兴文互通路基土石方施工方案

兴文互通路基土石方
施工方案
一、工程概况：
该段路基土石方工程起讫桩号为K13+800~K14+940，全长1100m, 其中K13+800~K13+990、K14+827~K14+940段为直线段， K13+990~K14+827为匝道段，分别为 A 匝道（ 263m）、 B 匝道（ 184m）、C 匝道（ 272m）、D 匝道（ 295m）、 L 匝道（ 1121m）、G 匝道（1050m）, 其中 L 匝道有中桥一座（ LK0+621匝道桥长 66m），匝道总长 3.2Km(扣除桥长 ) 。

在该段路基范围内，经测量核实其中路基总挖方为 375813m3最大挖方高 21.77m，最大填方
高 22.5 m。

路基挖土方 39345m3,挖石方 336468m3，路基填土方 36096m3，路基填石方 364313m3二、施工组织部署与进度计划；
1．为了保证该段路基土石方工程的质量，我分部成立了工区施工小组具体负责该段土
石方工程的施工任务，并配备专职的质检员和安全员负责施工过程中的质量和安全问题，
在机械设备方面，我分部已将各类设备组织到位，并在施工前将所有设备进行一次检修，
以保证设备在施工过程中的正常运行。

2、该段土石方拟在2010 年 9 月 20 日开工，在 2011 年 12 月 31 日完成。

三、进场设备表
施工需要的主要机械设备
序号设备名称压路机吨位
型号规格单位数量挖机方量
1推土机TY220台1 2推土机TY320台1 4挖掘机 1.2m3S250台1 5挖掘机 1.2m3S250台1 6挖掘机 1.5m3330E台1 5羊角碾YE180E台1 6压路机50T YZ20台1 7压路机40T YZ14台1 8自卸汽车20T台8
试验仪器和测量仪器配备
序号仪器名称型号规格单位数量
1电动击实仪数显上海路达台1
2液塑限仪PG-III 上海台1
3路面强度仪LD-127 上海路达台1
4荷兰触探仪10.35kg 浙江个1
5轻型触探仪10 kg 浙江套1
6灌砂仪150 ㎜浙江套1
7全站仪拓普康 -102N台1
8全站仪拓普康 -332N台1
9计算器CASIOfx-5800p个2
10计算机联想台2
11对讲机Q72个4
12对讲机HLT-6300个2
13自动安平水准仪苏一光台1
四、人员配备表
总工程师：潘成武
试验工程师：朱尔林
试验员：张文武
测量工程师：傅雷
现场施工员：杨常青、鲜于万青、周国民
路基工程师：邓昌明
机械工： 18 人
修理工： 2 人
驾驶员： 16 人
普工： 10 人
五、施工方案及方法
（一）、试验段施工
1、本合同段选择K11+420～K11+520段为路基土石方试验段，在路基换填完成后，
组织进行填土或土石混填试验，
（二）、填前准备
①、土工试验的方法按《公路土工试验规程》 JJJ051-2007 执行，试验频率及技术按《公路路基施工技术规范》 JTGF10-2006执行。

②换填后，将基底整平压实到93％，经鉴定检查合格进行试验施工。

③按照相关规范和监理要求进行土方或土石混填试验，试验合格方可进行路基填筑。

（三）、弃土场
13.8 万 m3，软弱地基换填弃料 4.0 万 m3，需运出施工现场弃
本标段路基清表层土
掉。

按照设计要求和现场勘察，确定设计指定的弃土场 3 处，施工段红线内增加弃土场 1
处，以满足弃料堆放。

7 万 m3，占地 13.5 亩。

本弃土场位于
1、设计 q1 弃土场，弃土K11+500 左侧 50m。

K12+000~K13+000 段弃料弃于该处。

3，占地 8.9 亩。

本弃土场位于K12+200 左侧 50m，、设计q2弃土场，弃土 6 万 m
2
K12+000~K15+630 段集中弃于该处。

3，占地 8.4 亩。

本弃土场位于K13+300 左侧 25m，、设计q3弃土场，弃土 3 万 m
3
K12+000~K15+630 段集中弃于该处。

、增用弃土场，弃土
4.0万 m 3，占地 8.9 亩。

本弃土场位于兴文互通施工段 K14+245
4
右侧红线内，将K14+000~K14+185 段挖出淤泥弃于该处。

堆放弃土前将原地表层土推至弃土场一侧，待弃土完工后，将种植土覆盖于弃土场表面
还耕。

弃土前，做到“先拦后弃” ，排出场内积水，做好临时防护措施，弃土完成后按照要
求防护。

因设计 3 个弃土场目前征地不到位，而兴文互通路基征地到位，各项准备工作已按要
求开展。

为开工正常，经项目部现场勘察，考虑到施工需要，把 K14+245 右侧红线内
6000m2范围内做为增用弃土场，以堆放 K14+000~K14+185 段清淤弃料。

新增红线内弃土场，我们将安照堆放弃料要求将弃土场低处用土方筑成高3m，底宽 1.5m，上宽 0.8m 围堤，以防弃土雨季外流。

施工清表土和换填淤泥挖出后装入自卸汽车直接运到弃土场，由现场管理人员指挥运
输车辆到指定位置倾倒弃料，不得随意乱弃乱倒，现场配有推土机，随时将弃料推堆集中，
并随时将周边残渣清理。

弃土场设有明显标志，设专人管理。

（一）、填方施工
a、填前清表土 30cm，清理场地后的地面，横坡不陡于1：5 时，可直接填筑，当地面
横坡或纵坡陡于1： 5 时，将原地面挖成宽度不小于2m 的台阶，以满足摊铺和压实设备操
作的需要。

台阶顶作成2％－ 4％的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm －300mm的土翻松后加以碾压。

b、用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行
摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm，填土时安排专人负责挂线，打石灰网格控
制填土厚度。

每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路基顶面最后一层的压实厚
度不应小于 10cm。

c、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证路基边缘有足够的压实度。

d、当路基填土高度小于 1.55m 时，为了确保路床压实度，采取超挖回填处理，超挖回填
厚度从路床顶面以下不小于 80cm，回填后压实度≥ 96%，超挖基底的压实度大于 94%。

e、一般路堤基底在填筑前进行压实，压实度≥90%，部分高填方路堤基底在填筑前进
行强夯处理。

f、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实
厚度的 2/3 ，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

g、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1： 1 坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。

h、压实时将土的含水量控制在最佳含水量的±2%内，必要时通过晾晒、洒水等方法调
整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2％－ 4％的横坡，以利排水。

碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm并特别注意均匀。

i、台背填料应有良好的水稳性和压实性，以碎石土为宜。

j、对于填方路堤高度大于 18 米，填方段长度小于 80 米的高填路段采用普夯对路堤进
行补强压实处理。

第一层普夯高度以填方高度为8-12 米范围开始，高度小于8 米的填方段第一层不普夯，其上路堤每填高8 米普夯一次（达到路面底面以下铺设的土工格栅最底层
高度时应普夯一次），可以有效减小路堤自身沉降，防止路面开裂。

k、对于填方高度大于18 米，填方段长度大于80 米的高填路段，采用冲击碾压作补强
压实处理。

在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部 1 倍填高的水平距离范围内和离周围居
民建筑物 20m范围内的路段内不得采用冲击碾压技术施工。

l 、路基填筑时，试验控制同步进行，压实度检测频率，每1000 m2 每压实层至少测2处，并随时接受监理工程师任意取样检查。

路基压实度标准
填挖类别路槽底面以下深度（ cm）压实度（ %）
路上路床0～30≥96
下路床30～80≥96堤上路堤80～150≥94
巴中至达州高速公路 BD02 合同段兴文互通路基土石方施工方案
下路堤＞ 150≥93零填及路堑0～80≥96
（二）、挖方施工
1、一般要求
（1）、对挖方中需用于填筑的土石方必须检测其各项性能，对不能利用的挖方，弃运
至指定的弃土场，并做好弃土场的环保和水土保持技术措施。

（2）、在挖方施工中，挖方在指定的放线桩内开挖，不得擅自开挖或修改挖方边坡。

（4）、在挖方施工中，及时做好临时排水工作，严禁路槽内积水。

（5）、挖方地段施工顺序：
制定施工方案、进行各种土工试验、测量放样→清表、挖树根，开挖临时排水沟→开
挖→整修边坡→防护→整修路床
2、土方开挖
（1）、施工方法
土方开挖采用机械作业，土方运距在50m内采用推土机作业，运距超过50m时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。

对路堑较短的挖方采用单层或多层横向全宽挖掘法。

从开挖
路堑的一端或两端按断面全宽一次或分层挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘。

对路堑较长段
的挖方采用多层横向全宽挖掘法，从两端按断面全宽分层挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘。

在开挖初期地面坡度较陡时，采用推土机作业，坡度放缓后再采用挖掘机作业。

路堑开挖后对边坡进行精确测量、挂线、人工刷坡。

边坡需加固的地段，应预留加固
位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。

在施工中，路基施工标高应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。

当开挖到接
近路基设计标高时，对路床下30cm范围内做压实度检测，若压实度达不到96%，应进行开挖，重新分层填筑，用重型振动压路机在最佳含水量范围内碾压密实，使压实度达到96%的要求，并进行弯沉试验。

若开挖后发现属不良土质地段或非适用材料，以监理工程师鉴
定和批准后，采用改良土质或换填土等措施处理。

（2）、路堑开挖时应注意的事项
a．路堑开挖前对沿线土质进行检测试验，适用于种植草皮和其它用途的表土应储存于
指定地点；对开挖出来的适用材料，如土质不同，不应混杂，应分批用于路堤填筑，保证
路基的压实质量，对不适应的材料可做外弃处理。

b．路堑开挖时要注意边坡的稳定性，开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏
洞取土，边坡开挖时应留有足够的余量（至少50cm），然后测量挂线，人工进行坡面修整。

边坡修整好后应及时防护，避免雨水冲刷。

c．施工中如遇土质变化时，需修改施工方案及边坡，并及时报批。

如路堑路床表层下
为有机土、难以晾干压实的土、 CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的土，均应清除换填，若有地下水还应设置渗沟。

d．路堑的开挖应做好排水工作，开挖前做好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作，
施工期间应建好临时排水设施，临时排水设施应尽量与永久性排水设施相结合，水流不得
排入农田、耕地及污染自然环境，也不得引起淤积和冲刷。

e．施工中对弃土应妥善处理，设计弃土位置在K13+300左侧 25m处，为防止弃土堆的水土流失，弃土场的防护和防冻按设计图要求办理。

（三）、特殊路段路基施工方法
填挖交接处路基施工工艺及施工方法
（1）、填挖交界处施工时，在挖方段开挖 2m的阶梯形 3%的内倾平台，并用振动夯压实、压实度≥ 96%。

（2）、填挖交界搭接长度不少于2m，当自然斜坡陡于1： 1.25筑土石方，加强路基整体强度。

（3）、施工平面图见下图：
纵断面
单位： cm 设计纵面
2%路面
5
1
3%
填方
开挖后回填土
L ≥ 1000
≥100
平面单位： cm
L ≥ 1000
填挖交线
90时，用土工格栅分层填
原地面
挖方
开挖回填
开挖后填挖界线
六、雨季路基施工
雨季施工主要是排水和防水的妥善处理问题，施工前应编好实施性施工设计，据以施工，以保质量和安全。

1.施工准备
根据施工调查资料，了解施工地区的雨季情况，如历年雨季起讫时间，降雨天数，日
降雨量的最大、最小和平均数，上游水库、水坝有无漫水或决口的可能；沿线地质、水文
方面有无坍滑、落石及水害等情况。

雨季施工地段，先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。

2.填筑路堤注意事项
2.1. 严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。

2.2. 雨季施工的每一压实层面均应作成2～ 3%的横坡排水。

路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。

收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

2.3. 雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面
轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。

3.开挖路堑注意事项
3.1. 除石质坚硬稳定无坍塌危险者外，其它路堑必须坚持自上而下，按设计边坡层层
下挖的原则。

并根据土质情况核对设计边坡，如不适宜，应及时改变，使边坡在雨水冲刷
过程中，仍能保持稳定。

3.2. 在爆破作业中，受雨水影响的主要是炮眼浸水，炸药受潮后易发生瞎炮。

因此，
应尽量将炮眼钻成水平方向或与水平向下倾斜的方向。

如炮眼内存地表水，在装药前将积
水擦净即可，如为地下水，应采取防水措施。

3.3. 施工场地应加强排水工作，同时挖好天沟、边沟和截水沟，防止雨水流入路堑。

在安排施工时，应采取集中力量分段突击的方法，快速施工，不宜全面铺开。

4.机械施工注意事项
4.1. 当粘土地面含水量已接近或超过塑限时，严禁运输机械在此地面上行驶，以免增
加施工排水、晒干的困难。

如已成为泥泞土，可用推土机推到场地的一侧，使地面露出较
干的土层，以便机械继续施工。

4.2. 在机械施工较平坦的工作面内，一般地面上的松土，雨后容易造成地面泥泞，应
限制人员及机械在上面行驶。

但在山坡地表面，表土润湿深度不大，雨后施工尚无多大影
响，可在附近两、三个工点交替施工，或在一个工点二、三个工作面轮换作业，以减小雨
后施工的操作困难。

七、施工工艺流程框图
见附后
1、路基填筑施工工艺框图
2、深挖路堑施工工艺框图
3、高填路堤施工工艺框图
施工准备
测量放样
清理场地
否场地平整压实
工程师审批
通过
挂线、划石灰格
进料
平整 (中线、高程控制 )
压实
否检测
工程师审批
通过
2、深挖路堑施工工艺框图
巴中至达州高速公路BD02 合同段兴文互通路基土石方施工方案
开挖截水沟
坡面观测
边坡防护
施工准备
清除表土
坡底开挖施工平台
从上至下依次分
级开挖（炸）
坡顶第一级光面爆破
分级光面爆破
分级防护
路基整修
土石料运输土石方填筑
3、高填路堤施工工艺框图
巴中至达州高速公路BD02 合同段兴文互通路基土石方施工方案
施工准备
测量放样
清除表土
原地面碾压，处理挖
挖方
分层填筑
分层压实
石方码砌、分级铺设土工格栅分层检测
验收
八、质量保证措施
1、以质量保证体系覆盖本项目，保证体系在本项目有效运行。

在质量体系的运行中，使各项管理标准化、规范化、程序化，以科学的管理推进质量管理，以工作质量保证产品
质量。

2、建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。

4、建立完善的质量管理责任制，将责任明确到人，严格控制各个环节。

5、建立质量管理制度。

为确保工程质量，加强对生产过程和原材料质量进行检查和控制。

在施工中，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查和工后
检查以及分项分部检验、定期检和随机抽查的内部检查制度。

在管理中，建立健全质量申报、质量会议和质量奖惩等制度。

6、完善质量检验制度。

所有测量须经复查后才能指导施工、按试验检测程序进行现场试验检测工作，不得漏检。

7、对技术人员及施工人员进行“百年大计、质量第一、用户至上”的教育，强化其工程质量意识。

8、执行技术交底制度，每道工序都必须向班组作书面交底，不将疑问带到施工当中。

9、配备强有力的质检技术力量，以质检部为龙头，组织试验室，测量队，实施各工序
巴中至达州高速公路BD02 合同段兴文互通路基土石方施工方案的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。

10、对所有施工人员进行技术培训和岗前培训，对管理人员和技术人员进行专业强化
培训。

11、项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任部室负责人，并安排具
有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉工，不徇私情，有较强的事业心、工作责任心的专业工程师进行现场管理。

12、各种机械设备必须保证机况良好，建立了能满足本项目常规标准试验和质量检测
工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型常规试验和质量检测。

13、加强质量监控程序。

严格按照施工规范进行施工，消除工程质量隐患的苗头。

14、定期对测量、试验仪器进行检验、校正，不能出现因仪器原因使检测数据失真，
而导致出现质量问题。

九、质量保证体系
巴中至达州高速公路BD02 合同段
1、自检检验质量保证体系
兴文互通路基土石方施工方案
检人员技术执行技术仪器设备
测素质保证标准保证性能保证
准
自备
检
检
验
培训选定标准检定校核
过
程考试（核）选定规程维修管理
选定细则
质
量不合格不合格不合格
合合合
格格
保
格样
证品
颁证
管
理组织人员确定试组织检验
上岗验方案仪器设备
检测环境
保证
环境控制
参数记录
不合格
合
格
调整检
测环境
重新检测结束
提出处理意见
重新检测
检测事故
用户
处理
有问题
失败
有
异
数检检
议
成申
据测测
样诉
功处复报
品理核告
管
理复查数据记录
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巴中至达州高速公路BD02 合同段
2、质量检验过程程序框图
人员仪器环
素质设备境
检保证性能保
保证证
测
程培专人环境
训管理控制
序定期记录
检查
质
量考技术技术
试质量质
质量
量
兴文互通路基土石方施工方案
重重
新新
检检
测测
怀疑原结果
提出处理提出处理
处理记录处理意见
意见存档意见记录
上报存档
质
保(核 )负责负责
人检事
人检
查故
证
查
不
处
理
合合格
格
程
序
技术质量
负责人组
织调查，分
析原因处
理记录存
档上报
量
申
诉
处
理
程
序
技术质量
负责人组
织调查，分
析原因处
理记录存
档上报
颁证准允许允许
予上岗使用开展
检测
委托填写送达检查仪器方取委托中心设备、被代表单试验测件情况性试室并作记录样
有
异
议
委委
托
无异
托
方方检
不
数据处技术质合
测理、填量负责格
写、复人审查
合格
核检测签发
报告
十、安全保证措施
1、认真贯彻“预防为主、安全第一”的方针，把安全工作为头等大事来抓，确实做
到“安全高于一切，责任重于泰山” ，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。

确实做到安全施工。

2、加强安全施工管理机构：项目经理部成立以项目经理为组长的安全生产领导小组；施工队长全面负责安全工作。

3、建立安全生产管理制度。

定期召开安全生产工作会议，对安全情况进行总结，对
出现的安全隐患进行分析，提出往后施工中应注意的事项。

在施工过程中进行定期不定期
的检查，及时消除安全隐患。

4、建立安全生产责任制，将责任明确到人。

举办安全生产教育活动、意识到安全生
产的重要性。

5、各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取
得合格证书，方准独立操作。

6、施工现场设立安全标志，危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

7、机械施工过程中，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在边缘位置设置安
全标杆。

8、油库应设在远离居民区、耕种区的荒地上。

由专人负责看守，并配备好灭火器，
设好安全警示标志。

环境保护措施
㈠、水土及生态环境的保护措施
1、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。

如因施工需要砍除
树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，
严禁乱砍乱伐。

2、临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。

3、营造良好环境。

在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

4、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。

5、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

6、对有害物质 ( 如燃料、废料、垃圾等) ，按规定处理后，运至监理工程师指定的地
点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

7、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。

㈡、水环境保护措施
1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。

2、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接排放入江河。

3、施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。

㈢、大气环境保护及粉尘的防治
1、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。

2、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。

3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

4、汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。

5、水泥混凝土、稳定土拌和站应有防尘措施。

操作人员要配备必要的劳保防护用品。

㈣、生产、生活垃圾的管理
1、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。

2、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。

工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛀蝇滋生，病毒增生。

3、报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。

对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。

4、弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。

㈤、完工后场地清理及恢复平整的环保措施
1、工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。

2、施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。

㈥、弃土场、取土坑环境保护措施
1、弃土堆应本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土。

2、在设计指定的弃土位置弃土前，必须先行按设计施做防护和防排水设施。

3、弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。

4、当弃碴完成后，应按设计要求进行复耕，达到业主和监理工程师要求为止。

5、取土场取土应按规划几何形状挖掘；取土时不得影响周围建筑物，构筑物。

6、取土场应按自然坡度放坡取土，防止土体滑坡，坍塌。

7、取土完毕后，应对裸露的地表植草，种花或栽草，进行绿化，防止水土流失。

十一、文明施工措施
㈠、文明施工的总目标
创文明施工工地。

㈡、施工现场场容管理
1、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。

2、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。

3、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。

4、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤道路。

大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。

必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。

5、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。