填石、土石路堤施工质量控制要点
关于土石混填路堤施工规定和密实度的控制与检测之规定
关于土石混填路堤施工规定和密实度的控制与检测之规定湘高速常吉试字[2004]4号各监理处、施工单位：根据湘交政法字[2004]421号湖南省交通厅关于发布《湖南省山区高速公路施工管理要则》的通知，结合常吉公路山区地形起伏变化大，水文地质条件复杂，气候因素多变等情况，特别对高填路堤填料的选择以及土石混填路堤施工规定和密实度的控制与检测作了详细之规定。
现转发给你们：一、高填路堤填料的选择1、高填路堤在填筑前，应对填料通过试验，明确其物理、力学性质，决定使用部位。
以下路堤，上路堤，下路床、上路床其填料的CBR值分别不小于3%，4%，5%，8%。
高边坡稳定性验算，除一般试验项目外，必须通过试验确定填料的内磨擦角ψ和粘聚力C。
2、高填路堤受水浸淹部分及河水涨落可能影响的部分，应采用水稳性高、透水性好的材料。
3、有关填料的其它规定按现行公路路基施工技术规范执行。
二、填石路堤、土石混填路堤施工规定及密实度的控制与检测1、按石料含量确定路堤施工方法⑴当填料中石料含量超过70%时，按填石路堤要求施工；⑵当填料中石料含量大于30%，而小于70%时，按土石混填路堤要求施工；⑶当填料中石料含量小于30%时，按填土路堤要求施工。
2、填石路堤施工规定和密实度的控制与检测⑴压实机具必须采用工作质量120Kn以上的振动压路机，通常应采用18t以上的振动压路机和18t羊脚碾配合碾压。
⑵填石路堤的石料强度不应小于15Mpa。
分层松铺厚度不大于50cm，石料最大粒径不大于30cm。
为保证填石层面上有足够的嵌缝用料，应加工储备不少于填石量15%的石渣和石屑。
⑶高填石方路堤，边坡码砌厚度不小于2m，石块尺寸不小于30cm，石料强度应不小于20Mpa，必须先码后填，为保证边坡稳定，宜采用铅丝石笼码砌边坡。
⑷对易风化的软岩填料，分层厚度不宜大于30cm，块体粒径破碎成20cm左右，使用重型振动压路机和羊脚碾压实。
对强风化岩填料，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值，符合要求时，按土质路堤的技术要求控制施工。
填石路基工序作业控制要点
填石路基工序作业控制要点一、填石路基施工工序顺序施工准备→场地清理、排水设施、基底处理→试验段确定松铺系数、厚度、碾压遍数、机械组合→测量放样、石方运卸→推土机初步分层摊铺→细粒料填平缝隙→大型压路机压实→压实度检验（不合格增加碾压遍数直至检验合格）→检验填方标高、进入下一层填石施工。
二、填石路基施工工序控制要点A、施工技术要点：1、填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料；宜用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，既能控制松铺厚度、又能使大小不同料都能找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀，易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析现象。
2、填石路堤压实时应先两侧（即靠路肩部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
3、中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行（如填石路基边坡码砌示意图）。
填石路基边坡码砌示意图4、最后一层碎石料粒径应小于 15cm，其中小于 0.05mm 的细粒含量不应小于 30%，当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。
5、当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，要特别注意在填石的的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。
6、填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。
B、质量要点：1、填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。
2、密实度采用层间的沉降差加以控制填石路堤的压实质量。
3、膨胀性岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
4、填料粒径应不大于 50cm，并不宜超过层厚的 2/3，不均匀系数宜为15~20。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
土石回填技术要求与质量控制方案
土石回填技术要求与质量控制方案一、材料要求1、土料宜优先利用基坑中挖出的原土，并清除其中有机杂质和粒径大于50MM 的颗粒，含水量应符合要求。
2、石屑不含有机杂质，粒径不大于50MM。
3、粘性土含水量符合压实要求，可用作各层填料。
4、碎石类土、砂土和爆破石渣其最大块粒不得超过每层铺垫厚度的2/3，可用做表层以下填料。
5、碎块草皮和有机质含量不大于8%的土仅可用于无压实要求的填方。
6、淤泥和淤泥质土一般不能用作土料。
二、主要机具设备人工回填主要机具设备有：铁锹、手推车、蛙式打夯机、筛子、喷壶等。
机械回填主要机具具备有：推土机、装载机、汽车、压路机等三、作业条件1、回填土前应清除基底上草皮、杂物、树根和淤泥，排除积水，并在四周设排水沟和截洪勾，防止地面水流入填方区或基坑，浸泡地基，造成基土下陷。
2、施工完底面以下基础、构筑物、防水层、保护层、管道，填写好底面以下工程的隐蔽工程记录，并经质量检查验收、签证认可。
混凝土或砌筑砂浆应达到规定强度。
3、大型土方回填，应根据工程规模、特点、填料种类，设计对压实系数的要求，施工机具设备条件等，通过试验确定填料含水量控制范围，每层铺土厚度和打夯或压实遍数等施工参数。
4、坐好水平高程的测设，基坑或沟、边坡上每隔3米打入水平木桩，室内和散水的边墙上，坐好水平标记。
四、施工操作工艺1、填土前应检验其土料、含水量是否在控制范围内，土料含水量一般以手握成团，落地开花适宜。
当含水量过大，应采用翻松、晾干、风干、换土回填、掺入干土或其他吸水性材料等措施，防止出现橡皮土。
如土料过干时，则应预先洒水润湿，增加压实遍数或使用较大功率的压实机械等措施，各种压实机具的压实影响深度与土的性质，含水量和压实遍数有关。
回填土的最优含水量和最大干密度，应按设计要求经试验确定。
2、回填土应分层摊铺和夯实，每层铺土厚度和压实遍数应根据土质、压实系数和机具性能而定。
一般铺土厚度应小于压实机械压实的作用深度，应能使土方压实而机械的功耗最少。
填石路基施工质量控制要点
填石路基施工质量控制要点适用范围：适用于本工程所有道路的填石路基的开挖与填筑。
控制要点：一、施工前的控制（一）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得用于路堤填筑。
（二）施工前，填筑石料应进行单轴饱和抗压强度试验，根据试验结果对岩石种类进行分类。
（三）填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实工艺以及压实遍数、沉降差等施工参数。
（四）填石路堤路床填料为碎石土，其最大粒径应小于100mm；路床顶面以下0～0.3m，填料最小强度（CBR）为8%。
路床顶面以下0.3～0.8m，填料最小强度（CBR）为5%。
（五）施工前应对原地面进行清表30cm，基底压实度（重型）不低于90%。
二、施工中的控制（一）在每道工序施工测量放线时，测量误差满足规范要求，保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。
（二）排水控制：1.设置临时排水沟。
路基施工前，根据现场实际情况，沿路基开挖边缘修筑排水沟，顺地势应向低洼部位。
（三）填石路基填筑质量控制:1.对于填石路堤，在填石料表面铺筑土、粉煤灰等其他材料时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。
在其他填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm 的细粒含量不应小于30%。
在必要时，宜设置土工布作为隔离层。
2.填石路堤应分层填筑压实。
岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料和硬质石料混合使用。
3.填石路堤最后一层厚度应不大于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%，。
上路堤摊铺层厚≤400mm，最大粒径小于层厚2/3，孔隙率≯22%；下路地摊铺厚度≤500mm，最大粒径小于层厚2/3，孔隙率≯24%，填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不得大于400cm，块石强度须大于30Mpa。
4.填石路堤路床填筑碎石土，路床以下填石，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并尽量将粒径较大的块石填筑于下路堤。
填石、土石路堤施工质量控制要点
填石、土石路堤施工质量控制要点（讨论稿）一、定义：1.用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70％的石料填筑的路堤定义为填石路基；填料中粒径大于37。
5mm 石料含量占总质量30~70％时；为土石路堤；石料含量小于30%时为土方路堤。
2。
路基填料中粒径大于60mm的颗粒含量大于50％且粒径小于0.074mm的颗粒含量小于10％时,定义为填石路堤。
3。
按照填料的单轴饱水抗压强度，并结合其风化程度,将填料细分为硬类填料（R>60MPa）；中硬类填料(R=30～60MPa）；软质岩填料（R=5～30MPa）;极软类填料（R<5MPa)。
与填料相对应的路基也分为坚硬类石路基、中硬类岩石填石路基、软质岩类填石路基。
条文说明：实际采用的填料，满足1或2中一项者,即可定义为填石路基。
但最具有填石路基特征的是坚硬类岩石填石路基。
二、填料的要求:1。
填石路基、土石路基仅限于路堤(80cm以下部位）填筑。
路床区应选用符合路床要求的土，按填土路基的要求进行。
路床区经批准，可采用中硬、硬质岩填料，但最大粒径不得大于100mm。
软质岩类不得用于路床填筑。
2。
在路基填筑之前应对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石、盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
3。
对于土石路堤，当填料为软质岩填料时，其CBR值应符合上路床8%、下路床5%、上路堤4％、下路堤3％的规范要求。
4。
在选择确定填料时，应进行饱水抗压度试验。
试验频率为1次/10000m³或填料的岩性发生变化时。
R<15MPa的软质岩和极软质岩禁止直接用做路堤填料(根据软质岩的工程特性，施工单位能采取有效的施工措施与工艺保障时,经监理批准者除外)。
5.填料应进行压碎值、吸水率、视比重、饱水率试验，试验频率为1次/10000m³或填料岩性发生变化时。
压碎值按基层材料的有关试验方法进行。
采用粒径为10～20mm的填料进行试验，压碎值不得大于40％.6.对于软质岩类填料，当其压碎值大于40％时，应做石料细化率试验。
路基工程施工质量控制要点
根据合同文件和《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：一、基本要求1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。
2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。
施工中应时常检查各测量标志，对遗失或者位置挪移者随时加密复核校正。
施工放样应报经监理工程师批准并签认。
3、在路基用地(按垂直投影面积的两边各加 50cm)和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每 200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。
4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。
挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。
5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。
坚决杜绝未经报验或者报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。
7、路基应分段水平分层填筑。
土质变化较大的区域,不同的土质应分层开挖，分层或者分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。
二、填料及检测填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求：1、填料强度土方填料的室内 CBR 值(浸水试件 96h)93 区 3%，94 区 4%，96 区下路床 5%、上路床 8%；石方填料的强度不小于30Mpa。
路堤土方、路堤石方填筑质量控制要点
路堤土方、路堤石方填筑质量控制要点1、选择150-200m长度有代表性的地段，进行路堤填筑工艺试验，通过试验，确定包括机械组合方式、行进速度、压实遍数、填料最佳含水量、松铺厚度、粒径及检测方法等各项工艺技术参数，为全面施工提供依据。
2、路基填方施工中，首先应选用合格填料，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，路堤分层填筑施工时，采用网格布土，推土机粗平，平地机精平，压路机组合碾压；严格控制松铺厚度，把好“五度”即平整度、路拱度、厚度、宽度和压实度，每填筑3层恢复一次中线；外观做到表面平整、边线顺直，边坡坡面不亏坡，曲线圆滑。
3、当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于2m，向内倾斜4%的台阶；当地面横坡陡于1：2.5时，本项目设计已对路堤进行整体滑动的稳定性验算，根据设计要求进行支挡或加筋处理。
4、一般填方路堤当填方边坡高度H≤8.0m时，其边坡坡率采用1:1.5；当连续边坡高度8.0m＜H≤12.0m时，其边坡采用1:1.5一坡到底，中间不设平台。
当边坡高度12.0m＜H≤20.0m 时，上部边坡8.0m采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75，并在边坡高度为8.0m处设置1.5m的平台。
5、地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开、分层压实至90%，平均填前夯实下沉按10cm计。
6、水田、堰塘地段，应视其具体情况采用排水清淤或晾晒压实。
若水塘还保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。
7、控制层厚的同时，应特别注意不同压实区的分界面的质量控制；注意不同取土场及同一取土坑不同深度范围内的最大干密度和最佳含水量的变化。
8、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤；连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
9、填石路堤所用的石料使用前应进行鉴别和试验，膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑，路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3，超限石块应进行人工或机械破碎，填石路堤均应分层填筑；根据试验段确定分层填筑厚度，用于路床的填料最大粒径不超过10cm，所有缝隙用小石块或石屑嵌挤紧密；边坡要按照规范要求予以码砌。
路基施工控制要点及要求
路基施工控制要点及要求（1）一般路基土方施工①路基土方作业工作内容，由开挖、运输、填堆、压实和整修五个环节构成。
②路堤的填筑。
当基底为松土或耕地时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于150mm，平整后按规定要求压实。
基底应在填筑前进行压实，基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于300mm，并予以分层压实到规定要求。
高速公路、一级公路、二级公路路基基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
基底土密实稳定且地面横坡缓于1:10，填方高大于0.5m时，基底可不处理；路堤填方高低于0.5m的地段，应清除原地表杂草。
横坡为1:10~1:5时，应清除地表草皮杂物再填筑；横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于2%、宽度不小于1m的台阶。
③填料的选择。
一般情况下，碎石、卵石、砾石、粗砂等具有良好透水性，且强度高、稳定性好，因此可优先采用。
亚砂土、亚黏土等经压实后也具有足够的强度，故也可采用。
粉性土水稳定性差，不宜作路堤填料。
重黏土、黏性土、捣碎后的植物土等由于透水性差，作路堤填料时应慎重采用。
④填筑方法。
路堤的填筑方法有水平分层填筑法、纵向分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法四种。
水平分层填筑是填筑路堤的基本方法。
纵向分层填筑法，常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤，缺点是不易碾压密实。
地面纵坡大于12%的深谷陡坡地段，可采用竖向填筑法施工。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取下列措施：选用高效能压实机械；采用沉陷梁较小的砂性土或附近开挖路堑的废石方，并一次填足路堤全宽；在底部进行拨土夯实。
混合填筑法。
路堤下层用竖向填筑，而上层用水平分层填筑，使路堤上部经分层压实获得需要的压实度。
如因地形限制或堤身较高时，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑时，可采用混合填筑法。
路基工程质量控制要点
路基工程质量控制要点一、填方路基1、施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1）一般路基填方边坡该工程一般路基填方边坡高度均小于8m，边坡坡率统一采用为1:1.5，坡脚处视情况设置2米的护坡道作为绿化平台。
2）当地面横坡陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理,设反向台阶（宽度不小于2m）。
当地面横坡陡于1:2.5时，除设反向台阶外，对路基进行稳定性分析，要求采用沙砾石填筑。
2、工程在填筑加宽部分路基前，对旧路有路缘石、路肩、边坡防护、边沟及结构物的应先拆除；对路基与路堤交界的坡面，应先挖除清理30cm厚的坡面土，然后从老路堤坡脚向上开挖成1.0~2.0m宽、向内倾斜2%~4%坡度的台阶，应尽可能选用易于压实的填料自下向上、开挖一段，填筑一段，严禁开挖后长期暴露，边坡开挖后应加强排水并及时填筑，以免暴雨和行车等影响路基稳定。
路堤高度小于2m时，路堤坡面处理后可直接填筑新路堤。
路基加宽部分在路床顶面30cm范围内应设置30cm厚的沙砾石换填层，施工时新旧路基衔接段的压实度应比要求提高1~2个百分点。
3、填筑应和挡墙的新建相结合，新路基的压实应充分，结构物的台背回填应在砌体强度达到设计强度80%以上后方可使用小型振动设备，逐层压实填土，以防止墙背或台背出现跳车现象。
4、填方路基施工基本要求A、填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除，并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂质土回填，分层夯实至填筑高度；B、填筑路堤的土方，不得使用淤泥、腐殖土，或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。
C、填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般路段，须保持有一定的路拱和横坡。
D、填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层夯实。
分层厚度一般为松铺30cm,压实厚约20cm，路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度。
路基施工质量控制要点
1工程概况本合同段路基工程长度共，其中挖方万方，填方万方（填土为灰土），防护万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。
2 路基施工质量目标要求本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。
合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。
施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。
路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。
路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。
路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。
采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。
对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。
根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。
路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。
路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。
3路基施工方法与技术要点1、路基挖方施工方法与技术要点土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。
开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。
石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。
对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。
路基填筑施工监理控制要点及质量检验标准(也适合施工交底)
路基填筑施工监理控制要点及质量检验标准（也适合施工交底）一、监理控制要点1、填筑前准备(1)熟悉设计文件。
路堤填筑前要逐个计算横断面坡脚宽度与堤底宽值，保证填筑宽度。
要特别注意有无加宽是不是出于紧急停车带部位等。
(2) 要保证路基放样的准确，测量监理人员必须进行现场复核。
包括中桩、边桩。
(3)现场监理人员要对清表情况进行检查。
复核要求后方可进行路基填筑作业。
(4)检查填前碾压情况。
需要重新测量横断面的，要保证数据的真实准确。
并按照要求对断面测量数据进行复核、上报。
(5)填筑材料要事先经过监理人员认可。
填料的标准试验以及填筑工艺试验已经完成，且经监理批准使用。
(6)路基填筑前，现场监理要确认软土处理（包括沉降观测系统）完成，且经现场监理验收，资料档案齐全完整。
2、试验路段(1)现场监理人员要全过程胖子路基试验段得施工，并现场检测各项数据，真正用来指导现场施工。
(2)根据规范要求，进行石方路基填筑时，路堤施工和路床施工前，应分别进行试验路段的施工。
(3)要先审批试验路段的开工报告，待试验路段施工完毕后，由项目部写出试验路段总结，监理人员审批合格后，再审批分项开工报告。
3、取土场(1)在进行取土前，监理人员要检查取土场的清表是否符合要求。
(2)在取土过程中，监理人员到随时检查土质是否均匀，如发现不均匀的情况时，要分层取土。
4、路堤填筑(1)填筑前应按自然地形划分填筑路段。
对填挖界线要作好标志。
做横向的填挖界限附近的填方侧均应挖地原地面，再在相邻的挖方侧挖出台阶。
要检查台阶是否符合要求。
(2)填方作业要求实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。
现场监理要保证划线符合要求，认真起到指导施工的租用。
(3)要保证按照试验路段确定的虚铺厚度进行上土工作。
现场监理要对每层的虚铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
(4)要检查填料中是否有超过粒径要求的填料。
如有应要求施工单位派专人捡除。
最好的控制方法是保证运到路基上的调料合格，不提倡现场挑拣的方法进行控制。
填石路堤
填石路基填石路基施工须按以下要求施工：1）、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2）、清表并平整压实，经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。
3）、填石路基的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不小于30Mpa）。
4）、填石路堤须分层填筑，摊铺厚度须满足表5-7、表5-8规定的厚度。
并分层压实。
填石路堤石料径最大不超过层厚的2/3.5）、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸6780.05mm 9或10为控制填料最大粒径，保证粒径具有一定的级配以便于压实，对开山片石须人工破碎成未筛分碎石再分层填筑碾压。
边坡开挖时也须采用多炮眼、小药量的爆破开挖方式。
严禁大炮开挖。
鉴于以上路段路基填料岩性变化大，在施工前须做一段填石路基的试验工程，以确定填石路基的施工工艺，验证其压实标准，必要时应通过检测其表面弯沉确定其压实标准，如须测各压实层顶面弯沉值，其标准与路床顶面竣工验收弯成值相同。
对于土石混合料填筑的路基，当混合料中巨粒土含量多余50%时，其压实度也采用填石路基压实标准。
应选择石质坚硬、风化程度轻的石料填筑，石料的单轴饱和抗压强度应不小于15Mpa，并符合表5-7所示的要求。
硬质石料填筑质量控制表表5-7（1）中硬质石料填筑质量控制表表5-7（2）5）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。
边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。
6）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。
4填石路堤施工质量应符合以下规定1）上下路堤的压实质量标准见表4.2.3-1。
实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。
3）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合表4.2.3-2的规定。
2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
路基工程质量控制要点
路基工程质量控制要点路基工程质量控制要点目录一、准备工作-----------------------------------------------------------------2二、施工质量控制内容-----------------------------------------------------2三、填土路基检验与评定--------------------------------------------------2四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点--------------------3五、高填方路基施工质量控制要点--------------------------------------4六、土方路堑施工质量控制要点------------------------------------------4七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点--------------------5八、构造物台背回填质量控制要点--------------------------------------5路基施工质量控制内容与监理要点一、准备工作：1、根据施工路段划分机械班组，确定取土场，充分取样确定土的标准。
2、根据标书承诺和合同需要人员、设备进场。
尤其是专职自检员和大功率压实设备，平地机等。
3、完善试验检测手段，确保在第一时间第一现场依靠试验数据指导施工。
4、填方路基开始前宜做100~200m试验路段，科学合理进行试验段铺筑，通过试验段铺筑应分别掌握94区和96区的机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点。
同时得出灌砂法与核密仪测试结果的对比系数。
5、清表后填前复压至压实度90%以上，且路基内无任何杂物。
6、恢复中线，复测标高，根据填土高度放出施工边线。
报请监理工程师验收。
二、施工质量控制内容1、填方材料应尽可能地利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料，也可使用经监理工程师同意的，从借土场（取土坑）取得的适用材料。
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填石、土石路堤施工质量控制要点（讨论稿）一、定义：1.用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤定义为填石路基；填料中粒径大于37.5mm 石料含量占总质量30~70%时；为土石路堤；石料含量小于30%时为土方路堤。
2.路基填料中粒径大于60mm的颗粒含量大于50%且粒径小于0.074mm的颗粒含量小于10%时，定义为填石路堤。
3.按照填料的单轴饱水抗压强度，并结合其风化程度，将填料细分为硬类填料（R>60MPa）；中硬类填料（R=30~60MPa）；软质岩填料（R=5~30MPa）；极软类填料（R<5MPa）。
与填料相对应的路基也分为坚硬类石路基、中硬类岩石填石路基、软质岩类填石路基。
条文说明：实际采用的填料，满足1或2中一项者，即可定义为填石路基。
但最具有填石路基特征的是坚硬类岩石填石路基。
二、填料的要求：1.填石路基、土石路基仅限于路堤（80cm以下部位）填筑。
路床区应选用符合路床要求的土，按填土路基的要求进行。
路床区经批准，可采用中硬、硬质岩填料，但最大粒径不得大于100mm。
软质岩类不得用于路床填筑。
2.在路基填筑之前应对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石、盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
3.对于土石路堤，当填料为软质岩填料时，其CBR值应符合上路床8%、下路床5%、上路堤4%、下路堤3%的规范要求。
4.在选择确定填料时，应进行饱水抗压度试验。
试验频率为1次/10000m³或填料的岩性发生变化时。
R<15MPa的软质岩和极软质岩禁止直接用做路堤填料（根据软质岩的工程特性，施工单位能采取有效的施工措施与工艺保障时，经监理批准者除外）。
5.填料应进行压碎值、吸水率、视比重、饱水率试验，试验频率为1次/10000m³或填料岩性发生变化时。
压碎值按基层材料的有关试验方法进行。
采用粒径为10~20mm 的填料进行试验，压碎值不得大于40%。
6.对于软质岩类填料，当其压碎值大于40%时，应做石料细化率试验。
细化率是指填料进行干湿循环试验后，通过2mm筛孔的干重与原试件干重的百分比。
它是评价岩石填料压缩性的重要指标。
细化率不得大于40%，大于40%时，按土方路基施工检测。
7.填料的风化程度应控制在中等风化程度以下，严禁用强风化石料填筑路堤。
8.填料的粒径组成8.1填料的粒径组成，主要由最大粒径和重要粒径的含量来区分，同时也可以通过不均匀系数来表征。
8.2对于硬质岩、中硬岩填石路基，在下路堤区填料的最大粒径为350mm，并不超过层厚的2/3；上路堤区最大粒径为150mm。
对于软质岩，下路堤和上路堤其最大粒径分别为200mm、150mm。
同时，最大粒径不得超过填筑层厚的2/3。
8.3填料的不均匀系数为15—20。
同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20~40%，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10~20%范围内。
条文说明：A.控制填料的最大粒径和层铺厚度是为了确保在每一填筑层内，竖向范围只有一块大粒径石料，避免石块重叠而影响路基的稳定性和密实程度。
B.粒径组成的检测，仅在试验段施工时进行。
正常施工过程中采取目测控制。
三、基地处理1.地基表层处理应满足《公路路基施工技术规范》4.2.2条和（土质路堤）第1款的规定。
2.基地承载力满足设计要求，设计无规定时，应满足：路堤高度小于10m时，地基承载力不小于150kPa；路基高度为10~20m时，地基承载力不小于200kPa；路基高度大于20m时，路基宜填筑在岩石路基上。
原地面碾压检测后，监理、施工单位共同测定并形成资料。
3.当地基为细粒土地基或岩石细粒土组合地基时，应按设计要求施作过渡层。
4.在陡、斜坡地段，在路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。
四、路堤填筑：1.填石路堤中，岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与中硬、硬质石料混合使用。
2.土石路堤中，透水性、岩性或土石比例相差较大或来自不同料源的土石混合填料，应分层或分段填筑，严禁混合使用。
条文说明：岩性相差较大，主要指石料的强度相差较大。
3.路堤填筑，应从最低处分层填筑，分层压实：当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按要求挖台阶，台阶坡度向内并大于4%，宽度大于2m。
4.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互搭接，搭接长度不小于2m。
5.摊铺与整平5.1摊铺的方式有：A.渐进式摊铺法：运料汽车在新卸的松铺填料上逐渐向前卸料，并用推土机随时摊铺整平。
施工时，可先在下承层上摊铺一个50—100m²的工作平台，其厚度可低于最终摊铺厚度20cm左右。
然后在工作平台上卸料，卸料点距平台边缘3—5m，由大功率推土机即时向前推铺。
B.后退式摊铺法：运料汽车在上一层路基上后退卸料，形成许多密集的填料堆，再用推土机整平。
一般认为，该法适合于细料含量较多的填料。
C.混合摊铺法：在已压实的路基上先用后退法卸料，形成一些分散的填料堆。
再在其上用渐进式摊铺法卸料，推土机整平。
5.2监理推荐渐进式摊铺法，其原因在于：A.工作平台与下承层间的落差能够为大粒径石料提供一个充分的寻求最佳位置的过程，使其落到压实层的层底，并处于较为稳定的状态。
B.卸料点至平台边缘的摊铺距离和预留厚度（20cm）使细料能较好地填充空隙，从而使大粒径石料均匀的分散在填料中并嵌挤紧密。
C.容易控制层铺厚度，减少整平工序时间。
D.填筑层表面较为平整，没有大石块凸出而提高了压实效果与压实质量。
5.3层铺厚度与填料最大粒径：A.《公路路基施工技术规范》规定填石、土石路堤石料的最大粒径不宜超过层厚的2/3。
该要求是利于压实层内填料的错动与密实，同时也利于表面平整。
B.层铺厚度与填料的最大粒径为一组关联、联动的工艺控制指标。
随着填料的岩性强度、填筑层所处位置和压实机械的不同而变化，并由填料的最大粒径来确定层铺厚度。
土石、填石路堤层铺厚度（松铺厚度）及最大粒径一览表：C.土石路基的层铺厚度（松铺）一律按30cm控制，填料的最大粒径不得超过200mm。
D.填料的最大粒径是指石料的中径，而不是什么长径和短径。
对于细长状石料，只要其横放、落底稳定，则可不限其长度尺寸。
E.填石路基松铺系数的参考范围为1.08~1.205.4整平：A.整工艺的关键是保证大粒径石料居于每层的底部，较细颗粒填充其间的空隙。
B.整平采用推土机配合人工的方式进行。
一台推土机应配备4—6名工人。
工人应对局部、个别的超粒径石块进行挖坑摆放（大面朝下）或破碎、清除。
C.整平中严禁使用细粒土填充空隙。
D.平整度检测：每层碾压后，在2.0×1.0m范围内层面高差不大于4cm。
用3m直尺量测每2000m²测4处。
6.压实：6.1压实宜采用自重不小于18T的振动压路机或冲击式压路机进行组合。
6.2碾压前应对待压层的松铺厚度、平整度进行检查。
6.3碾压时应遵循先两侧后中间，先低后高的原则。
纵向重叠50—60cm轮迹，相邻区段应重叠150—200cm，碾压速度为3—6km/h，开始时宜用低速。
6.4碾压遍数由试验段确定并严格执行。
6.5填筑过程中，每填高达到2~3m和路基顶面，应采用冲击式压路机进行冲击压实。
冲击碾压是对路基进行补压，进一步提高填筑体的密实程度，减少工后沉降量，避免路基产生差异沉降，冲击压实还可以作为填石路基压实质量的辅助检测手段。
7.边坡施工：填石路堤、土石路堤采用中硬、硬质岩作填料时，应按设计要求进行边坡码砌。
边坡码砌与路基填筑宜基本同步施工。
软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
8.过渡层：在填石路堤顶面与细粒土填土层之间按设计要求设过滤层。
资料表明：R15/F85>5时，必须设过滤层。
过滤层应满足：M15/F15>5，M15/F85<5。
其中，R15为粗粒料中通过率为15%的粒径；M15为过渡层材料中通过率为15%的粒径；F15为细料中通过率为15%的粒径；F85为细料中通过率为85%的粒径。
五、试验段：5.1填石路堤、土石路堤施工前，应先修筑试验路段。
确定满足规范4.2.3—1中空隙率指标或4.2.2—1中压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。
5.2试验段应按中硬、硬质岩填石路基，中硬、硬质岩土石路基和软质岩（R>15MPa）填石路基，软质岩土石路基分为四种。
各单位按填料实际情况确定施作试验段的种类和数量。
5.3试验段修筑的技术准备：1.填料的岩性鉴定（是否属于膨胀岩石、易溶性岩石、崩解岩石或盐化岩石）。
2.填料的筛分，介定路基类型（土质路基、土石路堤、填石路堤）。
3.填料的强度（硬质、中硬质、软质岩、极软质岩）。
4.对软质岩应做压碎值、细化率和CBR值试验。
对填料的工程特征做进一步评价。
5.填料的吸水率、视比重、饱水率试验，为密度、空隙比等控制性指标提供必要的计算参数。
6.依据前五项编制试验段施工技术方案。
5.4填石路堤试验段的压实质量采用空隙率指标进行检验。
压实质量标准为：5.5土石路堤试验段的压实质量采用压实度指标进行检验。
5.6试验段碾压后，当其空隙率或压实度达到上述标准后，确定碾压遍数等工艺参数，进行沉降差观测，并按后述6.1填石、土石路堤施工质量检测评定中的规定，确定沉降差检测标准值∆H和最大容许值∆H1。
试验段修筑过程中，可参考观测实践，在碾压8遍之后检测空隙率或压实度。
若达不到标准，则视情况继续碾压后重新检测空隙率或压实度。
也可根据现场沉降量碾压遍数关系图，在碾压达到一定遍数后沉降量的变化趋于稳定之时进行空隙率或压实度检测。
5.7试验段准备及修筑，驻地监理须全过程参与，并由中心试验室验证主要试验指标。
5.8试验段成果经驻地审查、代表处审批后，其成果方可用于施工控制。
六、填石、土石路堤施工质量检测、评定：目前填石路基质量检测采用较多的是沉降差和沉降率法。
相对于沉降差法，考虑了层厚对检测的影响，更为真实、准确、全面地反映填石路基的压实质量。
但沉降率检测比沉降差检测繁琐，不利于实现快速、便利检测。
若，按照本办法规定执行后，层厚变化不大，采用沉降差为控制标准，较为符合规范“快速、方便”的检测要求。
6.1沉降差的定义：填石、土石路基压实完成之后，测读压实层表面的测点高程，再用标准吨位的压路机碾压两遍，碾压前后的高程差即为沉降差。
6.2压实设备：自重在18T以上的光轮振动压路机，按强振4km/h以下的速度进行检测碾压两遍。
6.3测点布设：A.每2000m²布设测点20个，不足200m²时至少检测4个测点。
B.在每个测点的R=20cm的圆周上，另设4个辅助测点分别进行高程读测，并以5个点的平均值作为该处的高程，计算沉降差，以提高测点的代表性和测值的准确性。