浅析汽车安全气囊论文
汽车安全气囊毕业论文
第1章安全气囊发展史安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品。
它的保护效果已经被人们普遍认识。
使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。
1952年，美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性，几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。
1953年8月，赫特里克首次提出了“汽车用安全气囊防护装置”，并在美国获得了“汽车缓冲安全装置”专利。
但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。
1966年，梅塞德斯-奔驰公司开始研发安全气囊装置，梅塞德斯的工程师们首先发明了碰撞传感器以及气体发生装置，让安全气囊能够在30毫秒内膨胀展开，他们还研制出了抗撕裂的气囊织物材料，改善了气囊的膨胀特性，最终，把整个装置设计安装在汽车的方向盘中。
在大约250次真车撞击试验，2 500次的台架试验，以及超过700万km的车辆路试之后，在1980年12月，同预张紧安全带一起，安全气囊被安装在了当时最新的奔驰S级轿车上。
而从1985年起，奔驰在全部供应美国市场的汽车上都有安装了这种安全系统。
到了1991年，差不多有28%的奔驰轿车都装备了驾驶员安全气囊，从最早装备安全气囊的奔驰S级轿车驶下生产线至今已经25年了。
有关安全气囊的第一个专利始于1958年。
1970年就有厂家开始研制可以减轻碰撞事故中乘员伤害程度的安全气囊；20世纪80年代，汽车生产厂家开始逐渐装用安全气囊；进人90年代，安全气囊的装用量急剧上升；而进入新世纪以后，汽车上普遍都装有安全气囊。
汽车安全气囊系统（简称SRS）是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。
安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。
据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。
由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。
浅析汽车安全气囊
浅析汽车安全气囊目录前言第一章、汽车安全气囊概况1.1、汽车安全气囊基础概述1.2、汽车安全气囊的发展史1.3、汽车安全气囊的工作原理及结构1.4、安全气囊系统的分类第二章、汽车安全气囊的应用、缺点2.1、安全气囊的应用2.2、安全气囊使用过程中存在的缺陷第三章、安全气囊的检修、储存和运输3.1、检修3.2、储存和运输第四章、汽车安全气囊的改进和引用4.1、磁电式传感器的采用分析4.2、智能化控制系统采用分析4.3、乘员探测系统的选择分析4.4、气体发生器的多元化发展4.5、可分级充气或释放压力装置的采用第五章、汽车安全气囊的发展趋势5.1、安全气囊的智能化5.2、安全气囊的绿色环保化5.3、安全气囊的虚拟技术化5.4、安全气囊的小型、轻型化5.5、安全气囊的保护全方位化5.6、正在研制的保护气囊六、总结七、谢词参考文献摘要：随着我国的经济的不断的发展，人们的生活水平的不断的提高，人们对于汽车的的要求也是越来越高的，需要他的功能也越来越高，尤其是安全方面的。
截止到了2017年在我国各家各户都有了汽车。
这样的话，由于汽车是非常的多的，骑车多了就会造成严重的交通的事物。
为了更好地去使交通事故的发生后避免人生的伤害，所以在汽车上安装安全气囊是非常的重要的，因为安装这种装置能够更好的避免人身伤害。
我们都知道，设计出这种装置，最主要的目的就是使汽车在高速公路上快速的行驶的时候发生撞击，这种安全气囊能够及时的产生功能，导致开车人不能够碰撞汽车上的物体上减少了碰撞的力度，这样的话就能够减轻。
驾驶员受伤的程度通过分析很多案例可以知道：这种安全气囊在发生车祸的时候起到的效果是非常的重要的。
所以安全气囊而且还经常，广泛的应用在汽车上。
这种安全气囊是非常的受到驾驶员和制造商的喜爱，他价格便宜，容易制造。
但是在现在的安全气囊还是有很多的弊端的。
例如他只能保护驾驶员的头部不能够包库驾驶员的西部或者是身体。
这样的话，就应该设计出来一款更加好的功能非常强的安全气囊，这样的话更好的去服务，更好的使驾驶员在驾驶汽车的时候安全性，更加大大的提高。
汽车安全气囊的应用与发展毕业论文
汽车安全气囊的应用与发展毕业论文汽车安全气囊是一种在车辆发生碰撞时自动充气，并防止车内乘员碰撞到车辆结构或者其他硬物而造成伤害的装置。
它是车辆 passivesafety system 被动安全系统中的一个重要组成部分，也是保护乘员安全的重要设备之一、随着汽车行业的发展，汽车安全气囊的应用越来越广泛，也不断地有新技术在该领域得到应用，下面就汽车安全气囊的应用与发展进行探讨。
汽车安全气囊最早的起源可以追溯到20世纪50年代，但直到1973年才实现了商业化的应用。
最早的安全气囊只有驾驶员的，后来逐渐发展出了具有更完善功能的驾驶员和乘客座椅安全气囊。
如今，安全气囊广泛应用于汽车的驾驶员、乘员、侧面、头部和膝部等位置，为乘员提供更全面的保护。
随着汽车行业的发展以及安全气囊技术的进步，目前的安全气囊主要有以下几种类型：前安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊和膝部安全气囊等。
前安全气囊主要保护驾驶员和乘客在车辆前部碰撞时的安全。
侧安全气囊为乘员提供侧面碰撞时的保护。
头部安全气囊主要用于防止侧面碰撞导致的头部伤害。
膝部安全气囊则能够减轻车辆前部碰撞时膝盖受伤的风险。
除了不断完善安全气囊的类型和位置之外，安全气囊的技术也在不断地发展。
传统的安全气囊是依靠碰撞感应器来检测碰撞，并触发气囊充气的。
而现在，可以通过各种传感器，如车辆速度传感器、车辆加速度传感器和碰撞传感器等，来共同判断碰撞的严重程度，从而精确地控制安全气囊的充气时间和力度，以最大程度地保护乘员的安全。
也有一些新的技术开始在安全气囊中应用，例如智能安全气囊和多功能安全气囊等。
智能安全气囊可以根据乘员的位置、体重等信息，智能地调整气囊的充气和敏感度，更为人性化地保护乘员。
多功能安全气囊则不仅可以提供保护功能，还可以通过包覆乘员来防止乘员与车辆内部结构或者其他硬物的直接接触。
当然，安全气囊的应用仍然存在一些问题和挑战。
首先，安全气囊的充气过程可能会对乘员造成伤害，尤其是对儿童和垂直安装的婴儿座椅。
毕业论文(设计)-汽车安全气囊系统
汽车气囊压力控制器系统设计摘要：气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0。
01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
电脑在经过分析确认之后,立即引爆气囊包内的电热点火器（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0。
05秒左右。
点火器引爆之后,固态氮粒迅速气化，大量氮气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而安全展开。
主要研究内容和章节有：安全气囊的作用、安全气囊的类型、两次动作的双气囊系统工作原理、系统主要部件、中央传感器、安全传感器、电子控制器、安全气襄的功能、气囊在车内的标识、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
关键字：安全气囊传感器安全前言：随着告诉公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快,特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，是的事故更为频繁,所以汽车的安全性就变得尤为重要.安全气囊，也称辅助乘员保护系统.它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部,是一种被动安全装置.为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在副驾驶座前的手套箱上端和乘员座位上也装有安全气囊。
当汽车发生正面碰撞事故时,安全气囊控制系统检测到冲击力超过庙宇值时,安全气囊电子控制装置立即接通充气元件中的传爆管电路，点燃传爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0.03s的时间内将气囊充气,使气囊急剧膨胀,冲出方向盘盖罩，缓冲对驾驶员和乘员的冲击,随后又将气囊中的气体放出。
在乘员使用安全带的情况下,气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。
汽车安全气囊安全问题的探讨
汽车安全气囊安全问题的探讨摘要：随着社会的发展，道路的改变，汽车的使用越来越频繁，行驶速度越来越快。
汽车的安全气囊便登上了舞台。
汽车安全气囊系统，简称SRS。
指安装在汽车上的充气软囊，使用在车辆发生撞击事故的瞬间弹出，藉以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。
气囊绝对要与安全带两者配合使用，才能得到防护效果。
一般而言，遭遇到发生碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。
今天，气囊已被多数国家规定为必备的车辆被动性安全装置之一。
关键词：安全气囊；技术；发展应用一、安全气囊的发展历史1.1国外发展史安全气囊的雏形是美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气垫。
1952年Hetrick发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。
这是一-种纯机械装置。
用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。
当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。
气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板.上部以及前排座椅的靠背。
早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。
1960年，安全气囊技术开始在原有的基础.上研制并转为民用。
60年代末美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）开始建议制定一个可选择的安全气囊法则，鼓励汽车厂商去发展安全气囊。
70年代，美国通用、福特，德国奔驰公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。
20世纪90年代后期，美国、欧共体、日本已正式立法在汽车.上配置安全气囊，双气囊已成为绝大多数主流轿车的标准件。
1.2国内发展史我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。
上个世纪80年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。
我要反馈随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。
汽车安全气囊毕业论文
安徽现代信息工程职业学院毕业论文题目：安全气囊的应用与发展姓名：赵开洋院系: 机电工程系专业：汽车检测与维修技术届别: 2013届学号：指导教师：张坤目录汽车安全气囊的发展与应用学生：赵开洋指导老师：张坤安信院机电系汽检1001班[摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
[关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。
因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。
随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。
安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢？一、汽车安全气囊的发展（一）、国外汽车安全气囊的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。
它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。
汽车安全气囊论文
汽车安全气囊论文摘要安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。
因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。
随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。
安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢？[关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用目录[摘要]............................. 错误！未定义书签。
[关键词] (2)一汽车安全气囊的发展 (2)1.1 国外汽车安全气囊的发展 (4)1.2 国内汽车安全气囊的发展 (4)二汽车安全气囊的结构与工作原理 (6)2.1安全气囊的组成 (6)1、传感器 (6)2、中央传感器 (6)3、安全传感器 (7)4、电子控制器 (7)2.2安全气囊的工作过程及作用 (8)2.3 安全气囊的种类 (8)1、按系统的控制形式 (8)2、按系统的功用划分 (9)3、按安全气囊数量分类 (9)2.4 安全气囊的工作原理 (10)三、安全气囊系统的使用与检修 (12)3.1 安全气囊系统检修注意事项 (12)3.2 安全气囊的检修方法 (12)四、汽车安全气囊的发展趋势 (15)4.1安全气囊的智能化 (16)4.2 安全气囊的绿色环保化 (17)4.3 安全气囊的虚拟技术化 (18)4.4 安全气囊的小型、轻型化 (18)4.5 安全气囊的保护全方位化 (19)4.6正在研制的此型保护气囊还有以下5种： (19)参考文献 ........................ 错误！未定义书签。
汽车安全气囊毕业论文
汽车安全气囊毕业论文汽车安全气囊毕业论文引言：随着汽车工业的快速发展，汽车安全问题也日益引起人们的关注。
作为汽车被动安全系统中的重要组成部分，安全气囊在事故中起到了至关重要的作用。
本文将从安全气囊的原理、发展历程以及应用前景等方面进行探讨，旨在为汽车工程师和相关研究人员提供参考和借鉴。
一、安全气囊的原理安全气囊是一种能够在车辆碰撞时迅速充气并形成保护物理屏障的装置。
它的工作原理主要是通过车辆碰撞时产生的冲击力来激活气囊充气装置，将气囊迅速充气，从而减轻乘车人员的伤害。
安全气囊的充气装置通常由气体发生器、传感器和控制单元等组成，其中传感器负责检测碰撞力度和方向，控制单元则根据传感器的信号来判断是否触发气囊充气。
二、安全气囊的发展历程安全气囊的概念最早可以追溯到20世纪50年代，当时美国汽车制造商开始研究如何在车辆碰撞时保护乘车人员的安全。
然而，由于当时技术条件的限制，安全气囊的研发进展缓慢。
直到20世纪70年代，随着电子技术的快速发展，安全气囊的研究取得了重大突破。
1973年，美国通用汽车公司首次将安全气囊应用于量产车型，并于1974年开始在市场上销售。
此后，安全气囊得到了广泛的应用和推广，成为现代汽车被动安全系统的核心技术之一。
三、安全气囊的应用前景随着汽车工业的不断发展和人们对安全性能的要求不断提高，安全气囊的应用前景非常广阔。
首先，随着新材料和新技术的不断涌现，安全气囊的性能将得到进一步提升，如更轻、更坚固的气囊材料和更敏感、更精确的传感器技术。
其次，随着智能化技术的发展，安全气囊将与其他被动安全系统相互配合，形成更为完善的保护体系。
例如，安全气囊可以与车辆预警系统、自动刹车系统等相结合，实现更快速、更准确的碰撞判断和响应。
此外，随着电动汽车的兴起，安全气囊也将在电动汽车领域发挥重要作用，保护乘车人员的安全。
结论：汽车安全气囊作为汽车被动安全系统中的重要组成部分，对于保护乘车人员的安全起到了至关重要的作用。
安全气囊毕业论文
安全气囊毕业论文安全气囊毕业论文引言：安全气囊是汽车上的一项重要安全装置，它在车辆发生碰撞时能够迅速充气，为乘车人员提供有效的保护。
本文将从安全气囊的发展历程、工作原理、设计与制造等方面进行探讨，以期对安全气囊的研究和应用有更深入的了解。
一、安全气囊的发展历程安全气囊的概念最早可以追溯到20世纪50年代，当时美国汽车制造商开始研究如何在车辆碰撞时保护乘车人员。
在经历了几十年的发展和改进后，安全气囊逐渐成为现代汽车中不可或缺的安全装置。
二、安全气囊的工作原理安全气囊的工作原理主要基于碰撞传感器和气囊充气系统。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会感知到碰撞的力度和方向，并将信号传输给气囊充气系统。
充气系统会迅速将气囊充满气体，形成一个保护屏障，减少乘车人员受伤的可能性。
三、安全气囊的设计与制造安全气囊的设计与制造需要考虑多个因素，如气囊的形状、材料选择、充气速度等。
在设计过程中，工程师们需要进行大量的模拟和测试，以确保气囊在各种碰撞情况下能够正常工作并提供有效的保护。
四、安全气囊的应用前景随着汽车工业的不断发展和技术的进步，安全气囊在未来的应用前景非常广阔。
除了在乘用车上的应用外，安全气囊还可以应用于其他交通工具，如公交车、火车等。
此外，随着智能汽车的兴起，安全气囊还可以与其他智能安全系统相结合，提供更全面的保护。
五、安全气囊的争议与挑战尽管安全气囊在保护乘车人员方面发挥着重要作用，但它也面临着一些争议和挑战。
例如，气囊的误触发问题、对乘车人员的伤害风险以及环境污染等。
因此，工程师们需要不断改进和创新，以解决这些问题并提高安全气囊的性能。
结论：安全气囊作为汽车上的重要安全装置，对于保护乘车人员的生命安全起着至关重要的作用。
通过对安全气囊的发展历程、工作原理、设计与制造等方面的探讨，我们可以更好地了解和认识安全气囊的重要性。
同时，我们也应该关注安全气囊所面临的争议和挑战，以期在未来的研究和应用中不断提高安全气囊的性能和可靠性，为乘车人员提供更有效的保护。
浅谈车辆安全气囊系统分析
浅谈车辆安全气囊系统分析1引言随着我国成为汽车产销量和保有量双双成为世界第一，各种车辆已经成为我们日常生活中的重要交通工具。
但是随之而来的交通事故也成多发的趋势，交通事故中如何能有效保障驾驶员和乘客的生命安全，是汽车生产厂家和交通管理部门最为关注的，所以在汽车制造过程中设计出能够保障人员的安全装置是第一要务。
汽车安全气囊作为一种被动安全措施可以在车辆发生严重碰撞、侧翻、翻滚过程中起到缓冲、保护车辆内人员的作用。
安全气囊的应用对提高车辆事故中的安全性有着十分重要的作用，因此在目前各类车辆中广泛应用。
20世纪80年代安全气囊作为轿车的辅助安全装置就开始装备在车辆中，目前几乎所有乘用车中都配备了安全气囊，在人们的意识中安全气囊在车辆发生事故时弹开，保护车辆中人员安全，防止人员与车辆内室发生硬性碰撞，起到缓冲作用。
安全气囊何时启动，触发的条件是什么？平时如何保养和检测？很多人还是不太清楚，下面我们探讨一下安全气囊的触发条件和维护保养问题。
2安全气囊的主要结构安全气囊的结构主要由气体发生器、碰撞传感器、点火器、安全气囊控制系统和气囊等机构组成。
2.1气囊总成。
气囊总成是由气体发生器、气囊、点火器、盖板、固定装置组成。
气体发生器的作用是在短时间内，一般要求不能超过30ms内产生大量的气体充满气囊。
车辆发生碰撞时点火器收到信号引发雷管爆炸，点燃火药，从而瞬间产生高温，使气体发生器产生大量无害气体，使气囊膨胀，顶开盖板并弹出。
气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成，涂层起密封和引燃作用。
2.2碰撞传感器。
车辆上装有两个以上碰撞传感器，一般在车辆前端挡泥板或保险杠上，现在也有在车辆内部也安装一个传感器，碰撞传感器多使用惯性机械式的，目前很多厂家开始使用磁电式传感器。
2.3安全气囊控制单元。
安全气囊控制单元（简称SRS）用来搜集传感器信号，结合汽车内其他信号如速度、电源等加以综合分析、计算，并发出点火指令，启动点火器触发气囊。
浅谈汽车安全气囊系统工作原理与维护
浅谈汽车安全气囊系统工作原理与维护随着现代科技的不断进步，汽车安全性能也得到了极大的提升。
其中，安全气囊系统作为汽车 passively safety（被动安全）的重要组成部份，起到了至关重要的作用。
本文将从工作原理和维护两个方面，对汽车安全气囊系统进行探讨。
一、工作原理汽车安全气囊系统是一种在车辆发生碰撞时，能够迅速充气并形成保护性气囊的装置。
它由气囊、气体发生器、传感器、控制单元等组成。
首先，当车辆发生碰撞时，传感器会感知到碰撞的冲击力，并将这一信息传递给控制单元。
控制单元根据传感器的信号判断碰撞的严重程度，然后触发气体发生器。
接下来，气体发生器会迅速将固态化学物质转化为气体，产生大量的气体压力。
这些气体通过管道传输到气囊中，使其迅速充气。
最后，充气的气囊会迅速膨胀并形成一个保护性的气囊，为乘坐在车辆内的人员提供缓冲和保护，减轻碰撞时的冲击力，从而减少伤害。
二、维护方法为了确保汽车安全气囊系统的正常工作，我们需要进行定期的维护和检查。
首先，定期检查气囊是否有破损或者老化现象。
如果发现气囊表面有明显的划痕、裂纹或者变色等情况，应及时更换。
其次，注意保持气囊周围的区域清洁。
避免灰尘、污垢等杂质进入气囊内部，以免影响气囊的充气效果。
此外，定期检查传感器和控制单元的工作状态。
确保传感器的灵敏度和控制单元的正常运行，以便在发生碰撞时能够及时触发气囊充气。
最后，定期检查气体发生器的有效期限。
气体发生器通常会有一定的使用寿命，超过有效期限后需要更换，以确保气囊能够正常充气。
综上所述，汽车安全气囊系统在提高汽车安全性能方面起到了重要的作用。
了解其工作原理并进行定期的维护和检查，可以确保气囊系统的正常运行，为驾驶员和乘客提供更安全的行车环境。
希翼本文能为读者对汽车安全气囊系统有更深入的了解和认识。
浅析汽车安全气囊技术
浅析汽车安全气囊技术【摘要】我国是一个在交通事故中发生死亡率和受伤率都比较大的国家，因此汽车的被动安全应该受到足够的重视。
而气囊在汽车的上的应用可以有效降低事故的死伤率，本文从安装气囊和未安装气囊两个方面的对比，阐述了气囊在汽车上安装的必要性和紧迫性，进而说明我国应该实行安全气囊的普及安装，在交通事故中减少人员伤亡。
【关键词】安全气囊简介，安全气囊结构组成，安全气囊分类，安全气囊使用缺陷，安全气囊改进和引用，安全气囊发展趋势Analysis Supplemental Restraint System Technologies09 English Class One Name: Lin Jieyun ID:200930211433Abstract：The death rate and the wounded rate are very great in the traffic accident in our country，so we should give enough important on passivity safety．The airbag on the automobile may reduce effectively the death rate and the wounded rate，the paper compare the two way between the fixing airbag and unfixing airbag，SO expatiating the need and pressure about fixing the airbag on the auobile．Our country should carry out the regular on fixing the airbag on the automobile popular，if we do SO we can reduce the death rate and the wounded rate in the traffic accident．Key words：airbag steering wheel acceleration injury value【引言】安全气囊的发展起源于人们对减少碰撞事故损失的需要。
汽车安全气囊控制算法研究论文
汽车安全气囊控制算法研究论文（本文为人工智能撰写，仅供参考）随着汽车工业的发展，汽车安全问题越来越受到关注。
其中一个重要的安全装置便是气囊。
气囊是一种在汽车碰撞时自动弹出的防护装置，能够有效降低驾驶员和乘客受伤甚至避免致死事故的发生。
然而，气囊装置在各种情况下的稳定性和安全性均受到了广泛的质疑。
如何提高气囊装置的稳定性和安全性，成为了一个研究热点。
在这个背景下，研究汽车安全气囊控制算法成为了一个重要的话题。
汽车安全气囊控制算法是一个复杂的系统工程，需要兼顾多个因素，如安全性、稳定性、经济性等。
研究人员需要综合考虑这些因素，制定出一种适合不同情况下的气囊控制算法。
根据最近的研究，气囊控制算法研究主要分为以下几个方面：首先，研究气囊控制算法的基本原理。
目前，大多数气囊控制算法都基于车辆碰撞时的力学原理，但在不同情况下，碰撞力的大小和方向都会有所不同，导致气囊装置需要根据实际情况来反应。
因此，研究者需要了解如何获取车辆碰撞时的力学数据，如何计算气囊装置需要的力学参数，并建立相应的气囊控制算法模型。
其次，研究气囊控制算法的实时性。
在车辆发生碰撞时，气囊控制算法必须能够在极短时间内做出反应，以保证装置能够及时弹出并起到保护作用。
因此，汽车安全气囊控制算法的实时性是非常重要的。
研究者需要综合考虑硬件设备和算法的处理时间，制定出正确的控制策略，确保气囊能够在碰撞时立即弹出。
第三，研究气囊控制算法的抗干扰能力。
汽车行驶过程中，会遇到各种复杂的路况和环境，如路面条件、车速等。
这些因素都会对汽车的行驶和气囊装置的运行产生干扰。
因此，研究者需要设计出具备强抗干扰能力的汽车安全气囊控制算法。
这需要研究者对各种不同情况下的干扰因素有充分的认识，设计出对应的抗干扰控制策略。
最后，研究气囊控制算法的可靠性和安全性。
汽车安全气囊是一种高度复杂的系统，其中涉及到多个传感器、数据采集器、控制器等。
在这个系统中，任何一个单元的失效都有可能导致整个系统的失效，进而产生严重后果。
汽车安全气囊论文汽车节能技术论文：汽车安全气囊使用浅谈
汽车安全气囊论文汽车节能技术论文：汽车安全气囊使用浅谈摘要：近期，多起有关“出现事故时安全气囊未开，造成驾驶员死亡”的事件在媒体上闹得沸沸扬扬，再次将安全气囊推到了风口浪尖。
安全气囊真的能挽救一切吗？相关调查显示，75％的驾驶员表示，汽车一定要有安全气囊。
然而现实中，对安全气囊的过分依赖让安全气囊不再安全，安全气囊在多种紧急情况下打不开，有时反而会对儿童造成危险。
因此，我们必须对安全气囊有一个全面的认识，以消除使用中的误区。
正确认识安全气囊。
关键词：汽车安全气囊；使用；浅谈1.安全气囊的有效保护率仅为18%。
交通事故统计数据分析表明：三点式安全带+安全气囊的有效保护率达60%，仅使用安全带的有效保护率为46%，仅使用安全气囊的有效保护率为18%。
专家表示，安全气囊“SRS”直译成中文应该为“辅助可充气约束系统”。
英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合使用才能起到最佳的保护作用；可是中文名称中却忽略了这一点，容易给用户造成误解，误以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。
其实不然，若不配合使用安全带，安全气囊打开时反而对乘员造成不必要的伤害。
2.安全气囊打开条件相当苛刻。
很多驾驶员认为，只要发生了碰撞事故，安全气囊就应该打开。
其实安全气囊打开的条件是相当苛刻的，它与碰撞的速度、角度、减速度值、变形量等都有关系，并不是碰撞比较严重就一定会打开。
从理论上讲，只有车辆的正前方左、右大约60°之间的位置撞击在固定物体上，速度高于40千米/小时时，安全气囊才可能打开。
即使发生严重事故，在某些情况下，安全气囊也不会打开。
一是碰撞角度过偏。
对于前置安全气囊而言，后碰、侧碰、翻转，都不会使安全气囊打开。
二是A柱碰撞。
对于轿车来说，最危险的就是追尾大型货车的A柱碰撞了。
高速追尾的时候，A柱必定迅即变形，并导致能量的缓冲，此时无法达到预设的加速度标准，安全气囊自然无法打开。
3.安全气囊开启会带来负面作用。
安全气囊论文
目录一、安全气囊的发展历史 (1)二、安全气囊的作用 (2)三、安全气囊的工作原理 (3)四、安全气囊的组成 (5)（一）碰撞传感器 (6)（二）安全气囊电脑 (6)（三）SRS指示灯 (8)（四）气囊组件 (8)五、安全气囊的使用须知 (8)（一）必须与安全带一起使用 (9)（二）乘车时与气囊保持适宜的距离 (9)（三）气囊不是为儿童设计的 (9)（四）气囊指示灯 (9)（五）气囊装在哪里 (9)（六）气囊应在什么情况下膨开 (10)六、故障案例 (11)（一）马自达汽车气囊灯亮故障分析排除 (11)（二）广州本田雅阁SRS指示灯不亮 (12)七、SRS的发展趋势 (12)结束语 (14)参考文献 (15)SRS安全气囊原理与检修摘要：随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座工具箱上端也装有安全气囊系统。
关键字：SRS安全气囊、碰撞、SRS指示灯一、安全气囊的发展历史其实，早在近60年前就发明了安全气囊。
1953年8月18日，美国人约翰赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。
赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。
在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。
这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。
图1 安全气囊系统当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊（图1）从取得专利到应用推广，竟然走了三十多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置。
安全气囊有关知识范文（二篇）
安全气囊有关知识范文安全气囊是一种汽车被动安全装置，主要用于在车辆碰撞时保护乘车人员免受严重伤害。
它的原理是通过感应到车辆碰撞的程度和方向，迅速充气形成防护气囊，有效减少乘车人员在碰撞中的伤害。
首先，安全气囊的发展历程可以追溯到20世纪70年代。
当时，汽车事故造成的伤亡始终是一个严重问题，迫使汽车制造商寻找更好的安全装置来保护乘车人员。
在1973年，美国汽车公司首次提出了安全气囊的概念，并开始研发相应的技术。
随着技术的不断发展，安全气囊在20世纪80年代末和90年代初开始得到广泛应用。
最初的安全气囊系统只包括驾驶员气囊，但随着技术的进步，副驾驶员气囊、侧气囊和头部气囊等不同类型的气囊也逐渐应用于汽车中。
其次，安全气囊的原理是通过感应系统和气体发生器两部分组成。
感应系统主要包括碰撞传感器和控制单元。
碰撞传感器能够感知车辆碰撞的程度和方向，将信号传输给控制单元。
控制单元根据传感器的信号，判断是否需要触发气囊充气，并控制气囊系统的工作。
通过气体发生器，气囊能够实现迅速充气的目的。
气体发生器中的化学物质可在电信号刺激下发生化学反应，产生大量气体，通过喷口喷射到气囊中充气。
充气速度非常快，可以在瞬间达到充分膨胀的状态，形成有效的防护屏障。
另外，安全气囊的设计和实施需要考虑多个因素。
首先是根据车辆结构和座椅位置确定气囊的数量和位置。
主要的气囊位置包括方向盘处、副驾驶员位置、车门和A、B、C柱等。
其次是根据车辆的碰撞类型和强度来确定气囊的充气策略。
不同的碰撞类型和强度需要不同的气囊充气速度和充气压力，以最大程度地保护乘车人员。
最后是根据乘车人员特点来设计气囊的大小和形状。
不同人体部位受伤风险不同，因此气囊形状和大小应根据乘车人员的身体结构进行优化设计。
总之，安全气囊是一项重要的汽车被动安全装置，对乘车人员的安全起到了重要的保护作用。
通过感应系统和气体发生器的协作，它能够在车辆碰撞时迅速充气，形成防护屏障，有效减少乘车人员在碰撞中的伤害。
汽车智能型安全气囊论文普通式安全气囊论文
汽车智能型安全气囊论文普通式安全气囊论文：浅谈汽车智能型安全气囊[摘要] 近年来，安全气囊基本已经为公众所接受，开始成为汽车的标准配置。
在挽救了很多条生命之后，安全气囊的作用越来越为公众所认识，逐步确立起其在安全装置中的地位。
但是气囊起爆受碰撞对象、速度、碰撞角度、碰撞部位等因素的综合影响，并不是所有碰撞都会引爆气囊，由此，智能型安全气囊的出现与研发成为了汽车安全技术的关注点。
[关键词] 智能型安全气囊、普通式安全气囊、ecu、保护一、普通式安全气囊约束系统概述（一）普通式安全气囊约束系统普通式安全气囊约束系统主要是基于正常的碰撞条件来设计并进行优化的，这些条件包括：·环境温度条件·50百分位的碰撞假人·座椅在其行程中间的位置·转向柱位于其倾斜角度范围的中间位置·碰撞角度为0度，障碍物为刚性碰撞壁，对于未系安全带的碰撞试验速度为50kph，在应用所有可用的约束系统时，碰撞速度为56kph。
·off－axis加速度（30度斜角碰撞壁）（二）普通式安全气囊约束系统缺点第一，在速度变化远远小于50kph时，许多气囊都会展开。
在这些情况下，约束系统是很危险的，它增加了展开过程中乘员受伤的危险性。
第二，展开气囊需要的门限速度一般都基于一个未系安全带的乘员来制定的，当乘员系有安全带时，完全可以把δv 在设置的高一些。
这样可以减小低速起爆的概率并可以减少维修费用。
第三，乘员位置、尺寸以及发生器的温度等因素在普通式安全气囊系统中都未加以考虑，而这些因素对乘员保护效果都有很大的影响。
第四，当乘员侧（副驾驶员侧）位置无乘员时，如果不展开乘员侧气囊，将节省大量的费用。
在乘员移位（尤其是儿童和婴儿在儿童座椅中面向后面时）的情况下，展开的气囊也将导致伤害的增加。
二、智能型安全气囊系统智能型安全气囊系统是一个自适应式的约束系统，它能够有效的利用碰撞过程中的各种输入条件，在碰撞中充分发挥安全气囊系统的保护效果。
汽车安全气囊应用现状论文
汽车安全气囊应用现状论文汽车安全气囊是一种被广泛应用于汽车行业的安全装置，它通过迅速充气和缓慢放气来减轻车辆碰撞时乘客和驾驶员的伤害。
在汽车事故中，安全气囊已经证明了其在保护车内人员安全方面的有效性。
本文将探讨汽车安全气囊的应用现状以及对道路交通安全的重要性。
首先，汽车安全气囊的应用现状是日益普及和广泛应用的。
几乎所有的新款汽车都配备了安全气囊系统。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，截至2024年，96%以上的新汽车具备前排安全气囊，84%以上的新汽车具备侧面安全气囊。
这一数据表明，汽车安全气囊已成为汽车行业的标配，得到了广泛的应用。
其次，汽车安全气囊的应用也在不断的改进和升级中。
除了前排和侧面安全气囊，一些新型汽车也开始使用膝盖气囊、帷幕气囊和头部气囊等额外的安全气囊。
这些额外的气囊能够提供更全面的保护，减少碰撞时乘客和驾驶员头部和脚部的伤害。
此外，一些高端汽车还开始应用具有防眩目功能的自适应安全气囊，以应对高强度的车辆碰撞。
汽车安全气囊的重要性在于它可以大大减轻车辆碰撞时乘客和驾驶员的伤害。
正常驾驶过程中，汽车安全气囊一直处于关闭状态。
当发生车辆碰撞时，车辆的碰撞传感器会检测到撞击的力度和方向，然后信号传输给安全气囊控制器。
安全气囊控制器会根据撞击的力度和方向，迅速充气并膨胀，形成一个缓冲区域，以保护车内人员免受伤害。
安全气囊会在碰撞发生后迅速放气，以减少车内乘员受到的二次伤害。
然而，汽车安全气囊在实际应用中也存在一些问题和挑战。
首先，安全气囊系统的故障可能会导致安全气囊误开或不开。
这对乘客和驾驶员的安全带来潜在的风险。
其次，安全气囊可能对儿童和小型成人造成伤害。
由于儿童和小型成人身体结构的差异，安全气囊的膨胀力度可能会对他们造成过度的压力和伤害。
因此，正确使用和安装儿童座椅以及调整安全气囊的敏感度至关重要。
综上所述，汽车安全气囊是一种应用广泛的安全装置，它能够在车辆碰撞事故中起到减轻乘客和驾驶员伤害的作用。
论述汽车安全气囊
论述汽车安全气囊
汽车安全气囊是一种用来保护乘客的被动安全装置。
它在汽车事故中能够迅速充气，形成一个充气式的保护气囊，以此来保护驾驶员和乘客。
而现代汽车安全气囊一般都分为侧向气囊、前置式气囊、旁置式气囊等种类。
汽车安全气囊的出现是为了解决传统安全带虽然对车内人员提供了某种保护，但其固有缺点也带来了新的安全问题，如安全带对人体的伤害，或是使用不当也会带来伤害等问题。
而使用安全气囊则可以有效地减少这些问题，更好地让乘客在汽车事故中免受伤害。
安全气囊的工作原理非常简单：它会在车辆发生碰撞时自动充气，形成充气式的保护装置，以此保护驾驶员和乘客免受伤害。
安全气囊里充满了氮气，具有很高的膨胀性能。
当汽车在发生碰撞后气囊感应系统感觉到了前方的撞击力，就会在几秒钟内充满氮气，形成一种“保护罩”，有效地减轻碰撞震力，从而起到保护人员的作用。
但是，安全气囊也有其局限性。
例如，在碰撞时气囊的大小和密度都是固定了的，所以如果乘客的位置与气囊不对应，那么安全气囊就可能无法起到很好的保护作用。
此外，安全气囊的使用也应该遵循一定的规则，比如在行驶中一定要系好安全带，以免在充气过程中被气囊弹出车外。
因此，在日常驾驶中，我们应该注意将所有安全装置都使用好，做好紧缩性驾驶，以此减少意外事故的发生。
总之，汽车安全气囊是一种非常有用的被动安全装置，它可以在事故发生时为驾驶员和乘客提供充分的保护。
无论是早期的安全气囊还是如今的高科技安全气囊，它们的作用都得到了广泛的认可，成为汽车行业的重要组成部分。
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九江学院浅析汽车安全气囊系别：机械与材料工程学院专业：汽车制造与装配技术班级： B1041姓名：***学号：***********浅析汽车安全气囊摘要：随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
以此汽车的安全也就随之产生，随后很快的出现了一系列的汽车安全系统。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。
当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。
例如，以车速 50 公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。
为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统 SupplementalInflatableRestraintSystem，简称 SRS等。
由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。
现在，世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊。
今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。
此外还会向智能化、小型化、多样化、无污染的方向发展的趋势。
关键词：安全气囊，技术，应用，发展引言：车辆是现代道路交通的主要运行工具，是道路交通系统的重要组成元素，也是人们生命安全的重要把保证要素。
随着经济技术的发展和人民生活水平的提高，城市化的发展和科学技术水平在交通运输领域中的应用，汽车已在全球范围内迅速普及，并成为人类社会经济生活不可缺少的工具，交通的进步与发展给人类带来了数不尽的生活便利、经济效益和社会繁荣，但也给道路带来很大的压力和问题，交通工具的使用导致交通事故的频繁发生也给人类带来灾难，使人类蒙受了难以计数的损失，交通事故已成为当今社会的一大公害。
在许多国家，由交通事故引起的人员伤亡数比火灾、水灾和意外爆炸等事故造成的伤亡总数和还要大得多。
从经济损失方面看也是如此，中国的火灾经济损失比交通事故经济损失少很多。
因此，为了更大限度地减少经济损失、人员伤亡、事故次数等，人们通常会对汽车的车身结构、安全带、制动性、转向性等方面进行考虑、改进和设计，以减轻乘员伤害的各个部件着手，已得到最佳的乘员保护效果。
本文正是以此为出发点来谈谈安全气囊对对车上乘员的保护及其发展与应用的。
1.汽车安全气囊概述安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。
在装有安全气囊系统的容器外部都印有 Supplemental InflatableRestraint System，简称 SRS的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。
旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。
英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。
可惜的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。
其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。
在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。
侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装于车门上，在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。
随着整车被动安全重要性的深入人心，在一些高档豪华车中车现了高达 30几个气囊从颈部、膝部、甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。
膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。
车外气囊系统又叫保险杠内藏式气囊。
当汽车在正面碰撞行人时，气囊迅速向前张开和向两侧举升，托起被撞行人同时防止行人跌向两侧。
目前车外气囊系统正处于研制阶段。
车辆的被动安全性是指车辆在发生事故的过程和之后，如何保证乘员不受伤害或最大限度减少伤害程度的能力。
被动安全性包括车辆的耐撞性能、抗翻滚性能，乘员的约束系统、系能结构，不同车辆碰撞相容性问题和碰撞后的紧急撤离等。
车辆主动安全性的提高，有助于减少事故的发生，但无法避免。
当事故发生时，如何最大限度地降低事故带来的损失，减少乘员损伤，往往更加重要。
因此，人们常考虑从汽车的被动安全部件，如车身结构、安全带、安全气囊、吸能式转向柱、座椅、头枕及内饰件等方面考虑，来减轻对乘员伤害的程度。
安全气囊的设计思想在汽车发生碰撞后，乘员与车内构件碰撞前，迅速在二者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员扑到气垫上，达到减轻乘员伤害程度的目的。
2.汽车安全气囊发展概述(1) 国外汽车安全气囊的发展安全气囊的使用已有近 30 年的历史，它对减少撞车伤亡有不可替代的作用。
美国“高速公路安全保险机构”的报告指出，装有安全气囊的汽车在撞车时，死亡人数减少了 23％。
新泽西某一医院整形外科在 4 年时间里对 2300 起事故作了研究后认为，配有安全带和安全气囊的驾驶员在车祸中面部受伤减少了 75％，而这主要是安全气囊的功劳。
可见，安全气囊能够在交通事故中起到很大的保护作用。
使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。
1952 年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性。
几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。
1953 年，第一个气囊的专利就诞生了。
但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。
到了1980 年，德国默谢台斯公司开始实现这种设想，它在自己生产的部分汽车上安装了安全气囊。
而从 1985 年起，在全部供应美国市场的汽车上都有安装了这种安全系统。
随后，又出现了第一个保护驾驶员旁前排座乘员头部的气囊。
现在，世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊，其中最大的是德国的波许公司。
今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。
目前，世界上很多国家都有要求在新车上必须安装气囊。
例如在美国，相应的法规已从 1989 年起实施该法规要求一定要安装大尺寸的气囊。
而欧洲的专家们则认为最好的方案应该是：安全带和小尺寸气囊的配合使使用。
所以，欧洲的公司只生产小尺寸气囊。
现在，在汽车上，一个气囊安装在驾驶盘上，一个安装在驾驶员旁前排乘员的前面。
侧面气囊或者装在车门上，或者装在座椅靠背上，气囊用尼龙制成，材料厚度为 0.45mm。
为了保证气囊的气密性，在其内表面涂敷薄薄一层合成橡胶或硅橡胶。
在气囊的内表面固定有专门的带子，这些带子在气囊充气时能使其保持一定形状。
气囊侧面设有许多孔，这些孔用来快速从气囊中排出气体。
这点十分重要的，否则，人就会被气囊推向后面或被一个气囊或几个气囊挤住而受伤。
为避免气囊因长期叠置而成硬块，在气囊内部覆盖一层特殊的材料，它可使气囊的有效使用期达到 15 年。
1993 前后，美国政府立法规定从 1995 年 9 月 1 日以后制造的轿车前排座均应装备安全气囊。
另外，还要求，1998 年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊。
安全气囊在近几年得到飞速发展，价格大幅下降，装备安全气囊的轿车从过去的中高级轿车向中低级轿车发展。
同时有些轿车前排安装了乘客用安全气囊，乘客用安全气囊与驾驶员用安全气囊相似。
只是气囊的体积（即双气囊规格）要大一些，所需的气体也多一些而已。
进入 90 年代以来，安全气囊的安全性已经被人们普遍接受，并被视为一种现代化和高档次的安全装置。
但是，对于驾驶员和乘员来说，安全驾驶才是第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的。
(2) 国内汽车安全气囊的发展我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。
上个世纪 80 年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。
随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。
1992年，我过自行研制的 FS-01 安全气囊通过撞车试验。
我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。
在我国“九五”规划期间和“十五”规划中国家经贸委和汽车行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目电子喷油系统、防抱死制动系统和安全气囊系统之一尤其是在 1999 年 1 0 月 28 日国家机械工业局发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》 CMVDR294 。
这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准。
所述的安全要求。
CMVDR294 的发布间接地对汽车配置安全气囊提出了新的要求这无疑是中国安全气囊发展史上的一个进步同时也对安全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。
在十多年的研究与发展过程中国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础其中部分研究与技术已接近国际水平。
清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。
2000 年以来，我国安全气囊市场需求平均每年都有超过 200的速度在增长，到 2004 年我国安全气囊市场总配套量接近 400 万套。
目前，国内生产安全气囊企业有近 20 家，2004 年产量超过 200 万套，安全气囊的国产化率超过 50。
国内安全企业的生产和配套市场基本上分外资企业和国产企业两大阵营。
外资企业主要以 Autoliv 、Plast、T akawa、Mobis 等为代表，国内 80以上的安全气囊由他们生产，外资企业占据着我国安全气囊的中高端配套市场。
国产企业主要是以锦州锦恒、东方久乐、上海比亚迪等为代表，他们国内安全气囊的产量只占15左右，主要在一些国产化的经济型乘用车有所配套。
我国安全气囊在经历安全气囊的进口高峰后，进口安全气囊的高速增长是势头已经跌落，2005 年上半年已经出现进口负增长。
目前，进口安全气囊在国内配套市场所占比重不到一半。