日200吨垃圾转运站工艺方案

****市200吨/天垃圾转运站
项目方案
珠海柯凌机械设备有限公司
2015年06月
目录
1．转运站主要参数与设计依据 (1)
1.1 转运站主要参数 (1)
1.2 规范和标准 (1)
2. 转运站工艺方案 (3)
3. 转运站操作及工艺流程 (4)
3.1 转运站的操作及工艺流程介绍 (4)
3.2 标准转运站实景图 (6)
3.3 简易转运站实景图 (6)
3.4 设备数量的确定 (6)
3.4.1垃圾压缩机、集装箱移位系统数量的确定 (7)
3.4.2 勾臂车及集装箱数量的确定 (7)
3.4.3 附属生产设备的选用 (7)
3.5 主要设备介绍 (9)
3.5.1 CPT-0522型压装式垃圾压缩机 (9)
3.5.2 CMC-28型集装箱移位系统 (15)
3.5.3 CCH-28H型垃圾专用集装箱 (15)
3.5.4 车厢可卸式垃圾车 (17)
3.5.5 PRT-11型除尘除臭系统（选配） (18)
3.5.6 植物萃取液喷雾除臭装置（选配） (20)
3.5.7 清洗机(选配) (20)
3.5.8 控制系统 (21)
4. 转运站的主要污染源、污染物及控制技术 (23)
4.1 粉尘污染治理 (23)
4.2 转运站车辆及场地清洁 (23)
4.3 污水污染治理 (23)
4.4 噪声控制 (23)
5. 垃圾转运站设备布置图 (24)
5.1 设备平面布置图 (24)
5.2 转运车间设备A-A剖视图 (24)
5.3 转运车间设备B-B剖视图 (24)
6. 200吨/日垃圾转运站推荐设备配置及报价 (25)
1．转运站主要参数与设计依据
1.1 转运站主要参数
a)设计日转运垃圾量：约200吨/天。

b)垃圾收集车：3～5吨摆臂车、小型自卸车、其他小型机动车等。

c)转运距离：单程55公里。

d)垃圾处理方式：密闭式压缩及转运
e)机电一体化设计，安全程度高；所用钢结构须经过可靠化学防腐处理和表面
喷涂处理。

液压系统主要部件采用进口名牌产品。

1.2 规范和标准
项目所涉及的标准和规范符合中华人民共和国有关条例及规范，符合国家和行业所规定的等级标准，满足建筑、公共安全标准、信息技术、节能、安全等要求，以及国家已发布实行的其他要求及规范。

产品的设计、外协外购、生产制造、检测、包装运输、调试及试运行、培训，执行国家、部、企业或有关国外(国际)的规定和标准。

在环境保护方面，使用国家和*******市有关标准材料，并符合相关要求。

有关安全、节能、环保等方面的强制性标准，项目满足其要求。

具体执行标准、规范如下：
a)《城市垃圾压缩站设计规范》 CJJ47-2006
b)《城市环境卫生专用设备—垃圾转运》 CJ/T17-1999
c)《城市环境卫生设施设置标准》 CJJ27-2005
d)《工业企业卫生设计标准》 GBZ 1-2002
e)《液压元件通用技术条件》 GB/T 7935-2005
f)《焊接质量要求—金属材料的熔化焊》 GB/T 12467-1998
g)《机械安全机械电气设备第1部分：通用技术条件》 GB 5226.1-2002
h)《机动车运行安全技术条件》 GB 7258-2004
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i)《垃圾车性能试验方法》 QC/T 52-93 j)《环境空气质量标准》 GB3095-96 k)《恶臭污染物排放标准》 GB14554-93 l)《大气污染物综合排放标准》 GB16297-1996 m)《城市区域环境噪声标准》 GB3096-93 n)《中华人民共和国工业企业噪声标准》 GB12348-90
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2. 转运站工艺方案
根据项目情况，综合目前国内外垃圾压缩站建设的研究进展和发展趋势，我司希望以其优良的产品、完善的服务为环卫工程做出贡献，除保证工程建成后良好的环境、社会和经济效益外，还充分考虑到工艺及设备的先进性和高技术含量，以最大限度的提高转运站的运作效率，减少营运成本和保证运作人员的工作环境。

根据垃圾压缩站的工艺要求，我司推荐******转运站采用简单实用、运行费用低的水平压装式压缩机压缩、车厢可卸式拉臂车转运的工艺方案及设备配置。

其主要工艺设备配置如下：
1)压装式垃圾压缩机 (CPD-0522/S型)
2)集装箱移位系统（CMC-28型）
3)垃圾专用集装箱 (CCH-28型)
4)车厢可卸式拉臂车 (31000kg)
5)除尘除臭系统(PRT-11型)（选配）
6)喷雾降尘除臭装置（选配）
7)清洗机（选配）
8)自动控制系统
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3. 转运站操作及工艺流程
3.1 转运站的操作及工艺流程介绍
（1）当装满垃圾的垃圾收集车、小型机动车进入压缩站卸料平台，靠近卸料位准备向压缩机料腔卸料。

（2）转运车回站后倒车到压缩机前面，把垃圾集装箱放在集装箱移位平台导轨上，压缩机的定位锁紧装置将其与垃圾箱锁紧，压缩机开始工作，将其上部收集车倾到的垃圾连续压装进集装箱中，直至集装箱装满垃圾至额定的重量（如15吨），提示灯提醒操作人员禁止垃圾收集车卸料，而压缩机压头进一步用最大压力自动压缩并保压一段时间，最后压头退回，压缩机提门装置下降关闭集装箱装料小门。

同时定位锁紧装置将集装箱与压缩机的联结自动解除。

（3）压缩装箱作业全过程在封闭状态下进行，垃圾无敞口时间，不会发生垃圾散落情况。

（4）垃圾在压缩装箱过程中产生的渗沥水，一部分进入集装箱随垃圾转运到垃圾处置场处置，一部分在压缩机压缩腔内由污水收集槽定向收集排放入污水管网处理。

（5）集装箱呈全密封结构，因此在压缩装箱及运输过程中没有垃圾渗沥水泄漏的情况。

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转运站工艺流程示意图
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3.2 标准转运站实景图
3.3 简易转运站实景图
3.4 设备数量的确定
*********垃圾转运站设计垃圾处理量为每天200吨，垃圾集装箱的载重量为不
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少于15吨。

3.4.1垃圾压缩机、集装箱移位系统数量的确定
每台垃圾压缩机每小时的额定垃圾处理量为15吨/小时，即每小时处理：15÷15=1箱，设计处理为200吨/天，每天以8小时计。

则需要的垃圾压缩机的数量为：200÷1÷15÷8=1.67≈2台。

则压缩机、集装箱移位系统的数量需要 2 套。

3.4.2 勾臂车及集装箱数量的确定
垃圾转运站的处理量按200吨/天来设计，运输时间按每天8小时计，转运站距垃圾处置场单程距离55公里，勾臂车平均时速按60公里/小时计，处置场卸料、站内勾箱及停留时间按20分钟计，则车辆每运输一趟需要时间132分钟，则每天往返次数：
8小时×60÷132小时 =3.6次。

故每天200吨需勾臂车数量：
200吨÷(3.6次×15吨/次)=3.7≈4辆
故需要勾臂车的数量为4辆。

垃圾箱数量：移位平台存放2个；每辆勾臂车配备4个箱，共6个垃圾箱，考虑存储垃圾及备用再备用2个箱，即全站共需配备8个垃圾箱。

故需要垃圾集装箱的数量为8个。

3.4.3 附属生产设备的选用
a)除尘除臭系统（选配）
收集车向垃圾口内卸料时，产生的灰尘，冬天较为严重；垃圾在收集清运前可能发酵产生异味，夏天较为严重。

为此，转运车间卸料大堂以及卸料卸料槽周边采取密封形式，并配备二道工序及设备减灭灰尘及臭味。

首先在每个卸料槽上方配备密集洒雾架，当收集车开始卸料时即喷水(雾)降尘, 收集车卸完料离开后停止。

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另外，卸料槽侧边配备集气罩，后接除尘除臭装置和高压大风量风机，由其在卸料槽区域产生的负压作用，将未能降灭的剩余腾起灰尘及异味吸进除尘除臭装置中，经过净化达到标准，其后排入大气。

因此可每套压缩设备配备除尘除臭系统，共2套
b)植物萃取液除臭系统（选配）
配备1套
c)清洗设备（选配）
为了保证站内的清洁卫生，减少垃圾转运车及垃圾收集车对转运站及城市的污染，本方案配备手推车式清洗机3台，用来清洗转运车间场地及压缩设备，同时还可以对拉臂车进行清洗。

因此手推式清洗车为3台
3.5 主要设备介绍
3.5.1 CPT-0522型压装式垃圾压缩机
CPD-0522/S型压装式垃圾压缩机由机体、推头、滤水腔、顶蓬、推拉箱装置、机箱锁紧装置、提门装置、液压泵站及油缸及PLC电气控制系统等组成。

压缩机集装料、压缩、机箱连接、液压动力、电控为一整体，结构紧凑，操作简便。

压缩机配合1.8米高的土建平台，满足3-5立方米摆臂车、机动车等一次性卸料。

压缩机主体采用12-16mm的耐腐蚀性好的锰钢，整体防腐处理；机内装有经特别设计的推头，推头底部安装有耐磨滚轮,推头在油缸驱动下作无轨前后往复运动，将垃圾压入垃圾箱。

压缩机的动力来自于液压动力站，动力站功率为22KW,由液压泵组和集成阀块及油箱、滤油器等组成。

液控系统元件由国际著名专业厂商提供，具有可靠的运行稳定性能和优良的质量保证。

整套动力装置性能稳定、可靠，运行过程中无任何泄露。

压装式垃圾压缩机（以实物为准）
其主要特点如下：
1)推头与水平面成≥11°夹角，压缩机推板机构为斜推式结构，以保证集装
箱箱门有较高的防水高度；并能有效收集压缩过程中产生的渗滤液，实现
渗滤液的有序排放，做到渗滤液直排收集池，不会在车间及地沟暴露。

这
种结构在垃圾压装设备的使用中具有较为明显的优势：
a、有效的提高了集装箱箱门的封水高度；
b、斜推式机体能更好的实现渗滤液的向后导流，实现渗滤液的有序、彻底的排放；
c、我司采用的斜推式压缩机设计，前段高、后段低，极大的降低了卸料平台的高度，该设计使卸料平台的高度低至1.8米，同时该低卸料平台的设计，也导致了转运车坡道的降低，这样就使转运站的占地面积减小了，不但降低了土建的施工成本，而且使手推车、机动车卸料更为方便、快捷和安全，提高了卸料和垃圾转运的效率；
斜推式压缩机设计
2）液控系统采用独特的双泵工控技术，根据受力大小自动调整工作快慢；当压缩机推头前进时小力快速工作，压实垃圾时大力慢速工作，推头后退时快速工作，使整套液压控制系统高效、节能。

3）液控系统的主要部件如油泵、换向阀采用日本名牌油研（YUKEN）产品；压力继电器采用德国名牌HAWE产品；溢流阀采用德国力士乐REXROTH产品；液压油缸
采用佛山南曦合资名牌产品，密封件等关键部件选用日本LK产品，从而确保压缩系统运行稳定，可靠。

液控系统中设置有油压、油温、油量显示装置，并且有相应的保护装置、报警装置及满载指示等便于操作人员了解设备运行情况。

液压动力站实物图
4）自动提门装置可自动启闭集装箱箱门，锁紧装置（抱爪）和推拉箱结构都是采用液压控制，自动锁紧机箱连接和推拉箱体，实现了压缩机与垃圾集装箱对接的完全自动化和高度可靠性。

压缩机和垃圾箱锁紧状态
5）垃圾压缩机设备运行中，集装箱与压缩设备机体吻合、密封，可防止垃圾、灰尘、渗滤水等物体外溢。

具体措施如下：
压缩机后端采用完全密封结构，确保灰尘及渗滤液不会外溢；同时压缩机采用滚轮无导轨移动运行机构，且在推头上部的机体上安置高强度聚乙烯耐磨板，由于聚乙烯耐磨板有很好的塑性可通过其良好的塑性变形来保证与压缩头保持零接触，阻止垃圾从上面进入机体后腔；
后部完全密封
压缩头与高强度聚乙烯耐磨板零接触
6）我们在压缩机中后部设有隔水槽，污水通过隔水槽收集，并导入机体中部设计的排水槽中，再通过排水槽将收集污水定向排到污水收集池中。

实现全自动排水结构，现场无须人员操作。

并能保证车间的清洁。

压缩机排水系统
7）我司为了确保箱体与压缩机分离时无垃圾洒落、无垃圾挂留，把压缩头和小闸门进行了特别设计，通过感应开关及PLC准确的控制闸门的下降时间，使压缩头在做最后一次保压回撤时，压缩推头退到小闸门端口处，在小闸门下降过程中使小闸门贴着推头断面下降，压缩头与小闸门始终紧密接触，因此能完全将垃圾压入在箱内，小闸门底部无夹杂。

从而保证了压缩机与集装箱分离时垃圾无洒落。

压缩推头设计
8) 卸料仓容积及尺寸能满足小型机动车、3～5吨摆臂车等收集车辆的卸车要求，卸料仓容积达到9m3以上，垃圾卸料仓与压缩机配套使用，通过加大侧壁斜度(达45゜以上)和卸料仓底部开口，大大地减小了垃圾与卸料仓的磨擦，可使垃圾通过自重在卸料仓内流动顺畅，从而有效地解决垃圾卸料仓的垃圾蓬堵现象。

满足3-5吨摆臂车卸料
CPD-0522/S型垃圾压缩机性能参数表:
序号项目参数
1 外形尺寸 6.5m×3.3m×3.9m（不含钢平台、斗篷）
2 功率约22KW
3 卸料仓容积5m3
4 工作能力≥15t/h
5 液压系统最大工作压力18Mpa
6 最大压缩力68t
7 每循环工作周期55S
8 垃圾压缩比1：2.5（可调）
9 电源3相，50Hz，380V
10 工作噪音76dB
11 卸料平台 1.8m
3.5.2 CMC-28型集装箱移位系统
垃圾集装箱移位系统用于箱体之间的转换调位，由垃圾箱托架、电机、拖链装
置、限位及信号装置和道轨等组成。

移位装置上可放置两个垃圾集装箱，支承两垃圾箱的托架及构架由转动销软连
接。

系统由动力装置驱动水平横移，实现与压缩机自动对接。

集装箱移位系统现场图片（实物不包括承台上的集装箱）集装箱移位系统有如下特点：
✧移位系统采用电机拖动移位，液压缸控制定位，能耗低，定位准确。

✧移位系统有独立的液压动力单元。

✧具有足够的强度，承受集装箱装、卸的冲击力。

✧有相关的装置对污水进行定向收集，保证垃圾压缩和集装箱移位过程中污
水不会四溢洒落，对周边环境影响较小。

集装箱移位系统性能参数
序号项目参数
1 工位两箱，三工位
2 移位速度～5.0m/min
3 托架外形尺寸7.0m×5.4m
4 道轨长9m
5 电机总功率 4.4kW
垃圾专用集装箱用于集装和储存垃圾，随转运车将垃圾运至处理场。

该集装箱
满足公路运输要求和31吨勾臂车相匹配，并能与压缩机接口可靠连接。

垃圾专用集装箱由箱体、尾门、开门油缸等组成，采用液压开关门及锁紧方式。

根据整体工艺方案的要求，采用特殊设计的28米3垃圾转运专用集装箱，集装箱底板5mm厚，侧板厚4mm，采用高强度耐腐蚀合金钢Q345板制作，侧板及整箱结构根据其实际受力情况局部加强，保证集装箱耐腐蚀、抗磨损，并抗变形抗损坏。

箱体采用高强度钢板焊接而成，箱体与箱门结合处亦设有密封装置，整体密封效果好，在箱底设有污水排放装置，能有效避免在运输途中由于垃圾溢出及渗沥液外流造成的二次污染。

集装箱采用椎形设计，在运输车规范的前提下倾箱，物料能在无动力作用下完全排出；集装箱后门无杂物拖挂，集装箱体内部清洗方便，集装箱滚轮维护简单方便。

垃圾箱放置于移位平台上垃圾箱放置于勾臂车上
垃圾专用集装箱主要具有如下特点：
✧集装箱外部尺寸满足道路车辆外廓尺寸规范要求。

✧具有耐久性，其坚固强度足以反复使用，装运垃圾时，内部应作特殊防腐蚀
处理，以提高箱体的使用寿命。

✧独特设计防滴漏系统，密封与接水，彻底防止沿途渗沥液的遗洒。

✧集装箱后门采用特殊设计的双重门结构，解决了在运输途中垃圾散落和拖挂
现象，并可方便地开启和关闭。

✧优化集装箱设计和加工工艺，以确保压缩机间、移动设备左右承台间通用。

集装箱底板及侧板材料：采用高强度耐腐蚀合金钢材料，钢板材料的机械性能不低于Q345牌号相应性能。

CCH-28H型垃圾专用集装箱性能参数
序号内容参数
1 集装箱容积28m3
2 额定装载质量15000kg
3 自重～5500kg
4 外形尺寸7.00m×2.50m×2.4m
5 勾环高度1570mm
车厢可卸式垃圾车是在汽车底盘的基础上加装勾臂机构，配用垃圾专用集装箱改装而成。

它能够自装自卸，适合作为交通拥挤、道路状况不佳的垃圾转运站的垃圾转运车辆。

车厢可卸式垃圾车能够实现装箱、卸箱和倾倒等动作，全部作业均由随车发动机驱动钩臂机构的液压系统自动完成。

其液压系统采用先导式电气动液压控制。

该型车厢可卸式垃圾车具有承载量大，运输效率高，机动性强，操作方便，安全可靠，自动化程度高，适用范围广等优点。

主要金属结构均采用高强度合金钢，关键部位选用厚板材，确保钩臂机构的安全可靠。

车辆尾端装有稳定轮装置，以保证车辆工作过程中的稳定。

液压系统设计合理、质量可靠。

车厢可卸式垃圾车（钩臂车）满足国家标准GB1589-2004中的要求。

钩臂车由汽车底盘、垃圾专用集装箱、钩臂装置、液压系统等组成。

31吨勾臂车实物图车箱配合图(以实物为准)
钩臂车能够实现装箱，卸箱，卸料等动作，全部作业均由随车发动机驱动钩臂机构的液压系统自动完成；其液压系统采用先导式电气动液压控制。

车辆各项指标及排放标准满足当地路况要求及当地交管、路政部门上路要求。

车厢可卸式垃圾车参数如下表
垃圾转运站在工作过程中，当垃圾收集车向卸料槽内倾倒垃圾时，将可能产生较大的灰尘,而垃圾本身会不同程度的散发出臭气。

垃圾灰尘主要为垃圾收集车卸料时扬起的尘土、纸屑、塑料袋等，臭气主要为三甲胺、硫化氢、氨气、甲硫醇等。

除尘主要通过喷淋洒水和多级过滤器及水浴完成；除臭主要通过水浴、化学处理及吸附层完成。

除尘除臭系统的电气控制系统可手动或自动控制。

除尘除臭系统实物图
卸料间侧面安装抽风罩，并通过风管与风机相连。

从而使卸料槽上部区域呈负压状态，将阵发性的灰尘和异味气体吸入净化处理设备。

该系统设备由喷嘴、阀管件、废气集气罩、格栅网、过滤网、重力沉降室、引风装置和净化塔装置等组成。

整套系统技术先进、操作管理方便、处理效果可靠。

除尘除臭系统采用自动控制，当感应到有收集车卸料时，系统电机自动工作，在卸料间形成负压，将扬起的灰尘和臭气吸进卸料间后部的净化塔内。

当收集车卸料完毕一小段时间后，系统电机停止转运，这样大大地节约了能源和减小了噪声。

PRT-11型除尘除臭系统工艺流程如下：
净化塔
加压水
喷雾降尘 格网 除尘沉降室 双层过滤器
高压引风机
喷淋反应区
接触反应区
耐腐泵
贮药箱 吸附区
排风管
排放
废气
除尘除臭系统主要具有如下特点：
●除尘除臭系统采用水浴化学处理及特质材料吸附处理，处理后的气体达到
《大气污染物综合排放标准》中的二级标准和《恶臭污染物排放标准》中的二级标准。

●除尘除臭电机工作采用自动控制，扬尘间采取有效的密封措施以使其有良好
的密封性。

●垃圾收集车靠近卸料口时，有自动感应功能，感应后喷淋系统及除尘除臭风
机工作，收集车离开卸料口后喷淋系统及除尘除臭风机自动停止。

除尘除臭系统系统技术参数：
3.5.6 植物萃取液喷雾除臭装置（选配）
植物萃取液喷雾除臭装置——垃圾转运站在工作过程中，灰尘和臭气是一个相当严重的问题，不但造成环境污染，更损害工作人员的健康。

当垃圾收集车向料腔内倾倒垃圾时，将可能产生较大的灰尘。

同时根据垃圾收集前已滞留的时间,会不同程度地散发出臭气。

采用植物萃取液除臭系统，消除在垃圾倒卸、压缩过程中散发到空气中的臭气。

有利于改善中转站室内的空气质量。

同时设备及运行费用较低。

喷雾系统采用自动控制，定时喷洒。

3.5.7 清洗机(选配)
为了保持中转站内的清洁，改善站内环境，减小中转站对周围环境的污染，采用专用清洗设备对车辆、作业场地每天进行清洗。

车辆、场地清洗产生的污水经收集后，定期处理。

高压清洗机取垂直清洁器设计，占地面积小以节省空间，提供较大的可操作性及省力上下楼梯搬运。

伺服式调控可使操作者在喷枪柄处直接调节流量及压力。

对于高压喷枪可随时进行控制以适应表面、灰尘类型及污染的附着强度。

清洗机系统技术参数：
序号项目参数
1 工作压力 3 Mpa
2 配套功率 2.2 KW
3 电源220/50 V/HZ
4 流量30 L/min
整个转运站的各种自动功能是通过PLC控制系统来实现的，其主要功能是实现对主体设备和工艺流程的运行、控制和报警。

PLC自动控制系统由压缩机、除尘除臭系统、移位设备自动控制系统组成。

可自动控制系统完成整个工艺流程的全过程自动控制，同时设有手动、自动、维修三种模式，以考虑各种因素情况下的操作。

电控柜自动控制系统（以实物为准）
通过PLC实现对泵站各部件的控制。

手动模式：各部件在相互关联和其自身约束条件下单独运行；自动模式：各部件在相互关联和其自身约束条件下自动运行；维修模式：各部件可在无关联并且不受其自身约束条件下单独运行。

电气控制系统主要元件如PLC、断路器、继电器、接触器等选用知名品牌元件，其它元件如电线、电缆等选用知名品牌。

各种控制按钮、电气元器件等有明确标识，清晰美观。

现场控制柜主要由开关和按钮组成，在设备安装、调试和维修时用于手动操作设备的动作，也可在正常操作时，手动分步控制设备的运行。

4. 转运站的主要污染源、污染物及控制技术
4.1 粉尘污染治理
由于是密闭式压缩和装箱，在垃圾的压缩和装箱及以后的转运过程中不产生灰尘。

灰尘主要在垃圾收集车倾倒垃圾时产生。

我司在工艺方案中顶蓬后、左、右三面及顶部完全封闭，另外采用喷雾降法除臭系统进行处理。

4.2 转运站车辆及场地清洁
压缩装箱系统及转运车系统在处理垃圾的过程中不产生垃圾散落。

站内垃圾散落的产生可能发生在收集车运输及卸料过程中及站内设备的误操作。

收集车进站运输过程中的垃圾散落采用随时清扫并冲洗，收集车卸料时散落的垃圾可定时向地坑内清扫和清洁，设备误操作所产生的垃圾散落则采取随时清扫和冲洗措施来解决。

车辆和地场每天进行清洁清洗。

4.3 污水污染治理
转运站的生产污水主要来自于垃圾压缩过程产生的渗沥水，冲冼设备、车间地面和各种车辆产生的污水。

由于采用了先进的水平压缩转运技术，部分垃圾渗沥水在压缩过程被挤出并定向收集到污水收集池，集中收运或直排城市污水管网。

另一部分进入垃圾集装箱和垃圾一起转运到垃圾处置场，因此在转运站内不会造成污水四溢的不良现象。

4.4 噪声控制
站内的噪声主要来自于运转设备和车辆。

由于采用了先进的液压技术，大大降低了液压缸在换向时巨大的撞击力所产生的噪音，同时整个系统更加可靠实用。

液压泵采用噪音较低的泵型，常规设备均选用国家允许的低噪声产品。

由于压缩系统配备了移位系统和转运车辆的高效性，垃圾收集车在站内的停留时间大大缩短，同时转运车的车次也相对减少，这就使车辆噪音降到了最低限度。

上述设备选用和防噪降噪措施，完全保证了转运站与周围区域界边处的噪声符合国内外相关标准的要求。

转运站与周围区域边界外的噪声符合《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-90）。