浅谈沥青路面施工常见质量问题及控制措施

浅谈沥青路面施工常见质量问题及控制措施

发表时间：2018-11-14T07:13:35.240Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：刘云飞

[导读] 摘要：近些年我国经济的发展速度非常快，各项基础设施建设越发完善，人们出行的舒适性也得到了很大的提高。

济南宏铁建筑装饰工程有限公司

摘要：近些年我国经济的发展速度非常快，各项基础设施建设越发完善，人们出行的舒适性也得到了很大的提高。目前，在开展沥青路面施工的时候，要对公路路面使用性能充分进行分析，对工程路面施工体系进行健全，深入研究质量模块，从而满足当下阶段公路工程的工作需要，进行施工技术效益的提升，保证其质量的控制及优化。

关键词：路面施工；存在问题；沥青路面；质量问题；质量控制

近年来，我国城市规模不断扩大，人流和物流都快速增加，这就为我国道路建设带来了新的挑战。在城市发展中，需要有一批质量过硬、安全系数更高的道路工程，以满足人们出行和交通运输需求。鉴于沥青混凝土路面具有施工简单、养护方便以及高耐磨性的优点，目前道路建设原材料主要为沥青混凝土。然而，沥青混凝土路面本身也存在一定的不足，要想进一步提高道路质量，就要对其施工技术进行有效的改进。

一、沥青路面施工常见质量问题

（一）沥青原料不符合标准

沥青原料的质量是影响公路工程质量的重要因素之一，为了确保沥青在路面铺设过程中发挥最大作用，施工前要选择优质的沥青原料，具体可以从软化点、延伸度、针入度三个指标来判断沥青原料的质量。软化点反映沥青的耐高温性能，延伸度反映沥青的低温性能，针入度反映沥青的分类级别。

（二）材料配合比不符合标准

沥青材料是由多种原材料混合而成。为了确保沥青材料的质量，通常技术人员会事先设置好沥青的配合比，施工时只需按照这一比例将各原料混合配置即可。但是在实际配置过程中，往往会出现一些外界干扰因素，例如由于工程延期造成原材料长时间放置，此时若再按原来的配合比进行原材料的配置，则可能达不到理想的效果；或者沥青原材料不是同一批次生产，导致原料配置分批次进行，进而在施工过程中出现搅拌不均匀的现象。

（三）施工工艺不够规范

在公路工程建设中，影响工艺规范程度的因素主要有以下三个：混合料运输、摊铺和路面压实。在混合料运输过程中，运料车的速度和运载量都会对沥青质量产生影响，可能出现基层或透明层破坏现象，另外运输车经过崎岖道路时，可能会导致材料发生离析。

二、沥青路面施工质量控制措施

（一）原材料质量控制

原材料的质量控制工作要从招标开始。招标时，不能只考虑价格，而要将沥青质量放到招标工作的首要位置，避免供应商为了中标恶意降价，而在中标后以劣质材料代替展示材料的现象。另外，原材料供应是影响施工质量的又一因素，例如供应商未按照合同规定提供原材料，为此施工单位需要做好材料供应环节的检查工作，要求供应商按照合同规定提供原材料，一旦发现原材料质量不合格，要及时拒收。材料正式进入施工现场之前，还要经由质监部门的检测，当检测结果与运输质量报告存在分歧时，要将其汇报给业主，由双方均认可的材料质量鉴定机构做出最终的质量检测报告。施工单位要妥善保管已经进入施工场地的沥青材料，并进行随机抽样检查，进一步确保沥青质量。

（二）施工质量过程控制

（1）搅拌。施工单位需要结合公路工程的实际需要，选择合适的搅拌方式和体系。搅拌体系主要包含烘干加热体系、冷矿配料体系和总量计量体系。相关资料表明，核定好生产的具体数量和搅拌量，对沥青搅拌站的合理选择和沥青混凝土道路施工有着重要影响。施工中，应选择合理的沥青加热设备、装载机以及相关辅助设备，具体要考虑设备性能、供需能力和搅拌机间的相互匹配性，确保满足搅拌生产标准。在沥青混合料搅拌过程中，只有有效控制搅拌和加热温度才可以确保沥青混合料被搅拌均匀。混合料的出厂温度要满足施工要求，一般在150-165℃之间。另外，要严格把控机械搅拌时间，搅拌结束时间最好在沥青均匀覆盖集料之时。搅拌完成后，要检查沥青混合料，在确保其质量符合要求且搅拌足够均匀时，方可从搅拌站运出。如果发现沥青混合料中出现细料、粗料相互分离的情况，就要重新搅拌。

（2）运输。运输车装料时要采用多次位移的方式，以避免混合料发生离析。在装好的材料上覆盖帆布，如果运输中外界温度过低，则要覆盖棉被以起到保温效果。

（3）摊铺。路面摊铺时，要控制车辆运输速度，在正式施工前设置好运输车辆之间的距离，必要时可以在车厢的侧板上设置隔离层。从质量控制方面来看，摊铺施工过程中要注意检查摊铺的均匀程度、摊铺机的运行参数和接缝处理质量。在现阶段的科学技术背景下，施工单位要选择性能良好的摊铺机，以此提高沥青材料配置的合理度，设置好摊铺的速度和宽度，确保材料运输的稳定性。

（4）碾压。碾压效果也是影响混合沥青路面铺筑质量的主要因素。近年来，压路机的性能得到了很好地完善和提高，增加了自动定位和温度传感等功能，施工人员可以实时检测被压材料的温度，并将其绘制成专门的温度图。碾压过程中应设专人测试混合料温度，并以插小旗的方式控制初压、复压与终压施工段。碾压时，后方控制线以重叠5-8m为原则，前方控制线以跨越小旗半个压路机身为标准，确保碾压均匀。

初压应在混合料不产生开裂与推移的情况下尽量在摊铺后较高温度下实施。碾压轮迹应以重叠1/4-1/3碾压宽度为宜，且碾压不得少于2遍。当混合料中石料易于压碎时，原则上钢轮压路机不开振动，并以轮胎压路机碾压为主。

复压采用钢筒压路机开启振动碾压4-6遍，宜采用高频低幅式振动压路机，振动频率处于35-5OHZ之间，振幅为0.3-0.8mm，重叠宽度宜为1/3-1/2碾压宽度。需要注意的是：为防止混合料发生鼓色现象，倒车过程中压路机应先关闭振动，待移向另一方向后再开启振动。

（三）完善质量控制体系

考虑到公路施工的复杂特点，需要对质量控制体系进行全面分析，从影响工程质量的主要因素人手，建立概率统计体系，进而准确地判断施工状态，为质量控制工作提供数据支持。另外，施工单位可以通过激励机制，让质量控制工作标准化，切实维护业主利益。