公路桥梁伸缩缝设置
桥梁伸缩缝的安装施工方案
一、编制目的为了保证桥梁伸缩缝安装施工的质量，确保桥梁的正常使用和行车安全，特制定本施工方案。
二、编制依据1. 《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）2. 《公路桥涵施工技术规范》3. 设计图纸及相关技术文件三、施工准备1. 人员准备：组织专业施工队伍，明确各施工人员的职责。
2. 材料准备：伸缩缝装置、混凝土、钢筋、模板、锚固螺栓、防水密封胶等。
3. 工具准备：切割机、电焊机、振捣器、水平尺、测量仪器等。
4. 施工现场准备：清理施工现场，确保施工环境整洁。
四、施工步骤1. 安装准备（1）检查梁端间的缝隙及预埋件情况，清理梁端、顶面。
（2）修整梁端不平齐处，设置两端模板。
（3）梁体顶面用水冲洗干净。
2. 立两端模板、样板（1）两端模板中间可用硬质泡沫塑料板挤紧，顶部与安置橡胶板的设计底面的高程平行。
（2）严格检查有无漏浆的缝隙，并及时进行处理和垫补。
（3）样板按算定的安装定位值制作，并在两侧螺栓中心处钻孔，将M18锚固螺栓放入样板孔内固定。
（4）螺栓之间的位置偏差应小于1mm，并不得有累积偏差。
（5）样板面高程应与桥面设计标高一致，焊接好加强角钢等结构件。
3. 浇筑混凝土（1）浇筑伸缩装置底部的混凝土，同时浇筑两侧500mm范围内的混凝土过渡段。
（2）混凝土强度等级不应低于C40，浇筑时需振捣密实，以防结构中有空洞和夹灰现象。
4. 拆除样板及两端模板（1）待混凝土初凝后，将样板取出。
（2）将两端模板中间的硬质泡沫塑料板凿除，用强度等级较高的砂浆找平，安装橡胶板部位。
5. 安装橡胶板（1）待混凝土干燥后，在安装平面涂布防水密封胶。
（2）按定位值将橡胶板进行预压缩。
五、质量保证措施1. 伸缩缝材料按规定检测频率进行抽样检验。
2. 伸缩缝规格应满足设计图纸要求，设置的高度在允许误差范围之内。
3. 安装时损伤部分应用高浓度锌作防腐处理。
4. 严格控制施工过程中的各项参数，确保施工质量。
六、安全措施1. 施工人员必须穿戴好个人防护用品。
关于公路桥梁伸缩缝施工设计
关于公路桥梁伸缩缝施工设计
刘皓楠 河南省交通规划勘察设计院有 限责任公司 河 南郑州
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【 摘 耍ｌ 桥 梁伸缩缝主要是 为了 防止桥 面变形而设置的， 一般两梁端 去深 入研究和探讨。 之间、 梁端和桥 台之间或者桥梁交接 位置上面设置伸缩缝。 伸缩缝必须保 （ ２ ） 伸 缩缝 装 置受 力情况 很复杂 ， 对其 受力影响 重大的是 锚 固系 持平行、 并且与 桥 梁轴线的两个方向保持－ Ｌ ＊ － ｉ， 能够 自 由伸缩且牢固可靠， 统， —旦其设计不合理 ， 就会 影响到伸缩缝 装置功 能的充分发 挥。 车辆行驶过 时要平顺、 无突跳 也没有噪声； 要能防止雨水和垃圾 泥土渗入 （ ３ ） 施 工人 员在 对 伸缩缝 装 置进 行设 计时 很少 会对 施 工现 场 情
Байду номын сангаас
固定在一 起 ， 其 它伸缩 装置很 难和它 相提并论 ， 且效 果也极 差 ， 加 上构 造 尺寸小、 刚度不够 ， 很 难深 入研究新 材料 特征与性能 ， 所 以在选 型时 如果桥 梁伸缩变形量低 于５ ０ 毫米 时， 就可采用钢 质的 伸缩装置 。 这 定要充分进行 比较和研 究。 种伸缩 装置 常会 因为粱端转 动 或者挠 曲变 形而形成过 大的 拍击作用 ， 为了避免雨水淋 到桥面 造成桥面出现漏水现 象， 施 工人员常会 把密
二、 常见 桥梁 伸 缩缝 的 类型 及特点 调整好 ， 尤其是在板式 橡胶 伸缩装 置里面， 被 破坏的机 率会更大 。 即便 １ ． 对接 式伸缩装置 是连 续桥面 ， 它所铺装 的面层也很容 易出现裂纹 ， 所以所 选用的铺 装层 所谓对接 式伸缩缝装 置一 般包含 两种， 一种是填 塞对接 型， 另外 一 要 事先 将桥面切 割好， 并设 置好接 缝， 铺装 层需质地较 软， 这样 才能 更 种是嵌 固对 接型 ， 这 主要根据 它们 的构造形式 和受力特点 来划分的 。 填 好的 吸收 裂缝 ， 当然 也可选择 安装小型伸缩 缝装置解 决这个问题。 有些 塞对 接型 的伸缩 装 置常把 沥 青、 木 板、 麻 絮以及橡 胶等 材料 填塞到 缝 桥梁 会面临 比较大 的纵坡 ， 施 工过程 中如果不 设置好 能够适应 这些纵 隙里面 ， 伸缩体 不管在怎样情况下都 会一直处 于受压 的状态 。 这种 伸缩 坡 的竖 直变位现 象的构造 ， 便会留下缺 陷， 破坏 桥梁装 置。 伸缩 缝 装置 装置常会用在伸缩量处 于４ ０ 毫 米的常规桥 梁工程项 目中， 然而 目 前不太 常见。 嵌 固式 对接 伸缩缝 装 置是 借助形 态不 同的钢构 件把 形状不一 的 橡胶 条 （ 带） 将其嵌 牢固定， 然 后按 照橡胶 条本身具有 的拉压 变形将 梁 体的 变形吸收走 ， 这样伸 缩体便 可—直处 于受压状 态中， 也可为受 拉状
公路桥梁伸缩缝的详细说明书
公路桥梁伸缩缝的详细说明书为协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，如桥梁在温度变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。
为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。
这种装置称为桥面伸缩缝装置或伸缩缝zy12。
公路桥梁伸缩缝的类型：在选择伸缩缝的类型时，主要取决于桥梁的伸缩量，大小由计算确定，并考虑留有一定的附加量。
除此之外还应注意构造措施。
1、对接式；对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。
填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。
2、钢制支承式；钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。
以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。
3、板式；板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。
它承受荷载之后，有一定的竖向刚度，所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大)，行车平稳的优点。
4、模数支承式；模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。
5、无缝式；无缝式伸缩缝是一种接缝构造不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST 桥梁伸缩缝，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。
对公路桥梁伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求，中运智能机械集团为您介绍：1. 能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。
2. 桥面平坦，行驶性良好的构造。
3. 施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。
4. 具有能够安全排水和防水的构造。
5. 承担各种车辆荷载的作用。
6. 养护、修理与更换方便7. 经济价廉。
公路桥梁伸缩缝所用胶料适用范围：1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性.（国内桥梁伸缩缝产品的详解）注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.对于公路桥梁伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装。
公路桥梁桥面系伸缩缝施工总体方案及方法
公路桥梁桥面系伸缩缝施工总体方案及方法1、切缝开槽（1）在已完成的路面上，对应原预留的位置处，画出开槽的边缘标线；（2）用混凝土切割机沿标线匀速切开沥青表面层。
要求切缝边缘整齐、顺直，与原预留槽边缘对齐。
切缝过程中，要防止污染沥青面层；（3）切缝前用胶带铺粘外侧缝边并以塑料布覆盖，不污染沥青混凝土路面，避免边角在施工中损坏；（4）采用风镐破碎槽内的沥青混凝土面料和沙砾，并清除干净；（5）对槽内混凝土表面凿毛处理，然后用水清洗干净；（6）整理预埋钢筋；（7）经监理检查合格方可进行下道工序2、运输与存放（1）伸缩缝（未安装密封橡胶带的）在工厂装配、整体直接运到安装现场，出厂应有有效的产品合格证明文件。
为不使伸缩缝在运输和操作中发生变形，中途应尽量减少搬运次数。
装卸、入槽等均应按标明的吊点挂钩操作，临时存放时也要支垫平整并加防雨保护。
（2）施工单位和现场监理对到场伸缩缝进行检察、验收。
（3）在已清理完毕的槽上横向每3～5米距离搭放一根长3米左右、断面尺寸10x10厘米的方木，将伸缩缝吊放其上，对应检查槽内预埋钢筋位置是否合适，必要时进行调整。
3、就位与调整（1）使用自制小门架（沿槽长每4～5米放一个）上安挂的倒链，将伸缩缝吊起，撤去方木，缓缓放入槽内的设计位置。
（2）采用泡沫塑料隔离板安放在缝口内。
（3）用小线检查伸缩缝的中线位置（要与桥梁端间隙中心线对应）。
（4）用3米直尺检查纵向直顺度，即沿缝长方向每一米不小于两个检查点，精确检查伸缩缝顶面与两侧路面是否平顺。
同时用3米尺检查伸缩缝本身的平整及直顺情况。
（5）纵、横方向的直顺度符合要求后，用木楔将伸缩缝整体支垫固定，经监理检查合格后方可进行下道工序。
4、钢筋焊接与伸缩缝安装（1）伸缩缝在工厂组装锁定的缝口宽度，是按现场安装时的气温事先确定的，焊接要求温度控制在15±5℃范围内，如果作业的温度超出要求范围，此时将需要拆去锁定夹具，按作业时的温度调整缝口宽度，并重新锁定，以保证伸缩缝的整体安装质量。
基础知识道路施工中的伸缩缝安装
基础知识道路施工中的伸缩缝安装在道路施工中，伸缩缝的安装是非常重要的一项工作。
伸缩缝可以使道路在受到温度变化或其他因素影响时，能够自由伸缩，从而避免了道路因温度变化而产生的裂缝、坑洼等问题。
本文将介绍基础知识道路施工中的伸缩缝安装的具体步骤和注意事项。
一、伸缩缝的定义和作用伸缩缝，顾名思义，就是能够在一定范围内伸缩的缝隙。
在道路施工中，由于环境因素的影响，道路会受到温度的变化、土壤的膨胀收缩等因素的影响，进而出现裂缝。
而伸缩缝的作用就是为了在这些受力影响下，让道路能够伸缩，从而避免了裂缝产生。
二、伸缩缝的种类1. 表面型伸缩缝：这种类型的伸缩缝通常是在道路表面中设置，可以起到缓冲因温度变化而产生的应力。
2. 桥梁伸缩缝：桥梁作为道路建设中的重要组成部分，需要设置伸缩缝以应对桥墩的收缩、桥面板的膨胀等因素。
3. 枕木型伸缩缝：适用于铁路道路建设中，用于补偿因温度变化而引起的轨道变形。
三、伸缩缝的安装步骤1. 准备工作：在安装伸缩缝之前，首先要进行现场勘测，确定伸缩缝的位置和长度。
然后，清理道路表面，确保施工区域平整干净。
2. 伸缩缝的固定：根据伸缩缝的类型，选择合适的固定材料，并按照相关规范进行固定。
通常使用的固定材料有金属材料、橡胶材料等。
3. 嵌入填充材料：在固定伸缩缝的同时，需要将填充材料嵌入其中。
填充材料可以有沥青、聚氨酯等。
填充材料的选择应根据实际情况进行，确保其密封性和耐久性。
4. 后续处理：在安装完伸缩缝后，需要进行后续处理。
这包括对伸缩缝进行修整和抹平，以确保道路表面的平整度。
四、伸缩缝安装的注意事项1. 材料选择：在选择伸缩缝的材料时，需要考虑其耐久性、可靠性和抗老化性能。
并且要与道路的材料相匹配，以确保施工质量。
2. 安装标准：伸缩缝的安装需要符合相关标准和规范，以确保其功能和性能。
安装过程中，要使用专用工具和设备，并严格按照规范操作。
3. 施工条件：伸缩缝的安装需要在适宜的气候条件下进行，避免在极端气候下进行施工，以免影响其质量。
公路桥梁伸缩缝规范
公路桥梁伸缩缝规范公路桥梁伸缩缝是为了适应大范围的温度变化和地震等因素对桥梁的影响，保证桥梁的安全和正常使用而设置的一种连接装置。
公路桥梁伸缩缝规范是指对公路桥梁伸缩缝的设计、施工和维护保养等方面的要求，下面将对公路桥梁伸缩缝规范进行详细介绍。
公路桥梁伸缩缝的设计应满足以下要求：1. 规定伸缩缝的伸缩量，应根据桥梁的温度变化、伸缩缝的类型和材料等因素进行计算，并应足够满足桥梁的伸缩需求。
2. 伸缩缝的宽度和布置应符合规范要求，保证桥梁的承载力、可修复性和使用寿命。
3. 伸缩缝的连接方式和材料应适应桥梁结构的特点，且具有良好的耐久性和可靠性。
公路桥梁伸缩缝的施工应满足以下要求：1. 在施工之前应进行必要的勘察和设计，确定伸缩缝的参数和施工方案，确保施工的质量和进度。
2. 施工过程中应采取严密的控制措施，保证伸缩缝的尺寸和质量符合规范要求。
3. 施工过程中应注意安全施工，保证施工人员和设备的安全，避免对桥梁结构的损害。
4. 施工结束后应进行必要的检查和验收，确保伸缩缝的质量和安全性。
公路桥梁伸缩缝的维护保养应满足以下要求：1. 定期对伸缩缝进行检查和维护，发现问题及时修复，确保伸缩缝的正常使用。
2. 针对不同类型的伸缩缝，采取相应的维护措施，保证伸缩缝的密封性、耐久性和可靠性。
3. 定期对伸缩缝进行清洁和涂饰，保持伸缩缝的外观和防腐蚀性。
4. 在发生地震或其他灾害事件后，应进行紧急检修和维护，确保伸缩缝的正常运行和承载能力。
总之，公路桥梁伸缩缝规范对于保证桥梁的安全和正常使用具有重要的意义。
设计、施工和维护保养都需要严格按照规范要求进行，以保证桥梁伸缩缝的质量和安全性。
只有做好伸缩缝的规范管理工作，才能延长桥梁的使用寿命，提高交通运输的安全性和效率。
桥梁伸缩缝施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁伸缩缝施工，桥梁全长为2.5公里，共设置伸缩缝50处。
伸缩缝采用模数式伸缩缝，模数选择为80mm。
本施工方案针对桥梁伸缩缝的施工进行详细规划，以确保施工质量、安全和进度。
二、施工准备1.施工组织（1）成立伸缩缝施工领导小组，负责施工过程中的协调、管理和监督工作。
（2）成立施工技术组，负责施工方案的编制、技术指导和质量验收。
（3）成立施工安全组，负责施工过程中的安全监督和事故处理。
2.施工材料（1）伸缩缝板：采用高强度、耐腐蚀的模数式伸缩缝板。
（2）密封胶：采用弹性密封胶，具有良好的耐候性和耐久性。
（3）锚固件：采用高强度、耐腐蚀的锚固件。
（4）施工工具：切割机、钻机、螺丝刀、扳手、水准仪等。
3.施工设备（1）切割机：用于切割伸缩缝板。
（2）钻机：用于钻孔。
（3）水准仪：用于测量标高。
（4）电动螺丝刀：用于安装锚固件。
三、施工工艺1.施工流程（1）测量定位：根据设计图纸，测量伸缩缝的位置，并做好标记。
（2）切割伸缩缝板：使用切割机按照设计尺寸切割伸缩缝板。
（3）钻孔：使用钻机在伸缩缝板两侧钻孔，孔径略大于锚固件直径。
（4）安装锚固件：将锚固件插入孔中，使用电动螺丝刀拧紧。
（5）安装伸缩缝板：将伸缩缝板安装在锚固件上，调整平整度。
（6）密封：使用密封胶将伸缩缝板两侧密封，防止水分进入。
（7）验收：对伸缩缝施工质量进行检查，确保符合设计要求。
2.施工要点（1）测量定位：测量精度要求高，确保伸缩缝安装位置准确。
（2）切割伸缩缝板：切割过程中，注意保持切割面平整，避免出现翘曲现象。
（3）钻孔：钻孔深度应略大于锚固件直径，避免锚固件在安装过程中变形。
（4）安装锚固件：安装锚固件时，注意拧紧程度，确保锚固件与伸缩缝板牢固连接。
（5）安装伸缩缝板：安装伸缩缝板时，注意调整平整度，确保伸缩缝板与路面平齐。
（6）密封：密封胶应均匀涂抹，防止水分进入。
四、施工质量控制1.施工材料质量：严格按照设计要求选用伸缩缝板、密封胶和锚固件，确保材料质量符合标准。
t∕cecs 公路桥梁伸缩缝处护栏设置技术规程
t∕cecs 公路桥梁伸缩缝处护栏设置技术规程公路桥梁伸缩缝处护栏设置技术规程一、概述公路桥梁伸缩缝处的护栏设置是为了保护桥梁结构，确保行车安全，同时提供行人防护的设施。
本技术规程主要针对公路桥梁伸缩缝处护栏的设置进行规范，旨在确保护栏的质量和安全性。
二、护栏种类根据桥梁伸缩缝处的不同情况和要求，可以选择适当的护栏种类。
常见的护栏种类包括金属护栏、混凝土护栏和玻璃钢护栏等。
根据具体情况，可以结合实际需要进行选择。
三、护栏要求1.护栏的高度应符合相关标准要求，一般不低于1.2米。
2.护栏的强度应满足设计要求，并经过静载试验和碰撞试验的验证。
3.护栏的材料应具备耐候性、防腐蚀性和耐磨性等特点，确保其长期使用的可靠性。
4.护栏的表面应进行防腐处理，一般采用热镀锌或喷涂防腐处理，以保护其不易受到腐蚀破损。
5.护栏的连接处应牢固可靠，通过螺栓或焊接等方式进行连接。
6.护栏的颜色应醒目易辨认，以提醒驾驶员和行人注意。
7.护栏上部不应有出挑物，以避免对行车和行人造成伤害。
四、护栏设置1.护栏的设置应根据桥梁伸缩缝的特点和交通环境进行合理布置。
一般应将伸缩缝处的护栏与桥梁两侧的护栏进行连接，确保护栏的连续性。
2.护栏与桥梁伸缩缝的连接处应设置伸缩缝材料，以保证桥梁伸缩缝的功能正常，并能够适应桥梁的伸缩变形。
3.护栏的支撑方式应满足桥梁伸缩缝处的要求，一般可采用立柱固定或悬挂设置。
4.如果伸缩缝较大，需要分段设置护栏，应注意各段护栏之间的连接牢固，并保持平整。
5.护栏设置的其他要求根据具体情况和相关标准进行确定。
五、验收标准护栏的设置应符合相关的技术规范和标准要求。
在施工完成后，应进行验收，包括护栏的外观质量、强度性能和连接牢固性等方面。
如出现问题或不符合要求，应及时进行调整和修正，确保护栏的质量和安全性。
六、维护与保养护栏设置完成后，应进行定期检查和维护，及时发现问题并进行修复。
特别是对于表面防腐层的破损、连接处松动和锈蚀等情况，应及时修复和保养，确保护栏的正常使用和寿命。
桥梁伸缩缝规格
桥梁伸缩缝规格（原创实用版）目录一、桥梁伸缩缝的概述二、桥梁伸缩缝的类型及规格1.板式伸缩缝2.组合式伸缩缝3.模数式伸缩缝三、桥梁伸缩缝的选用与安装1.伸缩缝的选用2.伸缩缝的安装四、桥梁伸缩缝的设计与施工1.伸缩缝的设计2.伸缩缝的施工五、桥梁伸缩缝的维护与保养正文一、桥梁伸缩缝的概述桥梁伸缩缝，又称为桥梁接缝，是指在桥梁工程中为适应桥梁结构变形而设置的缝隙。
它可以缓解桥梁结构在温度变化、荷载作用和地震影响等因素下产生的内应力和变形，从而保证桥梁的安全、稳定和使用寿命。
二、桥梁伸缩缝的类型及规格桥梁伸缩缝主要有以下三种类型：1.板式伸缩缝：适用于伸缩量 60mm 以下的普通公路桥梁工程。
2.组合式伸缩缝：适用于伸缩量 120mm 以下的普通公路桥梁工程。
3.模数式伸缩缝：适用于伸缩量从 80mm 的单缝到 1200mm 的多缝，共分 15 级。
伸缩量大于 1200mm 时，可按设计要求加工制造，满足用户需求。
桥梁伸缩缝的规格型号主要有：gqf-c、gqf-z、gqf-l、gqf-f、gqf-mzl 型等。
其中，gqf-c 型、gqf-z 型、gqf-l 型、gqf-f 型伸缩缝适用于伸缩量 80mm 以下的桥梁接缝。
三、桥梁伸缩缝的选用与安装在选择桥梁伸缩缝时，应根据桥梁的设计要求、荷载情况、温度变化范围等因素综合考虑，选用合适的伸缩缝类型和规格。
在安装过程中，应注意保持伸缩缝的平整度、垂直度和顺直度，确保伸缩缝与其他构件的连接牢固可靠。
四、桥梁伸缩缝的设计与施工桥梁伸缩缝的设计应遵循相关规范和标准，根据桥梁的结构形式、跨越条件、使用环境等因素进行综合分析。
设计时，应充分考虑伸缩缝的力学性能、耐磨性能、抗渗性能等方面的要求。
在施工过程中，应严格按照设计图纸和施工规范进行操作，保证伸缩缝的施工质量。
施工前，应对伸缩缝进行检验，确保其尺寸、形状、材质等符合要求。
施工过程中，应注意伸缩缝的安装位置、方向和顺序，避免出现错位、扭曲等现象。
桥梁伸缩缝规范
桥梁伸缩缝规范桥梁伸缩缝规范是指对桥梁进行设计、施工和养护过程中，伸缩缝的规范要求。
伸缩缝是桥梁结构中的一个关键部位，其作用是允许桥梁在温度变化和地震等外力作用下发生变形，保证桥梁结构的安全性和稳定性。
下面将详细介绍桥梁伸缩缝规范的内容。
一、伸缩缝的分类和选用根据桥梁结构形式和设计要求，伸缩缝分为电气伸缩缝、油压伸缩缝、机械伸缩缝和人工伸缩缝四种类型。
在选择伸缩缝时，要根据实际情况综合考虑桥梁的类型、断面形式、伸缩缝的功能需求和施工难度等因素。
二、伸缩缝的设置和尺寸伸缩缝的设置应符合结构的变形与位移要求，通常设置在桥梁的腹板、桥面铺装和人行道等部位。
伸缩缝的尺寸应根据桥梁的长度、伸缩位移、温度变化等因素进行设计，以确保伸缩缝能够顺畅运动，并满足承载能力和使用寿命的要求。
三、伸缩缝材料和施工要求伸缩缝的材料应符合相关标准的要求，具有耐久、耐候和耐腐蚀等特性。
对于电气伸缩缝和油压伸缩缝，应注意电气元件和密封装置的选用和安装，确保其正常运行和防水性能。
在伸缩缝的施工中，要注意施工工艺和质量控制，确保伸缩缝的安装精度和密封性能。
四、伸缩缝的养护和检测伸缩缝的养护和检测是保证桥梁伸缩缝正常运行的重要措施。
应定期进行伸缩缝的清理、润滑和保养，检查伸缩缝的密封性能和运动性能。
对于伸缩缝的检测，可以采用视觉检测、位移测量和声波检测等方法，及时发现和处理伸缩缝的问题。
五、伸缩缝的维修和更换当伸缩缝出现损坏、故障或达到设计使用寿命时，应及时进行维修和更换。
维修工作应按照规范要求采取相应的措施，如更换密封材料、修复损坏部位等。
更换伸缩缝时，要根据桥梁的实际情况和业主的需求，选择合适的伸缩缝类型和规格，确保更换后的伸缩缝能够正常运行。
总之，桥梁伸缩缝规范是确保桥梁结构安全和稳定的重要规范要求。
在桥梁的设计、施工和养护过程中，要严格按照伸缩缝规范的要求进行操作，保证伸缩缝的性能和使用寿命。
通过科学合理地设置和维护伸缩缝，可以延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性和可靠性。
公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术
公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术摘要：在公路桥梁工程的施工中，伸缩缝是防止结构物由于热胀冷缩导致开裂、破坏而设置的一条构造缝。
伸缩缝施工受温度影响，不同温度下伸缩装置安装的缝宽不一样，其施工应严格按照技术规范进行，从而有效保障公路桥梁施工的质量与安全。
伸缩缝广泛运用于各类公路桥梁工程中，本文通过探讨伸缩缝的施工技术，为同类型工程的开展提供参考。
关键词：公路桥梁工程；伸缩缝；施工技术引言：伸缩缝施工是一种比较常见的技术，施工操作工艺相对比较简单，但施工精度要求高，既要伸缩装置安装牢固可靠，又要确保车辆行驶过程平顺，不会存在跳车的状况，保证行车舒适、安全。
为此，施工人员应针对伸缩缝的施工质量要求采取相应的措施及手段，确保工程质量。
1伸缩缝概述公路桥梁工程中伸缩缝施工技术，就是在上部结构断开缝处布置伸缩缝装置，连接两侧上部结构的同时，起调节伸缩的作用，从而避免结构因温度内力引起开裂破坏，并起承担车辆荷载的作用。
一般而言，常用的伸缩缝施工技术分为“反开槽”施工与“先安装后浇筑”施工。
“反开槽”施工即在桥面铺装施工完成后，在伸缩缝位置进行开槽，安装伸缩缝装置后再浇筑混凝土形成整体；“先安装后浇筑”施工即在伸缩缝位置安装、固定伸缩缝装置，再进行桥面铺装施工。
由于“反开槽”的施工方式能更好地确保伸缩缝装置的布置位置、高程及线型，适用于多种桥型结构，有效提高行车的舒适性，因此在公路桥梁施工中广泛应用。
图一：公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术的应用流程2公路桥梁施工中伸缩缝施工技术的应用措施2.1前期准备工作1、技术准备：伸缩缝施工专业队进场后，组织现场施工技术人员及工班长熟悉伸缩缝施工的相关设计图纸，检查图纸有无错误之处，并对图纸的疑难点进行解答。
同时做好三级技术交底，确保相关施工技术人员、工班长及工人能够熟悉了解伸缩缝施工方案，对伸缩缝施工工艺及质量保证措施了然于胸。
2、材料准备：提前根据施工图纸采购伸缩缝装置，并对进场的伸缩缝装置进行逐个检查验收。
公路桥梁伸缩缝规范
公路桥梁伸缩缝规范
公路桥梁伸缩缝是指在开口伸缩缝上设有伸缩装置的桥梁，它具有连接两个或多个主体结构，并能随温度变化而伸长和收缩的功能，以保证桥梁在使用过程中的安全稳定性。
为了确保公路桥梁伸缩缝的设计和施工质量，一般会制定一些规范，下面我们来介绍一下公路桥梁伸缩缝规范的相关内容。
1. 伸缩缝的选型
根据不同的桥梁类型和伸缩缝的作用，选择适合的伸缩缝型号和规格。
在选择伸缩缝时要考虑桥梁的跨径、荷载、温度变化、要求的伸缩量以及材料和施工工艺等因素。
2. 伸缩缝的材料要求
公路桥梁伸缩缝的材料应具有耐候性、耐热性、耐腐蚀性和耐磨损性，并能满足伸缩缝的功能要求。
常用的伸缩缝材料有橡胶、聚氨酯、金属橡胶等。
3. 伸缩缝的施工要求
施工前要进行方案设计和技术交底，明确施工步骤和质量要求。
在施工过程中要保证伸缩缝的位置和尺寸准确，保证伸缩缝装置的安装质量，同时还要进行必要的试验和检验。
4. 伸缩缝的验收标准
完成伸缩缝施工后，要进行验收和测试。
验收时要根据规范的要求进行伸缩量、温度变形、质量问题等测试，确保伸缩缝的功能正常及质量达到要求。
5. 伸缩缝的日常检查和维护
公路桥梁伸缩缝的使用寿命一般为10年左右，因此在使用过程中需要定期进行检查和维护。
检查内容包括伸缩缝的变形情况、松动情况、密封性能以及周围环境等情况，发现问题要及时处理。
公路桥梁伸缩缝规范对于确保公路桥梁的安全和稳定性具有重要的意义。
遵守规范的要求，进行科学合理的选择、设计和施工，能够有效延长桥梁的使用寿命，提高道路安全性，保护人民群众的生命财产安全。
公路桥梁伸缩缝施工要求及伸缩缝安装注意事项
公路桥梁伸缩缝施工要求及伸缩缝安装注意事项在公路桥梁伸缩缝施工要对所用材料进行检查以下内容:a、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。
b、砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。
控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。
对于伸缩缝施工基本要求：1、安装开槽法：即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高.2、宜在气温为年平均气温时安装伸缩缝。
当安装温度与年平均温度相差较大以致影响公路桥梁伸缩缝正常使用，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求,再安上夹具固定好，以备安装。
3、安装后的桥梁伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接.严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。
4、安装前必须对伸缩缝妥善存放，不得有变形和污染。
施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面.5、安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏.安装伸缩缝不能影响道路畅通，需要提前做好提示,不能出现安全事故.设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。
公路桥梁伸缩缝结构、性能及安装安装：公路桥梁伸缩缝可以分为：GQF—C型、GQF—Z型、GQF—L型、GQF-F型、其中GQF—MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。
GQF—C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF—F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝， GQF—MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量 80mm—1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项,用户一定要注意。
桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。
道路与桥梁工程中的桥梁伸缩缝规范要求
道路与桥梁工程中的桥梁伸缩缝规范要求桥梁作为连接道路的交通设施，承担着车辆和行人的通行重任。
然而，由于气温、荷载和地震等外力作用，桥梁在使用过程中会出现伸缩变形，这就需要合理设置桥梁伸缩缝以减少因伸缩变形带来的不良影响。
为确保桥梁工程的质量和安全性，相关部门对桥梁伸缩缝的规范要求做出了详细规定。
一、桥梁伸缩缝的定义与分类桥梁伸缩缝是指为允许桥梁在热胀冷缩或由于其他原因产生的伸缩变形而设置的缝隙。
根据桥梁结构和功能的不同，桥梁伸缩缝可分为以下几类：1. 模数伸缩缝：通过设置可变长度的模数来适应桥梁的伸缩变形，常用于中小跨径的公路桥梁和铁路桥梁。
2. 弹簧伸缩缝：利用弹簧的弹性特性，使桥梁得以在一定范围内进行伸缩，适用于中、大跨径的公路、铁路和城市桥梁。
3. 滑移伸缩缝：采用活动滑板和滑块，使桥梁实现平移和伸缩，适合于大跨度连续梁桥和刚性桥面板结构。
二、桥梁伸缩缝的规范要求为了确保桥梁伸缩缝的正常运行和使用寿命，桥梁工程中对伸缩缝的规范要求做出了以下几点规定：1. 伸缩缝的布置：伸缩缝应根据桥梁结构和使用要求进行合理布置，通常布置在桥梁的伸缩变形较为集中的位置。
对于连续梁桥、悬索桥等大跨度桥梁，应设置多个伸缩缝以分散变形。
2. 伸缩缝的尺寸：伸缩缝的尺寸应根据桥梁的跨度、伸缩变形量和结构特点等因素确定。
一般情况下，伸缩缝的宽度一般不小于20mm，深度不小于桥梁结构的厚度。
3. 伸缩缝的密封：为了防止泥沙、水分和其它杂物侵入桥梁伸缩缝，影响正常运行，伸缩缝的两侧应设置密封装置，并配合伸缩缝防水层的施工。
4. 伸缩缝的耐久性：伸缩缝的材料应具有耐腐蚀、耐高低温和耐疲劳等特性，以保证伸缩缝的使用寿命。
常用的伸缩缝材料有橡胶、金属或组合材料等。
5. 伸缩缝的维护：桥梁伸缩缝的维护保养对于保证桥梁的安全和使用寿命至关重要。
定期巡检、清理伸缩缝槽口，及时更换损坏或老化的密封材料，是保持伸缩缝正常工作的关键。
三、结语道路与桥梁工程中的桥梁伸缩缝规范要求能够确保桥梁在使用过程中的安全性和可靠性。
公路桥梁伸缩缝施工工艺及方法
公路桥梁伸缩缝施工工艺及方法公路桥梁伸缩缝是在桥梁上设置的一种可伸缩的缝隙，它的主要作用是因为气温的变化以及桥梁对外部荷载的变形等原因，引起桥梁的伸缩变形，伸缩缝可以使桥梁的变形自由发展，减小对整个桥梁结构的影响，保证桥梁的安全稳定。
1.设计和准备：首先需要进行伸缩缝的设计，并按照设计图纸购买所需的伸缩缝材料和工具。
随后对施工现场进行清理，确保施工区域干净整洁，为后续的施工做好准备工作。
2.预埋构件安装：根据设计要求，在桥梁的伸缩缝位置预先安装好伸缩缝的预埋构件。
预埋构件的种类根据伸缩缝的不同类型而定，常见的有钢板型、橡胶型和橡胶金属型等。
3.伸缩缝填充物安装:选用适当的填充材料，通常有传统的石棉橡胶板、塑料板、高分子密封材料等，根据设计要求将填充材料分段固定于两侧墩台、简支梁的预留缝中。
4.挡橡胶板安装：挡橡胶板的主要作用是防止水泥浆液渗入伸缩缝内，同时还能起到垫石棉橡胶板的作用，减小挡橡胶板挤压的变形。
挡橡胶板一般采用钢板型或者橡胶型。
5.伸缩缝隔板安装：伸缩缝隔板的作用是在伸缩缝开启时，限制水泥浆液的流动范围，使填充材料更加牢固。
根据设计要求，将伸缩缝隔板装置于伸缩缝两侧。
6.混凝土浇筑：待伸缩缝填充材料、挡橡胶板、隔板等安装完毕后，进行混凝土浇筑。
在浇筑混凝土的过程中，需要采取措施保证混凝土浇筑的质量，并根据伸缩缝的要求进行相应的压实。
7.伸缩缝封闭：混凝土浇筑完毕后，根据设计要求进行伸缩缝封闭工作。
一般采用金属板或橡胶封闭材料对伸缩缝进行封闭，既能够保证伸缩缝的功能和性能，又能够保障桥梁的使用寿命。
8.验收：施工完成后，对伸缩缝进行验收，确保施工质量符合设计要求。
同时，还要进行后期维护工作，定期检查伸缩缝的密封性、弹性和耐久性等指标，及时进行维修和更换。
总之，公路桥梁伸缩缝施工工艺及方法是保证桥梁正常使用和延长寿命的重要环节。
通过对伸缩缝施工过程的科学规划和严格操作，能够达到良好的施工效果，保证桥梁的稳定性和安全性。
伸缩缝设置原则
伸缩缝设置原则（实用版）目录1.伸缩缝的定义与作用2.伸缩缝的设置原则3.伸缩缝的应用范围与设计要点4.伸缩缝的施工与维护正文一、伸缩缝的定义与作用伸缩缝，又称温度缝或膨胀缝，是指在建筑物、桥梁、道路等工程结构中设置的，能自由伸缩、变形的缝隙。
它的主要作用是消除由于温度变化、材料收缩、地基沉降等原因引起的内应力，以保证工程结构的稳定性、安全性和使用寿命。
二、伸缩缝的设置原则1.设置间距：伸缩缝的设置间距应根据工程结构的类型、尺寸、材料和气候条件等因素综合考虑。
一般来说，钢筋混凝土结构的伸缩缝间距可采用 50-100 米，砖石结构的伸缩缝间距可采用 20-30 米。
2.缝隙尺寸：伸缩缝的缝隙尺寸应根据工程结构的变形量、材料热膨胀系数和温度变化范围等因素计算确定。
一般情况下，缝隙尺寸可取工程结构最大变形量的 1/2-2/3。
3.缝隙处理：伸缩缝的缝隙处理应采用防水、防尘、防火等措施，以保证工程结构的正常使用和延长使用寿命。
三、伸缩缝的应用范围与设计要点1.应用范围：伸缩缝广泛应用于建筑物、桥梁、道路、隧道等工程结构中。
2.设计要点：在设计伸缩缝时，应充分考虑工程结构的类型、尺寸、材料、气候条件等因素，确保伸缩缝的设置满足功能要求和美观要求。
四、伸缩缝的施工与维护1.施工：伸缩缝的施工应严格按照设计要求进行，确保缝隙尺寸、防水处理等满足设计要求。
2.维护：伸缩缝的维护应定期进行检查、清洁和维修，以保证其正常使用和延长使用寿命。
总之，伸缩缝在工程结构中起着至关重要的作用，合理的设置和设计可以有效消除内应力，保证工程结构的稳定性和安全性。
桥梁伸缩缝装置设置要求
桥梁伸缩缝装置设置要求
桥梁伸缩缝装置的设置要求主要包括以下几个方面：
1. 伸缩缝的构造应满足桥梁位移量的要求，确保车辆安全、平稳通过。
2. 伸缩缝应具备良好的排水和防水性能，防止雨水和垃圾进入桥梁结构内部。
3. 伸缩缝应易于安装、检查和养护，方便对损坏或老化部分进行及时更换。
4. 伸缩缝应具有良好的耐久性和稳定性，能够承受车辆载荷和气候变化的考验。
5. 伸缩缝装置的材料应满足桥梁所在地区的自然环境、气候条件和交通载荷等要求。
6. 在可能受到腐蚀的环境中，伸缩缝装置的材料应具备防腐蚀性能。
7. 伸缩缝装置的设计和制造应考虑环保因素，尽量减少对环境的负面影响。
8. 伸缩缝装置的安装应不影响桥梁的整体美观和使用性能。
9. 伸缩缝装置应适应桥梁的横向和纵向位移，以及垂直和水平方向的变形。
10. 在地震等自然灾害发生时，伸缩缝装置应能够承受桥梁的位移和振动，保证桥梁结构的完整性和安全性。
这些要求是为了确保桥梁伸缩缝装置能够在实际使用中发挥良好的性能，提高桥梁的安全性和耐久性。
桥梁伸缩缝设置位置
桥梁伸缩缝设置位置说到桥梁伸缩缝，哎呀，真得让人想说句“有它没它，都是事”。
你想啊，桥梁每天都在承受车来车往的压力，季节一变，天气一冷一热，桥梁就跟咱一样，得“松松紧紧”地调节一下。
就像我们在秋冬季节，穿上羽绒服有时又脱下毛衣那样，伸缩缝就是桥梁的“减压阀”，少了它，桥梁很可能就得“扛不住”了，严重的还会“崩盘”。
所以，这个伸缩缝的位置可是不能乱设的。
得巧妙地选择，才能让桥梁发挥最大效能。
你知道吗，桥梁伸缩缝其实没什么神秘的。
它的作用，就像是桥梁的“灵活关节”，不是你想放在哪就放在哪的。
可得根据桥梁的结构、桥面长度、以及桥梁的使用情况来合理安排。
通常啊，它的位置就要放在桥梁的“要害”部位，最有可能出现伸缩变化的地方。
比如说，桥的两端，桥面与桥墩的交接处，或者桥梁的中间部分，这些地方都可能是伸缩缝的“重头戏”。
如果你把伸缩缝放得不对，桥梁就像一个旧手机，时不时就卡顿掉链子，哪怕外表看起来光鲜亮丽，里面的“毛病”早就埋下了。
那怎么知道伸缩缝该放在哪里呢？你得了解下桥梁的工作原理。
桥梁像咱们一样，每天也得吃饭、睡觉，它的“工作”就是承担来自交通的各种力量。
你看这车来车往，白天黑夜不停地震动，桥梁的“身子”就像软皮糖一样，得不断地“拉伸”和“收缩”。
你想想看，早晚温差那么大，夏天跟冬天的温度差异也有30度，桥梁肯定得“拉伸”得多一点，收缩也得多一点。
伸缩缝呢，就是为了应对这种变化，才能防止桥梁受损。
没有了它，桥梁的结实度就像老榻榻米一样，越用越容易松散，甚至可能崩裂。
再说了，伸缩缝的设计也得考虑交通的安全性。
你想啊，一辆车从桥头开过去，车轮咣当一声，轮胎都可能被震松。
再加上桥面一有缝隙，车子开起来不就“掉头”了吗？所以伸缩缝的位置不能设计得太大，也不能让它太窄。
太大，车开过去有风险，太小了又不利于伸缩。
最好的办法是找一个既能保证伸缩，又不影响车辆通行的“黄金比例”。
这样，既能让桥梁发挥作用，也能保障交通顺畅。
桥梁伸缩缝设置原则方法
桥梁伸缩缝设置原则方法
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所属分类：数据/知识/短文-> 市政工程,轨道交通知识-> 桥梁工程
(1)小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。
支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内)。
也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。
(2)中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：①伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；
②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。
在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。
(3)从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。
毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。
西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST 伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。
(4)从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的
刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。
而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，其定位值A易于控制。
经实桥施工2年来的考验效果良好。
其缺点是变形似欠灵活。
据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵。
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拉伸强度（%） 扯断伸长率（%）
±15 ±25
±15 ±25
±10 ±20
硬度变化（IRHD）
0～＋10
－5～＋10
0～＋10
橡胶与钢板粘结剥离强度（kN/m）
＞7
＞7
＞7
耐盐水性（23℃×14d，浓 度 4%）
体积变化（%） 硬度变化（IRHD）
≤＋10 ≤＋10
≤＋10 ≤＋10
≤＋10 ≤＋10
伸缩装置发生的与桥面垂直或接近垂直方向的错位。 3.7 纵向错位 Congitudinal stagger
伸缩装置发生的沿桥梁中线或接近中线方向的水平错位。
4 产品分类及代号
4.1 产品分类 伸缩装置按照伸缩体结构的不同分为四类。
4.1.1 模数式伸缩装置 伸缩体由中梁钢和 80mm 的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，适用于伸缩量为 160mm～
为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。 3.2 伸缩装置 Composite expansion and contraction installation
为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等 构件组成的各种装置的总称。 3.3 伸缩量 Expansion and contraction quantity
-4-
5.2 整体性能要求 伸缩装置整体性能要求见表 1。 表1
序
项
目
号
模数式
梳齿板式
橡胶式 板式 组合式
异型钢 单缝式
1 拉伸、压缩时最大水平摩阻力（kN/m）
≤4
≤5
＜18 ≤8
每单元最大偏差值 拉伸、压缩时
2 变位均匀性 总变位最大偏差值
（mm）
－2～2
e≤480
－5～5
480＜e≤800
－10～10
e＞800
－15～15
e≤80 ±1.5 e＞80 ±2.0
拉伸、压缩时最大竖向偏差或变形 3
（mm）
1～2
0.3～0.5 －3～3 －2～2
相对错位后
拉伸、压缩试验 4
（满足 1、2 项
要求前提下）
纵向错位 竖向错位 横向错位
支承横梁倾斜角度不小于 2.5° 相当顺桥向产生 5%坡度 两支承横梁 3.6m 范围内两端相差 80mm
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方
研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定（eqv ISO 37）
GB/T 699 优质碳素结构钢
GB/T 700 碳素结构钢
耐油污性（一号标准油， 23℃×168h）
体积变化（%） 硬度变化（IRHD）
－5～＋10 －10～＋5
＜＋45 ＜－25
＜＋45 ＜－25
-6-
b) 模数式伸缩装置使用的橡胶压紧支座、承压支座的橡胶的物理机械性能应满足表 4 的要求。 表4
项
目
压紧支座
承压支座
硬度（IRHD）
70±2
62±2
拉伸强度（MPa）
中 华 人 民 共 和 国 交 通 部 发布
前
言
本标准是对 JT/T 327－1997《公路桥梁橡胶伸缩缝装置》的修订。本次修订参考了美国 AASHTO 《美国公路桥梁设计规范－LRFD》、德国 MAURER SOHNE 桥梁伸缩装置和瑞士 MAGEBA 伸缩装置 等有关资料。
本标准与原标准 JT/T 327－1997 相比主要变化如下： ——补充了梳齿板式伸缩装置有关内容； ——补充了模数式伸缩装置中采用的压紧支座、承压支座、橡胶位移控制弹簧及聚氨酯位移控制 弹簧的技术指标； ——对伸缩装置中使用的异型钢材提出了基本断面尺寸、每延米重量等具体要求，对钢材材质等 级根据使用条件不同作了区分，以便保证组装后伸缩装置的使用效果。 本标准由中交公路规划设计院提出。 本标准由中华人民共和国交通部科技教育司归口。 本标准起草单位：中交公路规划设计院、河北衡水宝力工程橡胶有限公司、四川新津路桥机械有 限公司、交通部公路科学研究所。 本标准主要起草人：郑学珍、鲍卫刚、赵宝勤、刘国建、夏晓霞。 本标准 1997 年 5 月首次发布。
2000mm 的公路桥梁工程。 4.1.2 梳齿板式伸缩装置
伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置，一般适用于伸缩量不大于 300mm 的公路桥梁工程。 4.1.3 橡胶式伸缩装置
橡胶式伸缩装置分板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种： a) 伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适用于伸缩量小于 60mm 的公路 桥梁工程； b) 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的组合式伸缩装置，适用于伸缩量不大于 120mm 的公路桥 梁工程。 橡胶式伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。 4.1.4 异型钢单缝式伸缩装置 伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用 于伸缩量不大于 60mm 的公路桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩 量不大于 80mm 的公路桥梁工程。 4.2 产品代号 产品代号表示方法如下（图 1）：
ICS 93.040 P 28 备案号：
JT
中华人民共和国交通行业标准
JT/T 327－2004
代替 JT/T 327-1997
公路桥梁伸缩装置
Highway bridge expansion and contraction installation
2004-03-17 发布
2004-06-01 实施
(
)
橡胶分类：氯丁橡胶（CR）；天然橡胶（NR）；三元乙丙橡胶（EPDM）。
伸缩量范围
产品名称代号
图 1 产品代号表示方法
示例 1：产品名称代号为 GQF-C 型，伸缩量为 50mm 的三元乙丙橡胶伸缩装置， 表示为：GQF-C50(EPDM)。
示例 2：产品名称代号为 GQF-MZL 型，伸缩量为 400mm 的天然橡胶伸缩装置， 表示为：GQF-MZL400(NR)。
天然胶 氯丁胶
≥18.5 ≥17.5
≥18.5 ≥17.5
扯断伸长率（%）
天然胶 氯丁胶
≥350 ≥300
≥500 ≥450
注：氯丁胶、天然胶的其他性能应满足 JT/T 4 的要求。
c) 异型钢材沿长度方向的直线度公差应满足 1.0mm/m，全长直线度公差应满足 5mm/10m，扭曲 度不大于 1/1000。
d) 异型钢材的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明应符合 GB/T 1591 的规定； e) 不允许使用焊接成型异型钢材。生产整体热轧成型或整体热轧机加工成型异型钢材的工厂应确 保异型钢材的整体质量无内部缺陷后方可出厂。异型钢应按实际质量或公称质量交货，其实际质量与 公称质量允许偏差为±5%。出厂时应提供该批钢材化学成分分析报告和力学性能检验报告。 f) 异型钢材的外形、外观、孔口部位尺寸应满足设计图纸要求。 g) 伸缩装置中使用的钢板、圆钢、方钢、角钢等应符合 GB/T 702、GB/T 912、GB/T 3274 的规定。 h) 伸缩装置中使用的不锈钢板应符合 JT/T 4 的有关规定。 i) 沿海桥和跨海桥的伸缩装置使用的异型钢材，应采用 Q355NHD 级钢，其余型式伸缩装置使用 的钢材应采用 Q235NHD 级钢，其力学性能和质量要求应符合 GB/T 4172 的规定。 5.3.2 橡胶 橡胶的物理机械性能应满足如下要求： a) 橡胶式伸缩装置、模数式伸缩装置中使用的密封带的橡胶的物理机械性能应满足表 3 的要求。 不允许使用再生胶或粉碎的硫化橡胶。
GB 13013 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋
JB/T 5943 工程机械焊接件通用技术条件
JT/T 4
公路桥梁板式橡胶支座
JTG D60 公路桥涵设计通用规范
JTJ 071
公路工程质量检验评定标准
JTJ 025
公路桥涵钢结构及木结构设计规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。 3.1 伸缩缝 Expansion and contraction joint
GB/T 1591 低合金高强度结构钢（neq ISO 4950）
GB/T 1685 硫化橡胶在常温和高温下压缩松弛的测定
GB/T 1690 硫化橡胶耐液体试验方法（neq ISO 1817）
GB/T 1804 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差（eqv ISO 2768-1）
GB/T 3274 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带
≥50
B
≥16
≥15
≥11
t1 t2 B1 B2 质量（kg/m）
≥10 ≥15 ≥80 ≥80 ≥36
≥10 ≥12 ≥40 ≥70 ≥19
≥10 ≥10 ≥40 ≥50 ≥12
图例
b1
B1
B1 t1
H
B t2
t1 H
B
B t1 H
t2 B2
t2
B2
B2
-5-
b) 钢材的性能要求应符合 GB/T 699、GB/T 700、GB/T 1591 的规定，对异型钢材强度，当温度在 －25℃～60℃时，应不低于 Q345C 钢材强度；当温度在－40℃～60℃时，应不低于 Q345D 钢材强度， 同时应采用冷纠直次数不超过两次的产品；其余钢材强度，当温度在－25℃～60℃时，应不低于 Q235C 钢材强度；当温度在－40℃～60℃时，应不低于 Q235D 钢材强度。
伸缩装置拉伸、压缩的总和。并以负号（－）表示拉伸，以正号（＋）表示压缩。 3.4 伸缩体 Expansion and contraction body