环珠江三角洲地区发展港口物流的策略

环珠江三角洲地区发展港口物流的策略
潘意志;何志昂
【摘要】@@ 港口作为运输网络的重要枢纽节点,以其大进大出的集疏运能力及组织作用,在综合物流体系中占有重要地位.本文通过对环珠江三角洲地区港口群的发展状况和港口物流的制约因素进行剖析,并从加快构建环珠江三角洲地区临港工业走廊、建设自有特色的港口物流和完善集疏运体系,促进港口物流对接三大方面提出加快环珠江三角洲地区港口物流发展的策略.
【期刊名称】《中国水运（上半月）》
【年(卷),期】2010(000)006
【总页数】2页(P54-55)
【作者】潘意志;何志昂
【作者单位】
【正文语种】中文
港口作为运输网络的重要枢纽节点，以其大进大出的集疏运能力及组织作用，在综合物流体系中占有重要地位。

本文通过对环珠江三角洲地区港口群的发展状况和港口物流的制约因素进行剖析，并从加快构建环珠江三角洲地区临港工业走廊、建设自有特色的港口物流和完善集疏运体系，促进港口物流对接三大方面提出加快环珠江三角洲地区港口物流发展的策略。

环珠江三角洲地区港口群的发展状况
1．粤东沿海港口群
汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一，拥有珠池、广澳、马山、礐石、老港区等五个港区，主要担负粤东、闽西南、赣南地区对外贸易进出口物资的运输，是交通部确定的全国沿海18个主枢纽港之一，目前已与世界57个国家和地区
268个港口有货运往来。

汕头港的特点是中小泊位居多。

潮州港是华南地区天然深水良港之一，是国家一级对外开放口岸。

潮州港邻近厦门、汕头两大经济特区,与珠三角相距300海里,与台湾高雄市相距186海里,是广东省
距台湾省最近的地区。

具有区位佳、腹地广、水域深三大优势，是建设深水、大等级码头泊位和能源重化工业的首选黄金海港。

揭阳市港口下辖榕江河域内河港区、惠来海岸外海神泉港区、前詹港区、资深港区、靖海港区，是广东省具有内河集疏运功能和江海直达运输功能的地方重要港。

汕尾港位于广东省东部沿海的红海湾内，地处汕头港至珠江口的中部，历来是粤东地区的重要外贸口岸和内陆物资的集散地。

汕尾港面积达25平方公里，海岸线长16公里，主航道水深近十米，载重千吨的轮船可在该港自由进出。

2.粤西港口群
湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛，素以“天然深水良港”著称，东接珠三角、西临北部湾、背靠三南（大西南、华南、中南），面向东南亚，处于联接南北半球、沟通太平洋、印度洋的中心位置，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲海上航程最短的港口，已与世界100多个国家和地区通航。

湛江港是全
国八大枢纽港之一,拥有生产性泊位35个,其中30万吨级原油泊位1个,万吨级以
上泊位25个,年综合通过能力2818万吨。

阳江港是国家一类对外开放口岸，濒临南海，水路东距香港180海里，距澳门
140海里，距珠江口190海里，西距湛江110海里，海口160海里，北距广州
220海里。

陆路至广州256公里，湛江230公里，是广湛水陆交通线的中心点，发展潜能无可限量。

茂名港距澳门184海里，距香港202海里，是我国西南乃至中南地区到港澳台地
区和东南亚国家较近的出海通道。

现有水东，博贺和北山岭3个港区。

茂名港是
一个以散装油品、化学品运输为主的港口。

3．粤北沿江港口群
韶关港地处珠江水系的北江中上游，分为乌石、白土、新港、浈江、武江五个港区，主要运输货种有水泥、矿石、煤炭、煤灰、竹木、钢材和集装箱等。

河源港位于珠江水系东江中上游与新丰江汇合处，上可直达老隆港至枫树坝电站坝底，下可直达东莞、广州、佛山、中山、珠海前山等珠江三角洲各个港口。

云浮港位于广东省中西部西江黄金水道的中游，运输岸线长达100公里，沿线设
有都骑港、六都港、南江口港、都城港等4个深水港。

清远港是清远市直通港澳地区的口岸港，地处北江中下游，有得天独厚的地理环境，是珠江水系北江流域的重要港口。

清远市主要港口码头总长共2654米，泊位59个。

4．区域港口物流总体概况
货物吞吐量的货类构成及其流向，是衡量港口生产能力大小的重要指标。

根据《广东省统计年鉴2009》的数据显示：
在2003年至2008年间，环珠江三角洲地区港口货物吞吐量呈现逐步增长的态势，并且，环珠江三角洲地区港口货物吞吐量占广东省港口货物吞吐量的比重总体上也呈现一个增长的态势。

但是，环珠江三角洲地区港口货物吞吐量增长速度呈现先加速后减速的特点（见表1)，这反映出环珠江三角洲地区港口物流在2003年以后
有了较快发展，并且在广东省港口物流总量中所占比重越来越大。

但是，随着环珠江三角洲地区港口物流基数增大，增长速度却有放缓的态势。

表1.环珠江三角洲地区历年港口货物吞吐量（单位：万吨）?
环珠江三角洲地区发展港口物流的优势
1．区位条件优越
环珠江三角洲地区处在珠江三角洲地区与泛珠江三角洲地区的中间地带，区位条件十分优越。

其中，东部地区西靠珠江三角洲经济区，东临海西经济区、台湾经济区，南临港澳经济区；西部地区东靠珠江三角洲地区，西临泛珠江三角洲经济区、东盟自由贸易区；北部山区南靠珠江三角洲地区，北临泛珠江三角洲经济区。

根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的定位，环珠江三角洲地区应当成为珠江三角洲地区辐射和带动内地、全国发展的战略节点。

因此，未来环珠江三角洲地区经济发展将面临更好机遇。

2．岸线资源丰富
首先，环珠江三角洲地区是珠江水系中的西江、东江和北江的主要流域。

其中西江广东段始于云浮市封开县，全长208km，集水面积17960 km2；东江广东段始
于河源龙川，向西南流经河源、惠州市，至东莞石龙进入珠江三角洲网河区，全长393 km，集水面积23540 km2；北江广东段始于韶关市南雄县，全长458 km，集水面积42930 km2。

其次，韩江流域是环珠江三角洲地区除珠江流域外的第二大流域，干流发源于河源市紫金县，干流全长 470 km，集水面积17851 km2。

再次，根据统计资料，广东省岸线总长度约4115.73km，其中环珠江三角洲地区
沿海地市的汕尾市455.2km，湛江市1556km，阳江市 476.6km，汕头市
289.1km，揭阳市82km，潮州市136km，茂名市248.4km，七市加总海岸线长度约占广东省海岸线的78.8%。

丰富的岸线资源为环珠江三角洲地区发展港口物
流提供了先决条件。

制约环珠江三角洲地区发展港口物流的因素
1．临港工业欠发达、发展潜力有待开发
发达的临港工业是促进港口物流业的发展重要因素。

根据《广东省统计年鉴2009》的数据显示：2008年环珠江三角洲地区生产总值7727.5亿元，仅占全省生产总
值的20.62%；其中第一产业生产总值1247.06亿元，占全省的63.67%；第二产业生产总值3795.98亿元，占全省的20.23%；第三产业生产总值2684.45亿元，占全省的16.02%。

分析可知，环珠江三角洲地区目前经济依然很落后，特别第二、三产业欠发达。

虽然环珠江三角洲地区近年来已经引进一些临港工业项目，但规模不大，尚未充分利用依托港口发展产业的优越条件。

2．集疏运体系欠发达、综合物流网络待完善
港口的内部交通和对外交通是一个整体，而港口集疏运是其中的重要组成部分。

目前，广东省铁路覆盖密度约每百平方公里 1.05公里，仅为全国平均水平的46%，仅有京广、京九、漳龙、黎湛、湛海5条出省铁路通道。

广东省铁路主要集中在
珠江三角洲地区，在环珠江三角洲地区铁路覆盖密度更低，汕尾、阳江、云浮三个地级市至今不通客运火车，汕尾市更是不通铁路。

环珠江三角洲地区港口只有湛江港、茂名港、汕头港和韶关港有铁路专用线，其他港口均无铁路专用线，高等公路和铁路的密度低，还未实现高速公路、铁路各种运输方式与港口的直接连通．尤其是铁路、高速公路对港口的集疏运作用没有得到充分利用。

加快环珠江三角洲地区港口物流发展的策略
1．加快构建环珠江三角洲地区临港工业走廊
临港工业的优势在于减少原材料或产品运输中转次数，最大限度地降低运销成本，因此依托港口发展临港工业已成为世界许多港口城市发展经济成功崛起的重要途径。

环珠江三角洲地区当中的一些沿海城市，近年利用拥有的岸线资源，大力发展钢铁、石化和能源等临港工业，满足珠三角消费品工业对石化、钢铁和能源等中间产品的需求，比如广东沿海石化产业带的崛起、湛江钢铁基地和阳江核能基地的发展。

西江中游的云浮市，利用西江黄金水道穿越境内的优势，投巨资打造广东省内河第一
港—云浮新港，大力发展水泥、石材等临港工业，经济增速加快。

另外，环珠江
三角洲地区要抓住珠江三角洲地区实施产业转移的机遇。

积极推进两地产业全面对接，主动承接珠江三角洲地区电器机械、石油化工、轻工纺织、有色金属、钢铁、建材和医药等产业的转移，加快引进大型临港工业企业落户，做强做大临港工业，构建环珠江三角洲地区临港工业走廊。

2．完善集疏运体系，促进港口物流对接
环珠江三角洲地区应当更好更快更多地建设铁路大动脉，对已建的输港铁路要加以改造以提升输货速度，要加快潮州港、清远港、河源港、云浮港、揭阳港和汕尾港多港区的输港铁路的建设，扩大港口吞吐能力。

同时合理规划各种运输方式的发展，构筑和完善海陆空立体交通网络体系，为大力开展多方式的物流联运创造有利的条件。

3．建设自有特色的港口物流
环珠江三角洲地区的港口必须因港制宜建设各有特色的港口物流。

如汕头港、湛江港是交通部确定的全国沿海主枢纽港口，可以利用自己的技术和实力优势，向物流中心方向发展，具备物流集散、货物存储分拨配送物流服务和市场交易、信息管理、服务咨询增值性服务等功能；潮州港、阳江港是国家一类对外开放口岸，可以重点发展外贸物流；云浮港、韶关港、清远港、河源港依托坐拥西江、北江、东江的优势，可以重点发展内河物流。