046-避碰函授试题A 答案

烟台大学成人高等教育期末考试试卷（船舶避碰与值班）试卷A答案
二、名词解释（每题3分，共9分）
1.紧迫局面： 3分
是指当两船接近到单凭一船的行动已不能导致在安全距离上驶过的局面，即此时只有
当两船均采取适当的行动且两船的行动是协调的，才可能导致两船在安全距离上通过。

2.船舶： 3分
指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飞机。

3.安全航速 3分
是指能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度。

三、问答题：（共51分）
1.默写《1972年国际海上避碰规则》第七条“碰撞危险”。

（8分）
1）每一船都应使用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有任何怀疑，则应认为存在这种危险。

2分
2）如装有雷达设备并可使用的话，则应正确予以使用，包括远距离扫描，以便获得碰撞危险的早期警报，并对探测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观察。

3）不应当根据不充分的材料，特别是不充分雷达观测的材料做出推断。

4）在断定是否存在碰撞危险时，考虑的因素中应包括下列各点：
(1)如果来船的罗经方位没有明显的变化，则认为存在这种危险；
(2)即使有明显的方位变化，有时也可能存在这种危险，特别是在驶近一艘很大的船或拖带船组时，或是在近距离驶近他船时
2.默写《1972年国际海上避碰规则》第十九条“船舶在能见度不良时的行动规则”。

（12分）
1）本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时不在互见中的船舶。

2）每一船应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备。

3）在遵守本章第一节各条时，每一船应充分考虑当时能见度不良的环境和情况。

4）一船仅凭雷达测到他船时，应判定是否正在形成紧迫局面和（或）存在碰撞危险。

若是如此，应及早的采取避让行动，如果这种行动包括转向，则应尽可能避免如下各点：
（1）除对被迫越船外，对正横前的船舶采取向左转向；
（2）对正横或正横后的船舶采取朝着他转向。

5）除已断定不存在碰撞危险外，每一船当听到他船的雾号显在本船正航以前，或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速减到能维持其航向的最小速度。

必要时，应把船完全停住，而且，无论如何，应极其谨慎的驾驶，直到碰撞危险过去为止。

3.默写《1972年国际海上避碰规则》第二条“责任”。

（8分）
1）本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于遵守本规则条款的任何疏忽，或者按海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。

2）在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要背离本规则条款以避免紧迫危险。

4.能见度不良是的准备工作有哪些？（8分）
（1）通知船长；
（2）布置瞭望人员，改用舵工手动操舵；
（3）显示航行灯；
（4）及时通知机舱做好机器随时操纵的准备；
（5）开启和使用雷达；
（6）如可能，在能见度变坏前测定船位；
（7）按照《规则》的规定鸣放雾号；并打开驾驶台门窗，守听雾号；
（8）开启VHF、AIS等助航设施，并注意守听和观测等。

5.渔船捕鱼作业时的特点有哪些？（
5分）
1）聚集性和季节性
2）号灯不易识别。

3）渔具种类多，伸出方向和长度难以确定。

4）动态不规律，不易预测。

5）不易被及早发现。

6）难以用VHF沟通。

6.在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑哪些因素？（8分）
（1）在任何时候，驾驶台不许无人值守；
（2）天气情况、能见度以及是否白天或黑夜；
（3）接近航行危险物可能需要负责航行值班的高级船员执行额外的航行职责；
（4）助航仪器，如电子海图显示与信息系统、雷达或电子定位仪以及任何其他影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态；
（5）船上是否装有自动操舵装置；
（6）是否履行无线电职责；
（7）装备在驾驶台上的无人机舱（UMS）控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性；
（8）特殊的操作环境可能导致对航行值班的出乎寻常的任何要求。