汽油机电控系统的常见故障诊断与检修
汽油机电控系统故障诊断
（2) 霍尔效应式曲轴位置传感器（凸轮轴位置传感器）
霍尔效应式曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理对曲轴位 置进行检测的一种传感器。霍尔式传感器可装在分电器中， 也可装于曲轴或凸轮轴前端。
叶轮以其缺口对着空气隙时，磁铁产生的磁通经导板、空 气隙到半导体基片构成回路，这时传感器输出霍尔电压。当 叶轮的叶片进入空气隙时，原磁路被叶片旁通，此时传感器 无霍尔电压输出。
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1） 曲轴位置传感器（CKP 24X）故障诊断（续2）
（2）诊断仪检测
①连接TECH 2诊断仪；
②选择[F0：诊断]，屏幕显示车 辆识别选择年款（根据汽车17位 编码的第10位）；
③选择[F0：动力总成]，屏幕显 示选择轿车发动机类型；
④选择[F0：DTC信息]，屏幕显 示故障代码及故障信息；
加速工况时的喷油量修正。当ECU确认汽车正处于加速工况， 则ECU除了根据空气流量增加同步喷射的喷油量外，还增加 异步喷射，以满足加速工况对喷油量的特殊要求。
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电源电压修正。当ECU发出喷油信号后，喷油器电磁线圈通 电，但喷油器针阀实际开启时刻（开始喷油时刻）相对于喷 油信号存在动作滞后。当喷油器停止喷油时，针阀实际关闭 时刻也有动作滞后，且针阀开启滞后时间比关闭滞后时间长。 通常把开启滞后与关闭滞后时间的差值称为无效喷射时间。 在无效喷射时间内，喷油器没有喷射，需要补偿修正。
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3）氧传感器 氧传感器又称λ传感器，它安装在排气管的接头处。氧传
感器用来检测排气中氧的含量，转化为电信号输入ECU，并以 此对喷油量进行修正，实现混合气闭环控制。
氧传感器有氧化锆和氧化钛两种型式。 氧传感器在温度超过300℃后，才能进行正常工作，现在大 部分汽车使用带加热器的氧传感器（即四线制氧传感器）。
第五章电控汽油机故障诊断和检修方法
（3）点火开关SW-ON，在规定时间内连续踩加速踏板5
次，即可触发闪码。如德国BMW。 （4）按压专门的“诊断按钮开关”，即可触发闪码。如 瑞 典VOLVO、日本NISSAN。
2. 用LED灯或万用表读码
在检查连接器的相应插口上跨接LED灯（串接330Ω电阻的发光二 极管）闪光取码，或利用指针式万用表（直流电压档）的表针摆动幅度
动态诊断模式的故障诊断灵敏度较高，可以显示静态诊
断模式下不能发现的故障。如节气门怠速触点信号、起动信 号、空调信号和空档起动开关信号等。读取步骤如下：
（1）关闭点火开关，用跨接线跨接OBD-Ⅰ诊断插座中的
TE2和E1端子； （2）打开点火开关，此时“CHECK”发动机故障指示灯 将 快速闪烁，亮灭间隔均为0.13s。 （3）起动发动机，以高于10km/h的车速行驶，模拟驾驶
响密码等，以便快速维修车辆。通常情况下，不要随意拆下
蓄电池搭铁线。 （3）有些车辆经修理而排除故障后，虽未进行过消码操 作，但原来存储在ECU中的故障码，在以后的50次点火开关 开关ON/OFF循环后，故障码会被自动清除。自动清除只能 消除那些在一段时间内没有出现的间歇性故障码和已经被排 除的持续性故障码。
二）丰田皇冠3.0轿车发动机的自诊断系统
（一）诊断插座的样式
该车故障诊断插座安装在发动机 附近或驾驶室内仪表板的左下方， 插座样式见图7-1所示，插座各端子 的功能见表7-1所示。
（二）故障码的识别
当触发故障诊断程序时，ECU 通过发动机故障灯的闪烁，显示记
录在ECU内的故障信息。未出现故
障时，故障指示灯快速闪烁，亮、 灭时间间隔都是0.25s，见图7-2a所
故障码只表明故障的结果，它指明故障的大致范围，但
模块5+汽油机电控系统常见故障诊断与检修
4、电子点火系统维修注意事项 1）在发动机起动和运转时，不要用手触摸点火线圈以及高压导线、 分电器等，以免被高压电所击。
2）在高压试火时，最好用绝缘橡胶夹夹住高压线，直接用手接触高 压导线，否则易造成电击。而电击产生时，试火者必将把高压导线 甩脱，这往往会使高压回路处于开路状态。点火系的二次侧在开路 时，最高电压可比正常点火电压高3～4倍，在这种高压下，点火系 高压回路容易烧蚀。
2010年6月
16）在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操作， 以免电路中产生的感应电路势损坏电子元件。当断开蓄电池时须注 意：一是必须关闭点火开关。如果在点火开关接通的状态下断开蓄 电池连接，电路中的自感电动势会对电子元器件有击穿的危险。二 是检查自诊断故障码是否存在。若有故障码，应记下代码后再断开 蓄电池。三是断开蓄电池前，应牢记带防盗码的音响设备的编码。 否则在下次使用中，音响系统自锁影响使用。
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9）蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。严禁在发动机高速运 转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将 ECU和传感器 损坏。
10）当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关 掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只须关闭点 火开关即可。跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断 开点火开关，才能拆装跨接线。 11）ECU和传感器必须防止受潮。不允许将电脑或传感器的密封装置损 坏，更不允许用水冲洗。ECU必须防止受剧烈震动。
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9）在起动发动机（包括冷车的）时，一般无需踩下油门踏板。因为电 控发动机都具有冷起动混合气加浓、自动冷车快炱速等功能，能保 证发动机不论在冷车或热车正当时都能顺利起动。若在起动时油门
汽油机电控系统常见故障诊断和检查
电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。 （1）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。 （2）掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 （3）熟练掌握操作要领，避免误操作。 （4）加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。 （5）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁连接器清洁、连接可靠。 （6）蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压过高损坏电控系统元件。 （7）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 （8） 知道“故障指示灯”工作情况。
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功 能：
（1）测试各种传感器、执行元件、电路和点火系等电压波形。 （2）数字式示波器具有汽车万用表功能。 （3）数字式示波器可对测试内容进行记录、回放。 （4）能提供在线帮助
四、信号模拟检验仪
可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线路故障的诊断， 利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
连接器处于连接状态时的检查图
如图所示为一典型传感器电路，拆开三个线束连接器A、B、C中的任意两个，分别测量端子1－l 和2－2之间的电阻。若电阻值为0Ω，说明两测点间无断路；若电阻为∞，说明两测点之间断路。
电路检查示意图
电路短路故障可通过测量连接器端子与车身 或搭铁线之间是否导通（电阻为0Ω）来检查。
一、故障诊断基本程序
二、故障码调取方法
（1）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码（丰田、本田、部分通用、福特、 克莱斯勒车系轿车）
（2）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、 奔驰、宝马）
（3）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取故障码（日产） （4）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）
第五章汽油机电控系统常见故障诊断与检修
4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。
2005年6月
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损 坏电控系统元件。
6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式， 不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
注意事项：
1.检查前将各真空软管连接好，防止因真空 泄漏而导致测量结果失准。
2.检查时必须按规定对被检元件施加真空度， 施加真空度过大会损坏被检元件。
3.检查完毕后，在拆开连接的真空软管前， 应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检 元件内，会造成不良后果。
通用型：是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测 多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡 和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有 几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的 检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修 企业使用。
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤 其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用 此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检修
五、发动机综检仪
它是发动机综合性能检 验仪的简称。它能对发动机 进行不解体综合测试，并配 备有标准的数据及专家分析 系统，可通过对测试结果与 标准数据比较，判断发动机 整机或部分系统工作好坏。
一、喷油器清洗仪
1. 便 携 式 喷 油 器 清 洗仪无需拆卸，使用方 便。
汽油机电控系统常见故障诊断与检修
常用的故障诊断方法包括直观检查、仪器检测、 替换排除等。
检修技巧
针对不同故障类型，需采用相应的检修技巧，如 清洁、更换、修复等。
分析当前检修技术的不足与局限性
技术水平限制
当前检修技术受限于检修人员的技能水平，对于复杂故障可能无 法准确诊断。
检测设备不足
部分检修单位缺乏先进的检测设备，导致无法准确判断故障原因。
1. 故障现象
发动机加速无力、运转不平稳或熄火。
2. 故障原因
执行器线路断路、短路或执行器本身损坏。
3. 检修方法
检查执行器线路是否正常，检查执行器控制信号是否正常，更换损坏 的执行器。
案例三：控制单元故障的诊断与检修
总结词
1. 故障现象
2. 故障原因
3. 检修方法
控制单元是汽油机电控系统 的核心，负责接收传感器信 号、处理数据并输出控制指 令。控制单元故障可能导致
压力传感器负责监测燃油压力 和进气压力，若出现故障，可 能导致燃油喷射或点火正时控 制不准确，造成发动机动力不 足或运转不平稳。
流量传感器监测空气流量或燃 油流量，若出现故障，可能导 致喷油量或进气量失准，影响 发动机的燃油经济性和排放性 能。
执行器故障
总结词
执行器是汽油机电控系统中的动作元件，根据控制单元的 指令执行相应的动作，如喷油、点火等。执行器故障可能 导致发动机无法正常启动或运转。
控制器
根据传感器采集的数据， 通过内部算法计算出控制 指令，控制执行器的工作 。
执行器
根据控制器发出的控制指 令，执行相应的动作，如 喷油、点火等。
汽油机电控系统的功能
控制喷油
根据发动机的工况和需求，计算 出最佳的喷油量和喷油时间，以
汽油机电控系统故障与检修
汽油机电控系统故障与检修]——电喷发动机燃油压力测试与检修1)将燃油系统残余油压泄掉，用三通油管接头将油表接入燃油滤清器之后的输油管中。
2)起动发动机，使之怠速运转，或跨接电动燃油泵继电器，使汽油泵泵油。
3)观察油压表上指示的油压值，与维修手册的油压标准值对照。
然后拆下油压调节器上的真空管，再次观察油压表上压力值，此压力值应比不拆真空管时油压值高0.014～0.04MPa，如果压力值没有升高，则为调节器不良，应更换调节器。
4)提高发动机转速，观察油压表指示值。
若压力下降很快或波动较大，表明燃油滤清器或进油滤网堵塞，查清更换。
5)夹住油管，使回油路停止回油(怠速状态或停车时使油泵工作)，此时压力表的指示压力值应比夹住回油管前高出2倍以上，否则表明燃油泵供油不足。
6)切断点火开关，将各缸喷油器电线插头拔下；接通点火开关，并连续起动15s，观察油压指示压力；待30s后再次观察油压表指示压力，其值此时不应回落。
若油压有明显回落，则重新起动发动机15s，然后夹住油压调节器回油管，若30s后油压不回落，则为油压调节器泄漏。
若夹住回油管油压仍回落，则夹住油压调节器进油管。
此时油压不再回落，则表明燃油泵单向止回阀关闭不严，应更换油泵；若夹住进油管后油压继续回落，表明喷油器或冷起动喷油器漏油，应排查更换。
7)起动发动机使之运转，对火花塞采取逐缸断火，观察发动机转速变化。
如断火时转速无变化，则表明该缸喷油器不工作或喷油器滤网堵塞(此项应在保证配气相位和气缸压力正确情况下进行)。
根据检查中发现的故障，采取调试或更换零件的办法排除电喷发动机燃油供给系统的故障。
8)拆卸喷油器、压力调节器和油管接头后，重新安装时应采用新的密封圈和垫片，防止漏油。
在连接油管接头时，先在喇叭口涂上润滑油，并用手拧紧螺母，然后用扳手拧至规定力矩。
9)夹紧回油管或进油管时，最好采用专用工具，选择软管部位，不可使夹紧工具直接接触软管，以免损坏。
10)检查汽油泵的工作情况，接通点火开关听电子油泵的运转声音，若有油泵的运转声则表示油泵本身损坏或相关电路有故障。
汽油机电控系统常见故障诊断与排除
实的时候可利用查故障征兆一览表的方法来诊断发动机的故障
四用专用或通用仪器检测技术参数 在没有专用电脑故障诊断仪不知故障码和故障码含义无故障征兆一览
表可供参考时如果知道ECU各连接器各脚的技术参数和各传感器、执行 器的技术参数用万用表、示波器或发动机分析仪等检测技术参数也是故 障诊断的行之有效的办法
配线、零件与传感器在检查过程中观察是否再现故障征兆 1连接器在垂直和水平方向轻轻摇动各个连接器 2配线在垂直和水平方向轻轻摇动配线和连接器的接头振动支架和穿过开口的连 接器体都是应仔细检查的部位 3零部件和传感器用手指轻轻拍打装有传感器的零件检查是否失灵在检查时要 注意不要用力拍打继电器否则可能会使继电器开路产生新的故障
汽油机电控系统常见故障诊断与排除
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9.1 汽油机电控系统故障诊断的基本方法
9.1.1 发动机电控系统故障诊断方法
一故障码诊断法 现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能当系统出现故障时ECU会使
CHECK ENGINE检查发动机警告灯点亮同时将故障码信息存入存储器检修人员可 以通过一定的程序将故障码从ECU中调出根据故障码所显示的内容迅速准确地确 定故障的性质和部位有针对性地去检查有关部位、元件和线路将故障排除
9.2 汽油机电控系统故障诊断仪器
9.2.1 汽车电脑扫描诊断检测仪功能及使用简介
3、OTC汽车故障电脑诊断仪 OTC汽车故障电脑诊断仪的液晶屏以菜单形式显示测试信息
4、笛威一红盒子SNAP ON SCANNER 美国SNAP—ＯＮ公司的VANTAGEMT2400亦称红盒子２是一个功能强大的电控系统 检测设备它将双通道汽车专用示波器、双通道汽车专用电表、油压测试、点火 测试、欧美亚车系统传感器和执行器测试、维修诊断提示以原厂维修技术通报 等具有很重要价值的数据库有机地结合为一体可以简捷、准确地对中外汽车进 行系统诊断测试
电控汽油机燃油系统故障与检测
电控汽油机燃油系统故障与检测电控汽油发动机在使用过程中，由于燃油系统的故障，往往引起发动机启动困难、运转无力、缺缸、短时后熄火等故障，严重影响汽车的正常运行。
下面就燃油系统的常见故障做以简要分析，为维修人员提供参考。
一、电控汽油机燃油系统主要部件及常见故障燃油系统由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、供油总管、喷油器等组成。
（一）电动汽油泵1．构造与工作原理电动汽油泵主要由泵体、直流电机、叶轮、单向阀、安全阀等组成。
其作用是提供燃油喷射所需要的压力燃油。
当汽油泵通电后，转子产生磁场，转子磁场与定子磁场相互作用迫使转子转动，将燃油从进油口吸入，流经汽油泵内部，将单向阀顶开，从出油口向系统供油。
由于汽油泵浸泡在汽油里面，工作时靠从其内部流过的和外围的燃油来冷却，因此，绝对禁止在无油的情况下让汽油泵运转，防止烧坏汽油泵。
汽油泵中装有溢流阀，可避免因管路堵塞使油压过分升高，造成汽油泵或油管损坏，当油压超过一定值时，溢流阀上的钢球被顶开，燃油从溢流阀泄出。
汽油泵上的单向阀主要作用是当汽油泵停止工作时，密封油路中保持一定的残压，便于下次启动。
2．电动汽油泵常见故障（1）电动汽油泵不转。
故障原因：汽油泵卡死，电刷故障，供电线路故障。
检测方法：直接向汽油泵供电，如汽油泵转，证明供电线路故障；如汽油泵不转，可反接火线和搭铁线，或将汽油泵拆下清洗及用木棍敲击，此时如转，证明汽油泵内部发卡，如仍不转，则换油泵。
（2）汽油泵有噪音。
原因：电机内部磨损严重是故障的前期表现，应马上更换。
（3）汽油泵过脏。
现象：汽油泵卡死或油压过低；排除：清洗或更换；清洗方法：拆下汽油泵接通电源，用清洗剂喷洗汽油泵进油口，直到流出干净的泡沫为止。
绝对不要用水清洗油泵。
（4）单向阀失效。
现象：油管中不能保持一定残余压力，长时间停车后启动时间延长。
排除：清洗汽油泵，如无效果，需要更换汽油泵。
（5）溢流阀（安全阀）关闭不严或卡死在开启位置。
汽油机电控系统故障诊断与维修
汽油机电控系统故障诊断与维修课程：汽车故障诊断与维修技术姓名：***学号：************班级：车辆2133班老师：***一、概述二、汽油机电控系统的组成三、故障与维修1高压不火2汽油压力过低或过高3混合气体的过稀或过浓4发动机不能启动5发动机动力不足6发动机耗油量大7怠速过高8发动机进气管回火9发动机排气管放炮10发动机冷启动困难四、参考文献一、概述电喷发动机最大特点之一就是具有良好的动力性能、提速时间短，如果出现加速时反映迟滞、加速不良、怠速运转发动机不平稳等故障现象，说明电控系统出现了故障。
故障诊断1)故障信息确认向客户询问故障发生情况，如：故障发生的时间、地点、路况、天气情况、故障发生的频率等等，必要时维修技师可以通过路面来确定了解故障信息。
2)故障检测与采集先用直观的视觉、嗅觉、听觉来检查外在的一些可能发生的故障原因，如：相关线路是否有破损，插件是否有脱落，搭铁线是否有锈失等;如果有这些故障，那么要把这些直观的故障进行记录，进行检修前诊断数据与检修后诊断数据的比较，把这些故障信息采集以便下步再用这些故障信息分析故障深层原因，然后对各系统进行检查，如：进排气系统，点火系统、燃油系统等进行逐一排查，如：检查火花塞间隙是否正常，燃油压力是否正常等等，这些均可以直观的进行分析。
3)故障诊断测试用故障诊断仪进行检查，读取故障代码，如果存在故障码，要按故障代码所示的故障可能发生的原因进行逐步分析排查，对发动机进行数据流检测，对发动机怠速数据流情况，加速数据流情况等各种工况下的数据参照维修手册进行分析。
二、汽油机电控系统的组成发动机电控系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。
分别有以下作用：1、燃油喷射控制-------电控燃油喷射系统(EFI) 在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控制单元(ECU)主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
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数据的重新输入和更改。
红盒子MT2500
红盒子MT2500故障诊断仪
故障诊断仪V. A.G1552和测试导线
故障诊断仪V. A.G1552和测试导线 1-显示屏 2-测试导线的插座 3-程序卡及RS422插 口的盖板 4-V. A.G1552／3(16针测试电缆) 5- V. A.G1552／1(2针测试电缆) 6-数字和字母以及符 号的输入和功能区域
跨接线
跨接线主要作用有：① 如果某电控元件工作不 正常时，可使用跨接线 将被检元件的“搭铁” 端子直接搭铁，若该元 件工作恢复正常，则说 明该元件的搭铁线路有 故障；同理，如将该被 检元件的“电源”端子 用跨接线连接到蓄电池 正极，电控元件工作恢 复正常，则说明该电源 电路有故障。②部分车 系如日本丰田车系等调 取故障码时可以使用跨 接线进行某些端子的端 接。源自元征X—431电眼睛诊断仪
金德K-81诊断仪
电控系统故障诊断及检修过程中，常用 仪器主要有：喷油器清洗检测仪、故障 诊断仪、示波器、信号模拟检测仪、废 弃分析仪和发动机综合故障检测仪等。
喷油器清洗检测仪
喷油器清洗检测仪的主要作用有： 1、清洗喷油器 2、测试喷油器单位时间内的喷油量是否合适、各喷油器喷油量是否均匀
一致。 3、检测喷油器喷油时的喷射角度和密封性。
项目六 汽油机电控系统的常见故障 诊断与检修
汽车专业技能型教育一体化教材 《汽车发动机电控系统原理与维修》
配套课件
项目六 汽油机电控系统的常见故 障诊断与检修
【学习目标】
了解应用在发动机上主要电子控制系统 掌握电控系统故障诊断检修常用工具、仪器的使用 掌握电控发动机的故障特征、诊断程序及分析方法 掌握电控发动机疑难故障的检查项目 掌握电路识图基础知识 掌握电控发动机常见故障及诊断流程
故障诊断仪
故障诊断仪俗称解码器，为一种多功能的诊断检测仪器。其主要 功能有：
1）快速、方便读取或清除故障码。 2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提
供依据。 3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需
要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。 4）在车辆允许或路试时监测并记录数据流。 5）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 6）有限诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊
电控发动机使用注意事项
电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。 1）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保护。 2）掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表
盘上英文缩写含义。 3）熟练掌握操作要领，避免误操作。 4）加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。 5）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁连接器清洁、连接
测试灯
测试灯主要用来检查电控元件电路的通、断，并根据 指示灯亮度判断被测电路的电压高低。常用的测试灯 有两种形式，即有源测试灯和无源测试灯。
有源测试灯
无源测试灯
点火正时灯
点火正时灯的作用 是用来检查发动机 的点火正时和点火 提前角。
数字式万用表
万用表主要用于检测电阻、电压、电流等参数，并以此判断电路的通断和电控元 件的技术状况。万用表有指针式万用表和数字式万用表两种形式。 现在普遍采用 数字式万用表。数字万用表又可以分普通型和汽车专用型两种。
手动真空泵
手动真空泵又称手持式真 空测量仪。发动机电控系 统中采用真空驱动的元件 很多，所以它主要是用来 抽真空的工具。一般带有 显示真空度的真空表、各 种连接软管和接头等附件， 以适应对不同车型和不同 真空驱动元件的检测。
真空压力表
真空压力表的主要 作用有：
①用来检查进气歧 管的真空度，以及 增压器增压压力或 机械燃油泵压力等。
拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用高阻抗数字万用
表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行
拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。
掌握电控系统故障诊断检修常用工具、 仪器的使用
在发动机电控系统的诊断及检修过程中， 常用的工具主要有：跨接线、测试灯、 点火正时灯、数字万用表、手动真空泵、 燃油压力表等。
2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后在检 查电控系统。
3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。 4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。 5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏电控系统元件。 6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式，不可盲目用力硬
②真空表通过软管 以及各种接头连接 在发动机进气歧管 上，能够检测气缸 的密封性和发动机 的负荷状态。
燃油压力表
燃油压力表主要用来测试燃油系统的压力。燃油系统压力达到额 定标准是发动机正常工作的前提，在不同的载荷条件下，发动机 燃油系统压力值会有所不同。
电控系统故障诊断及检修常用仪器的 使用
普通型数字万用表
汽车专用型数字万用表
汽车专用型数字万用表
发动机转 速测量档
电源 闭合角测量档
电流档 温度测量档 频率测量档
图6-7 UT107型数字万用表
显示屏 蜂鸣档 数据锁定
欧姆档
直流电压档 交流电压档 占空比测量 档
汽车专用型数字万用 表除具有数字普通万 用表的功能外，还具 有一些汽车专用测试 功能。即除可用来测 量电控元件和电路的 电阻、电压、电流外， 一般还能测量转速、 频率、温度、电容、 闭合角、占空比等项 目，并具有自动断电、 自动变换量程、数据 锁定、波形显示等功 能
可靠。 6）蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压过
高损坏电控系统元件。 7）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 8） 知道“故障指示灯”工作情况。
电控发动机检修注意事项
1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器 装置，防止电器 装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ＥＣＵ或传感器。