CRH2型动车组一级检修作业指导书(终稿)

Q/SHT0506-1501-2009 蒈蕿羁肃膈莂袄肃芀荟螀膄莃莀蚆腽肂薆薂膂芅荿羁膁莇蚄袇膀葿蒇螃腿腿蚂虿腿芁蒅羇芈莄蚁袃芇蒆蒄蝿芆嗉虿蚅袃莈蒂蚁袂蒀螇羀袁膀薀袆袀节螆螂衿莄荟蚈袈蒇莁罴羇嗉薇袂羇艿莀螈罴蒁薅蛳罗膁蒈蚀羄芃蚃罿羃莅蒆袅羂蒈蚂螁羁膇蒄蚇肁芀蚀薃肀莂蒃袁聿肁蚈袇肈芄薁螃肇莆螆虿肆蒈蕿羁肃膈莂袄肃芀荟螀膄莃莀蚆腽肂薆薂膂芅袈芅芅螈蛳袂莇薁蚀袁葿螇罿袀腿薀袅衿芁螅螁羁莄荟蚇羁蒆莁罴羇嗉薆羂罴莈葿袈罗蒀蚄蛳羄膀蒇蚀羃节蚃羁羃莅蒆袄肂蒇蚁螀肁膇蒄蚆肀艿虿蚂聿蒁薂羁肈膁螈袇肇芃薀螃肇莅螆虿肆蒈蕿羇膅膇莁袃膄芀薇蝿腽蒂莀螅膂膂蚅蚁膁芄蒈羀膁莆蚄袆膀葿蒆螂腿膈蚂蚈芈芁蒅罴芇莃蚀袂芆薅蒃袈芅芅螈蛳袂莇薁蚀袁葿螇罿袀腿薀袅衿芁螅螁前言根据铁道部《关于公布<CRH系列动车组一级检修作业办法>的通知》（运装客车[2008]695号）及上海铁路局《上海铁路局动车组一二级检修细则（暂行）》的通知（上铁辆发[2009]32号）的具体要求，为切实提高动车组的运用质量，规范和优化运用所的生产组织和检修模式，并结合运用所的检修实际情况，特制订本作业指导书。

作业指导书中的不足之处，请各动车组运用所及时反馈信息。

目录前言..................................................................................................................1第一章检修范围与检修工具....................................................................................3第一节检修范围 (3)
第二节检修工具 (3)
第二章职责分工与检修方法....................................................................................4第一节职责分工 (4)
第二节检修方法……………………………………………………………………………………5检修分工与检修流程…………………………………………………………………………6第一节
检修分工 (6)
第二节一级检修流程框图…………………………………………………………………………7第三节一级检修作业程序及作业路线……………………………………………………………10一级检修作业指导书…………………………………………………………………………17第一节一级检修作业流程说明……………………………………………………………………17第二节①号一
级检修作业指导书........................................................................20第三节②号一级检修作业指导书...........................................................................35第四节③、④号一级检修作业指导书.....................................................................48第五章随车机械师上部设施检查..............................................................................85第六章检修限度表 (92)
附件：1、CRH2A型动车组一级检修、试验记录单2、CRH2B型动车组一级检修、试验记录单3、CRH2E型动车组一级检修、试验记录单
第一章检修范围与检修工具第一节检修范围本指导书适用于CRH2型动车组一级检修及相关作业。

CRH2型动车组一级检修的周期为每次运行累计4000公里或48小时内。

第二节检修工具安全号志、接地杆、绝缘鞋、安全帽、手电筒、对讲机、绝缘手套、各型扭矩扳手、普通扳手、螺丝刀、钢板尺、干棉纱、中性清洁剂、禁动牌、手套、弹簧秤等。

第二章职责分工与检修方法第一节职责分工1、检修——检修组2、过程抽检和质量鉴定——质检组第二节检查方法检修作业人员应对动车组的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉，掌握车型的运用特点以及容易出现故障及关键的部位，充分合理地利用检查作业时间，在检查的过程中以有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：顺序检查不错不漏姿态正确步伐不乱；检查全面
目标明确耳听目视仔细周到；测试工具运用自如手触鼻嗅灵活熟悉。

在检查过程中，根据声音、颜色、状态、温度、气味等现象，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采用适当的措施。

检查顺序原则上：应由上而下、由内向外；以检查部位为“点”由左向右或由右向左连成“线”，使检查部位都包括在检查顺序中，做到熟练掌握检查顺序，且检查全面不漏项。

检查方法分7种：（一）手检法手检法分为手动、手触。

1.手动手动包括：晃、拍、握、拧。

针对于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器端子等等。

采用“晃动看安装，手拧看松漏”的方法，检查是否松缓、漏泄、安装是否牢固等现象，判断油、水、风管路阀门的正确位置。

2.手触主要适用于检查相关部件的温度，手触应用手指感觉温度，再用手背判断温度。

手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参考下表：热别相应的温度℃判别方法平热40℃上下能长时间触手微热 70℃上下手触能持续3秒
强热 90℃上下不能手触激热 150℃上下变色烧热
150℃以上生烟（二）目视法在手检的同时也要进行目视，做到手、眼、手电配合协调，动作一致，对各仪表指针的位置，检验日期的确认，电器元件、电线及接线端子的状态，各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片的状态，油水管路的漏泄程度，各油位的确认。

（三）测量法使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。

（四）测试法使用万用
表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。

（五）耳听法通过倾听检查运动设备在运转中发出的声音判断是否有异常情况及空气管路泄漏等故障。

（六）闻嗅法通过鼻嗅方法检查电器设备、部件是否有焦糊味和车厢内的异味，判断电器设备、部件、车内设施和给水卫生系统是否存在故障。

（七）通过触摸MON显示器，来实现控制指令的传送、了解车辆实时运行状态，也可通过对显示器的触摸实现动车组的自诊断功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历，并指导故障的处理。

第三章检修分工与检修流程第一节检修分工一、CRH2A型单列动车组1．地面一级修作业小组（4名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车体两侧及车底部设备等维护检查。

其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。

③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。

③、④号车底作业时，前后须间隔3米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。

2．乘务组（1名随车机械师）负责一级修范围内的车内客室设备设施、受电弓控制阀板、自动过分相控制装置状态检查。

3．辅助人员（2名）负责动车组进库接车、出库送车检查。

在动车组出、入库时, 辅助人员分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。

二、CRH2A型重联动车组1．重联动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。

（1）每个作业组对1组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。

主控钥匙领取、供断电申请由动车组非出库端（可按各所实际情况确定）作业小组的①号负责。

由两个作业小组的①号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。

重联端车钩的检查全部由动车组出检查库方向作业小组的③、④号负责。

动车组重联端司机室的功能测试项目取消。

（2）动车组无电作业时，出库端①号负责在司机室升降弓操作，两个作业组的②号负责对各自动车组的两个受电弓进行检测。

（3）动车组有电作业时，在得到出库端作业组①号司机室性能测试完毕、主控钥匙已拔出的通知后，非出库端作业组①号方可投入主控钥匙进行司机室试验。

出库端①号司机室试验时升后弓，非出库端作业组①号比照司机换端操作程序，断电后换弓再进行试验。

2．辅助检查人员(2名)按单列车作业要求执行。

乘务组（2名随车机械师）每人检查一列，检查内容同单列动车组。

三、CRH2B、2E型长编组动车组长编组动车组一级检修由2个检修作业小组（8名作业人员）完成。

2个作业小组检修作业分工参照CRH2A 型重联动车组执行。

辅助检查人员和乘务组按CRH2A型单列车作业要求执行。

第二节一级检修流程框图一级检修时间节点（标准模式）时间作业分类
①、②号作业作业准备车顶设备检查司机室设备检查和试验；配电柜检查故障处理③、④号作业作业准备车底设备检查车体两侧检查故障处理三电作业
吸污作业
车内保洁作业
断电作业
供电作业
一级检修时间节点（滤网清洁模式）时间作业分类
①、②号作业作业准备车顶设备检查
司机室设备检查试验、配电柜检查故障处理③、④号作业
作业准备车底设备检查底板复位确认车体两侧检查及裙板复位确认故障处理三电作业
吸污作业
车内保洁作业
滤网清洁作业
断电作业
供电作业
第三节一级检修作业程序及作业路线一、①、
②号作业程序及作业路线 1. CRH2型单组动车组作业程序（标准模式）
2.CRH2A型动车组作业路线（1）车顶作业路线
1 2 3 4 5 6 7
8 ①、②号①号车顶行走路线②号车顶行走路线
①②号联合检查路线（2）车内作业路线
1 2 3 4 5 6 7 8 ①号②号①号车内检查路线②号车内检查路线①号车内行走路线②号车内行走路线 3.CRH2A型重联动车组作业路线（1）车顶作业路线出库端 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 第I作业组：（１～８车）第II作业组（９～１６车）
非出库端I-①号车顶行走路线II-①号车顶行走路线I-②号车顶行走路线II-②号车顶行走路线I-①②车顶共同检查路线II- ①②车顶共同检查路线（2）车内作业路线 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 第I作业组：（１～８车）
第II作业组（９～１６车）I-①号车内检查路线
Ⅱ-①号车内检查路线I-①号行走路线Ⅱ- ①号行走路线I-②号车内检查路线
Ⅱ- ②号车内检查路线I-②号车内行走路线Ⅱ- ②号
车内行走路线 4. CRH2B、CRH2E型动车组作业路线⑴车顶作业路线出库端第I作业组：（１～８车）第II作业组（９～１６车）非出库端I-①号车顶行走路线II-①号车顶行走路线I-②号车顶行走路线II-②号车顶行走路线
I-①②车顶共同检查路线II- ①②车顶共同检查路线⑵车内作业路线 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 141５16 出库端第I作业组：（１～８车）
第II作业组（９～１６车）非出库端I-①号车内检查路线
Ⅱ-①号车内检查路线I-①号行走路线Ⅱ- ①号行走路线
I-②号车内检查路线Ⅱ- ②号车内检查路线I-②号车内行走路线
Ⅱ- ②号车内行走路线二、③、④号作业程序及作业路线 1. CRH2型单组动车组作业程序（标准模式） 2.CRH2A型动车组作业路线（1）地沟作业 1 2 3 4 5 6
7 8 ③号地沟作业④号地沟作业（2）车体两侧作业
③号车体两侧作业④号车体两侧作业③号地沟和车体两侧作业路线④号地沟和车体两侧作业路线 3. CRH2B、CRH2E型动车组(CRH2A型重联) ⑴地沟作业：从两端向中部行进，平行作业。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ⑵车体两侧作业：从中部向两端行进。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 第Ⅰ作业组：（１～８车）第Ⅱ作业组（９～１６车）Ⅰ—③号地沟及两侧作业路线Ⅱ—③号地沟及两侧作业路线Ⅰ—④号地沟及两侧作业路线Ⅱ—④号地沟及两侧作业路线第四章一级检修作业指导书第一节一级检修作业流程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作业人员作业组、接触网工、监护人员等作业时间1小时40分列车状态接触网有电—无电—接触网有电序号顺序检修作业程序图示 1 预备工作1．运用所调度根据本所配属动车组运行情况编制当天一级修作业计划单，在交班会上下达计划并明确各注意事项和各协作单位作业任务等；2．检修组、乘务组工长接受作业计划单后，对一级修作业人员指派作业任务并打印下发动车组故障单，在信息系统刷卡分配当班检修任务；3．检修组作业①号及乘务组作业人员对当天检修的动车组故障进行查阅；4．各作业人员领取相应的材料、配件，并准备相关作业工具；5．检修组①号到2列位交接台，向监护人员申请领取主控钥匙，司机室钥匙。

检修工长刷卡分配任务①号领取主控钥匙及司机室钥匙 2 接车事项1．调度用对讲机呼叫四线库1列位接车人员（接触网工，监护人员各1人）：“XX，XX号车即将进入X道检修，请清道，接车。

”，接车人员回答：“XX明白”。

调度同时用广播呼叫“X道准备进车，请注意”，以通知所内各部门的作业人员；2．接车人员在接到调度的通知后，在
四线库1列位，2人立即分别站在X道两侧规定的范围内（正方形内），对该道的现场情况目视了解，做好清道工作。

完成后，用对讲机呼叫调度：“调度，X道清道完毕，可进车”，通知调度接车准备完毕。

调度开放信号，动车组以低于5公里每小时速度进库；3．接车人员用对讲机呼叫XX作业组长，X车进X道，请准备作业。

在待动车进库时，接车人员分别站在规定的正方形内，听取轮对及车下设备运转有无异音、风机运转是否正常，查看车号及目的地显示器、侧门指示灯显示器、车体有无擦伤等情况，并向调度汇报接车情况。

接触网工清道
等待接车接车 3 作业前准备10 分钟1．动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接，作业小组①号到库内工位机刷卡，作业开始；2．检修作业小组①号填写供断电申请单，向监护人员申请相应股道的接触网断电；3．监护人员确认受电弓已降下后，通知接触网工受电弓已降下。

接触网工用对讲机呼叫调度“调度，X道X列受电弓已全部降下，申请接触网断电”。

在得到调度的回答“可以断电”，并看到调度人员给出断电信号后，1列位的接触网工操作隔离开关，对该股道实施断电作业；4．1、2列位监护人员确认隔离开关断开（分闸）后协助接触网工进行验电操作，确认无电后挂接地杆（一人操作、一人监护），操作完毕相互确认后，接触网工通知调度“X道X列车接触网断电完毕”，调度通过监控设备确认隔离开关断开，接地杆已可靠挂设，回答“收到，可以作业”。

之后接触网工告知监护人员进行断电作业完毕的刷卡。

在确认监护人员刷卡完毕后，通知该股道的一级修作业组的①号断电完毕；5．作业组①号在接到接触网断电完毕的通知后，确认断电工序完成后，投入主控钥匙并按下EGCS放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障，在完毕后复位EGCS和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组的①号实施该作业）；6．1列位作业小组③号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组③号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志；7．上述工作完成后，①②③④号在交接台汇合，由①号讲解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。

由调度通知轮对检测装置检测情况并开出人工复检单和其它注意事项。

8．相关检修作业人员在交接台查阅乘务日记上部设施故障。

接触网有电一列位接触网断电一列位验电挂接地杆二列位验电挂接地杆 4 无电作业40 分钟1．①号进行无电作业开始刷卡，并通知申亮等可开始作业，①②号到交接台处申请登顶作业，填写登顶申请记录单，领取门禁卡，①号通知调度开启门禁，要求等顶；2．参照①②③④号无电作业标准作业，在车顶开始作业时，②号负责放下三层作业平台防护渡板，无电作业结束后②号负责收回防护渡板并进行确认；3．无电作业完毕后，作业组①号确认所有作业人员作业完毕撤离后，①号进行无电作业完毕刷卡。

4．所有登顶人员下顶后务必及时归还门禁卡并填写供断电申请单。

监护人员确认所有登顶人员门禁卡已归还且签字确认无误。

办理登顶手续 5 申请供电10 分钟
1．作业组①号确认所有作业人员作业完毕撤离后，向监护人员申请接触网供电。

监护人员在收到作业小组①号的供电申请后，确认供断电单填写无误，登顶检查，确认受电弓已降下，顶部无人，渡板全部收回，并确认走行部已无人作业后，撤除接地杆。

监护人员用对讲机呼叫“调度，X道安全已确认，接地杆已撤除，申请接触网供电”；调度回答“收到”，在通过监控设备确认顶部无人、受电弓已降下、渡板全部收回后，用广播呼叫“X道供电”，并给出供电信号。

接触网工在得到调度同意供电通知和信号后，对接触网供电，供电结束后通知监护人员进行申请供电结束刷卡。

2．监护人员进行申请供电结束刷卡后，呼叫“XX列作业组长X道X列位接触网供电完毕”。

接地杆撤除归位接触网供电
5 有电作业40 分钟参照①②③④号有电作业。

在有电作业阶段，作业组①号需进行有电作业开始刷卡，刷卡后，作业组①号告之各作业人员开始有电作业。

6 作业完毕1．相关作业人员结束刷卡完毕后，并呼叫①号。

由①号确认该组车作业全部完毕，断VCB，降受弓，并将BV 手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，换向手柄置于关位，并通知3号撤除安全号志。

2．作业组①号在确认X车受电弓已降下，安全号志已?烦凶饕等嗽币牙肟贸岛螅杏械缱饕低瓯纤⒖ǎ⒑艚小暗鞫龋琗车一级修作业完毕，人员已撤离”，调度回答“明白”。

作业完毕后作业组①号到交接台归还主控钥匙，司机室钥匙。

3．作业组①号在交接台集合②、③、④、号作业人员，确认、登记检查故障状况，等待下次作业。

作业完毕刷卡
7 故障统计
1.作业结束后，由一级检修小组组长将检查过程中发现故障向当班检修工长汇报，由工长将故障分类录入故障库，并将重点故障填入检修交接本中。

2.由质检组负责对遗留故障进行跟踪，并填写质检日报，在下一工作日晚交接班会上与厂家售后人员进行遗留故障进行核实。

第二节①号一级检修作业指导书一、①号作业过程说明上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作业人员作业组1号作业时间100分列车状态接触网有电—无电—有电序号顺序检修作业程序图示 1 预备工作1．对当天检修的动车组遗留故障进行查阅和熟悉；2．安排本组作业人员领取相应材料、配件，并准备相关工具；3．在交接台，向监护人员申请领取主控钥匙，司机室钥匙。

查阅故障交接单并领取主控钥匙及司机室钥匙 2 作业前准备动车组进库停妥后，司机断VCB，按下受电弓折叠或降弓(CRH2B、2E)按钮，降弓，拔取主控钥匙，完成后到调度室办理交接。

1. 作业小组①号到库内工位机刷卡，作业开始； 2. 作业小组①号填写供断电申请单,向接触网工申请相应股道接触网断电；
3. 作业小组①号在接到接触网断电完毕的通知，确认断电工序完成后，进入2列位司机室投入主控钥匙并按下EGCS放电1分钟，同时在MON检修模式下查询故障（特别是空转滑行次数，作为轮对踏面重点检查依据），在完毕后复位EGCS和保护接地NFB开关，并右旋保护接地切除旋钮5秒，将BV手柄置于拔取位，牵引手柄置于切位，方向手柄置于关位，挂上禁动牌（重联车由2列位一级修作业组长实施该作业）；
4.作业小组①号通知
1列位作业小组③号作业人员（短编重联车或长编组座卧车）或2列位作业小组③号（短编单列）在动车组出库方向的头车南侧插设安全号志； 5.上述工作完成后，①②③④号在交接台汇合，由①号讲解从司机、随车机械师交接了解的途中故障以及乘务日记上记录的运行故障。

刷卡作业开始填写供断电申请单确认接触网断电完毕投入主控钥匙至快速合保护接地NFB 合EGCS 在MON上查看EGS状态查询空转滑行次数记录发生空转滑行的车号复位EGCS 保护接地切除旋
断保护接地NFB 司机台牵引制动手柄挂禁动牌
③号插设安全号志 3 无电作业 1.作业组①号进行工位机刷卡，并通知申亮等可开始作业，①②到交接台处，填写登顶申请单，办理登顶申请手续，领取门禁卡，作业组①号通知调度开启检修股道门禁，要求登顶； 2.门禁系统刷卡，①号待②号放完三层作业平台渡板，在车顶开始作业。

3．①号下顶后务必及时归还门禁卡并填写供断电申请单，签字确认无误。

填写登顶作业申请单刷门禁②号放三层平台渡板 4 申请供电 1.作业组①号在确认所有无电作业人员作业完毕的情况下,进行无电作业完毕刷卡，申请接触网供电。

5 有电作业完成申请接触网供电后，接触网有电，①号升起受电弓，合上VCB,确认供电正常后，进行有电作业开始刷卡，参照①号有电作业指导书作业。

6 作业完毕 1.相关作业人员结束刷卡完毕后，并呼叫①号。

由①号确认该组车作业全部完毕，断VCB，降弓断电，并将BV手柄置于拔取位，，并通知3号撤除安全号志。

2.①号在确认X车弓已降下，安全号志已撤除，所有作业人员已离开该车，进行有电作业完毕刷卡，并呼叫通知“调度，X车一级修作业完毕，人员已撤离”，调度回答“明白”。

作业完毕后①号到交接台交还主控钥匙、司机室钥匙，同时集合②、③、④号作业人员，确认、登记检查故障状况，等待下次作业。

降弓断VCB 作业完毕刷卡二、①号供电前作业上海车辆段CRH2型动车组一级检修指导书作业人员1号检修工具手电筒、对讲机、弹簧秤、直钢尺、棉布等作业时间40分钟列车状态接触网无电注意事项 1.登顶作业前确认接触网断电，安全号志、接地杆可靠插设。

2.作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。

3.作业人员在登顶作业时必须配戴安全帽和穿绝缘鞋。

4.重联端三层作业平台严禁跨越，长编组动车车顶检查不得穿过三层平台隔离区。

序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求 1 一号车车顶无电天线检查⑴车顶天线
450M/CIR GPS/CIR GSM/LKJ GPRS/LKJ GSM-
R1/CIR 800M/CIR GSM-R2/CIR GSM-R1/ATP GSM-R2/ATP ⑵天线安装基座无线电天线 1.车顶天线无裂损、变形、断裂，外观及安装状态良好； 2.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动或缺失，防松标志清晰无错位。

2 一号车车顶板及风挡①车顶板②外风挡③内风挡④锁闭装置车顶板
外风挡内风档及锁闭装置 1.车顶板无塌陷、变形，防滑地胶无剥离磨损；
2.外风挡无变形破损，安装状态良好，螺栓安装紧固无缺失，防松标志清晰无错位；
3.内风挡无变形破损，安装状态良好；
4.内风挡连接部锁闭装置状态良好，橡胶套无脱落。

2号车序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求 3 车顶电缆接头电缆接头电缆接头电缆接头外观及安装状态良好，螺栓紧固无缺失。

4
参考序号2车顶板及风挡检查内容及要求。

5 车顶高压电缆直接头直线型连接器高压电缆特高压橡胶套(CRH2A：2、3、4、5、6号车；CRH2B、2E：2、3、4、5、6、10、11、12、13、14号车) 高压电缆直接头 1.直线型连接器焊接无裂纹、变形，螺栓防松标志清晰无错位；
2.高压电缆无电蚀，老化等现象，外观状态良好；
3.特高压橡胶套安装紧固，磨耗不过限,喉箍安装牢固，无断裂、松脱。

3号车（参照２车车顶检查内容及要求，参照检查顺序为：5车顶高压电缆直接头→2车顶板及风挡→5车顶高压电缆直接头。

）4号车（此车车顶所有绝缘子由①号负责检查和擦拭清洁）序号顺序检查步骤部件作业图示检查内容与要求
6 参照序号5车顶高压电缆直接头检查内容及要求；
7 高压隔离开关绝缘子闸刀③安装基座
（短编组27列之前无此部件）注：CRH2B、CRH2E04和13车各两套。

高压隔离开关 1.绝缘子：表面擦拭清洁，无破损、变形，本体无裂纹。

同一绝缘子的损伤在7处以下；同一褶边的损伤在2处以下；损伤的大小、沿着周长方向长度在60mm以下；同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在
20mm以下； 2.闸刀和刀座外观及安装状态良好，确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑； 3.安装基座焊接无裂纹和变形。

8 保护接地装置绝缘瓷瓶闸刀连接电线供风管路及接头安装基座
注：CRH2B、CRH2E04和13车各两套。

1.参照序号7中①检查内容及要求； 2.闸刀和刀座外观及安装状态良好，手动确认闸刀与刀座接触可靠，闸刀动作顺滑，无损伤； 3.连接电线紧固，无损伤，断股； 4.供气管路及接头无破损、松动及漏风； 5.安装基座安装牢固，无变形，螺栓无松动和缺失，防松标志清晰无错位。

9 受
电弓滑板弓头组装检查上导杆上臂组装下导杆下臂组装弓装配升弓装置；阻尼器底架组装ADD阀受电弓PU-4绝缘管受电弓编导线(CRH2A：4、6号车车顶各一套CRH2B、2E：4、13号车车顶各两套）
1.滑板：碳滑板总高度≥22mm，磨耗后厚度≥5mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm；
2.弓头无变形，销子、开口销齐全。

框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。

减振簧和平衡簧无裂损；
3.上导杆无变形，轴承转动自如；
4.上臂组装无脱焊，外观检查无变形；
5.下导杆无变形，轴承转动自如；
6.下臂组装无脱焊，外观检查无变形；
7.弓装配无明显变形，安装紧固；。