浅析提高交通部门职工培训教育效果

年 ，建成交通战备专业保障队伍和紧急运输能力储 备机制 ， 在抢险救灾 、 交通战备和应对 突发 、 紧急事
７ ０
杜宏川： 国智能交通系统发展现状与对策分析 我 都设 有国家级的智能交通领导 组织 ，例如美 国的
ＩＳＡ ｅｉａ 日本 的 Ｖ Ｒ Ｉ 欧 洲 的 Ｅ ＴＣ Ｔ ｍ ｒ ， ｃ Ｅ ＴＳ及 Ｒ ＩＯ组
小 平理 论 、“ 三个 代 表 ” 要 思 想 、 学 发 展 观 和 党 重 科
２ 对交通行政干部 、管理人员侧重提高管理 ． １
能力 和管 理水 平 的培训 交通行 政 干部 、 理人 员大 部分 肩负 领导 责 任 ， 管
的方针 、 政策作为重要 的培训教育内容。
１ 加 强学 历教 育 ． ２
吉林 交通科技
２０ 第 １ ０９年 期
Ｓ Ｉ Ｃ ＥＮＣ Ｅ ＡＮＤ Ｔ ＨＮＯ ＯＧＹ Ｉ Ｉ ＥＣ Ｌ ＯＦ ＪＬ Ｎ ＣＯＭＭＵＮＩ ＡＴ ＯＮＳ Ｃ Ｉ
浅析提高交通部 门职工培训教 育效果
栾 宁 于 淼
１０ ２ ） ３０ １
吉林省交通运输厅物资供应站 （ 长春
促 进全 国智 能交 通技 术 的协 调发 展 。
经过 ｌ 余年的发展 ， ０ 我国智能交通系统从无到 有、 从小到大 ， 逐步建立起 自己的标准体系 ， 研究开 发出具有 自主知识产权的科研成果 ，并通过示范城
市开展试验示范 。但 由于受传统的管理体制和观念
束缚 ，智能交通的进一步发展还存在缺乏统一部署 和应有衔接 、成果转化效率低 、人才匮乏等制约因 素 ，应通过建立统一 的管理机构 、大力整合行业资 源 、加强人才培养和提供成果转化平台等对现行机 制 加 以完善 。 目前 ， 国智能交通发展仍处于起步阶段 ， 我 但可 以肯定的是 ， 未来若干年 内， 包括我国在内的世界各 国必将更加重视智能交通技术 的研究与推广 ，并把 它作为未来交通建设与发展的优先领域予 以重点支 持。我国应发挥后发优势， 积极探索发展模式 ， 为交
培训 内容要围绕提高他们的组织领导能力和管理水
平 ，因此要多请行政院校的老师给他们传授行政管
理知 识 。
由于历 史原 因 ，交通 行业 部分 职工 文化 水平 偏
低， 接受新事物能力较差。严重影响职工对新科学 、
２ 对 交通 行政 执 法人 员要 侧 （ 转第 ６ ． ２ 下 ３页）
２ 根 据不 同对 象确 定 不 同培训 内容
１ 新时期 、 ． １ 新形势的需要 ， 要求把职工的思想 政治教育放在首位 ， 这是职工培训教育的重中之重
“ 德行在先 ， 求知在后” ， 要不断提高交通行业职
工的政治思想水平 ， 坚定职工的政治信念 ， 树立正确 的人生观 、 良好的职业道德 、 爱岗敬业 。要把学习邓
件 中发挥 主力 军作 用 。 ３ 推进 节 能减 排 目标 ． ５ 到 ２１ ０ ７年末 ， 节能 、 保 、 准 化运 输 车辆得 到 环 标
广泛应用与发展 ， 达不到国家关 于安全 、 节能 、 环保 性能标准的车辆 ， 以及存在超限超载隐患的车辆 ， 及 车辆技术等级二级 以下 （ 不含二级 ） 的货运车辆彻底 退出货运市场 。 （ 收稿 日期 ：０９ ． ） ２０．１ ２０
力储备机制。每年举行一次应急演练 ，锻炼保障队 伍， 形成信息畅通 、 反应迅速 、 能力充沛 、 保障有力 的 应急运输保障体系。 ０ ０ ２ １ 年前 ， 制定《 民用运力 国防 动员条例》 实施细则 ， 遇有抢险救灾 、 交通战备 和突 发、 紧急事件时 ， 保证应急保障队伍按时集结 。２ １ ０２

【 内容摘要 】 本文探讨 了交通部 门职工培训在加强思想、 学历、 业务培训的同时， 应针对不同对象确定
不 同的培训 内容和 培训 方 式。
【 关键词 】 交通部 门 职工 培训 方法
交 通事 业 飞速 发展 ， 科技 不 断进 步 ， 职工 培训 对
新知识的接受。交通部要求交通行政执法人员达到 大专 文化水平 ，５周岁 以下人 员达到 中专文化 水 ４ 平， 这是一项艰 巨的任务。 因此要把学历教育作为一 件大事长抓不懈。 要鼓励职工积极参加学历教育 ， 给
出几 点粗浅 见解 。
１ 根据 时代 、 形势 要 求 。 定职 工培 训教 育重 点 确
他们提供方便 ， 学习时间给予保证 ， 学习经费上给予
支持 ， 给他们创造一个宽松的学习环境。 １ 加强业 务 培训 ． ３ 交通职工从事的工作业务 陛强 ， 技术要求较高。 不加强业务培训 ， 以胜任所在岗位的工作。 难 同时随 着 科学 技术 发 展 ， 务 的不 断变 化 ， 求不 断 加强本 业 要 岗位业务学 习。因此 ， 要根据不同岗位 、 同专业举 不 办业务培训班 ， 提高他们 的业务能力和业务水平。
教育提出新要求。 如何搞好职工培训教育 ， 不断提高 培训教育效果 ，是摆在我们面前 的一个新课题 。当 前， 交通部 门职工培训教育存在培训教育对象不同、 人员水平参差不齐 ， 培训 内容繁杂 ， 工学矛盾突 出， 培训教育经费紧缺等问题。 如何搞好职工培训教育 ， 使职工培训教育更具有针对性 ，不断提高职工培训 教育效果 ， 是一个值得研究探讨 的问题。 对此本人提
用性 、 兼容性 和互换性 ， 加强政府的宏观调控 ， 减少 局部利益冲突和有限资金 的浪费。我国 目前尚无这 样 的组织 ，而且 由于我国交通运输体制仍属条块分 割状况 ， 铁路 、 公路 、 民航 、 公安 、 建设等部 门分头管 理， 这也人为的造成了技术标准不统一 、 自为战的 各 状况 ， 十分 不利 于智 能交 通技 术 的发展 。因此 ， 应建 立 国家级的智能交通技术领导机构 ， 整合行业资源 ，
２０ ０９年第 １ 期
已经成熟的 、具有良好市场需求的新技术加快推广 应用 ， 尽快转变成经济和社会效益 ； 逐步健全针对智 能交通新技术 的成果推广转化机制 ，为科研成果转 化提供平 台。
４ 结论
织等， 这些组织担任统一制定国家 ＩＳ Ｔ 发展战略、 目
标、 原则和标准等 ， 并实现 Ｉｓ ｒ 技术和保障产 品的通 Ｉ ’