喷油曲线对甲醇生物柴油双燃料发动机的影响仿真

喷油曲线对甲醇生物柴油双燃料发动机
的影响仿真
摘要：本文构建了柴油机的缸内燃烧三维仿真模型，采用燃料为甲醇和生物柴油的混合燃料，研究了不同喷油曲线对甲醇生物柴油双燃料发动机的影响，分析其对缸内压力和温度的影响，对碳氧化合物和氮氧化物的影响。

关键词：仿真发动机甲醇生物柴油燃烧
1引言
近年来，柴油成为能源的重要燃料，对整个人类社会的经济发展做出了重大贡献。

随着柴油使用量的增大，排放的废气造成全球环境污染和全球能源短缺，环境恶化日益严重，并且严重威胁到了人类的身体健康[1-3]。

因此，必须解决环境污染问题，减少石油的使用，缓解石油资源短缺问题，减轻石油供应负担。

可采用燃用替代燃料，从源头解决问题，与其他替代燃料相比，生物柴油具有显著的优势。

柴油机燃用生物柴油与0#柴油具有几乎一致的热效率。

发展生物柴油产业对促进我国生态环境建设和农村经济发展具有重要意义[4]。

若生物柴油能够和甲醇一起使用，既可以减缓环境污染问题，还促进能源的可持续发展，最重要的是，还可以解决石油供应不足的问题。

本文通过模拟分析研究了适合甲醇生物柴油燃烧的喷油参数。

2仿真研究
发动机模型为一个单杠四冲程柴油机，行程为152.4mm；缸径为137.9mm；排量为1.246L，压缩比为17；最大功率/转速/为15.6Kw/2200 r·min-1。

三个喷油曲线分别为双峰、方形、正弦。

图1发动机模型
图2不同喷油曲线对缸内压力的影响
由上图可得，由高到低依次为，喷油曲线为正弦喷油曲线时缸内最高压力为8.2MPa，双峰时的缸内最高压力可以达到8.1MPa，方形喷油曲线的缸内最高压力在8.3MPa。

图3 不同喷油曲线对CO的影响
图4 不同喷油曲线对no的影响
由图3和图4可见，不同喷油曲线对co和no的影响相反，双峰曲线co最多，而no最少，方形曲线与双峰曲线相反，而正弦曲线都居中。

3.总结
本文主要针对通过对柴油机燃用甲醇生物柴油燃料，设置三种不同的喷射曲线，通过对比探讨甲醇生物柴油在不同的喷射曲线下的缸内压力，对co和no
的排放进行了分析。

参考文献
[1] 马涛. 汽车尾气排放与大气污染[J]. 油气田环境保护, 2007, 3(02):
52-53.
[2] 邓文杰. 汽车尾气排放标准[J]. 汽车实用技术, 2005, 6(6): 104-104.
[3] 张建英. 浅谈汽车环保与可持续发展[J]. 机械管理开发, 2007, 1 (3): 17-18.
[4] 曾琳, 王守礼. 汽车环保节能技术[J]. 汽车研究与开发, 2003, 6(4): 43-46.
1。