仿真器接氧传感器及调试方法

天然气仿真器与氧传感器连接及其调试方法

前面文章说过天然气仿真器必须接氧传感器，并测试是不是正常仿真的。很多改装厂这个过程不规范，不接线或者仿真设置不正确，甚至给出“天然气烧气故障灯亮是正常的”这种错误的解释。

接线方法是断开氧传感器的信号线，用仿真器的白色线接传感器，黄色线接行车电脑输入。

接线完毕后一定要在烧油和烧气两种状态下分别测量黄色线和搭铁之间的直流电压为10S在0－1v波动8次左右，以此判断仿真器直通和烧气仿真信号是不是正常的。如果不是这样，可按照下面方法调试DIP开关和电

位器。

一、仿真器电路板上有DIP开关，如图（图是两个开关的）：，

DIP开关不论有几个，（2个或3个，不会有4个的）必定有一种状态是这样的：烧油时氧传感器信号直接通过仿真器，仿真器不起作用，这个可在烧油状态时测量白色线和黄色线上的电压同时波动得知；烧气时氧传感器信号被截止，由仿真器输出一个信号（黄线）给行车电脑ECU。

相关设置如下并把它写在纸上备用：

2个开关的有如下几种设置：

ON ON ON OFF OFF ON OFF OFF

3个开关的有如下几种设置:

ON ON ON ON ON Off ON OFF ON ON OFF OFF

OFF ON ON OFF ON OFF OFF OFF ON OFF OFF OFF

二、动手测量

第1步：用油启动

第2步：先测量白色线对电瓶负极电压，观察一定时间（如10S）内电压及指针摆动次数和幅度，记在纸上，

在此称“油态电压”

第3步：设置（按照写在纸上的顺序）DIP开关，测量黄色线对电瓶负极电压及摆动情况如和“油态电压”相同请在此DIP状态上打勾，并完成所有设置的测量，这些设置在此简称“直通设置”

第4步：切换到烧气

第5步：测量这几种“直通设置”时黄色线对电瓶负极的电压及摆动情况，必有一种设置电压摆动幅度与“油态电压”相近，这时调整电位器，使其电压波动次数和幅度和“油态电压”相同。

四、完成设置

记下刚才筛选出的DIP开关状态并设置，关闭发动机，拨出钥匙，取下电瓶负极，3分钟后，安装电瓶负极，用钥匙转至电源档，自检，30秒后，关闭，拨出钥匙，30秒后再次插入、自检，启动，先油然后切换到气，分别测量黄色线对电瓶负极电压及摆动情况，（一般10S内电压在0－1v波动7－8次）。

如有必要再调整，这个过程一定要有耐心。

两个开关一般情况下是这样设置的：

DIP 开关设置为：1--ON 、2--OFF 时才真正向原电脑产生信号，顺时针调节时，频率加快，在烧气模式下用直流电压表测量仿真器与原车ECU 连接端的对地电压，输出电压应在0.2-0.8Ｖ之间波动，调整仿真器电位器，直到仿真信号在0.2-0.8Ｖ之间的波动频率与烧油时相同（这点很关键）为止。 氧传感器在烧气时向发动机模拟一个脉动信号，使发动机发出正确的指令。大家可以打开仿真器电路板看看是不是这样的。如果是1－

OFF,2-OFF这样其实是关闭了烧气的模拟信号的。

赛欧氧传感器接线方法：

[本帖最后由qy8866 于2012-7-11 09:50 编辑]