双重供电模块“AC220交流输⼊”“DC220交流输⼊”电源指⽰灯指⽰正常；
7.1.3 检查各模件信号指⽰灯指⽰正常；
7.1.4 检查检查“⼀次调频”及“通讯⽅式”切换把⼿位置正确；
7.1.5 检查各继电器位置正确，⽆异常振动
7.1.6 检查各接线端⼦接触良好，⽆松动、过热及冒⽕花现象。

7.2 调速器机械柜：
7.2.1 查各综合模块显⽰正常；
7.2.2 检查各信号指⽰灯指⽰正确；
7.2.3 检查各切换把⼿位置正确；
7.2.4 检查频率表显⽰与实际相符；
7.2.5 检查滤油器后压⼒指⽰表指⽰正常；
7.2.6 检查主配、切换阀、紧机停机阀及⽐例阀动作正常，⽆异常抽动现象；
7.2.7 检查各管路接头⽆渗漏现象。

7.2.8 调速器分段关闭及事故配压阀：
7.2.9 查分段关闭及事故配压阀各连接管路良好，⽆渗漏现象；
7.2.10 检查分段关闭及事故配压阀各接线端⼦接触良好，⽆松动、过热及冒⽕花现象。

7.3 油压装置检查
7.3.1 压油槽油压、油⾊、油位正常，⽆渗漏油；
7.3.2 调速器油箱油位、油⾊正常，⽆漏油
7.3.3 调速器油泵及电动机⽆异⾳，启动电流和运⾏温度正常，⽆剧烈振动；
7.3.4 各管路阀门位置正确，⽆渗漏；
7.3.5 检查油压装置控制柜各电源正常，保险⽆熔断，触摸屏⽆报警。

7.4 调速器装置上电后的检查：
8 设备故障及事故处理
8.1 SAFR-2000型调速器：⼀般性故障有:机组频率故障、电⽹频率故障、导叶故障、桨叶故障；严重性故障有:导叶液压故障、浆叶液压故障。

8.2 机频故障
8.2.1 现象：（1）上位机报调速器轻故障信号；（2）调速器电⽓柜报机频故障；（3）调速器电⽓柜主控窗机频显⽰异常；
8.2.2 处理：（1）检查双机是否进⾏切换，如切换，检查另⼀套机运⾏正常；如未切换，⼿动切换或切⼿动（2）检查机频PT 保险是否熔断，接线是否松动；（2）检查齿盘测速装置是否正常；（3）联系检修⼈员处理。

8.3 ⽹频故障
8.3.1 现象：（1）上位机报调速器轻故障信号；（2）调速器电⽓柜报⽹频故障；（3）如双机都在运⾏，则双机⾃动进⾏切换；
8.3.2 处理：（1）检查⽹频PT保险是否熔断，接线是否松动；（2）联系检修⼈员处理。

8.4 调速器“导叶⾏程故障”
8.4.1 现象：（1）上位机报调速器轻故障信号；（2）调速器电⽓柜报导叶⾏程故障；（3）如双机都在运⾏，则双机⾃动进⾏切换；
8.4.2 处理：（1）检查双机切换动作是否正常；如未动作，则⼿动进⾏切换或切⼿动控制运⾏；（2）检查调速器电柜报警信息窗故障信息，查明故障原因；（3）联系检修⼈员处理。