铁路道岔的安全管理

铁路道岔的安全管理
道岔管理是保证行车安全的重要环节，由于其结构复杂，零件容易松动和损坏，质量容易发生变化，因此，对道岔的养护维修要求比较严格，道岔安全管理的意义非常重要。

一、道岔的管辖范围
道岔作为行车的主要设备之一，其扳动的正确与否，直接影响到铁路的行车安全，因此，必须明确道岔的安全管理责任制。

具体规定如下：
1．为保证接发列车及调车作业的顺利进行，站内线路上的道岔，由车站负责管理。

2．车站线路与其他单位线路衔接的道岔(包括起隔开作用的防护道岔)，也由车站负责管理，以便控制其他单位线路上的机车、车辆出入车站，以保证车站作业的安全。

3．段管线上的道岔，由各段负责管理。

4．区间内岔线接轨的道岔，应设辅助所管理；未设辅助所的区间岔线道岔，应由经常使用该道岔的车站负责管理。

二、车站道岔的管理
1．手动道岔
(1)人工扳道的道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理。

除另有规定者外，其他人员不得扳动，个别无专人管理的道岔，由指定的人员兼管。

(2)车站可根据需要，将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。

(3)道岔组、道岔区、兼管道岔的范围划分，道岔清扫的分工，道岔加锁的钥匙，电动转辙机手摇把管理的办法，均应在《站细》内明确规定。

2．集中操纵道岔
(1)电气集中联锁的道岔，是在信号楼通过控制台集中操纵的，应由车站(车场)值班员负责；未设车站值班员的由信号长(员)负责。

(2)驼峰集中操纵的道岔，应由驼峰值班员负责。

(3)电动转辙机手摇把，要实行统一编号，集中管理，建立登记签认制度。

三、道岔定位
1．道岔定位的概念和意义
道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。

为便于作业，对道岔规定经常保持向某一条线路开通的位置，称为道岔定位；向另一条线路开通的位置，称为道岔反位。

道岔定位是道岔管理的重要环节，是正确准备进路的保证。

强调道岔经常保持定位，目的在于建立道岔管理的规律性，避免下一次办理进路时发生忘扳或错扳而造成行车事故；对其他行车人员，如调车组、机务乘车组、车站值班员等便
于检查确认进路是否正确；同时，还可以减少扳动道岔的次数，提高准备进路的效率。

2．道岔定位的规定
(1)单线车站正线进站道岔的定位，为车站两端向不同线路开通的位置，如图2—7所示。

单线区段车站经常办理列车会车，两端道岔开通不同线路，可以减少道岔扳动次数。

同时也可防止联锁失效办理会车时，因忘扳道岔使两相对方向运行列车进入同一线路。

(2)双线车站正线进站道岔的定位，为各该正线的开通位置，如图2—8所示。

正线车站大部分列车都在正线上到发或通过，为了减少道岔扳动的次数，故作如上规定。

(3)区间内及站内正线上的其他道岔(通向安全线、避难线的道岔除外)，为正线的开通位置，如图2—9所示。

由于区间内及站内正线都是为办理列车通过的主要线路，进入区间内岔线的列车或机车车辆为数很少，为减少道岔扳动次数及保证通过列车的安全，故作如上规定。

(4)引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置。

(5)其他由车站管理的道岔，由车站规定。

但这些道岔的定位，应根据行车安全和减少扳动次数等因素予以考虑。

道岔的定位是车站技术管理的重要内容之一，因此，要在站细》内记明，并为有关人员所熟知。

3．有关道岔定位的其他规定
(1)集中联锁设备的道岔，在准备进路时，只要按压进路按钮，有关道岔无论在什么位置，都能自动地转换到该进路开通的位置，并被防护该道岔的信号锁闭，因此，可不保持定位。

(2)引向安全线、避难线的道岔，当进路解锁后，应单独操纵使其开通于安全线、避难线的位置。

(3)集中联锁设备操纵的道岔，虽规定可不保持定位，但在《站细》中要记明道岔的位置，以便停电或联锁失效时
使用。

(4)段管线的道岔定位，按照有利于安全、便于使用和管理的原则，由各段根据具体情况自行规定。

四、道岔人工加锁
《铁路技术管理规程》第44条规定：非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔；集中联锁的道岔，联锁失效时防止扳动的办法应在《站细》内规定；未设联锁而需加锁的道岔亦应安装加锁装置。

具体做法主要如下。

当信号机与道岔间联锁关系失效或在无联锁线路上接发列车时，为防止扳动进路上有关相对方向道岔及邻线上防护道岔，对停放装载爆炸品、压缩气体、液化气体及救援列车上的固定线路和临时停放公务车的线路的两端道岔，及《站细》规定加锁的道岔，应进行人工加锁。

在中间站上并须取得列车调度员的准许，方可在到发线停留车辆，对该线路的两端道岔扳向不能进入的位置并加锁(装有轨道电路除外)。

未设联锁而须人工加锁的道岔，亦应安装加锁装置。

加锁装置包括锁板、钩锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。

非集中联锁的道岔人工加锁时，道岔的人工加锁装置为锁板。

锁板的一端安装在轨枕上，另一端顶在尖轨的旁侧，以
防道岔扳动。

锁板中间有一小孔，将轨枕上的锁环露出，以便挂锁。

当道岔不需要锁闭时，锁板的位置应在道心与钢轨平行。

未设锁板的道岔，应在道岔握柄上闭止把处圆孔内用锁头锁住，使闭止把不能握起，以防扳动。

带柄道岔表示器，原构造已有锁栓，可在锁栓上加锁。

使用钩锁器加锁时，在尖轨适当处加锁，加锁时必须拧紧螺栓，并采取防止螺栓松动措施，以防人为错误扳动道岔。