底基层首件工程施工总结
水稳基层首件施工总结
水稳碎石基层首件工程施工总结为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工。
我部2015年7月12日完成了合同段内的水稳碎石基层首件工程，对我合同段改正完善不足之处，使后续基层施工标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证。
一、工程概况选定我合同段ZK7+440-ZK7+540左幅和ZK7+340-ZK7+440左幅作为水稳基层首件工程。
水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m，上基层设计宽度为11.45m，厚度均为18cm。
施工配合比为水泥：集料=4.5:100（16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=5：45：21：29），厂拌法施工时，施工水泥剂量增加0.5%，即水泥掺含量为5%，理论最大干密度为2.355g/cm3，最佳含水率为：5.0%。
二、首件工程的目的1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数；2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及其合理性、可行性；3、检验用于施工的集料配比、水泥剂量及混合料的松铺系数；4、确定压实机具组合类型，压实顺序、碾压速度及碾压遍数等；三、施工工艺1、施工工艺流程下承层清理、处理→测量放样→打钢桩挂线、边部支挡→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生2、准备下承层基层施工前对已验收合格的底基层进行养生后外观检查。
对于层皮及松散处应刮除，在摊铺基层前由人工用水稳混合料提前找补平整。
检查处理完成后的下承层标高是否符合设计要求，以保证基层厚度满足设计要求。
在进行水稳铺筑前视路面干湿情况进行适当洒水，以工作面湿润没有积水为度。
3、测量放样首先对中桩进行复测，每10m、20m桩作为控制桩，并在两侧路肩边缘处设置指示桩，选定出检测断面及观测点的位置，同时进行水平测量，在中桩指示桩上标注出基层集料摊铺后的松铺顶面高程，架设钢丝线控制标高和边线。
采用φ3钢丝，用紧线器拉紧，拉力不小于0.8-1KN，挠度小于2mm。
级配碎石底基层首件工程施工总结2
国省干线公路横十一宫前至山只段建设工程施工总结报审表承包单位：中铁八局集团有限公司合同号：监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司编号：级配碎石底基层首件工程施工总结一、工程概况为了全面展开路面级配碎石层施工，我标段于2016年11月30日在K8+631.123～K8+807.123左幅段进行了路面级配碎石层试验段施工，试验段长176m、厚度15cm、宽度13.05m。
1.1、施工机械采用日立200挖掘机1部、夏金20T振动压路机1部、夏金50装载机2部、平地机1部，并配备东风自卸车4辆、洒水车1辆其他辅助机械。
1.2、参与人员现场技术管理人员2名、测量人员2名、机械工10名、普工4名、检测人员2名。
1.3、试验目的①确定最佳松铺厚度。
②确定最佳压实方法。
③检验配合比试验结果。
④确定最合理的机械配套及施工组织方式。
⑤确定最佳工艺流程及施工控制方法。
⑥确定最经济合理的压实遍数。
二、施工准备（1）碎石石料主要采用东山县本地料场，底基层用碎石的压碎值不大于30％。
水：在拌合站用水车取当地村民饮用水，水质干净、清澈、无污染。
（2）材料标准试验及配合比设计试验结果根据现场取材送中心实验室检测得出的实验报告，求得最佳含水量为4.8%，最大干密度为2.08g/cm3。
（3）铺筑前对下承层重新整修、碾压按规范要求进行检验在铺筑前已经对下承层进行了高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、压实度和弯沉检查，对下承层进行了复压。
（4）生产配合比的标定过程及试验结果级配碎石底基层首件工程路段位于K8+631.123~K8+807.123，设计厚度为15cm。
首先取用现场连续级配的材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层的最大干密度为2.08g/cm3，，最佳含水量为4.8%。
三、施工工艺流程3.1 测量放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，每10m施放一点并在底基层两边缘处打入钢钎测其顶高程，依据设计高程在钢钎上挂上红线并调整红线的高程及线型。
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡.二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴,气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时;2、施工路段：在K20+400—K21+000路段；3、首件实施内容:19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m,按一层进行铺筑。
4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰（前后场总协调,设备、材料、人员调度。
）总工程:张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责.）道路工程师：李保全（前场施工协调，施工安排,合理安排摊铺、碾压、交通管制。
)质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。
）实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。
）测量工程师：段海林（测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。
）安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保畅通。
)测量员：2人（协助测量工程师.)民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人.)四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。
五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075～4。
75mm石屑、4。
75~9.5mm碎石、9.5～19mm碎石、19~31.5mm碎石。
我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复,各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。
地板砖首件工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本次地板砖首件工程施工地点位于XX市XX区XX小区，建筑面积为XXX平方米。
工程内容包括：客厅、卧室、卫生间、厨房等区域的地板砖铺设。
施工过程中，严格按照国家相关规范和施工标准进行操作，确保工程质量。
二、施工准备1. 施工人员：组织一支经验丰富的施工队伍，包括施工班长、施工员、瓦工等，确保施工质量。
2. 施工材料：选用符合国家标准的优质地板砖，确保材料质量。
3. 施工工具：准备切割机、磨边机、水平尺、水平仪等施工工具，确保施工顺利进行。
4. 施工方案：根据工程实际情况，制定详细的施工方案，明确施工步骤、质量要求、安全措施等。
三、施工过程1. 地面处理：对施工区域进行清扫，确保地面干净、平整，无杂物。
2. 水泥砂浆铺设：按照施工方案，铺设水泥砂浆，厚度控制在5-8mm，确保砂浆饱满、平整。
3. 地板砖铺设：将地板砖按照设计要求进行铺设，确保砖面平整、垂直，缝隙均匀。
4. 瓦工磨边：对地板砖边缘进行磨边处理，确保边缘整齐、美观。
5. 防水处理：对卫生间、厨房等易渗水区域进行防水处理，确保防水效果。
6. 验收：施工过程中，严格进行自检、互检、专检，确保工程质量。
四、施工总结1. 施工质量：本次地板砖首件工程施工过程中，严格按照国家相关规范和施工标准进行操作，确保工程质量。
地板砖铺设平整、垂直，缝隙均匀，防水效果良好。
2. 施工进度：在确保施工质量的前提下，按照施工进度计划，按时完成施工任务。
3. 安全生产：施工过程中，严格执行安全生产制度，加强安全教育，确保施工安全。
4. 环保施工：施工过程中，注重环保施工，减少施工噪音和粉尘污染。
5. 经验教训：在本次施工过程中，发现了一些问题，如施工过程中部分地板砖尺寸不准确、施工人员操作不规范等。
针对这些问题，我们将及时总结经验教训，改进施工方法，提高施工质量。
五、下一步工作1. 继续加强施工管理，确保后续工程顺利进行。
2. 优化施工方案，提高施工效率。
水泥稳定碎石底基层首件总结
目录一、总则 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制范围 (1)二、工程概况 (2)三、试验段目的 (2)四、首件的施工资源配置 (2)五、施工方案 (6)（一）施工工艺 (6)（二）施工方案 (6)六、路面工程质量检验标准 (13)七、试验段各项技术指标检查结果 (14)八、存在的问题及防治措施 (16)九、试验段结论及意见 (16)附件1：压实度（厚度）检测记录表、水泥剂量实验记录、无机结合料含水量记录、无机结合料筛分纪录、击实试验记录、无侧限抗压强度报告。
附件2：底基层质量检验报告单。
附件3：宽度检测记录表、平整度检测记录表附件4：纵断高程及横坡检测记录表附件:5：松铺系数成果统计表水泥稳定碎石底基层首件工程施工总结一、总则（一）编制依据1、云湛高速公路路面工程施工招、投标文件；2、云湛高速公路路面工程施工图设计、合同段承包合同；3、《公路工程技术标准》JTG B01—20144、《公路排水设计规范》JTG/TD33—20125、《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20—20156、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20047、《公路土工试验规程》JTG E40-20078、《公路工程集料试验规程》JTG E42—20059、《公路工程土工合成材料等九项》JT/T513-521-200410、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90—201511、汕(头)湛(江)高速公路云浮至湛江段及支线工程新阳段工程建设标准化管理手册（路面工程专册）试行版（二）编制范围本次总结适用于云湛高速公路LM2标，水泥稳定碎石底基层首件施工，起讫里程K89+925～K90+185，全长260m，经报批后可用于指导我标段，水泥稳定碎石底基层大面积施工。
二、工程概况我标段于2016年12月5日，在K89+925～K90+185路基右幅完成了水泥稳定碎石底基层试验段首件的施工，本次试验段摊铺长度260m、宽度为12.33m，底基层设计厚度20cm。
施工班组首件工程总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，基础设施建设需求日益增长，施工班组作为施工队伍的基本单元，其首件工程的质量直接关系到整个工程项目的质量和进度。
为了提高施工班组的首件工程质量，我们班组在项目实施过程中，认真贯彻落实公司各项规章制度，严格把控施工过程，现将首件工程总结如下：二、首件工程概况本次首件工程为某住宅小区A栋楼1-10层结构施工，建筑面积约12000平方米，建筑高度约30米，结构形式为钢筋混凝土框架剪力墙结构。
施工内容包括土建、水电安装、门窗安装等。
三、首件工程实施过程1. 施工准备（1）组织施工人员认真学习施工图纸和施工规范，明确施工工艺和质量要求。
（2）根据施工图纸和施工规范，编制详细的施工方案，明确施工流程、施工工艺和质量控制要点。
（3）对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
2. 施工过程（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工现场管理，做好材料、设备、人员等资源配置。
（3）严格执行质量控制制度，对施工过程中的关键工序进行严格把关。
（4）加强施工现场安全文明施工管理，确保施工安全。
3. 质量控制（1）严格执行国家有关质量标准，确保工程质量符合要求。
（2）对施工过程中的原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格。
（3）加强施工过程中的自检、互检、专检，确保工程质量。
（4）对发现的质量问题及时进行整改，防止质量问题扩大。
四、首件工程总结1. 施工过程中，我们班组严格执行施工方案和质量控制制度，确保了首件工程的质量。
2. 通过本次首件工程，我们班组提高了施工技术水平，积累了丰富的施工经验。
3. 首件工程的顺利完成，为后续工程提供了良好的开端，为项目的顺利推进奠定了基础。
4. 存在的问题及改进措施：（1）施工过程中，部分施工人员对施工工艺和质量要求掌握不够，需加强培训。
（2）部分施工材料存在质量问题，需加强材料采购和检验。
（3）加强施工现场安全管理，提高施工人员安全意识。
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m,一般路段路面宽7.5米,底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。
二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间：2017年11月4日,天气为阴,气温在12-19℃,施工时间上午8点到12点,用时4小时；2、施工路段:在K20+400-K21+000路段；3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m,按一层进行铺筑.4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案，完善施工组织.三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰(前后场总协调，设备、材料、人员调度。
）总工程：张延轲(技术交底，施工方案、施工技术质量总负责。
）道路工程师：李保全(前场施工协调，施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制.）质检工程师:郭海霞(路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。
）实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度，含水量控制。
）测量工程师：段海林（测量放样,高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制.）安全工程师：刘伟(交通管制、道路维护保畅通.)测量员：2人（协助测量工程师。
）民工:13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人.）四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台.五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075~4.75mm石屑、4。
75~9。
5mm碎石、9.5~19mm碎石、19～31。
5mm碎石。
我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件.根据试验室得出的目标配合比进行试验路段的试拌与试铺。
基层试验段(首件)施工总结
基层首件总结一、基层试验段施工目的通过对基层首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据基层施工特点，确定质量验收标准，及编制的基层施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于总结经验，加强施工管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。
二、基层首件施工概况项目部于2016年10月29日进行下基层首件施工，本次首件桩号为K12+460~K12+660右侧辅道下基层，长度200米，结构形式为18cm水泥稳定碎石，设计推荐水泥剂量3.5%，7天无侧限抗压强度应达到4.5MPa，压实度≥98%。
首件施工时间为：10月29日7：30分开始拌和；8：15开始摊铺；14：30碾压结束，作业时间为7小时。
当天天气晴朗，温度为20-28摄氏度。
三、劳力和机械配合1、机具设备：水稳搅拌站1座，摊铺机1 台，压路机3台，自卸汽车5辆（搅拌站离试验段2.5km左右），洒水车1辆，打夯机2台。
2、人员配备：管理人员5人，司机10人，施工人员10人，杂工5人，试验人员5人。
四、施工准备1、生产准备（一）、各种机械设备进场，满足现场施工的需要。
（二）、解决施工用水、用电，各种临建设施达到要求，满足施工生产的需要。
2、技术准备根据工地实际情况及工期的要求，制定出详细的施工计划，施工前对设计图纸进行认真复核，及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底，责任到位。
3、施工现场准备（一）下承层准备ａ、水泥稳定碎石下基层的下承层表面平整、坚实，下承层的平整度、压实度和7天无侧限抗压强度符合规定要求。
ｂ、清扫下承层面上的杂物，确保摊铺工作面清洁；ｃ、用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石下基层施工时底基层表面湿润但没积水现象。
（二）测量ａ、在下基层边缘以外30cm处，直线段每隔15m，平曲线段每隔10m钉基准铁桩，铁桩直径Φ15-25mm，长600mm，铁桩一端制成尖装。
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400—K21+000,全场600m，一般路段路面宽7.5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。
二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间:2017年11月4日,天气为阴，气温在12-19℃，施工时间上午8点到12点，用时4小时;2、施工路段：在K20+400—K21+000路段;3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。
4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性,进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
三、人员组织1、投入的主要人员项目经理:赵孝峰（前后场总协调，设备、材料、人员调度.）总工程：张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责。
)道路工程师：李保全(前场施工协调，施工安排,合理安排摊铺、碾压、交通管制。
）质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制,内业资料整理、签字、归档。
）实验工程师：牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场,压实度,含水量控制。
）测量工程师：段海林（测量放样,高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制。
）安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保畅通。
）测量员:2人（协助测量工程师。
）民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人.)四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。
五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0。
075～4.75mm石屑、4.75～9。
5mm碎石、9。
5~19mm碎石、19~31。
5mm碎石。
我项目部按照合同要求对混合料进行了检测,监理进行了抽检，并报监理批复,各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求，原材料各项检测指标详见后附件。
桩基工程首件施工总结(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设项目日益增多，桩基工程作为基础设施建设的基石，其质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。
为提高桩基工程施工质量，确保工程顺利进行，本工程特开展桩基工程首件施工。
二、施工准备1. 施工方案编制：根据设计图纸和现场实际情况，编制了详细的桩基工程施工方案，明确了施工工艺、施工顺序、质量控制要点等。
2. 施工设备准备：确保桩基施工设备齐全、完好，如旋挖钻机、钢筋笼制作设备、混凝土搅拌运输车等。
3. 施工人员培训：对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员熟悉施工工艺、掌握操作技能。
4. 材料采购与检验：按照设计要求，采购了优质的钢筋、水泥、砂石等原材料，并进行了严格的质量检验。
三、施工过程1. 施工放样：根据设计图纸，对桩位进行放样，确保桩位准确无误。
2. 钻孔施工：采用旋挖钻机进行钻孔，严格控制钻孔深度、孔径和垂直度。
3. 钢筋笼制作与安装：按照设计要求，制作钢筋笼，并确保钢筋笼的尺寸、间距、保护层厚度等符合规范。
4. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌运输车运输混凝土，严格控制混凝土坍落度、配合比等参数。
5. 成桩检测：对成桩进行质量检测，包括桩身完整性、桩长、桩径等。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格执行施工方案，对每道工序进行严格把控，确保施工质量。
2. 对原材料、施工设备、施工工艺等进行严格检验，确保其符合设计要求。
3. 加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
4. 对施工过程中发现的问题，及时分析原因，采取措施进行整改。
五、施工总结1. 桩基工程首件施工取得了圆满成功，为后续桩基施工提供了宝贵的经验。
2. 通过本次施工，提高了施工人员的操作技能和团队协作能力。
3. 严格的质量控制，确保了桩基工程施工质量，为整个工程奠定了坚实基础。
4. 本次施工的成功，为类似工程提供了有益的借鉴，为我国基础设施建设做出了贡献。
总之，桩基工程首件施工的成功，充分展示了我国桩基工程施工水平，为后续工程提供了有力保障。
级配碎石底基层首件工程施工总结
级配碎石底基层首件工程施工总结探索级配碎石底基层施工工艺；搜集整顿级配碎石底基层松铺系数分析压实度与压路机碾压遍数旳关系，总结最佳压实遍数，编制首件工程总结，以用于指导级配碎石底基层旳全面施工。
一、施工概况1、施工段落：k1+180-k2+000右幅2、施工层次：级配碎石底基层3、施工厚度：15cm4、施工长度：200米5、施工时间：7月22日二、施工准备（1）碎石石料重要采用怀化沅陵料场，底基层用碎石旳压碎值不不小于30％。
水：在拌合站用水车取水，该地区为山区深处，水质洁净、清澈、无污染。
（2）材料原则试验及配合比设计试验成果根据现场取材送中心试验室检测得出旳试验汇报，求得最佳含水量为5.3%，最大干密度为2.396g/cm3。
（3）铺筑前对下承层重新整修、碾压按规范规定进行检查在铺筑前已经对下承层进行了高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度检查，对下承层进行了复压。
（4）施工测量放样在已验收合格拟摊铺旳试验路段两侧进行中线、边桩恢复，直线段每10米设一种中桩，平曲线每5米设一种中桩，并进行高程测量。
在两侧边线外0.5m处每10m钉立钢钎桩，在钢钎桩上架设φ2.5mm 旳钢丝（钢丝平行于设计高程）作为底基层摊铺旳高程、横坡、厚度控制基准线。
基准线旳张紧力不小于800N，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象，在纵向两条基准线旳中间架设铝合金导梁，作为两台联合作业摊铺机旳高程基准面。
（5）施工机械及人员配置拟投入级配碎石底基层施工机械表拟投入级配碎石底基层仪器设备表级配碎石底基层首件工程重要技术人员到位计划表（6）生产配合比旳标定过程及试验成果级配碎石底基层首件工程路段位于K1+800~K2+000，设计厚度为15cm。
首先取用现场持续级配旳材料通过筛分、击实、试铺、得出级配碎石垫层旳最大干密度为2.396g/cm3，，最佳含水量为5.3%。
三、施工工艺流程（1）工艺流程图水泥稳定级配碎石底基层施工工艺框图（2）施工工艺1、原材料进场必须通过试验检测，各项指标均符合设计和规范规定期，才能运送到施工现场堆放；原材料试验及配合比试验工作，必须严格按规范和设计规定进行；用于试验旳多种仪器、拌合设备必须校核并具有对应旳合格证书，以保证试验成果真实、精确、可靠，并按协议规定报批。
桩基首件工程施工总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某地区高速公路建设项目，位于我国某省份，全长约100公里。
本项目桩基工程共需打设各类桩基共计10000根，其中首件桩基为3桩，桩径为1.2米，桩长为40米，采用旋挖钻机成孔，C30混凝土浇筑，桩端持力层为中风化花岗岩。
二、施工准备1. 组织机构：成立桩基首件工程施工小组，明确各成员职责，确保施工过程中各项工作的顺利开展。
2. 施工方案：根据设计图纸和现场实际情况，编制详细的施工方案，包括成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等工序。
3. 施工设备：确保施工设备齐全、完好，并对施工设备进行定期检查和维护，确保设备性能稳定。
4. 材料准备：提前准备各类施工材料，如钢筋、水泥、砂石等，确保材料质量符合设计要求。
5. 技术交底：对施工人员进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
三、施工过程1. 成孔：采用旋挖钻机进行成孔，严格按照设计要求控制成孔深度、孔径和垂直度。
2. 清孔：成孔后，采用空气压缩机进行清孔，确保孔底沉渣厚度小于规定值。
3. 钢筋笼制作与安装：根据设计图纸，制作钢筋笼，并按照要求进行安装，确保钢筋笼位置准确、牢固。
4. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，采用泵送设备进行浇筑，确保混凝土密实、均匀。
5. 质量检测：在施工过程中，对桩基成孔、清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土浇筑等工序进行质量检测，确保施工质量。
四、施工成果1. 成孔深度、孔径和垂直度均符合设计要求，无偏斜现象。
2. 孔底沉渣厚度小于规定值，满足设计要求。
3. 钢筋笼位置准确、牢固，无变形现象。
4. 混凝土密实、均匀，无蜂窝、麻面等缺陷。
5. 施工过程中未发生安全事故，工程质量得到保障。
五、总结与反思1. 本项目桩基首件工程施工过程中，严格按照施工方案和质量要求进行操作，确保了施工质量。
2. 在施工过程中，注重细节，加强施工过程中的质量检测，确保了施工质量。
3. 施工过程中，加强施工人员的技术培训，提高施工人员的综合素质，为后续桩基施工奠定了基础。
水稳底基层首件工程总结
第4遍
96.0
右幅
不合格 7.4
第5遍
97.3
右幅
合格
K47+520～K47+640
≤12 9.1
第6遍
98.7
右幅
合格
总尺数（20尺）
碾压结果
初压采用双钢轮和胶轮配合碾压，产生的 垂直压力和横向剪切应力是集料均匀、平 整但不粗糙；复压采用单钢轮振动压路机 进行碾压，振动轮下的粒料随着振动而挤 密，粒料间的部分细集料将随之压实，通 过跟踪检测压实度满足要求，但部分骨架 结构中细集料被挤出，表面骨料因过强振 动会出现破碎导致表面松散，且表面存在 较多微裂纹，后通过增加终压胶轮遍数消 除。导致碾压工作面难以开展，影响碾压 质量。
三、水泥稳定碎石混合料的摊铺
1、采用两台徐工952履带型摊铺机成梯队摊铺，其中一台摊铺机的拼装 宽度为6.5 m，另一台摊铺机的拼装宽度为6.75m，两台摊铺机一前一后 相隔约8m同步摊铺，在接缝处采用纵向滑靴传感找平，找平基准选在已 摊铺好的底基层上。根据拌和站生产能力、施工机械运转状况及施工生 产要求，确定摊铺速度为1.5m/min。搭接宽度为15 cm，然后跨缝一起进 行碾压。 2、摊铺机均达到匀速、不停歇地摊铺，未停机待料，防止离析。 3、摊铺机的基本参数：摊铺机起步时的工作仰角为2°，螺旋布料器中 轴距地面30cm，刮料板的宽度为50cm，螺旋分料器与前挡板和熨平板之 间间隙为20cm，摊铺机熨平板拼接紧密，无缝隙，防止卡入粒料将铺面 拉出条痕,前挡板刮板两端安装有橡胶挡板，防止两端混合料自由滚落， 同时靠近边部30cm的橡胶挡板抬高20cm,以防止混合料积累过多造成螺旋 分料器卡位。摊铺过程中两台摊铺机夯锤幅度均为4级，摊铺机夯锤震动 频率为30HZ，确保了两幅具有相同的初始压实度，摊铺前已由机械工程 师对机械进行了全面检查使机械处于最佳状态，调好螺旋布料器两端的 自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相 配。 螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板 的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，以避免摊铺层出现离析 现象。 4、调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层摊铺厚度和高程， 保证路拱横坡度满足设计要求。
水稳底基层首件施工总结
佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程水稳底基层首件施工总结编制：审核：汕头公路桥梁工程总公司佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程项目经理部2017年4月24日目录一、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、首件概况 (1)3、首件路面结构 (1)二、首件施工说明 (1)三、试验段施工目的 (2)四、施工准备 (3)1、拌和站准备 (3)2、人员投入准备 (3)3、机械投入准备 (4)五、原材料控制 (4)六、施工技术方案 (5)1、下承层准备和检查 (5)2、测量放样 (5)3、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、养生 (6)（1）、拌和 (6)（2）、运输 (6)（3）、摊铺 (7)（4）、碾压 (8)（5）、养生 (8)七、质量检验 (9)八、试验段数据采集、整理及试验结论 (10)1、机械配备及使用效率 (10)2、水泥剂量和含水量控制 (10)3、松铺系数测定 (10)4、压实度测定及碾压遍数的确定 (11)九、质量检验资料情况 (11)十、底基层首件工程的质量评定 (11)十一、施工存在的问题、原因及解决方案 (12)十二、经验总结 (12)十三、附件 (12)水稳底基层首件施工总结一、工程概况1、工程简介佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程位于顺德西南部的均安镇，是规划干线路网横九线中的一段，是对均南路（泰安路）进行改扩建。
设计路线基本沿均南路（泰安路）中线布设，路线起点位于均安镇仓门村附近的百安路，与规划建设中的横九线（南浦至天湖段）相接，跨越凫州河，上跨新华工业路，终点与规划建设中的南沙特大桥桥头引道相接，主线路线全长1.901公里。
2、首件概况经现场实际查看并结合我标段的具体情况，我部确定于在XC辅道（XCK0+000～XCK0+230）进行路面底基层首件施工,路线长230m，宽度为8.63m。
3、首件路面结构连接辅路及匝道上面层：4cm 细粒式密级配改性沥青混合料AC-13C下面层：8cm 粗粒式密级配沥青混合料AC-25C下封层：1cm 稀浆封层上基层：18cm 5.5% 水泥稳定级配碎石下基层：18cm 5% 水泥稳定级配碎石底基层：18cm 4% 水泥稳定碎石二、首件施工说明我部经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和经过审批后的水稳底基层首件施工方案进行了首件的施工,具体如下：2017年3月31日：完成路床清理及修补整平；2017年4月1日：摊铺机械装机就位，完成路床两侧挂线及标高调整；2017年4月2日：完成水稳底基层摊铺并及时养生；经过监理工程师现场监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2017年4月2日完成了首件所有工序施工。
首件工程施工总结
首件工程施工总结首件工程施工总结1一、桩基首件工程施工过程首件桩基为曲寨大桥7-5桩基；设计桩径1.80米，桩长40米，原地面标高为94米，终孔孔底标高为52.7米，终孔桩长为41.6米。
首件桩基在7月13号上午10:30开始施工，在7月13号下午14:30终孔，实际钻孔时间为4小时。
在钻进过程中泥浆比重控制在1.2~1.4，浇筑砼时为1.1，含沙率为1.0，清孔后沉渣为30mm。
钢筋笼分三节制作，长度分别为12米、12米、15.5米，焊接质量，直螺纹接头及保护层、钢筋加工质量均符合质量要求。
砼浇筑采取25mm导管施工，设计方量为101.7方，实际浇筑方量为117方，超方率115%。
二、在施工中出现的问题1）混凝土运输罐车数量较少，需要增加，以保证灌注连续进行。
2）控制导管埋深不严，在今后的施工中需要加大检测、计算力度，确保导管埋深在2-6m之间，防止出现导管无法拔出的现象。
三、施工总结1）根据施工地质资料及探孔情况，结合砼浇筑方量情况，还无法判断泥浆指标护壁效果（因有溶洞，无法判断扩孔率），在下一步施工中要加强监控。
2）声测管一定要高出泥浆面，以便在施工过程中进行检查。
3）在砼浇筑过程中，特别是在溶洞附近，一定要保证导管有足够埋深（建议不能少于4米），以防砼面突然下沉造成断桩。
4）在砼浇筑后4小时内，要安排专人测量已浇筑好砼面，以防在砼尚无强度前，因为砼浇筑压力压破溶洞使砼下沉现象出现。
四、结论根据冲孔桩首件工程施工，可以得出如下结论：1）因为是首件工程，实际功效尚不能正确反应，在后续施工中可以根据单机功效、工程量及工期合理安排机械。
2）在施工中采取的'工艺流程、质量控制手段、质量控制指标均能较符合规范及设计要求。
3）现场施工机械、人员配置及人员素质、技术水平能满足施工要求。
首件工程施工总结2根据管理部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择柏树高架桥3墩盖梁作为首件工程，该盖梁长度11.95m，宽度2.0m，高度1.7m，现浇C30混凝土38.33M3。
基层首件工程施工总结
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四 施工工艺
7、拌和
2020-01-14水泥稳定碎石（16/32cm）下基层水泥剂量检测数据
2020-01-21水泥稳定碎石（16/32cm）上基层水泥剂量检测数据
四 施工工艺
8、运输
⑴、为避免混合料的离析，当从源头开始控 制。运输车料在装料时严格按照前、后、中的装 料方式。
⑵、 运输路线：二工区水稳拌和站位于主线 K99+300左侧800米处，运输车辆经800米运输 便道上主线K99+300，经主线运至K95+650位置 处绕1#运输便道800米（料草关隧道右洞旁边） 运至K95+050处上主线，经主线K95+050运至 K93+680处下主线绕2#运输便道（下院隧道左洞 旁边约1.2公里），再经2#运输便道运至主线 K92+650处上主线，最后经主线K92+650运至摊
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四 施工工艺
2、机械设备
一工区继续开展临建设施建设，受环保
部门检查影响，当地砂石料购买困难，影 响临建工程施工进度，目前料场设备已到 场，计划6月中旬拌合站出料。
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铺现场K89+850处，运距约10km。
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前、后、中装料
四 施工工艺
8、运输
⑶、运输车辆采用蓬布覆盖，防止混合料水分蒸发、灰尘污染，并设专人检测，不进行覆 盖严禁出场，直到摊铺机前准备卸料时方可打开。
⑷、水稳混合料从装车运输至现场大约50分钟。 ⑸、装车时各车的装料数量做到大致相等，采用一次性卸料，防止料车对摊铺机有过大冲 击力影响摊铺机平稳作业。 ⑹、运输车辆采用蓬布覆盖，防止混合料水分蒸发、灰尘污染，并设专人检测，不进行覆 盖严禁出拌和站，直到摊铺机前准备卸料时方可打开。 ⑺、运输单由前后场管理人员共同签字，记录每台车辆的运输吨位和运输时间，实现运输 车辆的动态管理，从而提高混合料的质量。
路面级配碎石底基层首件施工总结
路面级配碎石底基层首件施工总结一、工程概况首件选定桩号为K20+400-K21+000，全场600m，一般路段路面宽7。
5米，底基层为19cm厚级配碎石，工程数量为4824㎡。
二、首件铺筑时间、地点和内容1、施工时间：2017年11月4日，天气为阴,气温在12—19℃，施工时间上午8点到12点,用时4小时；2、施工路段：在K20+400—K21+000路段；3、首件实施内容：19cm厚级配碎石底基层首件实际长度为600m，按一层进行铺筑。
4、其目的就是通过首件的铺筑，检查各种机械的施工性能及配合被的可行性，进一步优化拌合、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。
三、人员组织1、投入的主要人员项目经理：赵孝峰（前后场总协调，设备、材料、人员调度。
）总工程：张延轲（技术交底，施工方案、施工技术质量总负责。
)道路工程师:李保全（前场施工协调,施工安排，合理安排摊铺、碾压、交通管制。
）质检工程师：郭海霞（路基交验，摊铺现场路面质量控制，内业资料整理、签字、归档。
）实验工程师:牛惠霞（配合实验室等现场质量控制，料场含水量、级配、原材料控制；首件现场，压实度,含水量控制。
）测量工程师：段海林(测量放样，高程、横坡、厚度、宽度、松浦系数控制.)安全工程师：刘伟（交通管制、道路维护保畅通。
）测量员：2人（协助测量工程师。
）民工：13人（统一指挥协调1人、挂平衡梁3人、后场3人、交通指挥2人、摊铺机4人。
)四、投入的主要施工机械设备首件投入的主要设备有：摊铺机一台、22T震动压路机一台、重型自卸车10辆、洒水车1辆、装载机一台。
五、首件施工过程1、材料及配合比首件级配碎石底基层碎石主要材料用料场自采加工生产的0.075~4。
75mm石屑、4.75～9。
5mm碎石、9。
5~19mm碎石、19～31.5mm碎石.我项目部按照合同要求对混合料进行了检测，监理进行了抽检，并报监理批复，各项指标均满足合同和底基层施工技术规范要求,原材料各项检测指标详见后附件。
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目录一、工程概况 (1)二、施工组织 (1)三、工艺流程 (2)四、具体施工方案 (3)五、质量进度保证措施 (8)六、安全生产保证措施 (15)七、文明施工、环境保护 (19)八、施工总结 (22)九、结论 (29)十、存在的问题 (29)武西高速公路桃花峪黄河大桥WXLM-1合同段底基层首件（试验段）工程施工总结一、工程概况武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程1标段，全长15.384公里，为双向六车道高速公路，设计行车速度每小时100公里，路基宽33.5米，行车道宽度：2×3×3.75m，标准轴载：BZZ-100。
我公司承建的河南省武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程1标段，起点桩号K20+000，终点桩号K35+384，路线全长15.384Km。
本合同段除主线底基层、基层、沥青上、中、下面层、路肩培土、中央分隔带填土、超高段路面排水、路缘石预制及安装等工程外还包括牛庄互通式立交、嘉应观互通式立交，一处收费站广场，一条被交线。
路面主要结构层从上至下依次为4cm厚AC-13C沥青混凝土上面层、6cm厚AC-20C沥青混凝土中面层、8cm厚ATB-25沥青碎石下面层、38cm厚水泥稳定碎石基层、20cm厚水泥稳定碎石底基层，总厚度76cm。
匝道路面结构与主线一样。
收费广场路面为19cm 厚水泥稳定碎石底基层、19cm厚水泥稳定碎石基层、28cm厚水泥混凝土路面，总厚度66cm。
二、施工组织1、人员组成试验段由路基施工队负责施工，主要人员组成：项目负责人：魏本元技术负责人：李庚秦施工具体实施负责：李林施工负责人：叶荣友测量工程师：王舰质量控制负责：李晓华安全负责人：尹坚辅助工人20人,机械操作人员45人2、机械配备(1)后场机械设备组合：(2)前场机械设备组合：三、工艺流程底基层施工工艺流程图四、具体施工方案（一）施工准备工作：技术准备：施工前，上报了水泥稳定碎石底基层配合比和试验段开工报告，并得到了总监办、中心试验室和驻地办的批复。
及时对施工人员进行了底基层技术交底。
下承层准备：试验段施工前，首先将路床表面清扫干净。
然后组织测量人员对路床顶面标高、宽度、平整度进行了复测、洒水湿润、敷设钢绞线、立钢模、培土路肩，确保各项技术指标满足施工技术规范要求。
设备准备：两台ABG423摊铺机、1台250型、2台LSS220型振动压路机、1台YL30型胶轮压路机、2台10吨洒水车已全部到位。
拌和站准备：所用的WDB800、WDB600型稳定碎石拌和站已经安装调试完毕；6台ZL-50型装载机、20台25吨以上的自卸车已经配置到位。
（二）施工方案1、施工放样、安装模板（1）恢复中线、边线：用全站仪按10米间距恢复路线中桩，再用钢尺量出底基层内、外边线位置撒上灰线。
（2）安装模板：底基层两侧采用20cm×300cm槽钢沿内边线首尾顺接，并用钢钎固定牢靠。
模板安装好后，重新复核宽度。
（3）布置标高控制基准线及宽度。
在两侧施工边线外30cm，每隔10m打上钢钎支架，挂上2.5mm钢丝绳，作为摊铺机标高控制基准线。
基准线用紧线器拉紧，拉力不小于800N。
两侧基准钢丝绳的顶高均比该处下底基层松铺高程高20cm。
2、摊铺机就位本试验段采用两台摊铺机梯队式施工, 主机在前,附机在后。
摊铺机开到摊铺起点后，先拉线调整熨平板拱度，然后在摊铺机的熨平板下分左、中、右支垫三块方木，并用不同厚度的木板调整熨平板高度，使其底面恰好为该处基层的预定松铺的顶面。
3、混合料拌合底基层混合料由1套WDB800和1套WDB600型稳定碎石拌和站拌制。
施工前先取有代表性的集料样品测其含水量，再根据设计配合比换算出当天的施工配合比，由试验人员配合拌和站操作人员对拌和站进行调试，直到混合料的级配与设计级配基本吻合。
为了便于工地施工，混合料出机时的含水量宜略高于试验室确定的最佳含水量0.5－1.0个百分点，根据天气情况调整含水量，前后场多沟通便于及时调整。
混合料配合比调好后，应保持拌和机的正常连续运行，以维持混合料的质量稳定。
拌和好的混合料先由输送带输入专门的储料斗储存，当储料斗装满后，再打开仓门将混合料放入自卸汽车货箱。
装车时车辆应前后移动，分三次成“品”字型装料，避免混合料离析。
拌和过程中，按照规定要求频率及时取样检查混合料的含水量、水泥剂量。
4、混合料的运输混合料采用15台25吨以上的自卸汽车运输。
施工时根据运距远近，合理计划运输汽车的数量，保证拌和场内待料运输车3－4台，摊铺机前不少于4台。
自卸汽车装料前，先将货箱清理干净，确保无积水、杂物；装料后，用彩条布或篷布覆盖，以防运输过程中散失水份影响混合料质量稳定和扬尘引起环境污染；运输车进入路基后，车速不得超过30km/h；运输车辆经过的便道上，应经常洒水保持湿润，以防扬尘。
5、混合料摊铺运输混合料的自卸汽车在摊铺机前100米外调头，在专人指挥下缓慢倒向摊铺机，运料车在摊铺机前方10-30cm停车。
开始作业后运料车分三次升起车箱向摊铺机供料。
摊铺机受料后，先原地作业，待螺旋布料器全长布满混合料后，前面一台摊铺机靠近钢丝绳的传感器的开关打开，并把传感器置于钢丝绳上，保持自由接触；中间一侧我们采用横向垂直拉线方式确定中间传感器的行走高度，此高度我们用千斤顶上放置铝合金尺来保持，并保持传感器前15~20m的已摆好的铝合金尺（至少一个车位）。
前面摊铺机开始缓慢前进，并将运行速度稳定在每分钟1.0米左右。
待前面摊铺机走出5~8m时，后面摊铺机开始启动准备摊铺，后面摊铺机一侧传感器打开把传感器置于钢丝绳上，保持自由接触；另一侧换成靴型传感器，自由置于前面摊铺机已经摊铺好的底基层面上。
摊铺机运行速度稳定后，前后两台摊铺机保持5~8m间距，摊铺速度保持在1.0m~2.0m/s，其夯锤频率应稳定在5级，以确保碾压前的混合料密实度基本稳定。
摊铺过程中，设置专人摆放铝合金迟、看护传感器。
摊铺机前方设专人指挥倒车、卸料，保证汽车与摊铺机前进方向一致，避免汽车猛烈撞击摊铺机。
在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。
6、混合料的碾压摊铺机行驶30~40米后，压路机开始碾压。
碾压按由低侧向高侧、先稳压再振压的原则，纵向进退式进行。
我们采用两种碾压方法：一是先用LSS220压路机稳压一遍，复压用两台250振动压路机振压二遍，用LSS220振压二两遍，胶轮收面。
稳压时压路机不错轮，行驶速度按 2.0-2.5km/h；振动碾压时，压路机行驶速度按1.5-2.0km/h，相邻两幅轮迹重叠轮宽的1/2。
振压过后，用XP260胶轮压路机静压一遍进行收面速度为2.5-3.0km/h，以保证表面平整。
7、横向接缝的处理摊铺结束后，按规范要求设置横向接缝。
先将摊铺机驶离混合料末端15－20米，拉上线后用人工配合装载机将末端混合料修补整齐，并紧靠混合料外侧装上端模板，模板高度与混合料的压实厚度相同。
模板内混合料整平后，用压路机碾压密实。
最后将槽钢、钢钎除去，并将松散的混合料及下承层表面清扫干净，以备下次摊铺。
8、覆盖养生每一段碾压完成，压实度检查合格后，及时覆盖土工布，覆盖2小时后再洒水养护。
在7天内应保持底基层处于湿润状态，试验段成型后，及时进行行交通管制，除洒水车外严禁任何车辆通行。
9、水泥稳定碎石底基层检查项目及检验标准10、施工自检资料的填写和整理。
五、质量进度保证措施1、总体质量目标：分项工程一次性验收合格率100%，单位工程竣工验收合格率100%，确保本标段工程质量达到国家优质工程标准。
2、质量保证体系：（1）质量体系：建立与ISO9002标准相一致的质量保证体系项目设质检部和工程部，作业班组设质检员，实行分级质量管理制度。
每道工序都必须经过作业班组质检员自检，班组间质检员互检，质检部质检工程师联检，在自检、互检、工序交接检基础上，交监理工程师检查、签证后，方可进行下道工序的施工。
分项工程开工前必须按照合同规定先试验，再全面施工的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告，审批后方可施工。
经理部、工区设专职质量员，班组设兼职质量员，明确各级责任。
开工前报监理工程师备案审批。
分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度。
对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，严格执行规范，严格操作规程，项目经理部质量检查组每月组织一次质量检查和评比工作，作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。
质量检测采用定期和不定期检查相结合的工作方式开展工程质量检查工作。
建立质量奖惩制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。
加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受检查时必须出示原始资料。
（2）试验体系项目经理部设立中心试验室，根据技术规范的规定，为试验室配备与工程任务相适应的仪器、设备，保证满足工程试验需要，并进行鉴定保证其精度。
根据合同要求，加强工地实验室的管理，试验室必须严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签证批准后，方准进场使用；同时严格执行试验规程，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有试验检查，完工后有真实、准确、完整的试验资料，以充分反映结构物实体内部质量状况。
同时要加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规。
（3）测量体系项目经理部设立测量队，配备全站仪、水准仪，以满足本工程所需。
测量队负责本标段控制测量和施工放样工作。
测量工作自始至终必须严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，施工中有测量校核，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量资料真实、准确、完整地反映结构物几何空间尺寸。
3、质量保证措施（1）严格工艺规程,认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。
各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作。
对原材料、半成品以及成品在施工过程中严格执行质量控制和监督。
（2）工程质量是企业的生命线。
我们将积极开展全面质量管理工作，实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。