论公路运输建设与物流的关系

论公路运输建设与物流的关系

摘要：随着我国经济融入世界经济的步伐不断加快，迫使我们要按照市场经济规律和社会化大生产的要求，改革、优化、重组公路运输业，从根本上改变计划经济时期形成的传统运作模式，促进公路运输业与现代物流发展相结合，提高公路运输业的经济运行质量，使公路运输部门抢占发展现代物流的制高点。本文在现代物流和公路运输等相关理论基础上，分析了我国物流业的发展现状，探讨我国公路运输业发展现代物流存在问题及其制约因素，为我国公路运输业与现代物流协调发展提出有效对策。

关键词：公路运输现代物流现状分析协调性对策

一、我国物流业发展现状

（一）现代物流基本特征与发展趋势

现代物流是在计算机网络和信息技术的支撑下，应用先进的管理技术和组织方式，将原本分离的商流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来，并形成完整供应链的物流，其精髓在于物流系统的整合。现代物流的特征主要体现在运输和信息两大领域，从运输的载体来看，现代物流业融合了多种运输方式，传统的物流方式割裂了各种运输方式的有效整合，而现代物流则将公路，铁路，水路，航空等多种运输方式按照科学、合理的流程进行搭配组织，为客户提供最便捷最安全最有效的的低成本高质量服务，有效利用社会资源。

从物流信息整合来看，现代物流以实现信息化、网络化、自动化为发展重点。现代物流的发展趋势现代物流作为一个朝阳产业，其发展趋势可以概括为以下五点：首先，物流系统化现代物流将运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等功能要素有机地结合在一起，作为一个系统来管理。在发展物流的过程中须重视物流的系统性，避免追求某一物流环节的优化而忽略了整个物流系统的最优。其次，物流基础设施的现代化与综合化基础设施是物流系统运行的基础物资条件，包括物流场站、仓库，公路，铁路，港口、机场等。物流基础设施的现代化与综合化是物流现代化的必备条件。所以发达国家一般都致力于基础设施建设，大力发展集装箱运输、装卸和托盘技术。最后，随着国与国间贸易的不断扩大和全球经济一体化的不断发展，物流全球化成为现代物流的发展趋势。（二）我国物流在探索中前进

1、我国物流业起步晚，发展快

我国物流真正意义上是从改革开放后开始发展，如运输、仓储等基本物流功能发展迅速，但由于起步晚，整体运行方式较为落后。20世纪90年代后期，我国市场经济稳步运行，经济体制逐步完善，企业产权关系日益明确，开始认识到传统的企业自主运输已跟不上经济发展，越来越多的企业开始探索专业化物流方式。国内开始出现了不同形式的物流企业，一些发展较快的企业积极引荐国外发达的物流技术和管理模式，根据现代物流理论要求和市场运作模式组织调整物流活动。同时，传统的物流只关注商品的流通环节，现代物流研究也将研究视角转移到生产领域。随着计算机网络技术的普及和电子商务的大力发展，物流业逐步向信息化、网络化、智能化方向转变。经济全球的到来，则让我国物流业赢来另一个挑战和机遇，我国物流业在不断与世界物流企业合作过程中，逐步探索出复合中国运输的物流模式和产业结构。

2、基础设施建设出具规模，但遭遇发展“瓶颈"

随着市场经济的繁荣，中国的经济和社会物流需求不断增长，极大推动了物流业的发展。国家加大投资交通建设，不断完善交通运输基础设施建设。截止2011年底，我国铁路运程达8.6万公里，公路运程达到370万公里，其中高速公路达到6.5万公里，民航运程205万公里铁路，我国内河航道通航里程达12.3万公里，其中等级航道6.1万公里。可以看见，在改革开放后的三十多年间，中国的交通运输基础设施演绎了一场波澜壮阔的巨大变迁，走过了其他国家几百年的发展历程，造就了令世界瞩目的“东方奇迹”。中国已形成海、陆、空纵横交叉的交通网络。令人瞩目成就阐释着“中国速度”和物流的稳健脚步。同时我国物流现代化水平也大幅提高，基本形成初具规模的信息网络平台和智能监控系统，以科技带动物流，以物流促进生产。即便我国物流基础设施发展很快，但同高速增长的经济所需求物流水平还有较大差距。我国现有路网建设与社会发展需求的矛盾日益显现，同时港口吞吐能力低，水运发展缓慢。与港口连接的公路、铁路、内河航运等集疏运系统的不完善和不配套，也在一定程度上制约了我国集装箱运输的发展。交通不畅，阻碍了物流、信息流、资金流、人流的快速通达。

3、粗放经营的格局和服务质量低

总体上来说，物流业还处于初级阶段，服务水平和效率仍然很低，依然停留

在粗放式经营的层面。主要表现为，整个公路运输结构还基本处于半垄断和分散经营的政府管制，无法发挥市场竞争机制，造成社会资源浪费；公路运输缺乏宏观调控和监管，经营效益低下；从事物流服务的企业虽多，但是规模小，实力弱，只能提供简单的运输和仓储服务，缺乏物流成本控制和物流增值服务等，无法与国际大的物流企业展开竞争；即便有少数物流企业联合组建了“交通运输集团”，但这些集团并非真正的企业实体，各成员单位仍然各自为政，没有从企业组织结构方面进行调整。因此公路运输市场的集约化程度非常低，难以形成规模经济，使行业发展呈现明显的粗放式特征。

4、供需不平衡约束物流产业的发展

一方面，企业物流运作模式还受“大而全、小而全”的传统思想影响，习惯于自成体系，自我服务，不能挖掘市场潜在的物流需求；另一方面，物流公司繁多，企业规模小，实力参差不齐，服务功能少，且绝大多数企业都涌向公路运输领域，造成我国公路运输能力极为分散，形成恶性竞争，导致运价过低，服务质量和效率难以满足社会化物流需要，影响专业物流服务的拓展。近年来，我国第三方物流发展很快，但能够提供一体化服务的企业还不多。因此如何提高物流企业服务水平和结构优化，实现企业内部资源在市场上合理流通，提高市场核心竞争力，是每一个物流企业发展的需要思考的问题。

二、我国公路运输发展对物流的深远意义

（一）公路运输含义

公路运输是指在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

（二）公路运输的特点

1、机动灵活，适应性强

由于公路运输网覆盖面积比铁路和水路都要大，现在我国公路运输车辆基本可以实现“无处不到、无时不有”。公路运输灵活性主要体现在时间上，公路运输通常可实现即时运输，即根据货主的需求随时启运。随着公路运输网点的发展及运输组织与管理水平的提高，货物中转时间较短，车辆可实现随时调度、装运，