CRH1型动车组供风系统概述

CRH1型动车组供风系统概述

一、供风系统的功用

1.供风系统是为动车组用风装置及设备提供风量充足、压力正确和质量合格的压缩空气(见图7－1)。

2.为了弥补无三相辅助电源情况下的供气，系统还设置了储风缸。

3.设有辅助供风系统，当主供风系统的压力较低时，将确保受电弓起升时所需要的压缩空气。

二、供风系统及装置的组成

1.供风系统(图7－2)由制动系统；空气悬挂系统；厕所用风设备；自动车钩装置；受电弓供风；车门脚踏板和门扇密封六部分组成。

2.空气在三个供风模块中经过压缩、干燥和净化处理后被存入主风缸，而后压缩空气再经过车钩而贯通整列车组的

主风缸管路，从储风缸分别送到各用风装置。

(1)救援回送时，由救援车通过自动车钩供气。

(2)车辆静止时，外部气源通过外部供气人口供气。

三、压力空气供给系统组成

压力空气供给系统由主压缩机、辅助压缩机、空气干燥器、过滤器、管道、风缸、安全阀、压力传感器等组成。

四、供风系统装置及设备分布安装

供风系统设备安置在拖车的底架上。其中Tb车供风系统由二系悬挂储风缸、主压缩机单元、辅助压缩机单元组成，Tb车由二系悬挂储风缸、主压缩机单元组成。

五、供风系统的主压缩机单元

主压缩机单元被分为两个独立的模块。一个是压缩机模块，一个是空气干燥器模块。空气干燥器模块包含空气干燥器、过滤器、控制和监控元件以及两个75L的储风缸。这两个模块由一个柔性软管连在一起，由辅助三相系统供电。

六、供风系统主风缸管结构

1.主风缸管为不锈钢制，是将压缩空气供给列车其他的用风装置。

2.在车辆与车辆之间，由半永久性和永久性车钩内的软管将主风缸管路连接起来。

3.通过设在车辆之间的自通风隔离阀，可以实现列车各节车的通风。

七、供风系统二系悬挂风缸结构

二系悬挂风缸为铝制材料，安装在靠近二系悬挂空气弹簧的车辆的底架上，为空气弹簧提供辅助供风，每个空气弹簧设一个风缸。

八、供风系统辅助压缩机单元

1.辅助压缩机单元包括压缩机和空气干燥气。

2.辅助压缩空气储存在一个25L的风缸里，足以满足受电弓起升的供气。

3.由电池系统为压缩机供电。