高考地理 第七章 地域联系课时跟踪检测

地域联系
(限时40分钟满分100分)
说明：标“★”题有一定难度，请同学们慎思慎做，教师重点选讲
一、选择题(每小题4分，共48分)
(2014·北京东城区联考)读我国长三角、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重示意图，完成1～2题。

1．公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是( )
①地形②气候③植被④资源
A．①②B．②③
C．③④ D．①④
2．长三角和环渤海地区都位于我国东部平原，长三角地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长三角地区铁路发展的最主要因素是( )
A．土地价格昂贵
B．劳动力工资水平高
C．河网密集，多洼地
D．降水丰富，洪涝灾害频繁
(2014·北京市海淀区期末)随着计算机的广泛应用，电子商务得到长足发展，网上营销迅速崛起，“京东商城”“卓越亚马逊”等电子商务公司应运而生，人们足不出户就可以通过互联网购买商品。

据此回答3～4题。

3．网上营销过程中，买家和电子商务公司体现的地域联系方式是( )
A．电子通信 B．商业贸易
C．交通运输 D．邮政通信
4．与传统的售货方式相比，网上营销( )
A．增加了营销环节，增加销售成本
B．促进了产品技术革新和升级换代
C．使生产企业不必致力于市场开拓
D．减弱了商业网点布局的空间限制
(2014·漳州期中测试)读世界某区域交通状况图，回答5～6题。

★5.从图中的铁路线分布可以推断其路线选择的主要经济功能为( )
A．内陆资源的出口
B．促使人口向内陆迁移
C．开发内陆
D．重要自然资源的进口运输
★6.由图中各国国界的划分和铁路的分布看，图示地区发展过程中深受下列哪个因素的影响( )
A．人口的分布 B．矿产的分布
C．殖民的背景 D．地势
(2014·德州期中测试)读某城市空间形态变化示意图，回答7～8题。

7．从城市略图中可以看出该城市早期( )
A．沿铁路延伸
B．沿垂直于公路走向的方向延伸
C．受地形的影响
D．沿河流延伸
8．从1980年到2011年该城市空间形态变化的主要原因是( )
A．矿产开发和人口数量的变化
B．交通运输方式和布局的变化
C．生活方式和消费水平的变化
D．地表形态和河流径流的变化
(2014·佛山二模)下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图，据此完成9～10题。

★9.高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )
A．城市间的距离缩短
B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大
D．城市内部交通更加拥堵
10．由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是( )
A．甲城 B．乙城
C．丙城 D．丁城
(2014·衡水中学模拟)读我国物流企业分布图，回答11～12题。

11．我国物流企业的总部分布格局是( )
A．北方多于南方
B．所有省会城市都有物流企业总部
C．沿海港口城市的企业总部多
D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变
12．北京和上海的总部数量多规模相当，其共同原因是( )
A．金融、商业、交通枢纽中心，通信条件便利，物流市场庞大
B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大
C．我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策
D．服务业部门支持数量少
二、综合题(共52分)
13．(2014·武汉模拟)阅读图文资料，完成下列问题。

(28分)
材料一据报道，2013年2月18日，中国企业获得巴基斯坦瓜达尔港的运营权，未来，
瓜达尔港将会给中国能源供应通道带来更多便利和安全。

瓜达尔港港口，位于巴基斯坦西南边陲，阿拉伯海之滨，靠近伊朗边境，距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡更是只有400 km。

这个深水港，在10年前由中国贷款资助，分两个阶段兴建完成。

目前，来往中国和中东之间的海上贸易航道，尤其是石油运输非常遥远，如果通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多缩短85%。

材料二下图为瓜达尔港相关区位图。

(1)沿中巴铁路模拟路线修输油管道有哪些不利条件？(8分)
(2)分析瓜达尔港的优势条件。

(10分)
(3)列举中国公司接管瓜达尔港对中巴两国主要影响。

(10分)
★14.读下图，回答问题。

(24分)
(1)根据图中信息，总结该地区城市分布特点。

(6分)
(2)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。

(8分)
(3)与我国东部相比，此地区商业网点的密度如何，原因是什么？(10分)
答案
1．选A 西南地区地形地质条件复杂多样，公路运输是最经济、最灵活的货运方式，故①正确；植被对交通运输影响不大；资源的运输量一般都较大，采用公路运输的成本高，故④错误；综上可知，选A。

2．选C 读图可知，长三角地区货运以水运为主，说明该地区河网密集、水系众多；同时，由于河网密集，多洼地，铁路的施工难度大、建设成本高，制约了铁路的发展。

故选C。

3．选A 买家和电子商务公司利用有线电、无线电、光信号传递符号、文字、图像和语言等进行网上营销的过程，属于电子通信范畴。

4．选D 传统售货方式的商业网点布局遵循市场最优或交通最优原则，而网上营销不需要考虑这些，减少了营销环节和销售成本。

两种方式都促进了产品技术革新和升级换代，都需要市场开拓。

5．选A 图示区域为几内亚湾沿岸，独立前后经济都以输出资源和初级产品为主。

铁路线从内地直通港口，便于内陆资源的出口。

6．选C 图示区域曾长期处于欧洲殖民统治下，国界线平直就是列强划分势力范围的结果；铁路从内地直通港口，也便于将掠夺的资源运回欧洲。

7．选D 读图即可知早期的城市沿河流延伸分布。

8．选B 1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有着密切的联系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。

9．选C 高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故C项正确。

高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但实际距离不会改变。

10．选B 图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。

11．选C 从图中可以看出，沿海港口城市的企业总部多。

12．选A 北京、上海是我国的金融、商业、交通中心城市，物流市场庞大，物流总部多。

13．解析：第(1)题，交通建设的不利条件主要分析自然障碍(地形地势、地质和气候条件)和社会经济条件，要结合区域地理特征回答。

第(2)题，港口区位条件包括自然(陆域建港和水域通航、停泊条件)和社会经济(经济腹地等)两方面。

第(3)题，类似于交通线路修建的意义。

答案：(1)地势起伏大，管道铺设困难；气候条件恶劣，不利于施工；多发地震等地质灾害，影响管道安全；国外施工后勤保障不便。

(2)海湾宽阔，风浪小；深水港，利于大型船舶靠岸；纬度低，终年不冻；靠近世界主要运油航道霍尔木兹海峡，来往船舶多；附近有机场公路，利于港口物资补给；经济腹地广。

(3)通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程缩短85%，节省运输成本；给中国能源供应通道带来更多便利和安全；加强中巴合作，促进文化交流；给巴方带来资金、技术，促进其经济发展。

14．解析：第(1)题，图中为我国西北内陆干旱地区，城市多分布于天山南北的山麓地带，且沿交通线布局。

第(2)题，第二亚欧大陆桥(途经乌鲁木齐的铁路线)对亚欧之间的国际贸易的影响，主要体现在缩短了运输距离，节约了时间，降低了运输成本，促进了两地贸
易往来与发展。

第(3)题，我国西部地区由于自然环境恶劣，社会经济发展水平低，交通闭塞，商业网点的密度较东部地区低。

答案：(1)多分布于山麓(盆地边缘)，交通线沿线城市密集。

(2)使亚欧大陆交通更为便捷，贸易距离缩短，促进商品交换，促进国际贸易发展。

(3)较低。

原因是本区气候干旱缺水，人口密度低，经济发展水平低，交通等基础设施差。