桥梁风振及其制振措施(PPT,17页)

斜拉索风雨振
日本名港西大桥（MeikoNishi）、洞庭湖大桥均实测到拉 索在风雨共存的条件下，发生风雨振。称为影响最大的一种桥 梁病害。
俄国伏尔加大桥“蛇形共振”
伏尔加河大桥位于俄罗斯伏尔加格勒市，横 跨伏尔加河，2009年建成。当地时间2010年 5月19日晚，伏尔加河大桥突然发生离奇的 “蛇形共振”。 2010年5月19日晚，伏尔加格勒过河大桥桥 面突然呈浪型翻滚，有数十辆车正在桥上行 驶，所幸没有造成人员伤亡。监控镜头记录 下了桥体柔软地上下波动这一罕见画面。伏 尔加河大桥晃动事情发生的时候，大桥路面 突然开始蠕动，类似于波浪型，并发出震耳 欲聋的声音；正在大桥上行驶的车辆在滚动 中跳动。 警方接到报警后，迅速关闭大桥 两侧交通，同时封闭水上通路。专家们也迅 速赶至现场，大桥振动停止后，专家检查了 桥梁各处道路和围栏等，发现桥梁无裂纹， 无损伤。俄罗斯著名桥梁专家阿纳托利表示， 大桥共振现象可能因风波动和负载所共振而 发生。当天伏尔加格勒是多云，强风，由于 154米大桥全部由长板金属制成，金属结构 并不变形。
TACOMA NARROWS BRIDGE
日本东京湾通道桥的涡激共振
主桥为10跨一联的钢箱梁连 续梁桥，最大跨度240m，宽 22.9m, 梁高6-11.5m。
在16-17m/s的风速作用下， 发生竖向涡激振动，跨中振幅 达50cm。
安装16台可调质量阻尼器 （TMD），涡激振动振幅只有 5 cm。
1、桥梁风振主要形态 2、桥梁风振控制
桥梁风振的主要形态
•气动弹性现象：气流中的弹性体发生变形或振动，从而改变气 流边界条件，引起气流力的变化，反过来又引起弹性体新的变形 与振动，这种气流力与结构相互作用的现象即为气动弹性现象。
•颤振：扭转发散振动或弯扭发散振动。如Tacoma桥的桥面扭转 振动，飞机机翼振动
•驰振：细长结构因气流自激作用发生的纯弯曲大幅振动。如结 冰电线振动，塔柱、吊杆、拉索容易产生驰振形象。
•抖振：气流力受结构振动影响较小，气流力是一种强迫力，主 要是大气紊流导致结构强迫振动。
•涡振：大跨度桥梁在低风速下容易发生的一种 风致振动。
桥梁风振控制
绝对控制： 主梁风振失稳
尽量控制： 考虑控制：
•桥梁风振及其制振措施
Tacoma Narrows Bridge：位于美国华 盛顿州，1940年建成，三跨连续加劲 梁悬索桥，主跨853m，宽11.9m,加劲 梁为H型板梁，梁高2.45m。 建成4个月后，在18m/s的风速(8级)作 用下，发散振动持续70min。最后，吊 杆断裂，加劲梁坠落河中。 原因：颤振失稳。
主梁涡激振动 拉索风雨激振 桥塔涡激振动 主梁随机抖振
பைடு நூலகம்驰振 颤振
风振控制措施
颤振控制
驰振控制:
驰振和涡振控制
涡振控制: 提高结构阻尼比
施工时附加TMD、TLD或TLCD阻 尼器
风雨振控制
斜拉索表面制造成凹痕或螺旋线，可以减轻斜拉索风 雨振的程度。
加辅助索，预防拉索风雨振
机械减振措施
加阻尼器（如TMD，磁流变阻尼器）