中国高铁发展战略 范文
中国高铁发展战略研究
中国高铁发展战略研究随着世界经济的快速发展，中国作为全球最大的发展中国家之一，高铁的发展战略显得尤为重要。
目前，中国高铁的发展有着明确的战略、政策和规划，高铁正在成为中国交通运输行业主要的发展方向之一。
本文将从市场需求、技术创新、政策和规划等方面，对中国高铁的发展战略进行研究。
一、市场需求中国高铁的发展战略首先要解决的是市场需求问题。
随着经济的发展，人们对于出行的需求不断提高，高铁已经成为了出行的首选方式。
从市场需求的角度来看，中国高铁的发展战略应该注重以下三个方面：1.区域协调发展中国地域广阔，但由于历史和文化的原因，各地之间的交通不是很方便。
高铁的发展可以促进地区之间的协调发展，让各地之间的联系更加紧密。
例如，高铁的连接可以加速京津冀地区的一体化发展，让这个地区成为国际化大都市带，为中国经济的发展提供支撑。
2.旅游业的发展中国拥有丰富的旅游资源，高铁可以连接各个旅游景点，为旅游业的发展提供动力。
例如，高速铁路南昌至九江间北银秋实施运营后，将带来近3个亿的收益，大大促进该地区旅游业的发展。
3.城市经济圈的形成中国正在推进城市经济圈的建设，高铁可以加速城市之间的联系，形成更加紧密的城市经济圈，让城市之间的资源互补，为中国经济的快速发展提供支撑。
二、技术创新除了市场需求外，中国高铁的发展战略还需要注重技术创新。
技术创新是中国高铁成为世界领先水平的重要原因之一，同时也是高铁可持续发展的保障。
1.轨道交通技术的创新中国高铁企业在轨道交通技术方面进行了持续的创新和研发，推出了许多世界领先的技术。
例如，我国高铁列车的内装工艺和外观设计已达到国际先进水平，列车整车技术的先进性已经得到了全球证明。
2.列车运行控制技术的创新列车运行控制技术是高铁技术创新的关键。
中国高铁企业在列车运行控制技术方面进行了多年的创新和研究，推出了一系列行业领先的技术，例如中国建设的京沪高速线采用的CRH380AL动车组列车，已经达到旅客列车世界速度纪录。
了解我国高速铁路未来的发展规划作文
了解我国高速铁路未来的发展规划作文全文共8篇示例，供读者参考篇1亲爱的小朋友们,大家好啊!今天我们要一起学习一个很酷的话题——中国高速铁路的未来发展规划。
对于我们这些热爱科技、向往未来的小朋友来说,这个话题一定很有趣吧?让我们一起用想象力展望一下未来的高铁会是什么样子吧!首先,我们大家都乘坐过高铁对吗?只见一闪而过的风景,仿佛我们在飞一样超级快速。
未来的高铁还会变得更快哦!到2035年,我国将会建成更多时速达到600公里的"迅捷高铁"线路。
这比现在的高铁快了将近一倍,从北京到上海大概只需要2个多小时,比乘坐飞机还要省时间诶!可以想象,坐在舒适的高铁上,拥有如此惊人的速度,不知会是一种什么样的体验呢?除了速度之外,未来的高铁还会变得超级智能化。
我听爸爸说,以后高铁可以通过人工智能技术自动驾驶,不需要人工操作了。
而且,车厢里还会有智能语音助手,可以陪伴乘客度过旅途,解答各种疑问。
如果我们在旅途中有任何不明白的地方,直接问智能助手就可以啦!是不是很神奇?我最期待的,是未来的高铁会拥有全新的外形设计。
你们有没有见过流线型的子弹头列车啊?那才是真正的酷炫设计!未来的高铁将采用这种流线型外形,不但能减少风阻,使列车高速行驶时更加节能环保,而且整体造型看起来也超级拉风。
我打赌将来的高铁车头一定会成为新的潮流符号,小朋友们都会喜欢上它的!最后,我还听说未来的高铁线路将遍布祖国的各个角落。
不仅是大城市,就连一些小县城和边远地区,都会通高铁线。
到那时,不管我们身在何处,都可以方便快捷地乘坐高铁去往任何一个地方旅行。
这对于锻炼我们的交往能力、开阔视野都是非常有帮助的。
坐着高铁,走遍全中国,想一想就令人兴奋不已!好了,关于中国高铁未来的发展规划,我就介绍到这里啦。
它速度超快、智能化程度超高、外形前卫酷炫、线路覆盖面超广,是不是很令人向往?作为新时代的小主人,我们一定要珍惜这样的发展机遇,努力学习知识,将来为建设美好的祖国添砖加瓦!让我们满怀憧憬,期待未来绚丽多彩的高铁时代吧!篇2题目:了解我国高速铁路未来的发展规划大家好,我是小明。
公考-9月9日范文：热点范文-高铁飞驰,奏响时代发展的铿锵铁韵(1)
高铁飞驰，奏响时代发展的铿锵铁韵人民时评【“交通强国，铁路先行”。
一百多年前，中国“地无寸铁”；今天，中国高铁营运里程已超过3.5万公里，全球占比超过三分之二。
一百多年前，中国第一条铁路由外国人建设；今天，中国开启了“走出去”帮助他国建设铁路的新征程。
这，是铁路的巨变，亦是中国巨变。
这篇文章围绕中国高铁展开，是非常值得积累的热点话题。
】交通在我国经济社会发展大局中扮演着重要的先行官角色，（交通）高铁更是为国民经济增长、区域协调发展、综合国力提升提供了有力支撑。
（高铁）截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
（数字例证）（综上，以“交通”引出“高铁”，并且列举了一些数字，凸显我国高铁取得的成绩。
）【交通运输，是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在经济社会发展大局中发挥着重要作用。
“交通强国，铁路先行”，在过去的十几年里，我国高铁发展突飞猛进，从无到有，从有到优，从引进到输出，从追赶到领跑，从引入技术到制定中国标准，完成了整体质的飞跃。
】★与我们申论大作文相比，后面几段论证缺少相应的分论点，每一段的开头进行了分论点示范，抛砖引玉，大家也可以自己试一下。
【分论点1：立梁搭柱，铺就高铁通途大道。
】立梁搭柱，织密国民出行网。
快速发展的中国高铁，极大地拉近了城市之间的距离，更成为新时代经济发展的强力“引擎”。
来自国铁集团最新统计，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市，通高铁、坐高铁从夙愿逐步变成现实。
（数据展示）高速铁路从无到有，“八纵八横”高铁网越织越密：跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋白山黑水，穿梭江南水乡……（场景描述）我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
（典型的“最”）从京沪之间上演双城记，到从赣南老区到深圳之间的从“老区”到“特区”，中国高铁也让发展红利真正地转化成民生福祉。
中国高铁的发展战略与规划研究
中国高铁的发展战略与规划研究一、引言中国高铁作为重大基础设施建设项目，经过近几十年的快速发展，已成为世界上最为先进和发达的高铁网络之一。
中国高铁的快速发展不仅为国内的经济增长和人民的生活方式带来了巨大的变化，同时也在全球范围内产生了积极的影响。
本论文旨在研究中国高铁的发展战略与规划，探讨其背后的动力和影响因素，并提出相应的建议。
二、中国高铁的发展历程中国高铁的建设始于20世纪80年代，而其真正的发展突破是在21世纪初开始的。
通过领导的大力支持和投资，中国高铁在技术、设备和管理等方面取得了重大突破，使得高铁网络得以迅速扩展。
从最初的北京-天津高铁到目前的长江三角洲、珠江三角洲和中西部地区的高铁网，中国高铁实现了全覆盖，使得城市间的交通更加便捷。
三、中国高铁的发展动力1. 领导支持和投资：中国领导将高铁列为国家战略，提供资金和支持，使得高铁得以迅速发展。
领导投资不仅用于高铁线路的建设，还用于研发新技术和设备。
2. 基础设施需求：中国的城市化进程和城乡人口流动加快，使得城市间的交通需求日益增加。
高铁提供了更快、更舒适和更便捷的交通方式，满足了人们的出行需求。
3. 经济发展和区域一体化：中国高铁的快速发展促进了经济增长和区域一体化。
高铁使得货物和人员的运输更加便捷和高效，打破了地理和距离的限制，促进了产业的发展和区域之间的互动。
四、中国高铁的规划与建设1. 高铁网布局：中国高铁的规划和建设以“四纵四横”为基础，即京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁和哈大高铁为纵向主干线，辅之以沿海和中西部的横向支线，形成了全覆盖的高铁网络。
2. 技术创新与发展：中国高铁的建设不仅注重线路的布局和建设，而且着重突破和创新高铁的技术与设备。
例如，中国研发的“复兴号”高速动车组是目前世界上最快的商业列车。
3. 安全与可持续发展：中国高铁的规划与建设注重安全和可持续发展。
安全体系的建立和维护是高铁建设的首要任务，同时高铁的建设也注重环境保护和节能减排。
中国高铁发展战略论文
中国高铁发展战略关键词：客运货运量铁路电气化十一五十二五摘要：铁路作为国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。
发达国家在经济起飞阶段，铁路都做出了巨大贡献，至今铁路仍然是这些国家经济社会发展的重要基础。
当前，我国正处于工业化、城镇化快速发展阶段，客货运输需求持续增长，旅客运输需求更加多样化，资源环境矛盾日益突显。
我国特有的经济地理特征，资源分布和工业布局特点，能源消耗和环境保护状况，需要具有运能大、成本低、能耗少、占地省、污染轻、全天候、高效率等比较优势的铁路发挥更大作用。
正文：一、高速铁路发展背景（一）世界高速铁路的发展世界上第一条真正的高速铁路是日本东海岛新干线，于1964年10月正式通车，运营速度达到了世界领先水平，开启了高速铁路的大门，之后法国巴黎与里昂高铁（建成于1981年）、德国和意大利都先后建成了属于自己的高速铁路。
世界高速铁路发展大致可以分为两次大跳跃。
1、1990年至20世纪90年代中期此时高速铁路的兴起，一定程度上体现了国家能源、环境、交通政策的需要。
随着第一、二次工业革命在欧洲大陆的展开，欧洲国家的工业水平已经在世界前沿，并在这第一次大跳跃期间开始大规模新建高速铁路，其中不仅在国内铁路网上更加完善，同时由于经济物品流动性的原因也开始注重跨国高速铁路的建设。
2、20世纪90年代中期至今在此期间，高速铁路建设波及到亚洲、北美、澳洲以及整个欧洲，形成了交通领域中铁路的一场非同寻常的复兴运动。
其特征主要表现为：一是多数国家在高速铁路新线建设初期制定了修建高速铁路的全国规划；二是虽然建设高速铁路所需资金较大，但从社会效益、节约能源、治理环境污染等诸多方面分析，修建高速铁路对整个社会具有较好的效益，成为各国的共识；三是高速铁路促进地区之间的交往和发展，各国呼吁在建设中携手打破边界的束缚等。
现如今国外的高速铁路在铁路系统、列车开发以及综合维修管理、软件和硬件上都已经较为成熟。
高铁发展的形势与政策
高铁发展的形势与政策
高铁发展是中国交通领域的重要战略方向，得到了政府的高度重视和支持。
近年来，中国高铁建设取得了巨大的成就，高铁网络日益完善，成为我国公共交通的重要组成部分。
中国高铁的发展形势持续向好。
2019年，我国高铁运营里程超过3.9万公里，居世界首位，高铁列车数量超过3000列。
高铁运输速度快、安全可靠，满足了人民日益增长的出行需求，有力促进了经济社会的发展。
未来，中国高铁将继续扩大运营规模，提高运行效率，进一步完善服务质量，提高旅客出行体验。
为了推动高铁发展，中国政府也出台了一系列政策。
首先，加大投资力度，不断增加高铁建设资金的投入，以保证项目顺利进行。
其次，推进高铁智能化建设，提升高铁线路的信息化水平，加强运行管理效能。
再次，实施高铁技术创新，加强与国内外高铁技术领域的交流合作，提高高铁的技术水平和创新能力。
此外，政府还将促进高铁与其他交通方式的衔接，形成多式联运的综合交通体系，提高交通效率和服务水平。
中国高铁的发展形势和政策的出台，为我国经济社会的发展带来了巨大的机遇和挑战。
高铁发展将进一步加速我国区域经济的一体化和城乡发展的均衡，同时也要注意解决高铁带来的环境问题和公平性问题。
在全国各方共同努力下，相信中国高铁将继续取得更大的发展成就，为人民群众提供更加便捷、安全、舒适的出行方式。
中国高铁发展战略 范文
中国高铁发展战略1，高速铁路的概念根据国际铁道联盟的定义，高速铁路，简称高铁，是运营速度超过２５０ｋｍ／ｈ（新建线）或２００ｋｍ／ｈ（既有线改造）的铁路系统。
高铁除了在列车营运速度达到一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
不同的国家，对高铁的速度要求不同，但要求都较高，截止到2012年，世界上主要运行高铁的国家最高时速大约为300公里（中国、德国、日本、意大利、英国），310公里（西班牙）和320公里（法国），上海磁浮示范运营线则最高可达431公里的时速。
2.高铁发展的历史背景铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。
直至二十世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。
二次大战以后，汽车技术得到改进，高速公路亦大量建成，加上民航的普及，使铁路运输慢慢走向下坡。
特别在美国，政府的投资主要放在公路的建设上，不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。
直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。
日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
从日本建立起第一条高速铁路以后，高速铁路的发展就再也没有停过，世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。
主要体现在：一是修建高速铁路得到了各国政府的大力支持，一般都有了全国性的整体修建规划，并按照规划逐步实施；二是修建高速铁路的企业经济效益和社会效益，得到了更广层面的共识，特别是修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用面积、减少环境污染、交通安全等方面的社会效益显著，以及能够促进沿线地区经济发展、加快产业结构的调整等等。
不仅如此，高速铁路还具有载客量大、运输能力大、速度快、安全性好、正点率高、能源消耗低、环境影响小、经济效益好等优点，在当今社会发展中极具竞争力。
我国高速铁路建设与管理的发展策略
我国高速铁路建设与管理的发展策略近年来，高速铁路在我国的发展迅猛。
从第一条京津高速铁路开通至今，高速铁路网已覆盖全国31个省区市，总里程超过3.5万公里，居世界第一。
高速铁路的快速发展为我国交通运输事业的发展提供了有力支持。
但同时也面临着高速铁路建设和管理难题。
因此，我们需要探讨我国高速铁路建设与管理的发展策略。
一、高速铁路建设发展策略高速铁路是我国重点发展的交通运输方式之一，发展高速铁路是推进交通强国建设的重要步骤。
但是，高速铁路建设必须考虑到以下几方面的因素。
首先，需要加快高速铁路建设规划。
高速铁路建设需要有明确的规划和布局，以保证建设的有效性和可持续性。
应按照区域经济布局、城市化进程、交通物流需求等多方面因素进行规划，合理安排高速铁路线网的建设。
其次，要提高高速铁路建设质量。
高速铁路建设必须高标准、高质量，遵循安全、环保、经济的原则，确保高速铁路建设能够真正为人民群众服务。
第三，需要加强铁路技术研发。
为了推动高速铁路建设，必须加强技术研发，增强我国高速铁路自主创新能力，提高产品技术含量和核心竞争力。
第四，需要加强高速铁路建设投资管理。
高速铁路建设投资庞大，需要科学有效的投资利用方式。
应采取多种融资方式，实现资金的多元化，保证资金有效利用，避免浪费。
二、高速铁路管理发展策略高速铁路管理的发展策略也很重要，需要按照以下几个方面进行思考。
首先，要加强高速铁路安全管理。
在高速铁路运行过程中，必须注重安全监管和管理，实现高速铁路的安全运行。
要建立完善的安全管理体系，加强检查和诊断，及时发现和解决问题，保证高速铁路的安全性。
其次，要构建交通物流一体化的高速铁路管理模式。
随着物流业的不断发展，高速铁路已成为物流行业重要的承运工具。
因此，要将高速铁路与交通物流紧密结合起来，形成高速铁路与物流协调发展的良好格局，实现高速铁路管理的最大化效益。
第三，需要建设高效的高速铁路调度指挥系统。
高速铁路运营需要先进的技术和科学的管理，因此，建立高效的高速铁路调度指挥系统非常重要。
最新中国高铁发展心得体会范文(18篇)
最新中国高铁发展心得体会范文（18篇）心得体会是我们对于生活、学习、工作等方面的个人理解和感悟，可以帮助我们更好地面对挑战和困惑。
接下来，让我们一起来欣赏一些引人深思的心得体会，感受作者的思考与感悟。
高铁发展史心得体会在全球范围内，高铁已经成为现代交通的主力军，极大地推动了人们出行的便利性和速度。
高铁发展也是科技进步和经济发展的重要体现。
回顾高铁发展史，我们可以发现其中的艰辛和成功，并从中汲取经验和教训。
本文将通过五段式来探讨高铁发展史的心得体会。
首先，高铁发展离不开技术创新和科技进步。
在高铁初期的研发阶段，技术问题是最大的挑战之一。
然而，通过不断实践和研究，工程师们最终攻克了许多技术难题。
从最早的时速200公里的动车到现在的时速超过350公里的高速列车，技术进步使得高铁成为世界上最快的交通工具之一。
这一创新精神和科技进步的力量值得我们学习和借鉴，无论面对何种困难和挑战，在不断努力中追求突破。
其次，高铁发展需要政府的大力支持和推动。
作为一项庞大的工程，高铁建设需要大量的资金和政府资源投入。
从高铁的规划、建设到运营，政府都起到了至关重要的作用。
政府的决策和投资使得高铁的发展能够得到迅速推进，为百姓的出行提供更多的选择。
这也告诉我们，在发展过程中，政府的支持和推动是不可或缺的。
只有政府、企业和社会各界的共同努力，我们的高铁事业才能迈向更高层次。
第三，高铁发展可以推动区域经济的繁荣。
随着高铁的发展，短途旅行和商务交流变得更加便捷和快速。
原本需要数小时才能到达的地方，现在只需要几十分钟即可。
这极大地缩短了路途时间，也使得人们更加愿意出行。
同时，高铁的到来还带来了新的商机和就业机会。
例如，高铁站周边的商业配套设施、旅游景点和服务业都会得到提升。
高铁的发展对于区域经济的推动起到了重要的作用，对于提高城市竞争力和吸引投资也具有积极意义。
第四，高铁发展需要注意保护环境和生态。
盖茨基金会创始人比尔·盖茨曾说过：“200年后，人们会惊叹于人类是如何将蒸汽转化为电力的。
高铁发展战略研究报告
高铁发展战略研究报告引言近年来，高铁成为了中国交通领域的热点话题，其快速发展带来了巨大的社会和经济影响。
本篇报告旨在对中国高铁发展战略进行研究和分析，探讨高铁对我国交通、经济和社会的重要意义，并对未来的发展方向提出建议。
一、高铁建设背景高铁作为一种新型的快速交通方式，具有速度快、导航准确、舒适安全等特点，成为现代交通的代表性标志。
自2008年开始中国高铁快速发展，一系列大型高铁项目相继启动，连接了许多主要城市，极大地改善了我国交通状况。
二、高速铁路对经济的推动作用高速铁路建设和运营对于促进经济发展具有显著作用。
首先，高铁有效缩短了城市间的时间距离，加快了货物和人员流动，推动了区域经济的协调发展。
其次，高铁建设为许多地方提供了就业机会，并刺激了相关产业的发展。
最后，高铁的运营模式和服务水平的提高，进一步提升了我国交通运输的整体水平。
三、高铁对交通出行方式的影响高铁的快速发展不仅改变了人们的出行方式，还推动了城市周边地区的发展。
由于高铁的高速和舒适特点，越来越多的人选择乘坐高铁而不是飞机或其他交通工具。
这不仅带动了高铁沿线城市的发展，也减轻了其他交通工具的压力。
四、高铁对旅游业的影响高铁的建设对旅游业的影响不可忽视。
高铁连接了许多旅游景点，提供了快速便捷的出行方式。
这使得更多的人愿意选择高铁进行旅游，进一步推动了旅游业的发展。
同时，高铁还提升了旅游景点周边地区的基础设施建设，为旅游业的发展提供了良好的条件。
五、高铁带来的社会变革高铁的发展带来了社会的深刻变革。
一方面，高铁的便捷和快速改变了人们的生活方式，使得人们可以更加自由地选择工作和居住地。
另一方面，高铁的发展促进了城市之间的融合，加强了社会联系与交流。
六、高铁建设面临的挑战尽管高铁发展带来了巨大的机遇和福利，但也面临着一些挑战。
首先，高铁建设的巨大投资造成了大量负债，需要进一步调整融资模式和经营策略。
其次，高铁的安全问题一直备受关注，需要进一步加强技术研发和管理。
高铁发展战略与未来愿景的研究
高铁发展战略与未来愿景的研究高速铁路，它是中国现代化建设的重要组成部分。
随着人民生活水平的提高和交通出行需求的增长，高铁发展战略和未来愿景成为了重要研究领域。
本文将从三个方面来探讨高铁发展战略和未来愿景。
一、市场需求与技术革新高铁的发展，离不开市场需求和技术创新。
随着中国经济的快速发展，人们的生活水平和出行需求也日益提高。
根据统计数据，2019年全国高铁旅客发送量达到3.39亿人次，高铁日均发送旅客数占全国铁路客运日均比重的57.4%，表明高铁已成为人们日常出行的必需品。
技术创新也是高铁发展的重要推动力量。
中国高铁技术水平获得了巨大提升，世界上首条商业化高速铁路——京沪高速铁路便是最好的证明。
我们已经成功建造了一批世界一流的高速铁路，并且在技术方面取得了大量突破和创新，如国产氢燃料动车组。
此外，新一代高铁的研发和试运行也蓬勃发展，它们将成为未来高铁技术创新的重要代表。
二、优化线路布局与发挥社会价值针对高铁发展战略，我们也需要优化线路布局，发挥高铁的社会价值。
目前，我国的高铁网络已经形成了四纵四横的骨架结构，但可以看到，有些地区的高铁线路布局还不够完善。
因此，未来需要把握市场需求，优化线路布局，填补线路空白，进一步推进高铁网络建设。
此外，高铁的社会价值也需要得到更好的发挥。
高铁不仅是一种交通工具，还会给人们的生活带来改变。
高铁沿线城市的旅游业、餐饮业等从业人员会从中受益，同时高铁也能促进经济发展和人口流动。
未来，我们需要更好地发挥高铁的优势和社会价值，为人们带来更加舒适便捷的出行体验。
三、生态环保与和谐共赢随着环保意识的提高，未来高铁发展也需要更好地考虑生态环保问题。
高铁建设需要大量投入，同时也需要消耗大量的资源和能源，因此高铁建设对环境的影响也不容忽视。
为了降低环境污染和资源浪费，我们需要更加注重高铁建设的环保和可持续性。
除此之外，高铁发展也需要与不同领域合作，实现和谐共赢。
在高铁建设中，需要和城市规划、旅游、文化、科技等各领域的企业进行合作，共同推动市场的发展。
中国高速铁路发展战略
焦胜军Email：jiaoshengjun@2010年5月17日中国高铁横空出世从引进时速２００公里高速列车技术，到自主开发时速３５０公里、３８０公里“和谐号”动车组。
与风竞速，陆地飞行!从2008年8月，时速350公里的京津城际铁路横空出世；2009年12月，世界上一次建成、里程最长的武广高铁长驱驰骋；2010年2月，郑西高铁再下一城，如迅疾的风，中国高铁强悍突起，奔涌而来。
2010年春天，全世界在聆听中国高铁发出的强音，“中国高铁”已是毋庸置疑的热词。
中国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。
猝不及防，世界的目光，惊诧与艳羡复杂交织。
中国—世界高速铁路运营里程最长；高速铁路系统技术最全；集成能力最强；运行速度最高；在建规模最大。
中国高铁发展历程1970年5月，日本在第71号法律《全国新干线铁路整备法》中规定：“列车在主要区间能以时速200公里以上速度运行的干线铁道称为高速铁路。
”这是世界上第一个以国家法律条文的形式给高速铁路下的定义。
1985年5月，联合国欧洲经济委员会将高速铁路的列车最高运行速度规定为：客运专线时速300公里，客货混线时速250公里。
1986年1月，国际铁路联盟（UIC或IUR）认为，高速列车最高运行速度至少应达到时速200公里。
目前国际上公认列车最高运行时速达到200公里及以上的线路为高速铁路。
1990年日本、德国、法国、西班牙、意大利等国的铁路时速已达到200公里。
中国火车客车平均时速仅为６２公里，人均铁路只有５.５厘米。
中国的火车何时能在中国大地上跑出风一样的速度，这在当时中国铁路人心中，是一个美好而遥远的梦幻。
１９９０年，当京沪高速铁路构想浮出水面时，一石激起千层浪。
围绕“中国要不要建设高速铁路”和“用什么技术修建高速铁路”，唇枪舌剑，持续１０年。
１９９４年，沈大铁路提速列车的一声汽笛，为铁路六次大提速，鸣响了进军的号角。
高铁发展战略发言稿
高铁发展战略发言稿尊敬的各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们：大家好！今天，我非常荣幸能够在这里为大家分享一个非常重要的话题——高铁发展战略。
高铁作为一种先进的交通工具，不仅对国家经济发展有着重要的意义，也对人们的生活和出行方式带来了巨大的影响。
因此，更好地发展高铁事业，制定有效的高铁发展战略，对于推动经济发展、加强人民群众生活水平有着重要的意义。
首先，让我们来看一下高铁的发展现状。
作为世界上最先进的铁路交通方式之一，高铁的发展在近年来取得了巨大的进展。
以中国为例，中国高铁网络已经成为全球最大的高速铁路网络，不仅覆盖了广大的城市，而且进一步拓展到经济强劲的地区，为国家经济发展做出了重要的贡献。
其次，我们需要关注高铁发展带来的一系列效益。
首先，高铁发展可以提升国家的交通运输效率。
相比于传统的铁路或者汽车交通方式，高铁的速度更快，运输能力更大，可以更快速地将人们和货物送达目的地。
其次，高铁对于经济发展也有着重要的促进作用。
高铁线路的建设不仅能够带动相关产业的发展，还可以吸引大量的人才流动，促进区域经济的快速发展。
最后，高铁发展对于环境保护也有着积极的影响。
高铁是一种低碳交通方式，相比较于其他交通方式，它可以减少大量的碳排放和空气污染，为环境保护做出了积极贡献。
然而，高铁发展面临着一些挑战和问题。
首先，高铁建设成本高、周期长，给国家和地方政府带来了较大的负担。
其次，高铁线路的维护和运营也需要大量的人力、物力和财力投入。
另外，高铁网络对于地方发展的影响也需要更加详细的规划和考虑，以确保高铁发展能够更好地适应地方的需求。
为了更好地推动高铁事业的发展，我们提出以下的建议。
首先，政府应加大对高铁事业的投资和支持力度，提高高铁建设的效率和速度。
其次，加强高铁的科技创新，推动高铁技术的进一步改进和提升。
同时，加强高铁线路与其他交通方式的衔接，形成完善的综合交通网络。
最后，高铁发展应更加注重可持续发展，提高能源利用效率，减少对环境的影响。
中国高铁国家发展战略
中国高铁国家发展战略随着中国对高铁技术的掌握、高铁运营管理的日益成熟，尤其是国家发展战略的需要，亟需统一规划国家高铁布局，建设一张全国统一、联通海内外的高铁网络。
那么高铁之于我国有哪些重要的意义呢？首先，当前普通铁路的运行速度慢，其运力已经不堪重负，严重制约着经济的发展和区域间的物资、人员交流，并且现行客货混跑的运行模式已经很难满足社会发展的需要。
那么该怎么解决这一问题呢？答案就是客货分运，建设高铁客专，原来普通铁路主担货运。
高铁的高速运行及客货分运的运行模式将带来巨大的运力，对国民经济的发展产生巨大的带动作用，并对人民群众的生产生活产生深远的影响，将从根本上解决社会发展对铁路提出的超大运力要求。
以高速技术为支撑的客运专线铁路（高速铁路），列车运行速度实现了历史性的跨越，相当于以往列车运行速度的3至5倍，能够实现大量、快速和高密度运输；是最安全的现代高速交通运输方式；是我国铁路改变客货共线运输局面，高速度、大幅度扩充运输能力，为经济发展和人文交流提供强有力的战略支撑；同时既有铁路的运输能力将得到释放，主业跑货运。
例如京沪线约占全国铁路总长度的8%，但却负担着全国铁路14%左右的旅客周转量和10%左右的货物周转量。
京沪线平均运输密度客运达3000多万人次，货运达8000多万吨，分别为全国铁路平均水平的5倍和6倍，已达到客货混用双线铁路运输能力的极限。
京沪高速铁路建成后，从根本上改变了京沪通道运能紧张状况，北京—上海旅客列车速度达到300km／h以上，全程运行时间只需5小时，双向年输送旅客可达到1.6亿人，形成了一条快捷的大能力客运通道；同时，既有京沪线的运输能力也将被释放，其单方向年货运能力达3亿t以上。
由于铁路行业具有规模效应，客、货运量的增长将降低铁路运输成本，提高铁路经营利润。
随着我国高铁网络的建成，居民的出行问题将从根本上改观。
其次，高铁网络的建成，将极大地拉近两地之间的时间距离，减少生产的时间成本，将对社会生产分工及产业链的延伸产生深远的影响，形成产业集群，不但物更美，而且价更廉，同时把沿线城市如项链一样穿起来，形成以同特大城市或超大城市为核心的城市集群，全国将形成城市集群式的合作竞争。
高铁高速发展作文
高铁高速发展作文篇一以高铁速度前进我们生活的时代是高速发展的时代，身边的事物日新月异，我们享受着科技带来的便捷。
如今的社会也是越发展越快。
正是中国共产党成立90周年的美好日子，望着身边快速闪过的滚滚车龙，向上崛起的高楼大厦，不由感叹时代发展的速度是如此的飞速。
此刻，中国就像那高铁一般，正以高铁的速度前进，迈向前方，迈向辉煌!你看，经过三年的奋战，京沪高速铁路终于投入了运营。
“千里京沪一日还”，1314千米的京沪线，流线型的新一代列车在广袤的平原上飞速疾驰。
朝发夕至，时代的快速发展让外出旅行的人们提供了无比的方便和便捷。
放眼世界，中国高铁数第一，安全质量有保障，那巨龙从北京出发，奔驰在我们的国土之上。
沿海前进，跨过长江黄河，造福沿线人民，令人无比感叹。
朋友们，当你坐在京沪高铁的列车之中，望着车窗外飞速闪过的乡村美景，你可否体验到无比轻松愉快的心情?就如同当年的李白一样，以轻快无比的脚步，像乘上了高铁，大步迈向未来更加光明的道路。
哪怕有一万公里的路程，哪怕有一吨行李的重量，我们也不会畏惧，依然坚持向前，毫不放松，冲锋向前!你看，那北京、上海的高楼大厦，还有广州、深圳的一片片璀璨的灯光，不正是如今美好生活的写照么?沿海的一座座新型城市，一座座繁忙的港口，那城市中彻夜的灯光，正是我们的对外窗口，将中国美好的一面、飞速发展的成果和勇敢向前的事实展现给世界。
在工厂轰鸣的机械旁，在三峡大坝喷泻壮观的大浪旁，在高楼林立、繁华无比的大都市中，我们能够体会到我们中国，正像前进的高速列车，勇往直前，永不退缩!你看，那蜿蜒进藏的青藏铁路，那西气东输的一条条巨龙，那南水北调的滔滔巨浪，那不夜城中的彻夜灯光，那奥运开幕时的一片欢腾，那连获丰收的鱼米之乡，正是展现了我们的国富民强，蒸蒸日上。
每当我们看到这一切，都会无比自豪，为祖国，为人民，为中国共产党。
此刻，正是建党90周年之际，好好读书天天向上自然是祖国交给我们的重任。
让我们努力学习知识，为自己打拼一片天地，为祖国增添一片光芒。
高铁时代下的城市发展战略
高铁时代下的城市发展战略随着高铁的逐渐普及，城市之间的交通距离被缩短，城市之间的联系也日益紧密，这对城市的发展带来了新机遇和新挑战。
本文将从以下几个方面探讨高铁时代下的城市发展战略。
一、高铁对城市的影响高铁不仅改变了人们的出行方式，也改变了城市的面貌。
高铁的出现加速了城市之间的交流，加强了城市之间的竞争和合作，成为城市发展的重要引擎。
首先，高铁的快速、便捷和舒适的特点，使得人们可以更加灵活地在城市之间出行，从而促进了城市之间的交流和合作。
这不仅有利于城市的知识和技术的传播，也有利于促进不同城市之间的贸易和经济合作。
其次，高铁的建设和运营也成为了城市建设和经济发展的重要支撑。
高铁的建设需要大量的投资和技术，这不仅刺激了城市建设的需求和创新，也为城市带来了新的经济增长点。
同时，高铁的运营也创造了大量的就业机会，有利于提高城市的人口吸引力和竞争力。
最后，高铁对城市的形象和品牌建设也有着积极的促进作用。
高铁作为一项先进的交通基础设施，不仅提升了城市的形象和品牌，也为城市的文化和旅游产业的发展带来了新的机遇。
在高铁时代下，城市的发展战略需要从以下几个方面来考虑和实施：1、扩大城市的空间和规模。
高铁的建设和运营不仅使得城市之间的距离变得更加紧密，也加速了城市之间的合作和竞争。
针对这样的情况，城市需要扩大自身的空间和规模，打造更加完善的城市网络，提高城市的覆盖范围和服务水平。
2、加速城市间的交流和合作。
高铁的便捷和快速的特点使得人们的出行更加方便和灵活，这也为城市之间的交流和合作提供了更好的机遇。
城市应该加强和拓展城市之间的合作和交流机制，促进城市间的资源共享和优势互补。
3、提高城市的创新能力和竞争力。
高铁的建设和运营需要大量的资金和技术支持，这为城市的创新和发展提供了新的契机。
城市应该加强对科技创新和产业升级的支持和引导，提高城市的创新能力和竞争力。
4、注重城市的文化和旅游产业发展。
高铁作为一个重要的交通基础设施，可以有效地促进城市的文化和旅游产业的发展。
谋长远发展申论范文
谋长远发展申论范文在这个瞬息万变的时代，就像一场疯狂的接力赛，每个选手（国家、企业、个人）都在拼命奔跑。
而谋长远发展，就如同为这场比赛制定一个贯穿全程的战略，不能只看眼前这一小段路，得把目光放到那遥远的终点线。
咱们先看看那些成功的例子。
就说咱中国的高铁吧。
想当年，那是从零开始啊。
很多人可能觉得，有火车不就得了，修啥高铁呢？又费钱又折腾。
可是呢，咱们国家的决策者们站得高、看得远。
他们看到的是未来经济的快速发展需要更高效的交通方式，看到的是人们对出行品质的追求会越来越高。
于是，咬着牙开始发展高铁技术。
从引进技术到自主创新，一步一个脚印。
现在呢？中国高铁成了响当当的名片，不仅方便了咱老百姓的出行，还带动了沿线城市的经济发展，让国内的资源流通像血液在血管里流动一样顺畅。
而且啊，在国际上也是备受赞誉，开始在海外承包工程，输出技术，这带来的效益可不是一星半点。
这就是谋长远发展的典型，不被眼前的小困难、小利益迷惑，看准了方向就勇往直前。
再看看企业界的大佬——华为。
当年，很多手机企业就盯着怎么把手机外观做得漂亮，怎么降低成本多赚点眼前的钱。
华为可不一样，任正非老爷子心里有一盘大棋。
他们很早就开始投入大量资金搞研发，研究那些高端的芯片技术、5G技术啥的。
这在当时很多人看来，那就是在烧钱啊，而且还不知道啥时候能有回报。
但是华为知道，在这个科技竞争日益激烈的世界里，没有核心技术，就只能被人牵着鼻子走。
现在呢？当其他企业受到芯片断供等各种技术限制的时候，华为凭借自己多年来在技术研发上的长远布局，虽然也面临挑战，但依然能够屹立不倒，还在不断探索新的发展方向。
这就是有长远眼光的厉害之处。
那咱们说要谋长远发展，具体该怎么做呢？首先得有战略眼光。
这就好比下棋，高手都是看好多步之后的局势。
国家要考虑到资源的可持续利用，不能把子孙后代的饭都给吃光了。
比如合理规划能源的开发，一边利用传统能源满足当下需求，一边大力发展新能源，像太阳能、风能啥的。
中国的高铁技术与发展策略
中国的高铁技术与发展策略中国高铁的崛起是举世瞩目的成就，成为全球领先的高铁技术制造国家。
这一壮举离不开多年来的持续投入和坚定的发展策略。
本文将全面介绍中国高铁技术的发展和相关发展策略。
一、中国高铁技术的发展历程中国高铁技术的发展始于20世纪80年代末期。
在当时，中国决心从国外引进技术，并进行适应性创新。
首先，中国启动了“复制引进”阶段，即从国外引进技术，包括技术规范、标准和设备。
这个阶段的目标是建立一个完整的技术体系，以便在下一个阶段进行自主创新。
随后，中国进入了“消化吸收”阶段，通过学习引进的技术，并融入本土创新中。
这个阶段的关键是培养高铁技术的专业人才，通过技术培训和经验积累，逐渐提高自主创新能力。
进入21世纪，中国高铁技术迎来了“自主创新”的阶段。
中国制定了一系列政策，鼓励科研机构和企业加大研发投入，推动高铁技术的自主创新。
这些努力取得了巨大的成果，中国高铁技术取得了举世瞩目的突破。
二、中国高铁技术的发展成就中国高铁技术在短短几十年间取得了令世界瞩目的成就。
截至目前，中国高铁运营里程超过3万公里，占全球高铁运营里程的近两倍。
中国高铁列车时速也在不断提高，目前已经达到了每小时350公里的水平。
中国高铁技术的另一个重要成就是在制造和建设方面的创新。
中国高铁列车的制造水平和质量已达到国际先进水平，不仅能满足国内需求，还能出口到其他国家。
此外，中国高铁项目的建设速度令人惊叹，中国高铁建设团队以其高效率和高质量备受赞誉。
三、中国高铁的发展策略中国高铁技术的发展不仅依赖于技术创新，还需要良好的战略规划和政策支持。
中国采取了一系列发展策略，推动高铁技术的迅猛发展。
首先，中国高铁发展的策略是大力投入资金和人力资源。
政府将高铁建设作为国家发展的重要战略，加大投资力度，并鼓励企业加大研发投入。
同时，政府还大力推动高铁技术人才的培养和引进，确保高铁技术的持续创新和发展。
其次，中国高铁发展的策略是注重市场开拓和国际合作。
高铁目标计划书
高铁目标计划书1. 引言高铁交通作为一种快速、便捷、高效的交通方式，已经在全球范围内得到广泛应用。
在我国，高铁建设也取得了巨大成就，并成为了推动经济发展的重要力量。
然而，在高铁建设过程中，我们还面临着一些挑战和问题。
本文将就高铁发展目标进行规划，并提出解决方案，以期进一步推动高铁事业的发展。
2. 高铁发展目标高铁发展目标的制定需要综合考虑国家经济发展需求、交通需求、环境保护和资源利用等多个因素。
以下是我们提出的高铁发展目标：2.1 发展区域覆盖扩大当前我国高铁建设主要集中在经济发达地区，而中西部地区的高铁线路覆盖相对较少。
我们的目标是在未来五年内，在中西部地区建设一批高铁线路，实现高铁网络的全面覆盖。
2.2 提高运营速度高铁的运营速度是衡量其实用性的重要指标。
我们的目标是在未来十年内，通过技术创新和设备更新，将高铁列车的运营速度提高至每小时380公里以上。
2.3 加强安全措施高铁事故的发生对乘客和社会造成了重大损失。
我们的目标是在未来三年内，加强高铁安全监管，提高安全技术和设备的使用水平，确保高铁乘车的安全性。
2.4 提升服务水平高铁作为一种便捷的交通工具，其服务水平的提升对用户体验至关重要。
我们的目标是在未来两年内，改善高铁车厢的舒适性，提升餐饮和娱乐设施的质量，提供更加便捷和周到的服务。
2.5 推动国际合作我国高铁技术和经验在国际上有很高的认可度。
我们的目标是在未来五年内，积极推动高铁技术和服务标准的国际推广，加强与其他国家和地区的合作，共同推动高铁事业的发展。
3. 解决方案为了实现以上高铁发展目标，我们提出以下解决方案：3.1 加大投资力度高铁建设需要大量资金投入。
我们将加大政府对高铁建设的投资力度，通过政府投资和市场化运作相结合的方式筹资，确保高铁建设的资金需求得到满足。
3.2 优化规划布局针对中西部地区的高铁建设，我们将优化规划布局，合理确定高铁线路的走向和站点设置，确保高铁网络的连通性和覆盖面。
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中国高铁发展战略
1，高速铁路的概念
根据国际铁道联盟的定义，高速铁路，简称高铁，是运营速度超过２５０ｋｍ／ｈ（新建线）或２００ｋｍ／ｈ（既有线改造）的铁路系统。
高铁除了在列车营运速度达到一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
不同的国家，对高铁的速度要求不同，但要求都较高，截止到2012年，世界上主要运行高铁的国家最高时速大约为300公里（中国、德国、日本、意大利、英国），310公里（西班牙）和320公里（法国），上海磁浮示范运营线则最高可达431公里的时速。
2.高铁发展的历史背景
铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。
直至二十世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。
二次大战以后，汽车技术得到改进，高速公路亦大量建成，加上民航的普及，使铁路运输慢慢走向下坡。
特别在美国，政府的投资主要放在公路的建设上，不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。
直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。
日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271
公里，营运最高时速300公里。
从日本建立起第一条高速铁路以后，高速铁路的发展就再也没有停过，世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。
主要体现在：一是修建高速铁路得到了各国政府的大力支持，一般都有了全国性的整体修建规划，并按照规划逐步实施；二是修建高速铁路的企业经济效益和社会效益，得到了更广层面的共识，特别是修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用面积、减少环境污染、交通安全等方面的社会效益显著，以及能够促进沿线地区经济发展、加快产业结构的调整等等。
不仅如此，高速铁路还具有载客量大、运输能力大、速度快、安全性好、正点率高、能源消耗低、环境影响小、经济效益好等优点，在当今社会发展中极具竞争力。
3.中国高铁的发展现状
２００８年８月１日，中国第一条高速铁路京津城际列车开通运营，经过短短５年发展，中国高铁总里程已接近１万公里，拥有世界上最大规模的高铁体系，搭建了世界最先进的高速铁路动车组技术平台。
中国
多年来，中国不断吸收、消化、学习和借鉴世界先进的高铁技术，并且把这些技术通过自主创新形成了中国自己的技术。
中国高铁自开通运营以来，客流需求旺盛，运量持续增长。
２００７年动车组投入运营至２０１２年，全路动车组列车累计发送旅客１５．７亿人次。
动车组旅客发送量占全路比重由２００７年的４.３％增长到目前的２６．７％以上。
与２００７年相比，２０１２年全国铁路旅客发送量增加５．４亿人，增长３９．６％。
中国高铁的盈利能力随着２０１３年初铁道部实行铁路政企分开后不断提高。
中国铁路总公司于６月正式实施货运组织改革，提出全面参与现代物流业竞争，借助高铁网络优势，试水高铁快运。
三季度全路货物发送量日均完成８６５万吨，同比增长４．８％，环比增长３．３％，扭转了上半年同比持续下滑的局面。
4.中国高速铁路发展规划
目前，持续高速发展的国民经济对交通运输的巨大需求得不到满足，铁路运输成为了经济发展的巨大制约。
针对这种情况，我国高速铁路的建设规划发展如下：
第一，对选定的既有线进行改造，以较少的投资、较短的时间建成旅客列车时速达l60公里的准高速铁路，并在其中设置供高速列车运行的试验段，在积累经验的同时，为我国大量的既有线进一步提高速度提供技术储备；另一方面加快速度建设新铁路，以适应将来的需求。
，根据我国综合交通体系建设的需要，国务院对《中长期铁路网规划》进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设高速铁路1.6万公里以上。
由高速铁路的修建与运营带动其他产业的发展，促进整个国民经济的发展。
第三，中国国务院２０１２年通过的《“十二五”综合交通运输体系规划》提出，中国将在２０１５年贯通“四横四横”的高铁网络，并建设相关辅助线、延伸线和联络线，届时中国高铁总里程将达到１．８万公里。
所谓“四纵”是：京沪高铁；京广深（香港）高铁；京沈（阳）－哈（尔滨）大（连）高铁；东南沿海高铁。
“四横”是：徐州－郑州－兰州高铁；上海－杭州－南昌－长沙－昆明高铁；青岛－太原高铁；上海－南京－武汉－重庆－成都高铁。
第四，以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽中南、山东半岛、中原地区、江汉平原、湘东地区、关中地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为重点，建设城际高速铁路，覆盖区域内主要城镇。
5. 高速铁路发展的战略意义
5.1铁路在经济发展中纽带和动脉作用
21世纪以来，世界总体的经济趋势总体呈现出调节、休整、攀升阶段，世界经济的一体化已经使得世界化产业分工加剧，各大世界经济团体的相互渗入越来越多，国与国之间的经济发展依存度越来越高。
生产物资的大范围运输，长距离转运的物流格局已经形成。
人类的社会活动的基础是从事各种生产活动。
生产过程中，运输是人类社会一种不能缺少的需求，现今社会，交通运输已经成为社会经济重要的基础结构之一，是国民经济的命脉，是经济发展的基本需要和先觉条件。
可以说，交通运输已经成为了衡量一个国家经济综合实力的重要条件。
发展高铁等先进的运输工具，对国民经济有极大的促进作用。
5.2铁路运输发展在中国的优势
铁路运输在区域经济发展的优势与独特作用我国是人均资源严重不足的国家，许多重要资源人均占有量均低于世界平均水平，其中人均耕地仅相当于世界水平的4 2％。
铁路具有运力大、占地省、能耗低、污染少、全天候、适应性强的技术经济比较优势。
可持续发展战略的实施要求建立以铁路为骨干的资源节约型、环境保护型的现代化交通体系。
国民经济持续快速增长，工业化、市场化．城镇化进程的加快，必将带动全社会人员、物资加快流动，使全社会运输需求总量持续增长。
随着人民水平的不断提高和经济结构的优化升级，旅客、货主对运输快捷舒适、经济便利、安全正点等方面的质量要求越来越高，运输市场结构将发生深刻变化。
铁路安全度高、舒适性强，为大众化的交通工具，必须全面提高运输质量。
铁路具有长距离、大能力、低成本的技术经济优势，随着我国第一条高速铁路的运营，已经看出，在经济高速发展的中国，高速铁路这一种安全、快捷、方便的交通运输方式，正在成为交通运输的主流方式。
对工业发展和国民经济的促进作用也将会越来越大。
发挥的作用也将远远大于发达国家。
5.3高速铁路发展对就业与工业的影响
高速铁路对于就业和工业发展的带动和促进作用高速铁路的兴建和正常运行需要大批的修建人员，铁路建成后将在沿线形成大批的中、小城市，这将促进农村的城市化进程，带动沿线区与外界商品、技术、人员．物资的交流和流通，吸引资本的投入，形成新的经济发展产业群，为我国的工业化，信息化，城镇化建设提供新的发展契机。
高速铁路的兴建和正常运行将创造许多新的就业机会，这将加快我国目前产业结构的调整，为企业整合合并．产业链
的升级优化产生的剩余劳动力提供了就业分流渠道，缓解了当前企业和单位的人事改革难题。
同时，高速铁路作为新兴的高新技术产业，将推动和诱发相关产业的配套发展。
5.4高速铁路发展对国防的作用
铁路在国家安全中的战略与安全作用东亚是世界上最具经济活力的区域，同时也是世界上最大的贸易与投资市场之一。
我国是东亚地区、也是世界经济快速发展的重要力量，我国铁路建设就是世界经济快速发展的“火车头”。
历史发展的轨迹表明，亚欧大陆始终是国际政治的中心舞台，亚欧大陆板块的腹地，历来也是各种政治力量竞相角逐的战略要地。
一方面，我国已有和正在规划、建设的国际铁路运输通道对于资源、物资的输入输出，具有重要的经济、政治、军事意义；另一方面，国际经验表明：作为交通运输的铁路是强化控制和保护领土的最有效的工具。
作为亚洲最大的陆权国家，必须从全球发展定位和国家经济角度、领土完整及国防安全的战略高度认识中国铁路具有的重大现实和战略意义。
在国际市场经济一体化进程和国内可持续发展的和谐发展理念的战略层面上，铁路发展的地缘政治战略和安全作用毋庸置疑。
4结语
经济全球化、区域一体化的发展，促进国际产业大分工，能源、资源以及人员的流动，为现代交通运输提出新的挑战和难题。
为了解决我国经济发展的瓶颈，破除阻碍经济发展的障碍，大力推进高速铁路的发展和建设，符合国际和国内发展的要求。
汲取别人的经验和教训，消化吸收再创新，发展符合我国国情的高速铁路交通网，对于我国新时期的区域发展、城乡发展、可持续发展的和谐发展理念具有深远的现实和战略意义。