某大街辅道段施工组织设计(DOC 88页)

某大街辅道段施工组织设计(DOC 88页)
郑州市南三环东延线工程（经开第五大街至107辅道段)
第十一标
施工组织设计
郑州市正岩建设有限公司南三环东延十一标项目部
2015年5月3日
八、充分发挥我单位“设计、科研、施工、修造”四位一体的专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。

确保优质高效地完成本合同段的建设。

第二章工程概况及工程特点、重点、难点
第一节工程概况
一、概述
郑州市南三环东延线工程（经开第五大街至107辅道段)第十一标，是郑州市东南方向的重要交通通道，南三环标准断面地面布置为70米=3米人行道+10米辅道+3米边绿化带+15米机动车道+8米中央分隔带+15米机动车道+3米边绿化带+10米非机动车道+3米人行道;8米中央分隔带内布置25.5米宽高架桥，地面主路为双向8车道，地面辅道为双向2车道。

本标段起点里程桩号为NSHK3+932.148终点里程桩号为NSHK5+748.308(含H,I匝道挡墙段)，雨污水工程：桩号NSHK3+932.148终点里程桩号为NSHK5+748.308 本合同段路面设计累计当量轴次1608万次属重交通，
主线、地面道路交通量达到饱和状态时的道路设计年限为20年。

地面道路采用沥青路面结构的设计使用年限为15年。

新建车行道路面结构为：
4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）、
粘层油
5cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-16）
粘层油
玻纤格栅
稀浆封层
透层油
36cm水泥粉煤灰稳定碎石（3.5:12:84.5）
18cm水泥石灰稳定土（4:12:84）
共厚70cm
地面辅道
4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）、
粘层油
8cm粗粒式SBS沥青混凝土（AC-25C）
玻纤格栅
稀浆封层
透层油
34CM水泥粉煤灰稳定碎石（3.5:12:84.5）
18cm水泥石灰稳定土（4:12:84）
共厚64cm
破除新建绿化带新建路面结构
4cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）、
粘层油
5cm中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-16）
玻纤格栅
粘层油
玻纤格栅
稀浆封层
透层油
40cmC25素混凝土
15cm级配碎石
共厚70cm
南三环现状道路为沥青混凝土路面，道路路面较好，本工程设计维持地面道路现状，考虑中央分隔带缩窄、新老路拼接、管线及桥梁承台开挖回填等影响，对高架桥标准段范围内的老路进行利用；
现状南三环NSHK3+932.148- NSHK5+748.308 段地面道路分隔带及侧分带部分拆除改造，与老路拼接，路面结构采用“破除现状绿化带新建路面结构”。

南三环NSHK3+932.148- NSHK5+730 段主线老路路面结构采用铣刨加铺改造处理；
NSHK5+730 -NSHK5+748.308段主线老路路面结构全部破除重建；其中，南三环
NSHK3+932.148-NSHK5+060段辅道按现设计标高采用铣刨加铺改造处理，南三环NSHK5+060-NSH5+440段辅道现状利用（若施工期间作为施工便道，依据破损情况适时重建）。

人行道路面结构
6cm彩色人行道板（颜色、图案由业主提供）
3cmM10水泥砂浆
18cm水泥粉煤灰稳定碎石（3.5:12:84.5）
共厚27cm
人行道采用C30人行道板，盲道采用C30彩色人行道板，厚度均为6cm，人行道砖采用通体着色，不分层，同质砖，底部平整，其表面要求中粗面，防滑耐磨，透水性好，
三、主要工程量
主要工程数量表
雨水工程
南三环沿线现状雨水基本保留利用，经开第六大街-经开第八大街段道路两侧新建上下桥匝道段与现状雨水冲突，需按规划移位改造，分别至中南，中北10米，管径为D500-D700.经开第九大街-经开第十大街道路道路南侧新建上下桥匝道段与现状雨水管冲突，需按规划改造，改至中北10米管径为1500*1000.经开第十大街-107辅道新建立交桥与现状与水管冲突，需按规划移位改造，改至中北10米，中南20米管径1800*1000.
由于本次辅道路面全线按破除新建处理，为方便道路施工，将位于辅道的雨水口及雨水口连接管全部按新建。

雨水管道改迁段应注意将接入原雨主管的用户支管重新接入改迁新建雨水管。

第二节施工条件
郑州市南三环东延线道路工程是在确保正常营运、车辆安全畅通的条件下实施的，由于封道的里程、时间都比较长，所以交通维护是极其困难的。

一、整个改建项目的上面层采用进口SBS改性沥青，中、下面层采用重交通道路石油沥青标号为AH-70，全部沥青材料均由焦作沥青储备库供应，可以确保原材料质量和及时
供应。

二、拌和楼设置情况为：
1、我部在选定的沥青拌合站为北四环和西四环的交叉口既有拌合站。

该站有一台W3000型沥青混合料拌和楼和一台600T/H水稳拌和楼。

2、该站既有500型强制式拌和站，用于生产混凝土路面。

3、沿线供水、供电
现场用水和桥梁施工队结合使用桥梁施工的水源和电源，少量用水和洒水使用洒水车进行供水
第三节工期要求
本工程工期紧，任务重，合同文件要求本项目施工总工期545天。

第四节施工准备与临时工程
一、技术准备
1、组织施工调查，对本项目工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、电源、通讯、地面拆迁、临时工程条件与当地的村规民俗等。

2、接到设计图纸后，组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容，形成会审纪要，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系，求得明确书面答复。

3、接桩后，项目部立即复核控制桩点和复测原地面，将复测成果上报监理工程师审核。

4、根据设计文件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证、试验记录及报告，施工记录表等资料；工地试验室抓紧时间进行原材料取样试验及施工配合比设计。

5、根据施工图纸的复核和图纸会审情况，项目经理部组织技术人员编制质量安全计划、主要工序作业指导书和过程检验与试验计划，组织技术交底工作。

同时根据各种施工工艺组织施工作业队进行岗前培训。

6、根据本项目的施工任务，结合施工图纸，设专人积极配合业主公配部为本工程开工创造条件。

二、设备、物资准备
本标段采用的机械设备、试验及测量检测仪器设备按施工需求配齐，随工程进展需要陆续进场。

配备本标段施工的机械设备、检验、试验及测量仪器设备已进场和进场计划见后章节《投入本工程的主要机械设备》、《投入本工程的主要检验、试验和测量设备》。

投入本工程的主要机械设备
投入本工程的主要测量设备
1 全站仪SET5F 苏州一
光
套 1
2 水准仪DS1 苏一光套 2
3 普通水准仪DS3 成都套 2
4 钢尺
1 0
路面用碎石使用辉县石料厂采购；水稳基层、换填级配碎石、其它材料就近从专业厂家采购。

砂石料、水泥、沥青等材料在监理配合下取样后待检验合格并报监理工程师批准后即可进料，汽车运输，经公路运至施工现场。

主要材料按提前一个月备料的原则，满足现场施工需要。

水泥逐月供应计划直方图
钢材逐月供应计划直方
图
水稳碎石逐月供应计划直方图
中（粗）砂逐月供应计划直方图
沥青逐月供应计划直方图
三、施工队伍准备
本项目抽调有高速公路施工经验的施工队伍，派遣责任心强、工作能力强的管理干部组建本项目经理部和各作业队。

针对本合同段的特点，施工前及施工过程中不断对职工进行操作过程、工艺措施的交底，进行碎石化新设备、新工艺、新技术的培训及安全知识培训。

前期租借当地民房进行现场设施布置，项目经理部设置在河下镇，位于整条施工路线中间位置。

利用项目员工和当地劳动力进行临时工程施工，为尽快掀起施工高潮做好准备。

各施工队人员实行弹性编制、动态管理劳动力的安排见下劳动力强度曲线图
劳动力强度曲线图
四、施工现场准备
施工准备期间完成导线网复测、加密，临时租地、办公、生活、生产房屋、场地及设施、临时供水、临时供电、施工便道、洞口场地平整、临时通讯等临时工程。

第五节组织机构
郑州市南三环东延线十一标工程项目经理部（以下简称经理部）组，负责本改建工程的施工管理。

经理部设项目经理一人，常务副经理一人，总工程师一人，副总工程师一人。

经理部下设机构及施工队设置如下表：
组织机构框图见附件：
经理部下设机构一览表表2
机构名
称
职- 能
工程部负责本合段内施工队协调与管理及施工方案的制定、施工图审查，工程测量、资料的收集整理，在施工过程中进行质量监督、质量管理、工程自检，开展QC活动。

等。

合同部负责本合段内各分项工程计划的制定，办理
经理部
施工队设置一览表 表3
第六节总体施工方案
一、根据设计要求及改建方案我部按以下施工路段进行划分：
第一阶段：雨污水工程：桩号NSHK3+932.148终点里程桩号为NSHK5+748.308
第二阶段：NSHK3+932.148- NSHK5+748.308 段地面道路分隔带及侧分带部分拆除改造，与老路拼接，路面结构采用“破除现状绿化带新建路面结构”。

第三阶段：NSHK5+730 -NSHK5+748.308段主线老路路面结构全部破除重建；其中，南三环NSHK3+932.148-NSHK5+060段辅道按现设计标高采用铣刨加铺改造处理，南三环NSHK5+060-NSH5+440段辅道现状利用
本项目实际工期12个月，路面工程为关键工期控制工程，计划施工工期为10个月。

根据本项目工程分布情况及工程项目的特点，
优先施工本标段的雨污水工程，重点是保通和桥梁施工的交叉施工，沥青路面施工：根据水稳基层施工进度，按水稳摊铺路线进行推进。

同时兼顾路面标线。

第七节工程施工质量目标
确保本工程项目达到优良工程。

工程质量一次验交合格率达到100％，工程质量评分为90分以上，杜绝重大质量事故，确保施工优良。

第三章主要工程项目施工方案、施工方法
第一节雨污水施工
一、首先结合桥梁施工标的工程进展情况，制定与之紧密配合的保通方案，然后再进行雨污水的施工，
二、首先要开挖规划好的雨污水管沟，按设计要求首先施工埋设雨污水管道
第二节破除现状绿化带新建路面结构
一、桩号NSHK3+932.148挖除：每一施工路段开始施工时须配备一至两台炮机、一台挖机、四台自卸车，机械就位后，按设计高度和宽度清除绿化带，以及路沿石、废料运输：废料用20吨以上自卸车外运运
三、挖除后的基坑处理：由于机械作业基坑四周存在的残余部分，采用人工挖除，保证达到设计路床高度。

四、挖除后的清扫：挖除后用人工配合装载机清扫余渣，确保原基层面清洁干净。

五、挖除后的原地面碾压：人工清扫干净基坑余渣后，采用20t大型压路机碾压基坑基底，碾压次数3-4遍。

第三节旧路面铣刨
根据设计方案对NSH3+932.148-NSH5+730段旧混凝土路面采用铣刨机铣刨
一、旧路面破碎施工工艺流程
施工准备→清除路面杂物→旧路面铣刨→清理铣刨面层
二、做好新面层摊铺准备工作
第四节水泥稳定基层施工
一、施工方案：水泥稳定碎石下基层厚度为10-20cm厚，宽为6m。

水稳料采用集中厂拌，20吨以上自卸车运输，摊铺机铺筑的方案。

工艺流程见附表二。

二、施工准备
施工机械和测试仪器的准备
1、备齐拌和机、水稳碎石摊铺机、压路机、水车、自卸车等主要施工设备，设备的数量和性能必须满足施工需要。

2、试验仪器按照业主要求配备齐全。

3、设备和检测仪器提前调试好，有计量装置的事先标定。

三、材料准备
1、基层开工前料场应满足单幅3km的基层材料需求量，最低也不得少于70%。

2、基层各类材料分类堆放，料场硬化不得污染材料。

3、场内材料的各项指标要满足设计和规范要求，材料质量采取材料源头石料场和拌和场双控，做到不合格材料不进场，进场材料不混杂，不污染。

三、混合料组成设计
水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比例，水泥剂量和混合料的最佳含水量。

合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。

四、材料要求
1、水泥
普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。

路面基层宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时。

如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。

刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。

2、碎石
碎石的最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。

基层用级配碎石备料按粒径19-31.5mm、粒径9.5-19mm、粒径 4.75-9.5mm、粒径0-4.75mm四种规格筛分加工出料。

水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于26%，针片状含量宜不大于15％，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数<9。

集料的颗粒组成应符合下表的规定。

水稳碎石级配范围（方孔筛）
3、混合料组成设计
（1）取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种集料的组成比例。

要求组成混合料的级配应符合上表的规定，且4.75mm 、0.075mm 的通过量应接近级配范围的中值。

（2）取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。

用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。

（3）为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。

具体要求水泥剂量不宜大于5%、集料级配中0.075 mm 以下颗粒含量不宜大于4.5%、含水量不宜超过最佳含水量的1%。

（4）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度（重型击实标准，98％）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压强度。

（5）水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95％的养护室内养生，养护温度为25℃±2℃。

养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm ，浸水的水温应与养护温度相同。

将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。

前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g ，质量损失超过此规定的试件，应予作废。

（6）水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足代R ≥3.0MPa 。

试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算：
()v a C Z R R -=1代
式中：代R －抗压强度代表值，MPa ；
R －该组试件抗压强度的平均值，MPa ；
a Z －保证率系数，高速公路保证率95％，此时a Z ＝1.645； v C －试验结果的偏差系数（以小数计）。

（7）取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实
法求得最佳含水量和最大干密度，经监理确认后指导施工。

五、试验段施工
正式开工之前，应进行试铺。

试铺段应选择在经处理合格的下承层上进行，其长度为100m～200m。

水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。

试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范（JTJ034－2000）进行。

试验段要得到的主要参数为：
1、验证用于施工的集料配合比
（1）调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性。

（2）调整拌和时间，保证混合料均匀性。

（3）检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。

2、确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数（约为1.20～1.30）
3、确定标准施工方法
（1）混合料配比的控制。

（2）混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式）（3）含水量的增加和控制方法
（4）压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数。

（5）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

4、确定每一作业段的合适长度。

5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。

检验标准见下表，其中试验段的检验频率应是标准中规定正式路面的2～3倍。

水泥稳定碎石基层质量标准
注：水泥稳定碎石基层7d龄期必须能取出完整的钻件，如果取不出完整钻件，则应找出不合格界限，进行返工处理。

其它质量控制指标按《公路工程基层施工技术规范》（JTJ034-2000）执行。

当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写《试铺总结》，经批准确认，即可作为申报正式路面施工开工的依据。

五、施工方法
1、一般要求
（1）清除作业面表面的松散物、积水等，并将作业面表面洒水湿润。

（2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为 10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，测量精度按部颁标准控制。

2、混合料的拌和
（1）开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的摊铺用料。

（2）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。

实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5％，但是实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量宜小于5.0％。

（3）每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。

高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

（4）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。

一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

3、混合料的运输
（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。

运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

（2）用20吨以上自卸车运输，应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。

车上的混合料应覆盖，减少水分损失。

如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。

4、混合料的摊铺
（1）摊铺前应将下承层适当洒水湿润。

（2）摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

（3）调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

（4）摊铺机宜连续摊铺。

如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。

（5）基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。

（6）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

（7）在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，
并用新拌混合料填补。

5、混合料的碾压
（1）每台摊铺机后面，应紧跟单钢轮振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为30 m ～50 m。

（2）碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺。

注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。

压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）→开始轻振动碾压→再重振动碾压→最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。

碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。

碾压完成后用灌砂法检测压实度。

（3）压路机碾压时应重叠30cm。

（4）压路机倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。

（5）压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h，以后各遍应为1.8-2.2km/h。

（6）压路机停车要错开，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。

（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证基层不受破坏。

（8）碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

6、横缝设置
（1）水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵、明通，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。

要特别注意桥头搭板前水稳碎石的碾压。

（2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：
1）人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

2)方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应略高出方木。

3)将混合料碾压密实。

4)在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。

5)摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

6) 如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

7、养生及交通管制
（1）每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。

（2）养生方法：碾压完毕的水泥稳定碎基层应立即进行养生。

应将无纺土工布、麻布或草袋先浸水湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，覆盖2小时后，再洒水养生，保持基层处于湿润状态。

（3）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

（4）基层养生期不应少于7d，养生期间应封闭交通。

8、质量控制
（1）水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即送到工地试验室进行滴定试验。

（2）水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测。

（3）水泥稳定碎石的质量控制要求见下表。

水泥稳定碎石基层质量标准。