石灰、粉煤灰稳定碎石基层
2.2石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层施工工艺标准
2.2石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层施工工艺标准1适用范围适用于公路工程、城镇道路工程采用石灰粉煤灰稳定天然砂砾（碎石）的基层和底基层施工。
2 基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）3 施工准备3.1技术准备及要求3.1.1 认真审核设计图纸，编制路面基层施工方案已经审批，并向有关人员进行技术交底。
3.1.2 各种原材料经检验合格，已获得最佳含水量和最大干密度数据。
混合料的配合比设计已完成。
3.1.3 根据设计文件校核平面和高程控制桩，复核和恢复路床路面中心线、边线等全部基本桩号。
按基层施工要求加密坐标点、水准点控制网。
直线段每10m、曲线段每5m钉桩，确定平面位置和高程。
3.1.4 大面积施工前应完成试验段施工，通过试验段确定合理的机械组合、碾压遍数、施工含水量、虚铺厚度以及生产能力等工艺指标。
3.2材料准备及要求本分项工程符合本工程《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）中的相关要求。
并在开工前将材料出厂合格证及材料试验报告呈驻地监理工程师审查验收，作为开工报告的组成部分。
3.2.1 石灰：石灰在使用前7～10天充分消解，每吨石灰消解用水量500～800公斤，但不得过湿成团，石灰宜用 1～3 级的新灰，石灰的技术指标应符合表3.2.1 的规定。
指标石灰应符合下列要求：表3.2.1石灰技术指标注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5％的生石灰，有效钙加氧化镁含量指际，Ⅰ等≥75％，Ⅱ等≥70％tⅢ等≥60％；末消化残渣含量指标均与镁质生石灰指标相同。
2) 磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前 2～3 d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于 10cm。
3)对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用办法。
3.2.2 粉煤灰：所用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%；粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g，施工中干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。
石灰粉煤灰稳定碎石基层
H o——定额的基本压实厚度；
H——设计的压实厚度；
Li——定额中标明的材料百分率；
Ld——设计配合比的材料百分率。
例 石灰粉煤灰稳定碎石基层，定额标明的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80，基本压实厚度为15cm；设计配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=4：11：85，设计压实厚度为16cm。各种材料调整后的数量为：
2． 各类稳定土基层定额中的材料消耗系按一定配合比编制的，当设计配合比与定额标明的配合比不同时，有关材料可按下式进行换算：
C?I =[Cd +Bd *(H-H o) *Li/Ld
式中：C?I——按设计配合比换算后的材料数量；
Cd——定额中基本压实厚度的材料数量；
生石灰[15.829+1.055*(16-15)]*4/5=13.507(t)
粉煤灰 [63.31+4.89+10.99*(16-15)*85/80=186.87(m3)
第一节 路面基层及垫层
1． 各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm 以内，垫层、其他种类的基层和底基层压实厚度在20cm以内，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000m2增加3个工日。
石灰粉煤灰稳定土基层施工方案
石灰粉煤灰稳定土基层施工方案一、施工准备1.1 材料准备•石灰粉：根据设计要求，准备合适的石灰粉。
•煤灰：根据设计要求，准备合适的煤灰。
•稳定剂：根据设计要求，准备合适的稳定剂。
1.2 设备准备•起重机、铺光机、平板振动器等必要设备。
•挖掘机、平地机等辅助设备。
1.3 人员调配•熟练的操作人员和技术人员。
•安全员、质检员等必要人员。
二、施工工序2.1 准备工作•清理施工场地，确保场地平整无障碍物。
•根据设计要求进行基层处理，保证基层承载能力。
2.2 材料搅拌•将石灰粉、煤灰和稳定剂按照配比投入搅拌机中进行搅拌，直至混合均匀。
2.3 铺设•将搅拌好的稳定土料铺设到设计要求的厚度，采用平板振动器进行压实，确保密实均匀。
2.4 养护•铺设完稳定土基层后，进行必要的养护保养工作，防止出现龟裂和损坏。
三、施工质量控制3.1 材料质量控制•对石灰粉、煤灰等材料进行质量抽检，确保符合相关标准要求。
3.2 工艺质量控制•施工过程中，加强质量监控，及时发现问题并进行调整。
3.3 施工记录•对施工过程进行详细记录，包括材料使用情况、施工工艺、质量检测结果等内容。
四、安全与环保4.1 安全保障•施工期间加强安全教育，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
4.2 环保措施•严格按照环保要求施工，减少对周围环境的影响。
五、结束语以上为石灰粉煤灰稳定土基层施工方案的具体实施步骤和质量控制要点，只有严格按照设计要求和施工规范进行施工，才能确保基层质量稳定，从而保障道路的使用寿命和安全性。
市政工程项目石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)
市政工程项目石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)
基层(也可称二灰混合料)
①拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。
(砼：石→水泥→沙→水)
②混合料含水量宜略大于最佳含水量。
③运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
④应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(-3～-5℃)到来之前一个月到一个半月完成。
⑤摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合
料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。
⑥碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。
禁止用薄层
贴补的方法进行找平。
⑦混合料的养护采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下
封层进行养护，养护期为7～14d。
石灰、粉煤灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层工程现场质量检验报告单
测
项
目
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查频率
(方法)
检查情况（实测值）
备 注
基层
底基层
高速公路一级
公路
其他
公路
高速公路
一级公路
其他
公路
1
关键项
目
压实度（%）
代表值
-
95
95
93
按附录B检查
每200m每车道1点
极 值
-
93
92
91
2
厚度（mm）
代表值
-
-10
-10
-12
按附录H检查
每200m每车道1点
7.11.1.2
石灰和粉煤灰质量应符合设计要求，块灰经充分消解才能使用。
7.11.1.3
混合料配合比应准确，不得含有灰团和生石灰块。
7.11.1.4
摊铺时要注意消除离析现象。
7.11.1.5
碾压时应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。
7.11.1.6
保湿养生，养生期要符合规范要求。
合格值
-
-20
-25
-30
3
强度
符合设计要求
符合设计要求
按附录G检查
4
一般
项目
平整度（mm）
-
12
12
15
3m直尺：每200m测
2处×10尺
5
纵断高程（mm）
-
+5,-15
+5，-15
+5，-20
水准仪：每200m测4个断面
6
宽度（mm）
符合设计要求
石灰粉煤灰稳定碎石施工方案
石灰粉煤灰稳定碎石施工方案一、石灰粉1.石灰粉简介石灰粉通常由石灰石煅烧而得，是一种无机化合物。
其主要成分为氧化钙（CaO），具有很高的粘结能力和吸湿能力，能够增加填料的粘结性和抗压强度。
2.石灰粉的特点石灰粉具有以下特点：-具有一定的流动性，易于与碎石进行混合；-具有很高的粘结力，能够增加稳定性；-具有吸湿性，能够减少碎石表面的水分；-具有稳定胶结能力，能够提高碎石的性能。
3.石灰粉的用途石灰粉主要用于土工和路面工程中，可以用作填料的掺和材料，可以提高填料的强度和稳定性。
二、煤灰1.煤灰的简介煤灰是煤的燃烧残渣，在燃烧过程中产生。
煤灰可以分为粉煤灰和飞灰两种。
2.煤灰的特点煤灰具有以下特点：-粉煤灰颗粒小，比表面积大，能够填充碎石中的空隙；-煤灰具有一定的胶结性，能够增加碎石的稳定性；-飞灰具有一定的吸湿性，能够减少碎石表面的水分。
3.煤灰的用途煤灰主要用于土工和路面工程中，可以用作填料的掺和材料，可以提高填料的强度和稳定性。
1.施工前准备-清理施工区域，确保施工区域的平整和洁净；-测量施工区域的尺寸，确定所需的碎石数量；-准备好所需的石灰粉和煤灰，并进行配比。
2.施工工序-将碎石均匀撒在施工区域，厚度为10-15厘米；-将石灰粉和煤灰均匀撒在碎石表面，厚度为3-5厘米；-使用铲子或工具将石灰粉和煤灰与碎石进行混合；-使用压路机进行碾压，压实碎石和混合材料；-循环进行混合、压实的工序，直到碾压后的表面平整且稳定。
3.施工注意事项-在施工过程中，应保持碾压的均匀性，避免碾压过于集中，导致局部稳定性差；-施工过程中，应注意保持边坡的稳定性，避免边坡的坍塌和滑坡；-施工结束后，应对施工区域进行清理，确保施工区域的整洁和安全。
四、施工效果评估完成施工后，应对施工效果进行评估，主要包括以下方面：-确定碎石层的稳定性，检查是否有松动和破损现象；-测量碎石层的厚度，检查是否满足设计要求；-检查碎石层表面的水分含量，确保水分适中。
概预算典型例题习题
①配合比不同有关材料的抽换1）路面半刚性基层材料《公路工程预算定额》第二章路面工程第一节说明中规定：各类稳定土基层定额中的材料消耗系按一定配合比编制的，当设计配合比与定额标明的配合比不同时，有关材料可按式2-7进行换算：【例题2.9】石灰、粉煤灰稳定碎石基层，采用稳定土拌和机拌和，设计配合比为4:11:85，设计厚度为20cm ，作为一层拌和、碾压。
试按预算定额确定每l 000m 2资源消耗量。
【解】查《公路工程预算定额》第二章路面工程表2-1-4路拌法石灰、粉煤灰稳定土基层，即定额编号[98-（2-1-4)-35+36]，可知设计配合比与定额标明的配合比不同，应对石灰、粉煤灰、碎石的材料用量进行抽换。
表2-10 2-1-4路拌法石灰、粉煤灰稳定土基层单位：1000㎡顺序号项目单位代号稳定土拌和机拌和石灰粉煤灰砂石灰粉煤灰砂砾石灰粉煤灰碎石石灰：粉煤灰：砂10:20:70石灰：粉煤灰：砂砾5:15:80石灰：粉煤灰：碎石5:15:80压实厚度 15c m 每增减 1c m 压实厚度 15c m 每增减 1c m 压实厚度 15c m 每增减 1c m 3132 33 34 35 36 1 人工 工日 1 31.3 1.8 20.8 1.1 20.2 1.1 2 生石灰 t89125.956 1.730 15.311 1.021 15.829 1.055 3 土 m 3 895 — — — — — — 4 砂 m 3 902 121.49 8.1 — — — — 5 砂砾 m 3 897 — — 147.03 9.8 — — 6 煤矸石 m 3 936 — — — — — — 7 矿渣 m 3 938 — — — — — — 8 粉煤灰 m 3 945 69.22 4.61 61.24 4.08 63.31 4.22 9 碎石m 3 958 — — — — 164.89 10.99 10 120k W 以内自行式平地机 台班 1057 0.51 — 0.51 — 0.51 — 11 6～8t 光轮压路机 台班 1075 0.41 — 0.41 — 0.41 — 12 12～15t 光轮压路机 台班 1078 1.27 — 1.27 — 1.27 — 13 235k W 以内稳定土拌和机 台班 1155 0.29 0.02 0.29 0.02 0.29 0.02 14 6000L 以内洒水车台班 1405 1.03 0.05 1.03 0.05 0.92 0.04 15基价元 1999139178331059961110637611相关材料调整后数量为：()[]did d i L L H H B C C ⨯-⨯+=0石灰：[15.829 + 1.055×（20-15)]×54=16.883t粉煤灰：[63.31 +4.22×（20-15)]×1511=61.90m 3 碎石：[164.89 +10.99×（20-15)]×8085=233.58m 3 根据预算定额第二章第一节说明中第1条“各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm 以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm 以内，垫层、其他种类的基层和底基层压实厚度在20cm 以内，拖拉机、平地机、压路机台班消耗按定额数量计算。
石灰与粉煤灰稳定基层特点和施工技术
石灰与粉煤灰稳定基层特点和施工技术随着我国公路建设的快速发展，半刚性基层沥青路面已经成为高等级公路设计的主要形式。
石灰与粉煤灰稳定粒料（简称：二灰碎石）半刚性基层具有耐久性好、强度高和成本低等优点，广泛的应用在高速公路、一级公路和其他等级道路中。
一、石灰与粉煤灰稳定粒料基层的特点1）二灰碎石有两种类型，一种是悬浮型，二灰与集料各占50% ，粒料悬浮于二灰混合料之间。
悬浮型对粒料没有级配要求，施工很方便。
另一种是密实型，集料占二灰碎石混合料总重量的80%以上，二灰混合料占12%～20%，密实型二灰碎石集料必须有良好的级配，二灰混合料与集料中小于4.75mm的颗粒组成基体材料，必须有足够的基体材料才能达到设计的压实度，而这对混合料的强度和耐久性很重要。
配合比的设计应在保证强度与混合料不离析的情况下，严格控制二灰的含量以及集料中4.75 mm粒径以下的细集料含量。
悬浮型二灰碎石混合料就强度而言与密实型二灰碎石混合料无明显差别，但悬浮型二灰碎石混合料的干缩性比密实型二灰碎石混合料大，也较容易冲刷，目前公路设计的二灰碎石基层大都是密实型，密实型二灰碎石基层的渗透性小，空隙率小，并具有冰冻稳定性好，干缩性小等特点，适宜集中机械拌料，机械摊铺，有利于保证施工质量与工期要求。
2）基层必须能够承受路面传递下来的行车荷载的反复作用，而不产生过高的残余变形和疲劳拉弯破坏，这就需要基层有足够强度和与路面相匹配的整体刚度，各种基层材料相比较，二灰碎石的整体强度和刚度最高，可使路面具有良好的承载力。
3）雨季时，水可能从沥青路面的裂缝或两侧路肩等处渗透到基层中，地下水位相对基层较高的地段，水分有可能通过毛细管进入基层，使基层处于潮湿状态，随着基层中的水分不断增加，致使路基的强度急剧下降，从而导致沥青路面过早损坏，缩短了公路的使用寿命。
二、石灰与粉煤灰稳定粒料基层施工技术要求2.1 二灰碎石的材料要求石灰中氧化钙、氧化镁的含量，对二灰碎石的强度有明显的影响。
石灰粉煤灰稳定碎石基层强度机理及影响因素
强度影响因素
原材料的影响
石灰。从前述石灰粉煤灰稳定碎 石强度形成原理可知，结合料反应后必 须要形成充足的水化硅酸钙（CSH）、 水化铝酸钙（CAH）、水化硅铝酸钙 （CASH，葡萄石）及碳酸钙等具有粘 结性和强度的物质，这些水化物的生成 必须有充足的Ca2+，Mg2+离子，所以石 灰中钙镁含量必须满足要求。石灰残渣 过多不但反应减少，而且残渣增加了 5mm以下基体材料的数量，对强度和 抗裂性都不利。石灰越细越均匀，越能 加快反应速度，反应越充分，早期强度 高。
依赖于上述的三种结构，二灰材 料的强度开始形成，并随着这些结构 的不断积累和发展，表现出材料的各 种力学性质相应的产生和提高。但由 于粉煤灰结构上的稳定性、与石灰反 应的缓慢长期性，要形成和完善这三 种结构，并随之达到较高的强度，必 然需要经历一段较长的时间过程，所 以实践中认为二灰材料早期强度较低 是一种普遍的看法。在实际施工当中 解决二灰碎石基层材料早期强度偏低 的方法可以使用粉煤灰活性激发剂以 及通过掺加一定量的水泥组成水泥石 灰粉煤灰碎石混合料，以利于强度的 早日形成。
随着火山灰反应的进行，二灰
内部开始产生水化硅酸钙和水化铝酸 钙物质，这些水化产物外观像是“糨 糊”的凝胶体，该凝胶体与水泥水解 后的产物相类似。由于是在不断吸收 水分的情况下逐渐产生的，因此该凝 胶具有水硬性质。在这种凝胶物的胶 连下，二灰材料被胶结在一起形成凝 胶结构。粉煤灰与石灰在反应期间， 随着龄期的延长，在生成凝胶物的 同时，开始出现一些纤维状或棒状的 结晶体，结晶体的来源一方面是二灰 之间进一步反应的结果，另一方面是 原有凝胶物的转化，因此仍是一些具 有一定结晶度的火山灰反应的水化产 物。此时二灰材料中又产生了第三种 结构——凝胶晶体缩合结构。由于依 附于凝胶物质的纤维和棒状晶体能够 相对远程的相互交织、缔结，构成了 网架结构的结晶体，因而在进一步强 化材料相互连接性的同时，又提高了 凝胶结构的密实性。
石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法
石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况为了提高路面工程质量，同时节省工程造价，采用石灰、粉煤灰（简称二灰土）稳定土底基层具有后期强度高，应力扩散作用好，以及良好的水稳定性和抗冻性，并且二灰土具有废物利用，有利于环保等优点，因此，二灰土在公路施工中广泛被使用。
控制好二灰土施工中的各个环节对提高公路工程质量非常重要。
1.2 工艺原理二灰土由石灰、粉煤灰、土三种无机物组合，通过专门的设备拌和、摊铺到碾压成型形成一种具有强度高、整体性好、水稳性及抗低温性能良好的路用承重层材料。
这是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物质，其中氧化钙、二氧化硅的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其碾压密实，使二灰土形成紧密的结合体。
2 工艺工法特点2.1 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，通常采用二灰土作为高等级公路底基层的结构形式。
2.2施工工艺成熟，且粉煤灰成本较低。
3 适用范围适用于塑性指数12-20且有机质含量≯10%的粘性土（亚粘土）改良作为路面底基层、路床特殊填料施工。
4 主要引用标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80；《公路土工试验规程》JTJ 051；《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057；《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059。
5 施工方法将水泥、粉煤灰、碎石、水按照配合比试验确定的比例，经拌和、摊铺、碾压达到设计压实度，养护后构成的路面底基层结构。
混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工配合机械如推土机、平地机、装载机等设备和摊铺机自动摊铺两种。
一般是先通过修筑试验路段，取得合理的施工工艺参数后进行大面积施工。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程在我国公路底基层施工中，混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工和机械两种。
石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案
石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案一、背景碎石基层在道路、场地等建筑工程中扮演着重要角色，其稳定性和承载能力直接影响工程质量和使用寿命。
为了提高碎石基层的抗渗性和稳定性，石灰粉和煤灰被广泛应用于碎石基层的稳定处理中。
二、原料及设备1.石灰粉和煤灰：需选择符合国家标准的石灰粉和煤灰，用量按设计要求确定。
2.碎石：应符合工程设计要求，种类和规格根据具体工程确定。
3.切割机、压路机、洒布车等基础施工设备。
三、施工步骤1. 准备工作1.检查设备：确保设备完好，做好设备维护保养和安全检查。
2.准备原料：储备好石灰粉、煤灰和碎石，保证施工过程中各个原料的供应。
2. 碎石基层铺设1.碎石铺设：将碎石按设计要求进行均匀铺设于基层。
2.碎石整平：使用压路机对碎石进行整平，确保基层平整。
3. 石灰煤灰添加1.石灰煤灰拌和：将石灰粉和煤灰按照设计配合比例拌和均匀。
2.石灰煤灰洒布：将拌和好的石灰煤灰均匀洒布于碎石基层上。
4. 碎石基层压实1.两次碾压：使用压路机进行两次碾压，确保石灰煤灰与碎石充分混合，提高基层的密实性。
5. 后续施工1.养护：做好碎石基层的养护工作，保持其稳定性和抗渗性。
四、质量控制1.原料质量控制：严格把控石灰粉、煤灰和碎石的质量，保证各项指标符合要求。
2.施工现场管理：强化施工现场管理，做好施工记录和质量检查。
3.施工质量验收：按照相关标准进行碎石基层的质量验收，确保稳定性和耐久性满足要求。
五、安全注意事项1.操作规范：操作设备时，严格遵循操作规程，确保人员安全。
2.安全防护：施工现场应配备必要的安全防护设施，确保施工人员的安全。
六、总结石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案通过合理使用原料和严格控制施工过程，可以有效提高碎石基层的抗渗性和稳定性，为工程质量提供保障。
在实际施工中，应严格按照本方案的步骤和要求进行操作，确保施工质量和工程安全。
以上是石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案的内容，希望能对相关工程实践有所帮助。
石灰粉煤灰稳定碎石施工方案
石灰粉煤灰稳定碎石施工方案一、前言碎石施工在道路和铁路工程中广泛应用，为了提高碎石路面的稳定性和承载能力，常常需要采用添加剂进行稳定处理。
石灰粉和煤灰是常用的稳定剂，本文将探讨石灰粉煤灰在碎石施工中的应用方案。
二、材料准备1.碎石: 选择经过筛分的碎石，直径一般在2.5cm以下。
2.石灰粉: 具有良好的粉碎性和散布性。
3.煤灰: 煤灰应为细粉状，确保分散均匀。
4.水: 用于与石灰粉和煤灰混合形成稳定剂。
三、石灰粉煤灰稳定碎石施工步骤步骤一：碎石散布1.将准备好的碎石均匀散布在施工区域，确保碎石层厚度均匀。
步骤二：稳定剂拌和1.按照一定的比例将石灰粉和煤灰混合均匀，确保两者充分混合。
2.逐步加入适量的水，搅拌均匀至形成石灰粉煤灰稳定剂。
步骤三：稳定剂加工1.将混合好的石灰粉煤灰稳定剂均匀地淋洒在碎石表面。
2.使用机械设备将稳定剂与碎石进行充分混合，确保稳定剂能够均匀覆盖在碎石表面。
步骤四：压实与养护1.使用碾压机对经过处理的碎石进行压实，确保碎石与稳定剂充分结合。
2.在碎石表面喷水进行养护，保持碎石表面湿润，有利于稳定剂的固化。
四、施工注意事项1.施工温度: 石灰粉煤灰稳定碎石施工一般在5°C以上进行，避免在雨雪天气或高温天气进行。
2.施工厚度: 确保每次施工的厚度控制在合适范围内，避免过厚或过薄影响稳定效果。
3.养护期: 稳定碎石施工完成后，保持养护至少7天，确保稳定剂充分发挥作用。
五、总结石灰粉煤灰稳定碎石施工方案能够有效提高碎石路面的稳定性和承载能力，为道路和铁路工程提供了可靠的基础支撑。
在实际施工中，施工人员应根据具体情况合理调整稳定剂的比例和施工工艺，确保施工质量和效果。
市政公路石灰粉煤灰稳定碎石基层施工
市政公路石灰粉煤灰稳定碎石基层施工摘要：市政公路建设中以水泥稳定碎石基层、石灰粉煤灰稳定碎石基层最为常见，两者相对比得知，石灰粉煤灰稳定碎石基层早期强度低，容易受温度变化的干扰。
因此，应加强对石灰粉煤灰稳定碎石基层施工技术的研究。
关键词：市政公路工程；石灰粉煤基层；施工；技术1虚拟工程概况某市政公路工程设计全长36km，设计行车速度70km/h，经现场人员勘测得知，施工区域内以粉煤灰材料偏多，由于各种因素最终决定就地取材，采用石灰、粉煤灰材料作为市政公路基层施工的主要材料。
2石灰粉煤灰稳定碎石基层施工技术2.1原材料要求及准备2.1.1石灰石灰粉煤灰稳定碎石基层又称为二灰稳定碎石基层，其中二灰是指石灰与粉煤灰，石灰作为主要的材料之一，主要通过采购的手段获取。
本次施工中采用的石灰主要为消石灰粉，所有的石灰材料均满足III级消石灰的技术指标，经消解后有效钙加镁的含量为71%，满足要求的65%以上，石灰材料入场后在场地内封存处理。
2.1.2粉煤灰粉煤灰材料从施工现场开挖获取，施工单位挖取的粉煤灰必须经过检测，经检测合格后才能使用，依据设计要求的标准得知，粉煤灰材料的烧失量宜不大于20%，粉煤灰材料中SiO2、Al2O3和Fe2O3等有机物的含量宜大于70%，粉煤灰的最大含水率宜不大于35%。
开采时粉煤灰需要进行过筛处理，其中粒径0.3mm的粉煤灰过筛率宜控制在90%以上，粒径0.075mm的粉煤灰过筛率宜控制在70%以上，合格的粉煤灰采用运输车运送至拌和场地。
2.2配比结构设计混合料配比结构是指各类原材料相互作用及分布位置的实际状况，不同情况的材料组成会影响混合料的力学性能，从而使混合料具备不同的变形特征。
经过试验分析得知，二灰稳定碎石的结构组成方式可分为3种，分别为密室悬浮结构、骨架孔隙结构以及骨架密室结构。
2.3二灰与集料配比设计二灰与集料的颗粒组成称之为混合料的黏结性基体，为实现上述的骨架密室结构的配比，混合料中粗集料的空隙必须使用黏结性基体进行填充。
浅谈石灰粉煤灰稳定碎石基层施工
浅谈石灰粉煤灰稳定碎石基层施工摘要:道路基层是道路结构中的主要部分，位于路基和道路面层之间，在路面结构中起主要承重作用。
基层根据力学性能一般划分为：柔性基层（如级配碎石基层）、半刚性基层（如二灰碎石基层）和刚性基层（如混凝土基层）。
柔性基层强度低但不易裂缝，刚性基层强度高但易裂缝，半刚性基层介于两者之间。
根据结合料类型又可分为：无结合料（如级配碎石）、无机结合料（如二灰稳定碎石）、有机结合料（如沥青稳定碎石）。
无机结合料的粘结力不如有机结合料强，但是无机结合料的强度会随龄期逐渐增加，而有机结合料一般随龄期的增加而逐渐老化，因而强度逐渐降低。
石灰粉煤灰稳定碎石基层是公路与城市道路工程中普遍采用的一种基层类型，该种基层类型属于半刚性无机结合料基层材料。
关键词：石灰粉煤灰碎石、道路基层绪论道路基层是道路结构中的主要部分，位于路基和道路面层之间，在路面结构中起主要承重作用。
基层根据力学性能一般划分为：柔性基层（如级配碎石基层）、半刚性基层（如二灰碎石基层）和刚性基层（如混凝土基层）。
柔性基层强度低但不易裂缝，刚性基层强度高但易裂缝，半刚性基层介于两者之间。
根据结合料类型又可分为：无结合料（如级配碎石）、无机结合料（如二灰稳定碎石）、有机结合料（如沥青稳定碎石）。
无机结合料的粘结力不如有机结合料强，但是无机结合料的强度会随龄期逐渐增加，而有机结合料一般随龄期的增加而逐渐老化，因而强度逐渐降低。
石灰粉煤灰稳定碎石基层是公路与城市道路工程中普遍采用的一种基层类型，该种基层类型属于半刚性无机结合料基层材料。
一、组成材料分析1、石灰石灰是一种以氧化钙为主要成分的气硬性无机胶凝材料。
石灰是将主要成分为碳酸钙CaCO3的天然岩石，经900～1100℃煅烧而成，排除二氧化碳后，所得的以氧化钙CaO为主要成分的产品即为石灰，又称生石灰。
消石灰又称熟石灰、主要成分氢氧化钙，化学表达式为Ca(OH)2，是一种白色粉末状固体，具有强碱性。
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2．3 石灰、粉煤灰稳定碎石基层
2．3．1施工方法：厂拌、摊铺机施工
a．选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即考虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。
b．检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度、宽度、无侧限压强，进行工序交接。
c．做好培路肩及施工前的清扫工作。
d．施工放样，恢复中线每10m钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高并进行复核。
e．做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。
f．充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，并过筛测定钙镁含量。
g．选择自震动及夯锤的摊铺机进行摊铺，以提高摊铺压实系数，减少碾压推移而造成平整度降低。
h．做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量组合，人员组织，压实遍数以指导正常施工。
i．在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量准确，使混合料的颗粒组成含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和
成品料要颜色一致均匀，方可正式投产。
混合料的含水量控制视运距长
短气候变化情况酌情大于最佳含水量的1--2%，但不能太大，并及时取
样做含水量检测及制作无侧限压强试件。
j．拌和料尽快运到摊铺现场，如运距远、天气不好，车上的混合料要覆盖以防雨淋，水分过分损失，并尽快摊铺碾压，成型。
k．基准线一定要拉紧，拉力应不小于150Kg，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。
l．基准线无误后，摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木，进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶，尽量减少停机，如一幅
分两次摊铺其分段长度不宜过长，一般以100m为宜。
在摊铺过程中随
时检查高程及摊铺厚度。
m．选用大吨位压路机首先不震动稳压，然后震动碾压，后用胶轮压路机柔压。
在碾压过程中表面应保持湿润。
n．摊铺机后设专人检查处理离析边角缺料现象。
o．及时进行压实度检测，不够时及时进行补压。
p．成活后及时进行洒水养生，七天内洒水养生并严禁开放交通。
q．先行自检验收，对不合格处加以自治，达到要求标准方准交验。
施工工艺：
2．
3．2施工方法：厂拌平地机施工
a ．检查验收下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，厚度，无侧限压强，
进行工序交接。
b ．施工测量放样，中线每
10m 钉一中桩，同时放出边桩，测出边桩顶标高
并进行复核。
c ．做好配合比设计，按配合比备足各种合格的原材料。
d ．充分消解石灰（生石灰块）但不得水分过多，过筛并测定钙镁含量，如
采用生灰粉只需经稳定土拌和机拌和后闷12小时即可。
e ．选用稳定土拌和设备设站进行集中拌和，拌和站的位置要适宜，即要考
虑原材料的进场方便又要考虑成品料的运距。
f ．做好培路肩及施工前的清扫工作。
g ．做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械设备数量及组合，人员组
织，压实遍数，分段长度以指导正常施工。
h ．在正式拌制稳定土混合料之前调试厂拌设备，使之运转正常，配料计量
准确，使混合料的颗粒组成、含灰量、含水量都达到配合比的要求，拌和成品料要均匀颜色一致，方可正式投产。
混合料的含水量控制视运距长短、气候变化情况酌情大于最佳含水量的1--2%，但不能太大，并及时取样做含水量检测及制作无侧限压强试件。
i ．拌和料尽快运到摊铺现场按断面所需数量均匀堆放，如运距远、天气不
好车上的混合料要覆盖以防雨淋、水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型。
j ．使用推土机将料初步摊平，平地机初平并进行稳压，再根据每10m 的边
桩标高拉线每断面设3个标高点，使用半砖头、木桩或白灰设置明显标志，然后平地机进行精平，在精平过程中人工随时清出标高点，并检查找补处理离析松散部位。
k ．选用大吨位压路机，如采用震动压路机，先静压然后震动碾压，后用胶
轮压路机柔压。
在碾压过程中表面应保持湿润。
l．及时进行压实度检测不足时进行补压。
m．成活后及时进行洒水养生七天，经常保持湿润，并严禁开放交通。
n．先行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验。
施工工艺：
2．4 石灰、土稳定底基层
2．4．1施工方法：路拌平地机施工
a．检查验收路槽的压实度、平整度、横坡度、高程、中线，路基宽度，弯沉值等，如底基层施工与路基不是连续施工，对路基必须用12--15t
压路机进行碾压检查（3--4遍）如有表面松散、弹簧等现象必须进行
处理。
b．恢复中线每10m放出边线桩进行抄平。
c．培路肩并每隔一定距离开挖泄水沟。
（最好与急流槽位置相同处）
d．选好土场，取样进行土的各项试验工作，尽量选塑性指数12--20的土，以便于粉碎，塑性指数偏大的粘性土要加强粉碎，粉碎后的土块最大尺
寸不应大于15mm，或采用两次拌和第一次加3--5%石灰拌和闷1--2天
进行砂化。
再加入其余石灰进行第二次拌和。
e．采用生石灰时应在使用前7--10天进行充分消解并应过筛，石灰质量标准采用III级以下的生石灰。
f．做好混合料的组成设计，根据规范要求的强度标准，通过试验以确定已定各土场必须的或最佳的石灰剂量，和混合料的最佳含水量及最大干密
度。
g．以不同取土场分段按厚度所需数量进行备土。
h．用推土机平地机依据松铺系数所确定的标高摊开整平，并检测其含水量，如含水量过大应进行翻晒。
待含水量适宜时，先用轻型压路机稳压
1--2遍。
i．根据配比确定的所需含灰量进行均匀布灰，如用生石灰粉采用方格法布灰，用消解灰采用码灰条办法人工计量布灰，灰布完后要认真检查灰布
的是否均匀。
j．用稳定土路拌机配合机动耙，多铧犁将混合料充分拌和，使混合料成为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并挖坑检查是否拌到底。
严禁第一
遍拌和用铧犁一次耕到底。
检查其含水量，含水量不足时进行补洒水。
含水量偏大进行翻晒。
k．混合料拌和均匀后立即用平地机进行初平整型，用压路机碾压1--2遍，以暴露潜在不平，然后拉线作标高并用半砖头、白灰作出明显标记，用
平地机配合人工进行精平，并随时检查标高，进行找补。
l．用大吨位三轮压路机或高频低震幅振动压路机配合三轮压路机及时进行碾压，并及时检查压实度。
m．每工作1台班末端要留出3--5m左右不碾压，在下段施工时重新布灰拌
和整平碾压成活，使之接缝平顺致密。
n ．路段成型后及时洒水养生，七天内保持其表面湿润。
o ．应先行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后方准交验。
施工工艺：
主要施工机械：
推土机，平地机，压路机，自卸汽车，装载机，水车，路拌稳定土拌和机。