浅谈梯形螺纹在数控车床上的宏程序加工
浅谈梯形螺纹在数控车床上的加工与编程
浅谈梯形螺纹在数控车床上的加工与编程江苏工贸技师学院摘要：在数控车床上加工梯形螺纹有一定的技术难度,特别是在高速切削时难度更大，安全可靠性差，加工的时候不容易观察和控制，这样就会更加的严格要求我们对梯形螺纹的加工方法进行不断和更多的探索。
关键词：梯形螺纹数控车削高速车削加工方法梯形螺纹与三角螺纹相比，螺距和牙型都大，而且要求精度高，牙型两端侧面表面粗糙度较形螺纹在数控车床高速切削中加工的难度较大，在多年的数控车小，这样导致了梯形螺纹高速车削时吃刀深、走刀快、切削余量大、切削抗力大。
这样就导致了梯床实习中，通过不断的摸索与总结，对梯形螺纹的加工业有了一定的认识，下面就来研究下梯形螺纹的车削方法。
一、梯形螺纹在数控车床上加工的基本方法与工艺分析1. 梯形螺纹的尺寸计算梯形螺纹的代号梯形螺纹的代号用字母“Tr”表示，及公称直径×螺距表示，单位为mm。
左旋螺纹则需要在尺寸规格后加注“LH”，右旋则不需要。
例：Tr40×4,Tr36×6LH,梯形螺纹的标记由螺纹公差代号和螺纹旋合长度代号组成，如：Tr50×7LH—7e—L（Tr50×7LH为梯形螺纹代号、7e为公差代号、L为旋合长度代号）。
国标规定，公制梯形螺纹的牙型角为30°。
各基本计算公式如表1-1图1-1梯形螺纹各部分名称、代号及计算公式2.梯形螺纹加工的基本方法（1）直进法。
螺纹车刀X向间歇进给到牙深处。
采用这种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀的三面都参加了切削，这样会导致加工是排削困难，切削力和切削热增加，刀尖磨损严重。
如果进刀量大时，有可能会出现“扎刀”现象。
这种方法在数控车床里用指令G92和G32来实现。
例：G32/G92单段螺纹切削指令G32/G92X(U)Z(W) FX(U)Z(W)为螺纹种点的坐标，F为导程。
G32/G92属于直进式切削方法，加工程序编写繁琐，工作量大。
（2）斜进法。
在数控车床上用宏程序加工梯形螺纹
不是理想的加工方法。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
为了解决“直进分”和“斜进法”的缺点，就
必须改善刀具的切削方式。通过分析，最后选用
（见图3）“分层切削法”。“分层切削法”是先
把螺纹X向分成若干层，
每层Z向再进行若干次粗
切削，再进行左、右精车
切削。每层刀具只需沿左
右牙型线切削，背吃刀量
小，从而使排屑比较顺
利，刀具的受力和受热情
图3 分层切削法
起刀点Z轴偏 移量（CE）的计 算公式为
图7
CE=BE－BC=（AH+tan15°×HE）－BC =（P/4+tan15°×HE）－BC 即起刀点Z轴偏移量（螺纹右侧留0.1mm的精 加工量）参数变量为
#8=#2/4+TAN［15］*［#1－#3］/2－#6/2－0.1；
每层Z轴的切削余量(DF)的计算公式为
M 机床自动化 achine Tools Automation
在数控车床上用宏程序加工梯形螺纹
中国北车永济新时速电机电器有限责任公司 （山西 044502） 陈建军 永济电机高级技工学校 （山西 044500） 张丽波
一、梯形螺纹在数控车床上的加工工艺
数控车加工螺纹有三种指令：G32、G92、 G76。其中G32、G92的进刀方式为“直进法” （见图1）；G76的进刀方式为“斜进法”（见图 2）。
DF=BF－BD=2（AH+tan15°×HE）－BD
即每层Z轴的切削余量（螺纹左侧留0.1mm的 精加工量）参数变量为
#9=#2/2+TAN［15］*［#1－#3］－#6－0.1
（3）外螺纹Tr36×6程序
O8888； M03S200； G00X100Z50； T0101； G00X40Z10； #1=36；（螺纹大径及公称直径） #2=6；（螺距） #3=#1－#2/2；（螺纹中径） #4=0.5；（牙顶间隙） #5=#1－#2－2*#4；（螺纹小径） #6=1（T型螺纹刀刀尖宽） #7=0.366*#2－2*TAN［15］*#4；（牙底槽宽） #8=#2/4+TAN［15］*［#1－#3］/2－#6/2－0.1；（起 到点Z轴偏移量,右侧留0.1mm） #9=#2/2+TAN［15］*［#1－#3］－#6－0.1；（每层Z 轴的切削余量，左侧留0.1mm） #10=0.5（X轴的吃刀量） N1IF［#1LE#5］GOTO4；（判断切削直径，如果X值 ≤小径，则执行N4程序段） N2IF［#9LE0.1］GOTO3；（判断每层Z轴切削余量如 果余量≤0.1mm，则执行N3程序段） G00Z［10+#8］；（Z轴起刀点） G92X#1Z－42F#2；（切削螺纹） #8=#8－0.3；（重新计算Z轴起刀点偏移量，递减0.3mm） #9=#9－0.3；（重新计算每层Z轴切削余量，递减0.3mm） GOTO2；（无条件执行N2程序段） N3#1=#1－#10；（重新计算切削直径X值） #8=#2/4+TAN［15］*［#1－#3］/2－#6/2－0.1（重新 计算Z轴起刀点偏移量） #9=#2/2+TAN［15］*［#1－#3］－#6－0.1；（重新计 算每层Z轴切削余量） IF[#1GE33]THEN#10=0.5（判断切削直径，对X轴吃刀 量重新赋值）
浅析用宏程序加工梯形螺纹的方法
梯形螺纹加工常用的方法有直进法、斜进法、左右车削法和车阶梯槽法等,这些加工方法由于其自身存在缺陷,生产效率较低,精度稳定性差,很难实现产品批量生产或产品的改型,这也极大地影响了产品的加工效率和加工质量。
以FAN UC系统数控车床为例,能够用来加工螺纹的基本指令有G32、G92、G76等,它们各有自身的优缺点。
如果单独使用其中某一指令来加工梯形螺纹的话,只能加工小螺距或精度较低的螺纹,切削效率低,难以满足更高的要求。
1 梯形螺纹加工的相关知识(1)车刀的选择与安装。
梯形螺纹加工选择的是成型车刀,车刀在安装时,车刀主切削刃必须与工件轴线等高,同时应和工件轴线平行。
刀头的角度平分线要垂直于工件轴线。
可以使用样板找正装夹,以免产生螺纹半角加工误差。
(2)工件的装夹。
一般采用两顶尖或一夹一顶的方式装夹。
(3)数控车床的选择和调整。
梯形螺纹加工选择C K 6140数控车床,F A N U C -0i -mate TC数控系统。
要求数控车床加工精度高、磨损少、滚珠丝杠反向间隙小。
2 梯形螺纹的车削方法2.1直进法刀具沿直径方向进刀,如图1所示,常用于小螺距普通螺纹的加工。
使用G32\G92指令代码编程常采用此种进刀方式。
该加工方式采用的是三刃同时参与切削,刀头负荷较大,为了均衡刀具的受力,常采用递减规律分配吃刀量。
对于大螺距普通螺纹和梯形螺纹如采用该种方式加工,刀头很容易受力过大而折断或者产生扎刀现象。
2.2斜进法刀具进刀方向沿牙形角方向,如图2所示,由于采用单刃切削,切削力减少,排屑顺畅,F A N U C 系统中的G 76指令即为典型①作者简介:张长红(1978.3—)女,江苏泗洪人，本科，机械讲师，江苏省连云港工贸高等职业技术学校/江苏省经贸技师学院,研究方 向:数控专业理论及实践教学。
浅析用宏程序加工梯形螺纹的方法①张长红(江苏省连云港工贸高等职业技术学校/江苏省经贸技师学院 江苏连云港 100084)摘 要:螺纹传动在机械传动中应用广泛,在传递较大动力的大型设备中梯形螺纹应用较多。
用宏程序加工梯形螺纹
梯 形 螺 纹 在 生 产 中广 泛 用 于 传 递 动 力 ， 以精 度 要 求 高 ， 果 所 如 用普通车床加工 ， 要采用开倒顺车的方法 ， 则 然后 要 不 断 的 进 给 中 滑 板 、 移 小 滑 板 ， 作 步骤 繁 琐 ， 易 产 生 误 差 ， 工 效 率 低 。 果 偏 操 容 加 如 采 用 数 控 车 床 加 工梯 形螺 纹 ， 宏 程 序 控 制 螺 纹 车 刀 的刀 具 路 径 ， 用 就可 以提高加工 效率 ， 加工 出高精度的螺纹 ， 有普通车床难以 比 具 拟的优点 。 举例 ： 工如 图ｌ 加 所示 梯 形 螺纹 零件 ， 已知 坯 料 为 ４ 钢 、 径 ５ 直 ４ ｍｍ棒 料 ， 求 编 写 完 整 的 梯 形 螺 纹 加 工 程 序 。 ６ 要
图 ３ 分 层切 削 法
梯形螺纹一般采用低速车削 ， 使用高速钢车刀容易车 出光滑的 表面 ， 螺纹刀分为 粗车刀和精车刀 。 梯形螺 纹槽 底宽Ｗ＝ ．６ Ｐ一 ０ ３６ ０ ５ ６ ｃ ０ ３ ６×７ ． ０ ５ ６＝２ ２４ ．３ａ ＝ ．６ —０ ５× ．３ ．９ ｍｍ， 型 角 为 ３ 。 粗 车 牙 ０， 刀 刀 宽值 应 略 小 于 槽 底 宽 ｗ ， 以 取 粗 车 刀 刀 宽Ｂ ＝ ｒｍ， 尖 角 所 ２ ａ 刀 应略小于牙型角 ， Ｅ ＝ ９ ， 取 ２ 。精车刀刀宽取Ｂ ＝２ ２ ｍ ， ． ｒ 刀尖角 ￡ ａ ３ 。粗 、 车 刀 均 采 用 左 刀尖 点编 程 。 ０， 精
２ 工 艺分 析 与 变 量 赋 值 、
２１车刀 的选 择 ． 数控编程 时确定切削深度 、 给量要考虑刀具 能否承受起切削 进 力 和 切 削 热 的作 用 ， 能否 车 出 光 滑 的 零件 表 面 。 整 车 削本 零件 需 完 要 四把 刀 ： ０ ０ 硬 质 合 金 右 偏 刀 ， ①Ｔ １ １ ②Ｔ００ 硬 质 合 金 切 槽 刀 ， ２２ 刀 宽Ｂ ＝ ．ｒｍ（ ，４５ ａ 编程时用左刀 尖点 ）￣Ｔ００ 高速钢梯 形螺 纹粗车 ， ３３ 刀 ， Ｔ ４４ 速钢梯形螺纹精 车刀。 ９ （ ００ 高
浅谈梯形螺纹在数控车床上的加工
浅谈梯形螺纹在数控车床上的加工摘要：在数控车床上加工梯形螺纹有一定的技术难度,特别是在高速切削时难度更大,加工时不容易观察和控制,安全可靠性也较差.这就要求我们对梯形螺纹的加工方法进行不断的探索。
关键词：梯形螺纹数控车削加工方法变速车削梯形螺纹较之三角螺纹，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。
这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大，在多年的数控车床实习教学中，通过不断的摸索、总结、完善，对于梯形螺纹的车削也有了一定的认知，下面就来探究一下梯形螺纹的车削方法。
1 梯形螺纹在数控车床上基本的加工方法（1）直进法螺纹车刀X向间歇进给至牙深处。
采用此种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀的三面都参加切削，导致加工排屑困难，切削力和切削热增加，刀尖磨损严重。
当进刀量过大时，还可能产生“扎刀”和“爆刀”现象。
这种方法数控车床可采用指令G92来实现，但是很显然，这种方法是不可取的。
（2）斜进法螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处。
采用此种方法加工梯形螺纹时，螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，在车削中不易引起“扎刀”现象。
该方法在数控车床上可采用G76指令来实现。
(3)交错切削法螺纹车刀沿牙型角方向交错间隙进给至牙深。
该方法类同于斜进法，也可在数控车床上采用G76指令来实现。
(4)切槽刀粗切槽法该方法先用切槽刀粗切出螺纹槽，再用梯形螺纹车刀加工螺纹两侧面。
这种方法的编程与加工在数控车床上较难实现。
2 变速车削梯形螺纹在数控车床上车削梯形螺纹工件，低速车削时生产效率很低，高速车削时又不能很好地保证螺纹的表面粗糙度，达不到加工的要求，而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙。
变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决，车削螺纹时可以先用较高转速车削，再用低速来精车及修光，从而提高了生产效率，并很好地保证了螺纹的尺寸精度和表面粗糙度。
数控车床上加工梯形螺纹
数控车床上加工梯形螺纹内容摘要：在数控车床上加工梯形螺纹是一个全新的课题，本文通过对梯形螺纹加工的工艺分析和加工方法的研讨，探索出一套可以在数控车床上加工出合格梯形螺纹的方法在普通车床的生产实习过程中,加工梯形螺纹课题是最基本的实习课题，但在数控车床实习过程中，常常由于加工工艺方面的原因,却很少进行梯形螺纹的加工练习，甚至有人提出在数控车床上不能加工梯形螺纹，显然这种提法是错误的.其实，只要工艺分析合理，使用的加工指令得当，完全可以在数控车床上加工出合格的梯形螺纹。
一、梯形螺纹加工的工艺分析1。
梯形螺纹的尺寸计算梯形螺纹的代号梯形螺纹的代号用字母“Tr”及公称直径×螺距表示，单位均为mm。
左旋螺纹需在尺寸规格之后加注“LH”，右旋则不用标注。
例如Tr36×6,Tr44×8LH等.国标规定,公制梯形螺纹的牙型角为30°。
梯形螺纹的牙型如图（1)，各基本尺寸计算公式如表1—1。
图1 梯形螺纹的牙型2。
梯形螺纹在数控车床上的加工方法直进法螺纹车刀X向间歇进给至牙深处（如图2a）。
采用此种方法加工梯形螺纹时,螺纹车刀的三面都参加切削，导致加工排屑困难，切削力和切削热增加，刀尖磨损严重。
当进刀量过大时，还可能产生“扎刀”和“爆刀”现象。
这种方法数控车床可采用指令G92来实现，但是很显然,这种方法是不可取的。
斜进法螺纹车刀沿牙型角方向斜向间歇进给至牙深处（如图2b）。
采用此种方法加工梯形螺纹时,螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，在车削中不易引起“扎刀"现象。
该方法在数控车床上可采用G76指令来实现。
交错切削法螺纹车刀沿牙型角方向交错间隙进给至牙深（如图2c）。
该方法类同于斜进法,也可在数控车床上采用G76指令来实现.切槽刀粗切槽法该方法先用切槽刀粗切出螺纹槽（（如图2d）,再用梯形螺纹车刀加工螺纹两侧面。
这种方法的编程与加工在数控车床上较难实现。
宏程序车梯形螺纹编程实例
宏程序车梯形螺纹编程实例：轻松掌握数控加工技巧宏程序车梯形螺纹编程是数控加工中的一项重要技术，掌握它可以在加工过程中提高效率，减少出错率。
下面我们将通过具体实例介绍它的编程方法，并分享一些应用技巧。
首先，我们来了解梯形螺纹的基本概念和特点。
梯形螺纹的截面呈梯形形状，主要特点是具有自锁功能，适用于传递直线运动和旋转运动。
梯形螺纹可分为内螺纹和外螺纹两种，以外螺纹为例，其编程一般涉及以下几个方面：1.螺距计算：梯形螺纹的螺距是指螺纹轴线上相邻螺纹的距离，其计算公式为p=πd/ t。
其中，p为螺距，d为螺纹直径，t为梯形螺纹的节距。
在编程时，需要根据实际情况计算螺距值。
2.编写宏程序：宏程序是一种重复利用的程序，可以用于同时编程多个基本运动命令，可以快速完成常用的加工任务。
对于梯形螺纹的编程，我们可以通过宏程序实现螺纹加工的自动化。
3.参数设置：在编写宏程序时，需要设置一些加工参数，包括进给速度、主轴转速、切削深度等。
这些参数的设置需要根据实际情况进行调整，以确保加工质量。
当编写好宏程序后，我们可以通过调用宏程序来实现梯形螺纹的加工。
在加工过程中，需要注意以下几点：1.加工前应该进行适当的准备工作，包括安装夹具、刀具的选择和切削液的添加等。
2.在加工过程中，应随时观察机床的运行状态，及时判断是否需要调整加工参数。
3.加工结束后，应该及时清洁机床和刀具，并对加工质量进行检查。
通过以上步骤，相信大家已经掌握了宏程序车梯形螺纹编程的基本方法和应用技巧。
在实际加工中，需要根据具体情况进行调整和优化，才能达到更好的加工效果。
希望本文对大家在数控加工方面有所帮助。
浅谈在数控车床上运用宏程序加工多线梯形螺纹轴的应用
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺浅谈在数控车床上运用宏程序加工多线梯形螺纹轴的应用曾金平广西南宁技师学院 广西南宁市 530031摘 要： 本文以广州数控GSK980TD系统数控车床上加工多线梯形螺纹轴为例，借助于宏程序中的变量、算术代码及转移代码特点，编写出切实可行的多线梯形螺纹加工程序。
经过实践操作验证，该程序结构简单，运行可靠，其通用性、灵活性强。
关键词：宏程序 多线梯形螺纹 变量 数控车床多线梯形螺纹在机械工业应用十分广泛，多用于快速机构的传动中。
随着社会的发展，多线梯形螺纹应用的场合越来越精密，而对于加工技术要求也越来越高，无论是在普通车床上还是在数控车床上加工多线梯形螺纹，都是具有较大的挑战性。
都需要经过合理的分析图纸计算螺纹的各个参数、制定加工工艺、选择适合的刀具材料及几何角度。
而在数控车床加工中，有手工编制程序和自动编程两种。
对于大部分的零件，采用自动编程都能够达到很好的效果，而且快捷、方便。
但是在少数情况下如复杂的零件，很难采用自动编程完成，比如加工多线梯形螺纹。
本文以广州数控GSK980TD系统数控车床上加工多线梯形螺纹轴为例，对多线梯形螺纹的数控车削加工方法进行解析。
1 实例分析如图6-3所示，该零件为三线梯形螺纹轴零件，材料为：45#钢，该零件梯形螺纹部分的直径为40mm，导程为21mm，螺距为7mm，中径和顶径的公差等级为7e，牙两侧的表面粗糙度值为1.6μm，要求左端外圆φ440-0.018与右端外圆φ300-0.013同轴度达φ0.03。
该零件要求的表面质量及表面粗糙度值较高。
根据对图纸进行分析，本次装夹方式可采用一夹一顶的装夹方式进行加工。
加工步骤如下：1.工件伸出三爪自定心卡盘20mm并夹紧。
2.车平端面，钻中心孔。
3.掉头装夹，工件伸出三爪自定心卡盘45mm夹紧，车端面控制总长。
4.粗车外圆φ44.2×35mm、φ35.2×25mm5.精车外圆φ440-0.018×8mm、φ350-0.062×25mm6.使用φ23麻花钻钻孔。
宏程序在梯形螺纹数控车削加工中的应用
数控系统宏程序可允许在编程阶段对变量予以设置，同时还可就变量实施算数、逻辑运算处理，利用程序开展条件转移与循环操作处理，从而加强对刀具的控制精确性，加工出形状更加复杂、性能更加优异的零件。加工时，及时做好对程序中的宏参数的测量与修改，以便实现对其精度的有效控制。在对切削用量进行调节亦或进行刀具更换时，仅需调整程序中#4、#5参数即可。进行多种不同螺距的梯形螺纹加工时，仅需调整宏程序内的X、Z等参数即可。因在低速切削时所采用的是高速钢刀具，所以主轴转速不宜过高。
关键词：宏程序；梯形螺纹；数控车削；加工应用
目前，我国在数控机床方面的发展已经有了很大的提高，各项数控技术和管理也在逐渐完善，但是还有很多的不足。专业人士经过调查研究发现，对数控编程不及时是造成数控机床发生故障的主要原因。所以说，数控的编程的效率能够在很大程度上关系到数控技术的价值。现在，数据技术已经在我国快速发展起来，其中宏程序是其必不可少的，它可以将数控编程进行扩展，进一步提高数控编程程序的范围，并且还可以使加工程序得到简化，大大提高数控机床的效率。
宏程序在梯形螺纹数控车削加工中的应用
摘要：近年来，我国科学技术在快速发展，机械行业也不断地将先进的科学技术应用到机械制造中。而在数控车削的加工过程中，梯形螺纹的制造是其中的一个极其繁杂的程序，这些年来，我国对梯形螺纹的加工技艺已经有了很大的改进，但从国际的科学水平上来看，该加工技术还有很大的发展空间。这篇文章主要分析了我国对梯形螺纹数控加工技术的现状，归纳出一些加工难点，将宏程序应用到梯形螺纹数控车削加工程序中，这样能够大大的提高！梯形螺纹加工程序的精确度，进而可以使梯形螺纹数控加工工艺得到快速的发展。
三、梯形螺旋数控车削加工技艺的改进。
通过对以上四种梯形螺纹加工方式的对比分析后发现，斜切法、车槽法、左右切削法均能够在一定程度上降低甚至完全杜绝三刃同时切削的情况，由此便能够确保刀尖的磨损情况得到有效改善，在进行废屑排除时也更加畅通，能够极大的规避振动与扎刀情况的出现，大幅提升刀具切削参数，保证梯形螺纹较高的加工质量水平。然而，要想十分熟练的掌握以上三种车削方式面临着较大挑战，且操作较为复杂，因此还有待进一步改进、优化。为了同时提高车削质量与效率，可将直切法与左右切削法相结合，以此形成“分层切削法”。利用这一方法实施梯形螺纹切削加工处理，可大幅改善梯形螺纹加工中的各种问题缺陷。
浅谈梯形螺纹在数控车床上的加工
这就 要 求我 们 对 梯 形 螺 纹 的 加 工 方 法进 行 不断 的探 索 。
【 关键词 】 梯形螺纹 ； 数控 车削； 加 工方法 变速车 削
Ｇ ７ ６ Ｐ ０ ２ ０ ５ ３ ０ Ｑ ５ ｏ Ｒ — Ｏ ． ０ ８ ： ｆ 设定 精加 工两次 ．精 加工余 量为 Ｏ ． １ ６ Ｉ ， ｌ ｌ ｍ 倒角量等于 Ｏ ． ５ 倍 螺距牙 型角为 ３ ０ ￣ ， 最小切深为 Ｏ Ｏ ． ５ ｍ ｍ 。） 梯形螺纹在数控车床上的加工实例 在数控 车削中 ． 程序贯穿整个 Ｇ ７ ６ Ｘ ２ ８ ． ７ ５ ｚ 一 － ８ ５ ． ０ Ｐ ３ ５ ０ ０ Ｑ ６ ０ ｏ Ｆ ６ ． ０ ； （ 没定螺 纹高 为 ３ ． ５ ｍｍ， 第 零件 的加工过程 。由于每个人的加工方法不 同， 编制 加工程序也各不 刀切深为 ０ ． ６ ａ ｒ ｍ １ 相同． 但 最终的 目的是 为了提高数控车床 的生产效率 ． 因此对 于选择 Ｃ Ｏ０ ＸＩ ５ ０ ， ． Ｏ； 最合理的加工路线显得尤为重要。本文将从确定走 刀路 线 、 选择合适 Ｍ［ ０ ５： 的 Ｇ命令等 细节 出发， 分析在数控车削中程序的编制方法 。
３ 变速车削梯形螺纹
在数控 车床上车削梯形螺纹工件 ． 低 速车削时生产效率很低 ． 高 速车 削时又不能很好地保证螺纹的表面粗糙度 ．达不 到加工的要求 ． 而直接从高 速变为低速车削时则会导致 螺纹乱牙 变速车 削时的乱 牙 问题 可以用一种简单实用的方法加以解决 ． 车削螺纹时可以先用较高 转速车削， 再用低速来精车及修光 从而提高了生产效率 ， 并很好地保 证了螺纹的尺寸精度和表面粗糙度 下面还 以梯形螺纹工件 ．介绍如何 在 Ｆ Ａ Ｎ Ｕ Ｃ系统 的数控车床上 变速 车削梯形螺纹 由于 此 梯形 螺纹 的螺距 较小 ．可采 用斜 进搭 配 刀 法加 Ｔ ． 因 Ｆ Ａ Ｎ Ｕ Ｃ系统的 Ｇ ７ ６ 螺纹切 削复合循环指令 就是 以斜进方式 进刀的 ． 故 可采用 Ｇ ７ ６ 指令 ， 粗 车梯形螺纹时编程如下 ， 留出精车余量 。
在数控车床上用宏程序加工梯形螺纹
本文中介绍了数控车床加工梯型螺纹的一种编 程方法：主要是利用宏程序实现“分层切削法”， 并利用G92螺纹加工循环指令功能来完成的。应用 宏指令编程，将“分层切削法”加工梯形螺纹进行 模块化，如果需要加工其他尺寸的梯形螺纹时，只 需将宏指令中的自变量赋值修改一下即可，而宏程 序中的内容不需修改。
牙顶间隙ac 0.25 0.5
1
外螺纹
大径d 小径d3
D=公称直径 d3=d－2h3=d－P－2ac
内螺纹
大径D4 小径D1
D4=d+2ac D1=d－2 H1=d－P
中径d2（外） 、D2（内） d2= D2=d－2（H1/2）=d－P/2
牙高h3、（外）、H4（内） 牙槽底宽W（外）、
W′（内） 牙顶宽（内、外）
图1 直进法
图2 斜进法
“直进法”加工梯形螺纹时，螺纹车刀的三刃
都参加切削，排屑困难，车刀所受的切削力大，散
热条件差，因此车刀容易磨损。当进刀量过大时，
还可能产生“扎刀”，甚至于折断刀具。很显然，
“直进法”是不可取的。
“斜进法”加工梯形螺纹时，螺纹车刀仍然有
两个刃参加切削，对于大螺距的T形螺纹车削，也
h3=H4= H1+ac=P/2+ac W=W′=0.366P－2×tan15°× ac
0Байду номын сангаас366P
2. 梯形螺纹宏程序编制
以梯形螺纹Tr36×6为例来进行宏程序编程。 （1）宏程序编程的流程如图6所示。 （2）梯形螺纹Tr36×6的参数计算根据表1可 以计算出梯形螺纹
Tr36×6各参数如 下，并给出相应变
起刀点Z轴偏 移量（CE）的计 算公式为
图7
CE=BE－BC=（AH+tan15°×HE）－BC =（P/4+tan15°×HE）－BC 即起刀点Z轴偏移量（螺纹右侧留0.1mm的精 加工量）参数变量为
浅析用宏程序在数控车床上加工梯形螺纹
时也节省 了刀具损耗。本文通过对梯形螺纹加工的工艺分析和加 工方法的研讨 ，探 索出 一套可以在数控 车床 上加工 出合格梯 形螺纹的方 法并结 合 实际 生 产 验 证 了其 可 行 性 。 关键词 ：梯 形螺纹 加 工方 法 宏程序 近年来数 控 大赛 受到各 方面 的重 视 ，其 大赛 的内 容也在 逐 步丰 富 ，加工梯形螺 纹课题是普通 车床 的生产实 习过 程中最基本 的实习课 题 ，现也成 为数控大赛 中的一 项重 要内容 。如 何在 数控车 床上 高效 、 高质量地加工 出合格梯形螺纹成为许 多指导教师 亟待解决 的难 题。其 实 ，只要工艺分析合理 ，使用 的加工 指令得 当，完全 可以在数控 车床 Ｉ 加１ 合格 的梯形螺纹 。
刀是三面切削外 ，其余各 刀都避 免了三面切削 。也就是 说 ，每一层 的 第一刀的切削力是 最大 的，而 且每一 层 的切削深 度是相 同的 ，那 么， 只要第一层 的第一 刀不扎刀 ，后 面的加 工就不可能再扎 刀 了。 由此可
见 ，此方法 能最大 限度地避免三面切 削，减小 刀具 的切 削面积从而减
—
切削 ，可以很好地解决 出现 的问题 。 二、分层加工法的加工原 理 从进刀方法看 ，分层 切削法在整个 切削过程 中，除每 一层的第一
１ ．切 直 槽 法
此方法粗 车时先用矩形螺纹 车刀 采用直进法 车出螺旋直槽 ，然后 用梯形螺纹精车 刀车两侧 。此方法在 切螺旋直槽 时 ，所 用 的刀具类 似 于切槽刀 ，车螺纹时 ，螺纹车刀刀尖及 两侧刀刃都参 加切削 ，这种 方
避免三个切削 刃 同时参 与切 削。在实 际操作 过 程 中，要 根 据实 际经 验 ，一边控制左右进给量 ，一边观察切屑情 况 ，既有横 向进 刀又有纵 向赶刀 ，车刀对牙侧必须重复切削 ，切 削面积较大 ，因而 ，加 工 中切 削力较大 、切削热高 、排屑困难 。加 工时对纵 向赶刀量不好 控制 ，赶 刀量太大 ，切削面积更 大 ，会 因切削力过大 而扎刀 ；赶刀量 太小 ，容 易造成三面切 削 ，此 时切 削面积 最 大，而且 排 屑困难 ，更加 容 易扎 刀。此方法对操作 者的素质有较 高的要求 。 ３ ．层 切 削法
浅谈宏程序在数控车床梯形螺纹加工中的应用
１ ． ３ 分层切削 法
分 层 切 削 法 是 在 总 结 直 进 法 和 斜 进 法 优 缺 点 的 基 础 上
提 出的新方 法 ，也 是使 用宏程 序加 工梯 形螺 纹 的主 要方 法 （ 如 图 ｌ中 的 Ｃ所 示 ） ， 将 梯 形 螺 纹 加 工 余 量 均 匀 分 为 若 干 层 ，进 完第 一 刀后 ，向左或 向右 移动 刀具 ，去 除第一 层 余 量 ，然后 依次往 复 由外至 内逐 层去 除余量 ，最后 进行 精 加 工 。这 种 方 法 在 加 工 过 程 中 ，每 层 加 工 时 ， 刀 具 沿 着 螺 纹 的左 右牙 型加 工，刀 具 吃刀量 小且始 终 只有 １ 个 侧刃 参 与 切 削 ，排 屑 比 较 顺 利 ，刀 具 的 受 力 和 散 热 情 况 得 到 改 善 ，
１ ２ ２
现代 制造技术与装 备
２ ０ １ ５ 第５ 期 总 第２ ２ ８ 期
浅 谈 宏 程序 在 数 控 车床 梯 形 螺纹 加 工 中的应 用
宋 胄
（ 泰 州机 电高等职业技 术学校 ，
摘
要 ：本 文主要 对 梯形 螺纹在 数控 车床 上 的加 工 工艺进行 研 究 ，并通 过 实例对 梯形 螺 纹的 宏程序 编程 进行
刀左 侧刃 、车 刀右侧 刃 ）同时进 行切 削，切 削 的力度会 随
着 热 能 的增 加 而 增 长 ，刀 头 的 磨 损 也 会 加 剧 ，容 易发 生 “ 崩 刀 ”现 象 。 １ ． ２ 斜 进 法 斜 进法 主要 是指 车刀沿 着牙 型角 方 向斜 向进 给 至牙底 深 处 ， 在 进 给 过 程 中 间歇 进 入 。 在 加 工 过 程 中 ， 螺 纹 车 刀 至 始 至 终 只有 一 个 刀 刃 参 与 切 削 ， 排 屑 顺 畅 ， 刀 具 受 力 和 受 热情 况均 较好 ，不 易产生 “ 崩 刀 ” 现 象 ， 但 由于 在 加 工
浅谈运用宏程序在数控车床上加工梯形螺纹
Ｎ１ ０ Ｉ Ｆ［ ＃ ２ ＧＥ １ ４ ］ Ｃ Ｏ Ｔ Ｏ ２ ０
＃ ７ ＝ ０ ． ５ 【 牙顶 系数（ ６ ≤Ｐ ＜ １ ４ 时） 】
ＧＯ Ｔ０ ３ Ｏ
第 一刀 直 进刀蜘 捌
第 二 刀 左移 刀 蜘捌
第 三 刀 右善 刃 砑闰
图２分层法车削梯形螺纹 图 ２ ． 梯形螺纹的宏程序编程
初始值 变量名 ３ ０
６
变量作用 初始值 牙高
小 径
＃ ８
｜
／
＃ ３
刀宽 每次 ｘ向进 刀量（ 直径）
１ ． ７ ０ ５
．
＃ １ ０
＃ １ １
槽右侧 Ｚ 坐标
槽左侧 ｚ坐标
， ／ ＃ ５ 源自＃ ６ 每次ｚ向进 刀量
中径
１ ２
．
＃ １ ２
＃ １ ３
刀具 ｘ 坐标
刀具 Ｚ坐标 （ 左 刀尖 ）
，
｜
｜
＃ ７
牙顶间隙系数
｜
２ ． ２ 程序及说 明 ０ ０ ０ ０ １ （ 主程序） Ｍ０ ３ Ｓ １ ５ ０ Ｔ Ｏ Ｉ Ｏ １ ； （ 选择高速钢梯形螺纹车刀 ， 转速１ ５ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ ）
科技信惠
浅ｉ 炎运用宏程序在数控 车床上加工桴形螺纹
潮 州市 高级技 工 学校 林俊 生
［ 摘 要］ 数控 车 削梯形螺纹是 一个难点。在 高速切 削时难度更 大， 对于加 工时的观察和控 制 ， 安全可靠性等 工艺问题 要求较 高， 另 外对于梯形螺纹的数控加工程序编制也较 为复杂。梯形 螺纹加 工时应用各种工艺技 巧 。 采 用左右进刀 法合理 的递减切 削深度 ， 并采 用宏程序 编制 出数控ｈ ￣ ． Ｘ － 程序。 ［ 关键词 】 梯 形螺 纹 宏程序 加工方法
梯形螺纹的数控加工方法
浅谈梯形螺纹的数控加工方法【摘要】在机械制造业中，梯形螺纹一般用于传动，并被广泛应用。
本文主要使用“分层左右斜进”法，巧妙利用螺纹切削指令g32和宏程序，在数控车床上高效率的加工出梯形螺纹。
【关键词】梯形螺纹;数控车床;分层左右斜进;宏程序在机械制造业中，梯形螺纹一般用于传动，应用较为广泛。
批量不大的情况下，一般采用普通车床上加工，但效率不高。
大批量的情况下，一般采用专用的设备，比如旋风铣。
随着数控机床的普及，越来越多的生产加工已移至数控设备。
结合工作单位到现有的数控设备，长期的实习教学、加工实践经验，使用“分层左右斜进”法，巧妙利用螺纹切削指令g32和宏程序，在数控车床上高效率的加工出合格的梯形螺纹。
1.加工方式加工梯形螺纹常用的加工方法有“直进法”、“切槽粗车法”、“分层左右斜进法”等。
用“直进法”车削时，车刀的三面同时参与切削，排屑较为困难，切削阻力大，容易引起“扎刀”、“断刀”现象，工件容易报废。
用“切槽粗车法”车削时，编程较为繁琐，而且要换刀，容易出错。
综合以上因素，笔者结合普通车床车削经验，在数控车上巧妙利用宏程序，采用“分层左右斜进法”来进行车削。
“分层”即将梯形螺纹切削深度分为几个层(螺距越大分的层越多)，最后一层深度要浅。
每层的每刀背吃刀量不同，越靠近牙底处每刀的背吃刀量越小。
例如螺距为6mm的梯形螺纹，螺纹深度为3.5mm，将其分为四层进行切削。
第一层1mm，每刀切深0.2mm；第二层1mm，每刀切深0.15mm；第三层1mm，每刀切深 0.1mm；第四层0.5mm，每刀切深 0.05mm；分层见图1。
“左右斜进”即加工时，车刀先沿梯形螺纹的右侧面进刀，再沿左侧面进刀。
循环交替进行车削，并通过程序能自动判断是否加工到槽底并结束加工。
加工方式见图2。
图1 图22.刀具几何角度为了提高效率，在数控机床上加工通常采用高速切削，所以根据所车工件螺距来选择相应规格的机夹硬质合金刀片。
一般左侧、右侧副后角为5-7度，前角为6-8度，刀具刀尖角为30度，刀尖宽度应略小于槽底宽。
浅谈梯形螺纹的编程与加工
浅谈梯形螺纹的编程与加工摘要：梯形螺纹在数控车床上加工除了对操作要求严格以外，还要有一个合理准确的数控加工程序来保证加工过程有序而顺利的完成。
通过对梯形螺纹进行数控车削，采用分层切削的加工的方式有效的避免了梯形螺纹在切削过程中出现的“崩刀”和“扎刀”现象，同时利用宏程序程序简化编程。
关键词：宏程序车削梯形螺纹引言梯形螺纹较之三角螺纹，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深、走刀快、切削余量大、切削抗力大，这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大。
1、梯形螺纹的车削工艺分析在加工梯形螺纹的加工有很多种：直进法、斜进法、左右切削法、车直槽法、分层法等等。
由于梯形螺纹较之三角螺纹，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。
再加工许多学校的数控车床刚性较差，这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大，在数控车工技能培训中难于掌握，容易产生“扎刀”和“扎刀”现象，进而对此产生紧张和害怕的心理。
在三年的数车工实习学习中，通过不断的学习、理论、总结，对于梯形螺纹的车削也有了一定的认知，自我认为利用宏程序进行分层切削，可以很好地解决出现的问题。
“分层法”车削梯形螺纹实际上是直进法和左右切削法的结合应用。
在车削较大螺距的梯形螺纹时，“分层法”通常不是一次性就把梯形槽切削出来，而是把牙槽分成若干层，每层深度根据实际情况而定。
转化成若干个较浅的梯形槽来进行切削，可以降低车削难度。
每一层的切削都采用左右交替车削的方法，背吃刀量很小，刀具只需沿左右牙型线切削，梯形螺纹车刀始终只有一个侧刃参加切削，从而使排屑比较顺利，刀尖的受力和受热情况有所改善，因此能加工出较高质量的梯形螺纹，容易掌握，程序简短，容易操作。
2、数控车削梯形螺纹方法的选用根据上述分析，数控车床车削梯形螺纹采用“分层法“比较合适。
分层法”车削梯形螺纹实际上是直进法和左右切削法的结应用。
数控车床上应用宏程序加工梯形螺纹
数控车床上应用宏程序加工梯形螺纹梯形螺纹通常比三角螺纹螺距和牙型大，致使梯形螺纹车削时，吃刀深、走刀快、切削余量大、切削抗力大，这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大。
由于大多数经济型数控车低转速低扭矩原因，梯形螺纹数控车床上不得不采用小吃刀量快进给方式加工，加工中的刀路复杂，采用基本指令数控编程繁琐，而采用宏程序编程可以很好解决这一问题。
一，梯形螺纹加工方法分析普车上车削梯形螺纹，常采用高速钢刀具低速车削，有四种进刀方法：直进法、左右切削法、车直槽法和车阶梯槽法。
直进法只适用于车削螺距较小(P<4mm)的梯形螺纹，而粗车螺距较大(P>4mm)的梯形螺纹常采用左右切削法、车直槽法和车阶梯槽法。
下面分析这几种车削方法特点：以上加工方法除直进法外，其他三种车削方法都在不同程度地减轻或避免三刃同时切削，使排屑较顺畅，刀尖受力、受热情况有所改善，从而不易出现振动和扎刀现象，还可提高切削用量，改善螺纹表面品质。
二，数控车削梯形螺纹走刀方案结合数控车床特点，综合直进法效率和左右切削法效果，车削梯形螺纹采用“层切法”较合适。
把牙槽分成若干层，转化成若干个较浅的梯形槽来进行切削。
每层的切削都采用先直进后左右的车削方法，由于左右切削时槽深不变，刀具只须做向左或向右的纵向“赶刀”进给即可。
直进刀右赶刀左赶刀三，宏程序编程车削梯形螺纹本文以加工一个Tr36×6的梯形螺纹加工为例介绍用宏程序程序编写方法：图形如下：1，梯形螺纹加工尺寸计算梯形螺纹的计算式及其参数值：左（右）移刀量的计算如上图可以得出层切时左（右）赶刀量计算式为①、当刀头宽度等于牙槽底宽时，左（右）赶刀量=tan15°×（牙深—当前层背吃刀量）；②、当刀头宽度小于于牙槽底宽时，左（右）赶刀量=tan15°×（牙深—当前层背吃刀量）+（牙槽底宽—刀头宽度）/22，“层切法”车削梯形螺纹的刀具选择“层切法”车削梯形螺纹所用的粗车刀和精车刀与普车用刀一样。
浅析梯形螺纹的数控加工
浅析梯形螺纹的数控加工摘要 :主要介绍了利用左右切削法在数控车床上加工梯形螺纹的加工方法，梯形螺纹的加工是数控车削的一个难点，由于梯形螺纹加工工艺要求较高，在数控加工中往往会因为工艺不当而产生问题。
文章利用左右切削法解决了梯形螺纹在数控车床上加工编程困难的问题，在程序中巧妙地结合了普通车床车削梯形螺纹时应用的各种工艺技巧，采用左右进刀法车削、合理递减切削深度、螺纹切削粗精加工分段降低牙侧的粗糙度。
为数控车削梯形螺纹提供了一个实用合理的通用程序。
关键词：梯形螺纹工艺分析一、梯形螺纹零件图分析梯形螺纹常用于传动，精度要求较高。
在机床加工行业，三角形螺纹加工最为普遍，加工方法成熟易学。
梯形螺纹与三角形螺纹相比，螺距大、牙型高、切除余量大、切削抗力大，而且精度高，牙型角两侧表面粗糙度值较小，这就导致梯形螺纹加工时，吃刀深、走刀快，尤其是加工硬度较高的材料时，加工难度较大。
在数控车床上加工梯形螺纹，由于数控车床自动化程度高，加工过程由程序控制，这就要求车削梯形螺纹时，数控加工工艺设计要合理，程序编写要准确。
本文结合长期教学经历及生产实践，介绍用华中世纪星系统数控车床HNC-21/22T加工梯形螺纹的方法。
该零件是梯形螺纹轴，材料为中碳钢（45）。
零件最大外圆直径?64，总长80mm。
外圆及表面粗糙度为Ra1.6,零件的左端为Tr36单头螺纹，导程是6mm,螺纹两端倒角3x30°。
梯形螺纹根部退刀槽为?26x8,台阶圆柱直径?50，上偏差0，下偏差-0.1，台阶圆长12mm，台阶端面倒角1x45°。
零件右端直径?64，上偏差0，下偏差-0.1，长度20mm，上偏差0，下偏差-0.05，两端倒角0.5x45°。
根据要求分为两部分进行加工：(1)在该零件的加工中，为了便于装夹，选择先以毛坯材料左端定位，夹持毛坯外圆，用90°外圆车刀加工右端直径?64保证公差及粗糙度Ra1.6，倒角0.5x45°及右端面见光。
浅谈数控车床加工梯形螺纹
刀杆刚性较好 ；每次切削深度和左右借刀量通过轮廓点 的计算进行参数 化控制不易扎刀、工序集中原则 易实现批量生产。本 文通过具体实例零 件 ，采用 螺纹加 工指令 ，在 Ｆ Ａ Ｎ Ｕ Ｃ 一 ０ ｉ — ｍａ ｔ ｅ Ｔ Ｃ数控 系统 上加 工
＿
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浅谈数控车床加工梯形螺纹
王 绍银
（ 江苏 省启 东 中等专 业学 校 ，江苏启 东 ２ ２ ６ ２ ０ ０ ）
【 ｝ 商 要】 在机械 零件 中， 梯形螺纹应 用较为 广泛，主要用于传动机构 ， 一般梯形螺纹都是在普通 车床加 工，加工速 度 较慢 ，加工精 度很 难保 证 ，效率较低；而在数控车床利 用宏程序进行参教化编程 ， 采用工序集 中 原则 ， 加工效率较高。 薯 枣 词】 数控 车床 ； 梯形螺纹 ； 宏程序；参数化
ＧＯ Ｏ Ｚ１ Ｏ Ｏ：
Ｇ Ｏ Ｏ×１ ０ Ｏ
（ 左边定位点 的坐标） （ 右边定位点的坐标） （ 右借刀螺纹切削）
（ 每次增量为 Ｑ １ ｍｍ）
（ 返 回安全点）
２ ）Ｕ 、Ｗ 为螺纹切削终点相对坐标值：
３ ）Ｆ 为螺纹的导程。 ２ 螺纹参数的计算 外螺纹大径ｄ ，
Байду номын сангаас
（ 左右偏移量的计算）
（ 左边定位点的坐标 ） （ 左借刀螺纹切削） （ 右边定位点的坐标 ） （ 右借刀螺纹切削）
数控车床加工梯 形螺纹 ，通过对梯形螺纹牙形轮廓点的计 算，采 用用宏程序进行参数化编程 ，实现了刀具左右切削加工。其加工特点 ：
刀具采用涂层硬质合金刀片和机夹刀杆 ，刀片标； 隹 化程度 高不易磨损、
宏程序在数控车床上对梯形螺纹的加工及分析
宏程序在数控车床上对梯形螺纹的加工及分析中等职业学校在“以服务为宗旨、以就业为导向、以能力为本位、以学习者为中心”的办学思想指导下，注重实践性教学，以培养学生的操作技能为核心，强调培养学生的创新能力和实践能力。
职业学校培养出的学生既是专业方面的能手，更是高素质的综合性人才。
宏程序在数控车床上对梯形螺纹的加工过程实践性、实用性、可操作性都很强，与企业的实际需求能实现零距离对接。
下面就对梯形螺纹的加工过程进行分析。
如图1所示，设定齿顶圆直、倒角等已经车削到尺寸范围，可直接进行梯形螺纹加工：图11、梯形螺纹部分的几何尺寸及加工中参数。
梯形螺纹基本尺寸及加工中需要用到的参数如下：牙型角α=30º螺距P=6mm牙顶间隙αc=0.5mm大径d=32mm小径d3=d-2h3牙高h3=0.5P+αc牙顶宽f=0.366P顶槽底宽w=0.366P-0.536αc2、加工中需要考虑的几个问题加工梯形螺纹常用方法及其特点。
梯形螺纹车削常用方法包括左右车削法、车直槽法、直进法（图2）等。
图2①左右车削法。
因在每次横向进给时，都必须把车刀向左或向右做微量移动，在普车上很不方便。
但是可防止因三个切削刀同时参加切削而产生振动和扎刀现象，此种方法适用于低速切削。
②车直槽法。
可先用主切削刀宽度等于牙槽底宽W的矩形螺纹车刀车出螺旋直槽，使槽底直径等于梯形螺纹的小径，然后用梯形螺纹精车刀精车牙型两侧，此种方法适用于粗车。
③直进法。
刀具材料一般为硬质合金，先粗车，后精车，适用于高速切削。
3、工艺分析工件材料为45钢，刀具材料选择高速钢，车梯形螺纹时，坐标原点设在工件右端面轴心处，使用G92命令实现左右切削法完成螺纹的加工，工件编程时不需要设置退尾量。
车床转速200r/mi，刀尖宽度1mm。
工件的装夹采用于一夹一顶的装夹方法。
4、梯形螺纹的测量梯形螺纹的测量分综合测量、三针测量和单针测量三种。
图3图4 图5综合测量法是用标准螺纹量规对螺纹各主要参数进行综合性测量。
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ｌ
２
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３ ４１８５６
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５结论 通过简单的计算查表建立精确的渐开线，不需要懂
ｖＢ、ｖｃ、ＡＰＤＬ等编程语言，便于理解掌握。当齿轮的基本
参数变化时，可以通过修改ＡＮＳＹＳ环境下齿轮的ＬＯＧ文 件，来达到参数化建模的效果，从而大大的提高了齿轮的 建模效率和分析精度。
参考文献
【ｌ】孙恒主编．机械原理．北京：高等教育出版社，１９９０． 【２】徐．灏丰编．机械设计手册３【Ｍ１．北京：机械工业出版社，１９９１．
棚＝＃９＋ｌ：
切深进刀累加计数
ＩＦ【＃≯Ｌ厄５】ＴＨＥＮ【＃１４＝ｌ】；
第一层切深取值
ＩＦｆ＃２Ｃ７Ｉ＇５】ＴＨＥＮ【＃１４＝１．５】；
ＩＦ【＃２（、Ｔ１４】ＴＨＥＮ【＃１４＝２Ｊ；
＃８＝＃１４＋ＳＱＲＴ【＃９】；
每层切深计算
ＩＦ【＃８ＧＥ【２８【Ｏ．５＋＃２＋＃５１】】
ＴＨＥＮ＃Ｂ＝ｆ２４ｆＯ．５４撑２＋朽】】
大模数蜗杆和英制梯形螺纹的加工等都适用。
参考文献
【１】顾京．数控机床加１二程序编程【Ｍ１．北京：机械Ｔ业出版社，２００３． 【２】黄卫．数控技术与数控编程．机械工业出版社．１９９８．
（下转第５４页）
万方数据
现代制造技术与装备
２０１１第２期总第２０１期
ｔ彻Ｂ＝百ｄ／ｌ
（３）
式中：Ｂ为分度圆螺旋角；ｄ为分度圆直径；ｌ为导
眦ｔｌｌｏｄ ０ｆ ｃＩＩｔ ｒｉｇＩＩｔ柚ｄ ｌ硪ｔ０ ｄｉＩｌｌｉｎｉＢｈ ｃｕｔｔｉＩｌｇ ｄｅｐＩ｝Ｉ豫啪ｎａｂｌｙ。ａｎｄ
－‘ｅｙ咖ｒｄｓ：曲删ｄａＩ ｕｓｊｎｇ ｍ锄舯ｐ舶四舳ｃｏｌＩＩｐｉｌｅ【｜ｆｉ＂ＣＮＣ ｐ兀唱阳ｍｓ．
ｆ３】任重编著．ＡＮｓＹＳ实用分析教程．北京：北京大学出版社，
２（ｍ．
［４】张朝晖主编．ＡＮｓＹｓ８．０结构分析及实例解析．北京：机械工业
出版社，２００５．
．
Ｔｈｅ Ｓｔｕｄｙ ０ｆ ＩＩｌＶｏｌＩ咖ＨｅＩｉｃａｌ Ｑ射３Ｄ ＭｏｄｅＩｉ呜
’ｒ∞ｈｎｏＩｏｇ，，ａｎｄ ＭｏｄａＩ Ａ面吼ｌｙｓｉｓ Ｂａｓｅｄ ｏｎ ＡＮＳＹＳ
（上接第“页） 【３１赵长明．刀具设计手册．机械Ｔ业出版社．１９９８． 【４１马永占．机械加工工艺设计实用手册．航空工业出版社．２００３ 【５１王志平．数控编程与操作．北京高等教育出版社．２００３． 【６Ｊ李真峰．数控加工工艺．上海交通出版社．２００４．
Ｔｍｐｅｚｏｉｄｍ．ｎＩ嘲ｄ抽ＣＮＣ ＬａＵ舱Ｍ神ｍ Ｐｒｎｇｒａｍ Ｐ珈懈ｓｉｎｇ
ＵＡＮＣ Ｈ舶ｎｉｎｇ
（Ｉｎｎｅｒ Ｍ伽础ａ ＵｒＩｉｖｅ玛畸０ｆ ｓ【＝ｉ朗ｃｅ蛐ｄ’ｒ∞ｈｎｏｌｏ舒，Ｂａｄｔ伽
０１４０ｌＯ Ｃｈｉｎａ）
．
Ａｈ曲ｍｄ：Ｉｔ ｉｎ廿０ｄｕｏ∞ｔｈｅ ｍｅｔｌｌｏｄ ０ｆ ｉｎｖｏｌｕｋ ｈｅｌｉｃａｌ ｇ嘲盯３Ｄ
ｔｈｉ８Ⅱ劬０ｄ，ｔｈｅ Ⅱ邮ｄｅｌｉｎｇ ｉｎ ＡＮＳＹＳ蚰ｆｔ．Ａｏｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ
位置应当比指定的螺纹长度要长。
（５）梯形螺纹加工完毕后应进行再线测量，并根据测
量的结果对原程序进行修正。
３结束语
，
宏程序编程极大程度解决了在数控车床上加工梯形
螺纹难的缺点，编程方法虽然有些繁琐，结果却是一劳永
逸的，大大的提高的生产效率，并使该类零件能够高效、
稳定的加工。这种编程方法不仅适用于梯形螺纹，蜗杆，
Ｅ，【协Ｊｄｅ特征，端面齿槽轮廓沿分度圆螺旋线进行挤压，
拉伸出齿槽实体。
３应用举例
建立标准渐开线斜齿圆柱齿轮的几何模型，并分析其
前３阶固有频率。已知：齿轮的模数ｌＩｌＴＩ＝２ｍｍ，齿数ｚ＝２４，
螺旋角Ｂ＝１０。，压力角ａｎ－２００其它尺寸如图４所示。．
黝
黝
加
图４齿轮平面图 根据上述方法完成齿轮的三维建模…： （１）选择单元为ｓｏｕＤ９５； （２）定义材料属性：弹性模量Ｅ＝２×ｌＯＩｌＮ，ｍ２，泊松比
ＺＨＡＮＧ Ｓｈａｏｊｉｅ，ＭＡ Ｈａｎｗｅｉ
（ｚＩＩｅｒＩ础叫。蛆ｌ ｔｅ【：ｈｎｉｃｉ锄ｉ鹏ｔｉｔＩｌｔｅ。）（ｉｎｚＩｌ踟ｇ ４５１１５０）
Ａ陋缸瓢嚏：Ｔｈｅ ｔ均ｐｅ∞ｉｄ８ｌ山瑚ｄ ｉ８ ａ ｄｉ伍ｃｕｌｔ ｐｏｉｎｔ ０ｆ ｔｈｅ ｎｕｍｅ卜 ｉｃａｌ嘲删ｔｌｌＨｌｊｎｇ ｐｌ删＇七蚰ｉｎｇ，嘲ｆ脱ｉａｕｙ ｉｎ ｔＩｌｅ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｃｕｍｎｇ． Ｗｈ舳ｉｔ ｉ８ ０ｂＢｅｒｖｅｄ卸ｄ ｏ∞ｔｍｌｅｄ，山ｅ ｄｅｎ锄ｄ ｉＩｌ Ｂ出ｔｙ陀ｌｉａｂｉｌｉｔｙ
程时主轴转速应取较小值，并在加Ｔ过程中加切削液。
（２）在螺纹切削期间进给速度倍率无效（固定在
１００％），速度固定在１００％。
（３）当加丁不同尺寸的梯形螺纹时。只需改变程序中
的＃Ｉ到＃１４后的值，便可直接应用程序进行加工。
（４）通常由于伺服系统滞后等原因，会在螺纹切削的
起点和终点产生不正确的导程，因此，螺纹的起点和终点
Ｋｅｙ ｗ时川ｓ：ＡＮＳＹＳ，ｉｎｖｏｌｕｔｅ ｈｅｌｉｃａｌ ｇ嘲ｒ，咖ｄ出ｒＩｇ，蚰ａＪｙｓｉｓ
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泰给叁
（ａ）直进法
（ｂ）斜进法
（ｃ）左右车削法 ．
裔秀
（ｄ）车阶梯槽法
（ｅ）分层切削法
万方数据
私
孕代制造＂孑装爷
２０”第２期总第２０１期
２梯形螺纹的宏程序编程 下面用宏程序编程来加工一个长度为４０的Ｔｒ３６ｘ６
（Ｐ３）的梯形螺纹 ２．１变量的使用
所有变量如表１所示，首先根据图纸尺寸填写表ｌ中 的螺纹尺寸参数变量，然后结合工艺条件选取切削加工 参数并填入表ｌ中对应各栏。
ｃ．扩展模态数（３阶）、求解…；
（５）进入普通后处理器，列表显示结果。计算结果如下：
前３阶固有频率为：
翱－·籼Ｉ ＩＮＤＥＸ ０Ｆ ＤＡＴＡ
ＳＥＴＳ ０Ｎ
ＲＥＳＵ【』１．ｓ
ＦＩＬＥ
事掌宰事宰
ＩＤＡＤ吼Ｐ ＳＥＴ ＴｌＭＥ，ＦＲＥＱ
ＳＵＢＳＴＥＰ ＣＵＭＵＩＡＴＩＶＥ
ｌ １３３０ｌ
ｌ
ｌ
ｌ
２ ３２５２３
Ｕ卸．３。密度ｐ＝７８００ ｋｇ／ｍ３； （３）建模并进行网格划分：齿槽面沿分度圆螺旋线挤
出齿槽体（见图５），生成三维齿轮模型并进行智能网格划 分（见图６）；
圈５齿槽体
图６三维网格划分模型
（４）ａ．指定分析类型：模态分析； ｈ．施加约束：直径为２０的内圆周节点施加径向约束 和内圆面施加Ｙ向约柬、键槽的一端面施加ｘ方向的约 束、齿轮的两端面施加ｚ方向的约束；
＃ｌ １＝＃１ｌ坩ｌＯ
ＩＦ【＃ｌｌＬＴ【＃１３样ｌｏ】】Ｇ（）Ｔ０１０——本层槽宽加工完
成条件转移
ＩＦ【＃８ＬＴ【２＋【Ｏ．５￥＃２＋梓５】】ＧｏＴ０５——总切深加工完
成判别
Ｇ０ｌｘ【＃ｌ＋５】ｚ【＃６＋ｏ．１］Ｆ３００——精加工左牙侧刀具
时刀具起点定位
Ｇ９２Ｘ【＃１＾＃８】Ｚ＃７Ｆ＃３
精加工左牙侧
Ｇ０ｌｘ【＃ｌ＋５】ｚ［＃６４１ｌ－ｏ．１ＪＦ３（）ｏ——精加工右牙侧
刀具时刀具起点定位
Ｇ９２Ｘ【＃ｌ—＃８】Ｚ撑７脚３
精加Ｔ右牙侧
群６＝＃６＋＃２一
＃４＝苹４一ｌ
头数完成数计数
ＩＦ【＃４ＧｒＩＤ】Ｇ０１＇０２——头数完成条件转移
：
Ｍ０５
Ｍ３０
２．３注意事项：
（１）由于刀具材料选用高速钢，并低速切削，所以，编
关键词：梯形螺纹数控编程 宏程序加工方法
引言 在现代化制造业中，数控机床的使用也越来越普遍，
在数控机床上加工零件远比在普通机床上省时、省力、高 效和高精度。用作传动的梯形螺纹在车床上的加工要求 工人要有比较熟练的操作技巧，螺纹加工精度和效率受 人为因素影响比较大，而在数控车上加工时，首先是对梯 形螺纹的编程较为复杂．其次是在加工过程中对车刀和 控制较为｝ｌ｛难。因此有人错误地认为数车不适合用来加 工梯形螺纹，实际上数控车床稳定的高精度加工性能为 梯形螺纹的车削提供了良好的加１二基础，再加上编制出 合理的梯形螺纹加工程序，在数车上车削梯形螺纹要比 普通车床的加工更加效率，更加高精度。 １梯形螺纹的加工工艺及编程 １．１梯形螺纹车刀几何形状的选择
程，即螺旋线绕分度圆一周后上升的距离。
根据已知的齿轮厚度，绘制出相应长度的分度圆螺旋
线。绘制基圆螺旋线或者任意圆柱面上的螺旋线方法也相
同，只需变换为该圆柱面上的螺旋角和直径就可实现Ｉｌ。２１。
２．３齿槽实体的形成
由于渐开线斜齿轮的各轴剖面的齿槽轮廓与端面齿
槽轮廓相同，因此使用ＡＮｓＹＳ前处理中建模命令里的
ｐＦｏ（，ｅｓ８ ｐｍｂｌ鲫粤诵ｈｉｇｈｅｒ． Ｉｎ ａｄｄｉｔｉ伽，ｔｈｅ ｎ翟ｐ啪ｉｄａｌ ｔｈＩ’嘲ｄ ＣＮＣ
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浅谈梯形螺纹在数控车床上的宏程序加工
张绍杰 马汉伟
（郑州煤炭技师学院，新郑４５１１５０）
摘 要：梯形螺纹的加工是数控车削一个难点，特别是在高速切削时难度更大，对于加工时的观察和控制， 安全可靠性等工艺问题要求较高，另外对于梯形螺纹的数控加工程序编制也是较为复杂。文章结合普通车床车 削梯形螺纹时应用的各种工艺技巧，采用左右进刀法合理的递减切削深度，并采用宏程序编制出数控加工程 序。