桥梁加固--粘贴钢板加固法工艺简介
粘贴钢板加固法
一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物地受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设地补强钢筋，通过钢板与补强结构地共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土地应力状态，提高梁地承载能力，以达到补强效果一种加固方法.用粘贴钢板来加固桥梁，在国外已得到广泛地应用，国内也有不少实例，这是因为这种加固法具有以下优点：（）不需要破坏被加固地原有结构物；（）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级地专门技术人员操作；（）加固工程几乎不增大原结构物地尺寸；（）能在短期内完成加固工程；（）几乎可以不改变具有历史价值建筑地原有艺术特点.粘贴钢板加固地常用形式有：板梁桥或梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或梁（或工字梁）梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部粘贴钢板加固、拱桥拱圈粘贴钢板加固等.为保证钢板与被加固地构建形成整体，钢板必须有足够地锚固长度，粘结剂具有足够地粘结强度和耐久性.为避免钢板脱胶拉开，端部可用加紧螺栓固定，但必须注意不要对构建截面造成不必要地损伤.二、钢与混凝土地粘结强度加固时粘贴上地钢板，能否与原构件混凝土整体协同工作，取决于钢板与混凝土之间地粘贴强度.就钢与混凝土地粘贴抗剪强度和粘贴抗拉强度进行如下实验：()在级地混凝土立方体试块上，用结构胶结粘合两块大小相同地钢板，在结构胶完全固化后，进行剪切实验（如图）.结果表明，剪切破坏发生在混凝土，而不再粘结面上，混凝土地破坏面大于粘合面.可见，粘结抗剪强度大于混泥土地抗剪强度.（）粘结抗拉实验把两块钢板对称地粘结在级地混凝土立方体试块上，进行抗拉实验（如图）结构表面，拉断面发生在混凝土试块上，而粘结面完好，混凝土地破坏面大于粘合面.可见，粘结抗拉强度大于混凝土地抗拉强度.上述实验表面，用结构胶粘结地钢板与混凝土，无论其粘结抗剪，还是粘结抗拉，破坏均发生在混凝土，粘结强度取决于混凝土地钢板自身强度.因此，钢板与混凝土地粘结抗剪、粘结抗拉强度，可取等于混凝土地抗剪强度、轴心抗拉强度. jLBHr。
粘贴钢板加固法
§粘贴钢板加固技术1、特点及适用范围1）粘贴加固的优点由于桥梁结构补强加固的胶粘剂，其粘结强度应该大于等于被粘材料本身的强度，能与被粘合构件成为整体。
实践表明，粘钢加固钢筋混凝土桥梁构件，具有如下优点：（1）技术先进，性能良好。
将强度高的钢板粘贴于被加固的钢筋混凝土梁受力部位，不仅能保证混凝土和钢板作为一个新的整体共同受力，而且能最充分地发挥粘钢地强度，封闭粘贴部位加固构件的裂缝，约束混凝土变形，从而有效地提高加固构件的刚度与抗裂性；同时可以任意地依设计需要与可能而粘贴，有效地发挥粘钢构件地抗弯、抗剪、抗压地性能，其受力均匀，不会在混凝土中产生应力集中现象。
（2）所占空间小，不影响被加固结构外观和使用空间。
由于加固体大都是一层3～4mm厚钢板粘贴于相对体形或厚度大得多地结构上，因此，加固体所占空间小，基本上不影响外观。
加固施工所需空间，也可视净空要求，采用支顶、活动卡和锚栓加压粘贴。
（3）加固施工周期短。
由清理、修补加固构件表面，将钢板粘贴于构件上，到加压固化，大约1～2天时间，比其它的加固法可大大节省施工时间。
（4）材料消耗小。
钢材可按计算的需要量粘贴于构件的加固部位，并和原构件共同协调受力。
（5）工艺简便粘钢加固工序为被加固构件表面清理和修补、刚把那除锈、拌胶粘贴、加压固化、钢板外露面图刷防锈漆等，施工工艺简便，只要认真细致，每道工序较容易达到操作规程要求。
由于粘钢加固法有一系列优点，虽然用于桥梁工程中的时间不长，但发展迅速，应用越来越广泛。
2）适用范围试验资料表明，建筑结构胶的粘结抗剪强度随温度而变，当温度高于60℃时，强度开始下降。
试件长期泡在水中，强度也有所降低，因而粘钢加固法广泛应用于无化学腐蚀桥梁结构中。
外部粘钢加固试验，目前受弯构件静载试验较多，缺乏动载试验，特别是疲劳性能试验资料甚少，我国用胶来粘贴钢板加固构件的时间不长，使用最多的是环氧类建筑结构胶。
这种胶有较为系统的试验和工程使用经验，性能较为可靠，但目前胶种发展很快，有的性能已相当不错。
粘钢加固施工工艺详解
粘钢加固施工工艺详解1. 什么是粘钢加固？粘钢加固，顾名思义，就是通过粘贴钢板来增强结构的承载能力。
听起来有点高大上，其实这技术就在我们身边，常用于各种建筑，特别是老旧房子的改造中。
想象一下，一栋年头久远的房子，虽然外表老旧，但我们却能通过这种方法，让它焕发新生，就像给它穿上了坚固的“铠甲”。
1.1 粘钢加固的原理这个工艺的原理其实不复杂。
通过将钢板与混凝土结构粘合在一起，来提升整体的强度和稳定性。
这样一来，房子的“体力”就增强了，能够抵抗更多的压力。
就像我们去健身，增肌是为了更强壮，房子也需要这种“锻炼”呀！1.2 应用场景那么，粘钢加固到底在哪些地方会用到呢？比如说，老旧的住宅、桥梁、厂房，甚至是一些公共建筑。
在面对地震、风暴等自然灾害时，粘钢加固就像是给建筑装上了“安全带”，让它们更加稳妥。
尤其在我们这个多地震的地方，这可真是重要得很。
2. 粘钢加固的施工工艺说到施工工艺，那可得好好聊聊。
整个过程就像做菜，需要准备材料、制定计划、精细操作，最后才能做出美味的“建筑大餐”。
2.1 材料准备首先，我们得准备好粘钢所需的材料。
钢板是必不可少的，还有粘合剂、清洁工具等。
选用的钢板厚度和材料类型会根据具体情况来决定，像买衣服一样，得量体裁衣。
别忘了，还得确保这些材料的质量，万一出问题可就糟了。
2.2 施工步骤接下来，就是施工的环节。
首先要把需要加固的地方清理干净，确保没有灰尘、油污，就像做饭前先把菜洗干净一样。
然后把钢板按要求裁剪，接着将粘合剂均匀涂抹在钢板背面，最后轻轻贴上去，像给建筑涂抹一层护肤霜。
此时，得小心翼翼，确保位置准确，之后静待其干，等待钢板和混凝土紧密结合。
3. 注意事项在施工过程中，虽然工艺不复杂，但也有些细节不能忽视。
比如说，温度、湿度的影响，过高或过低都会影响粘合效果。
此外，施工人员的安全也要重视，毕竟高空作业可不是开玩笑的。
还要注意的是，施工完成后，得定期检查，确保加固效果持续良好。
桥梁加固中的粘贴钢板加固工艺及其施工要点介绍分析
桥梁加固中的粘贴钢板加固工艺及其施工要点介绍分析背景随着城市化进程的加快，桥梁建设因为其重要性得到了越来越多的重视。
在桥梁的使用过程中，由于外部环境以及质量问题，桥梁的结构容易出现龟裂、老化、沉降等问题，给使用带来不便甚至危险。
因此，桥梁加固工程变得相当必要。
本文将着重介绍桥梁加固中的一种常见加固方式——粘贴钢板加固工艺及其施工要点。
工艺介绍粘贴钢板加固工艺概述粘贴钢板加固工艺，是利用钢板的高强性能和外层特性，提高原有结构或设备的性能的加固方法。
其主要特点包括了以下几点：1.相对母体的高强和板的缝合贴合作用，有助于加强母体的强度。
2.粘合钢板技术不仅可以加强母体强度，还可以提高其整体刚度。
3.能降低母体板对环境的影响，从而使其有更长的使用寿命。
4.加强现有结构无需重构建或更改结构形状等措施。
工艺流程粘贴钢板加固工艺一般分为以下几步：1.母体表面的清理和处理2.钢板切割成所需形状和尺寸3.钢板表面除锈处理4.涂布粘合剂5.粘贴钢板6.压缩和校正7.粘接固化施工要点介绍母体处理注意点母体表面必须先行清理干净，并根据钢板尺寸和形状进行处理。
如果表面存在粉尘、污垢或油脂等可能影响粘合效果的物质，工程师应充分清理。
钢板表面处理为了保证粘合强度和效果，钢板表面在进行除锈前必须一定要清理干净，以免使粘合剂无法与钢板充分接触而影响粘合效果。
钢板表面除锈以及选用粘合剂时，应遵循设计规范和生产标准的要求。
涂料选择涂布粘合剂时应认真阅读产品使用说明并注意以下要点：1.粘合剂应按要求搭配使用材料，不得在使用过程中与其他材料进行混合，并应选择适应当前环境的粘合剂。
2.涂布粘合剂时要注意粘合剂的摆放方向和用量以及相遇面积，确保粘接效果。
3.必须确保涂料涂布充分且均匀，必须避免过多或过少以免影响粘接效果。
粘接压实技术对于钢板的压缩和校正，需要根据不同的情况和要求的精度，采用不同的工具和尺寸的压力。
特别是在捆绑之前一定要进行校正，以使其平行和垂直。
粘贴钢板加固法
一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。
用粘贴钢板来加固桥梁，在国外已得到广泛的应用，国内也有不少实例，这是因为这种加固法具有以下优点：（1）不需要破坏被加固的原有结构物；（2）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作；（3）加固工程几乎不增大原结构物的尺寸；（4）能在短期内完成加固工程；（5）几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。
粘贴钢板加固的常用形式有：板梁桥或T梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或T梁（或工字梁）梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部粘贴钢板加固、拱桥拱圈粘贴钢板加固等。
为保证钢板与被加固的构建形成整体，钢板必须有足够的锚固长度，粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性。
为避免钢板脱胶拉开，端部可用加紧螺栓固定，但必须注意不要对构建截面造成不必要的损伤。
二、钢与混凝土的粘结强度加固时粘贴上的钢板，能否与原构件混凝土整体协同工作，取决于钢板与混凝土之间的粘贴强度。
就钢与混凝土的粘贴抗剪强度和粘贴抗拉强度进行如下实验：(1)在C40级的混凝土立方体试块上，用结构胶结粘合两块大小相同的钢板，在结构胶完全固化后，进行剪切实验（如图1）。
结果表明，剪切破坏发生在混凝土，而不再粘结面上，混凝土的破坏面大于粘合面。
可见，粘结抗剪强度大于混泥土的抗剪强度。
（2）粘结抗拉实验把两块钢板对称的粘结在C40级的混凝土立方体试块上，进行抗拉实验（如图）结构表面，拉断面发生在混凝土试块上，而粘结面完好，混凝土的破坏面大于粘合面。
可见，粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。
上述实验表面，用结构胶粘结的钢板与混凝土，无论其粘结抗剪，还是粘结抗拉，破坏均发生在混凝土，粘结强度取决于混凝土的钢板自身强度。
梁粘钢板加固施工工法
梁粘钢板加固施工工法2016-10-19梁粘钢板加固，首先在需加固的梁粘钢部位弹出粘钢加固位置线，比原设计的粘钢尺寸要宽出20mm。
然后进行打磨处理，将原混凝土结构表面装修面层及楼面作法铲除，露出混凝土楼板结构面，用合金片或钢丝刷磨去混凝土表面浮浆层，用毛刷蘸丙酮刷拭表面，保持干净。
按图纸要求的钢板规格和尺寸，结合现场实际情况，在场外采用等离子切割机准确下料，尺寸偏差在3mm 以内；钢板按照设计图纸钻M10或M8胀栓安装孔洞对于钢板粘贴面有轻微锈迹，需用角磨机打磨，露出金属光泽，钢板面应打磨的越粗糙越好，打磨方向与受力方向垂直，而后用刷拭干净钢材表面。
将配制好的进口爱牢达结构胶用抹刀涂抹在处理后钢材表面，厚度在3mm左右，涂抹应中间厚边缘薄，涂抹均匀，不应有漏涂的地方。
按设计要求的位置粘贴，钢板粘贴好以后应立即拧紧固定所用的M8粘栓，使胶液刚从钢板边缘挤出为宜。
常温养护2~5天可受力使用。
温度较低时固化时间应相应延长, 在养护期间派专人看护。
根据施工规范和设计规范的要求，锚固区粘结面积不小于90%，非锚固区粘结面积不小于70%。
验收合格后，对其面层防锈理，然后进行抹灰防护处理。
粘贴封闭钢板箍做法由于封闭钢板箍宽仅100mm，无法采用上下缝封闭后注胶方式粘钢，钢板箍对焊成封闭箍后，采用人工填塞结构胶粘钢，填塞密实度靠敲击空鼓率判断，锚固区粘结面积不小于90%。
1、钢材：混凝土结构加固所用的型钢、钢板、扁钢和钢管宜选用3号钢、16锰钢。
型钢、钢板等材料质量应分别符合现行国家标准《普通碳素结构钢技术条件》和《低合金结构钢技术条件》的规定。
2、结构胶：加固所有粘结剂，必须是粘结强度高、耐久性好、具有一定弹性。
其本次采用结构胶性能强度指标以下表2.2.1采用。
表2.2.1 JGN结构胶的粘结强度被粘基层材料种类破坏特征抗剪强度（Mpa）轴心抗拉强度（Mpa）试验值（f0v）标准植（fvk）设计值（fv）试验值（f0t）标准植（ftk）设计值（ft）钢-钢胶层破坏≥18 9 3.6 ≥33 16.5 6.6钢—砼砼破坏≥f0v fcvk fcv ≥f0ct fctk fct砼—砼砼破坏≥f0v fcvk fcv ≥f0ct fctk fct3、构造要求：粘钢加固基层的混凝土强度等级不应低于C15。
【桥梁加固工艺】之粘贴钢板加固法
【桥梁加固工艺】之粘贴钢板加固法概念、适用条件主梁承载力不足，或纵向主筋出现严重的锈蚀，或梁板桥的主梁出现严重横裂缝,可用粘结剂及锚栓将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋。
2 优点:(1) 技术先进，性能良好(2) 所占空间小(3)加固施工周期短(4)材料消耗小(5) 工艺简便3 适用范围:(1) 适用于受弯及受拉构件(2) 适应外部环境温度不高于60℃、相对湿度不大于70%及无化学腐蚀地区的桥梁结构中。
(3) 使用成熟的建筑结构胶，慎重对待新胶种(4) 试验表明粘结抗剪、抗拉强度大于混凝土的抗剪、抗拉强度，破坏发生在混凝土上而不在胶层上，钢板与混凝土的粘结强度完全取决于混凝土本身的强度，构件混凝土强度不能过低，否则不能发挥钢板和胶粘剂的作用.4 材料要求:(1) 胶粘剂弹性模量高、线膨胀系数小、比较有韧性，耐久性好(2) 加固用钢板一般以3号钢或16锰钢为宜，钢板、连接螺栓及焊缝的强度设计值，应按现行钢结构设计规范规定采用。
5 粘钢加固梁破坏特征与受力分析(1) 破坏特征在适筋范围内，随着荷载的增加，原梁中钢筋屈服，钢板随着也达到屈服，随即混凝土被压碎而破坏。
对粘钢加固受弯构件，破坏阶段多数构件钢板与混凝土之间发生局部剥离，沿板与混凝土交界面，出现较长的顺筋裂缝，混凝土被撕裂，导致构件破坏。
对粘钢加固受剪构件，构件的破坏类似于普通钢筋混凝土受剪构件，首先出现斜裂缝，然后裂缝不断发展，钢板应力明显增大，最后构件产生破坏。
但是，在构件受力过程的后期，明显可以观察到锚固端的局部损伤，甚至剥离。
也有部分试验表明，粘贴在梁底的钢板未达到屈服强度，而是钢板与混凝土间撕脱导致加固梁破坏。
(2) 受力分析加固梁钢板比原钢筋有应力滞后现象，但在破坏时，钢板一般均能达到屈服强度，因此，其截面受力可按一般受弯构件计算。
由于粘贴钢板的应力滞后，当钢板达到屈服时，加固梁的挠度及裂缝就偏大。
粘贴钢板加固法
一、粘贴钢板加固法原理钢板粘贴补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强效果一种加固方法。
用粘贴钢板来加固桥梁，在国外已得到广泛的应用，国内也有不少实例，这是因为这种加固法具有以下优点：（1）不需要破坏被加固的原有结构物；（2）加固工程质量要求很高，但施工时并不要求高级的专门技术人员操作；（3）加固工程几乎不增大原结构物的尺寸；（4）能在短期内完成加固工程；（5）几乎可以不改变具有历史价值建筑的原有艺术特点。
粘贴钢板加固的常用形式有：板梁桥或T梁桥梁底粘贴纵向钢板加固、箱梁或T梁（或工字梁）梁腹粘贴斜向钢板加固、悬臂梁牛腿或挂梁端部粘贴钢板加固、拱桥拱圈粘贴钢板加固等。
为保证钢板与被加固的构建形成整体，钢板必须有足够的锚固长度，粘结剂具有足够的粘结强度和耐久性。
为避免钢板脱胶拉开，端部可用加紧螺栓固定，但必须注意不要对构建截面造成不必要的损伤。
二、钢与混凝土的粘结强度加固时粘贴上的钢板，能否与原构件混凝土整体协同工作，取决于钢板与混凝土之间的粘贴强度。
就钢与混凝土的粘贴抗剪强度和粘贴抗拉强度进行如下实验：(1)在C40级的混凝土立方体试块上，用结构胶结粘合两块大小相同的钢板，在结构胶完全固化后，进行剪切实验（如图1）。
结果表明，剪切破坏发生在混凝土，而不再粘结面上，混凝土的破坏面大于粘合面。
可见，粘结抗剪强度大于混泥土的抗剪强度。
（2）粘结抗拉实验把两块钢板对称的粘结在C40级的混凝土立方体试块上，进行抗拉实验（如图）结构表面，拉断面发生在混凝土试块上，而粘结面完好，混凝土的破坏面大于粘合面。
可见，粘结抗拉强度大于混凝土的抗拉强度。
上述实验表面，用结构胶粘结的钢板与混凝土，无论其粘结抗剪，还是粘结抗拉，破坏均发生在混凝土，粘结强度取决于混凝土的钢板自身强度。
桥梁粘贴钢板施工方案
粘贴钢板施工技术指南一、总则1、粘贴钢板简介粘贴钢板加固法是采用结构胶黏剂粘贴钢板型钢)以提高承载力的方法，适用于钢筋混凝土受弯受拉和受压构件的加固。
图1粘贴钢板施工照片2、粘贴钢板的作用(1)增强了桥梁构件的抗弯承载力和刚度；(2增强了桥梁构件的抗拉强度；(3)增强了桥梁构件的抗压承载力；；(4)大幅提高桥梁的使用寿命和降低维护成本。
3、粘贴钢板的应用范围和时机粘贴钢板是一种化学年粘贴剂从结构外部粘贴补强材料的加固方法，采用结构胶黏剂粘贴钢板型钢)以提高承载力的方法，适用于钢筋混凝土受弯受拉和受压构件的加固。
主要用于梁体裂缝病害较为严重，具有典型的受力特征且裂缝宽度超限，桥跨结构承载力能满足原设计要求，但裂缝病害对结构耐久性造成严重的不利影响的桥梁。
二、应用情况随着我国高速公路预防性养护施工的发展，粘贴钢板技术作为高速公路预防性养护最经济有效的方法，近年已受到越来越多的重视。
山东高速集团2012年在济青北线南胶莱河桥、青兰高速胶南立交、胶州湾高速K 8 + 0等多座桥梁采用了粘贴钢板技术。
三、材料要求1、钢材所用钢板、型钢、扁钢应采用Q 235、Q34 5、Q 3 90.2、锚固件锚固件使用钢螺杆时，应采用全螺纹非焊接螺杆，钢材等级应为Q2 3 5、Q345级。
锚固件为锚栓时，其钢材的性质指标必须符合表1中的规定。
d表示螺栓的公称直径。
3、胶黏剂(1)根据所加固的结构的重要程度，胶黏剂分为A级胶与B级胶。
其中A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固。
(2)粘钢胶必须采用专门配置的改性环氧树脂胶粘剂，其安全性能指标必须符合GB 5 0 3 6 7 -2 0 06表4.5.5的规定；(3)粘钢胶严禁使用乙二胺作改性环氧树脂固化剂；(4)粘钢胶必须经耐湿热老化性能检验合格；必须通过抗老化、化学稳定性测试，质保年限不小于3 0年；(5)寒冷地区加固混凝土结构使用的胶粘剂，必须具有耐冻融性能试验合格的证书；(6)用于承重结构加固及机械设备固定用胶粘剂，必须通过TB/T 2 4 9 1-94标准的抗疲劳检测；(7)粘钢胶必须满足防火、耐焊接的国家权威部门检测要求；(8 )粘钢胶必须通过毒性检验;严禁掺加挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂;对完全固化的胶粘剂，必须符合实际无毒卫生等级的要求；(9)粘钢胶在有明水或潮湿的环境下施工时，必须提供国家权威部门检验合格的证明；四、施工准备1、钢板的选用与制作粘贴钢板加固法一般采用3号钢或1 6号锰钢的钢板。
粘贴钢板加固法
§1.5 粘贴钢板加固技术1、特点及适用范围1）粘贴加固的优点由于桥梁结构补强加固的胶粘剂，其粘结强度应该大于等于被粘材料本身的强度，能与被粘合构件成为整体。
实践表明，粘钢加固钢筋混凝土桥梁构件，具有如下优点：（1）技术先进，性能良好。
将强度高的钢板粘贴于被加固的钢筋混凝土梁受力部位，不仅能保证混凝土和钢板作为一个新的整体共同受力，而且能最充分地发挥粘钢地强度，封闭粘贴部位加固构件的裂缝，约束混凝土变形，从而有效地提高加固构件的刚度与抗裂性；同时可以任意地依设计需要与可能而粘贴，有效地发挥粘钢构件地抗弯、抗剪、抗压地性能，其受力均匀，不会在混凝土中产生应力集中现象。
（2）所占空间小，不影响被加固结构外观和使用空间。
由于加固体大都是一层3～4mm厚钢板粘贴于相对体形或厚度大得多地结构上，因此，加固体所占空间小，基本上不影响外观。
加固施工所需空间，也可视净空要求，采用支顶、活动卡和锚栓加压粘贴。
（3）加固施工周期短。
由清理、修补加固构件表面，将钢板粘贴于构件上，到加压固化，大约1～2天时间，比其它的加固法可大大节省施工时间。
（4）材料消耗小。
钢材可按计算的需要量粘贴于构件的加固部位，并和原构件共同协调受力。
（5）工艺简便粘钢加固工序为被加固构件表面清理和修补、刚把那除锈、拌胶粘贴、加压固化、钢板外露面图刷防锈漆等，施工工艺简便，只要认真细致，每道工序较容易达到操作规程要求。
由于粘钢加固法有一系列优点，虽然用于桥梁工程中的时间不长，但发展迅速，应用越来越广泛。
2）适用范围试验资料表明，建筑结构胶的粘结抗剪强度随温度而变，当温度高于60℃时，强度开始下降。
试件长期泡在水中，强度也有所降低，因而粘钢加固法广泛应用于无化学腐蚀桥梁结构中。
外部粘钢加固试验，目前受弯构件静载试验较多，缺乏动载试验，特别是疲劳性能试验资料甚少，我国用胶来粘贴钢板加固构件的时间不长，使用最多的是环氧类建筑结构胶。
这种胶有较为系统的试验和工程使用经验，性能较为可靠，但目前胶种发展很快，有的性能已相当不错。
桥梁粘贴钢板加固方法
桥梁粘贴钢板加固方法
桥梁粘贴钢板加固是一种常见的桥梁维修与加固方法，具体步骤如下：
1. 清理桥梁表面：使用高压水枪或其他清洗工具，将桥梁表面的污垢、油污和锈蚀物清除干净，确保粘贴的钢板能够与桥梁表面充分接触。
2. 处理损伤部位：检查桥梁的损伤部位，包括裂缝、腐蚀和破损等，将这些部位进行修复，以确保粘贴的钢板可以正常附着。
3. 钢板预处理：将待粘贴的钢板进行处理，包括除锈、打磨和处理表面，以提高粘结力和表面光洁度。
4. 粘贴剂选择：选择适当的粘贴剂，常用的粘贴剂有环氧树脂胶水、聚氨酯胶水等。
根据工程需要和桥梁材料特性选择合适的粘贴剂。
5. 涂布粘贴剂：将选择好的粘贴剂均匀涂抹在钢板背面和桥梁表面，确保整个面积都被涂布。
6. 粘贴钢板：将涂布好粘贴剂的钢板按照设计要求平贴在桥梁表面上，确保钢板与桥梁完全接触。
7. 压紧和固定：使用液压机或其他机械设备将粘贴的钢板压紧，同时固定住钢板，确保钢板与桥梁表面紧密贴合。
8. 试块制作：根据工程要求，制作试块进行粘贴强度的测试，以保证加固效果。
9. 后续处理：根据需要，可能需要进行钢板涂漆或其他防腐处理，以提高加固效果和延长使用寿命。
总之，桥梁粘贴钢板加固是一种常用的桥梁维修方法，通过选择合适的粘贴剂和进行正确的操作，可以有效加固桥梁并延长其使用寿命。
但是在实施过程中需要严格按照工程要求和安全规范进行操作，以确保加固效果和桥梁的安全稳定。
桥梁粘贴钢板加固施工工艺
粘贴钢板加固施工工序：做好准备工作；钢板上钻孔；混凝土中相应位置钻孔；表面处理；固定钢板；留排气孔；周边密封；配灌注胶；压力灌胶；固化；检验；防腐处理。
1、准备工作准备好脚手架，灌胶设备，打磨设备，钻孔设备，配胶用具等，为灌注粘贴施工做好准备。
2、钢板上钻孔在钢板上钻固定螺栓孔和注胶孔，一般每平方米可设固定螺栓孔6到7个，注胶孔3到4个，注胶孔的大小应与灌胶嘴相匹配，并保证注胶孔周边密封。
3、混凝土中相应位置钻孔把钢板紧靠粘合面，在混凝土的相应位置钻固定螺栓孔，也可以用放样的方法确定混凝土中的固定孔位置。
4、表面处理钢板与混凝土的粘合面应认真进行表面处理，钢板应进行除锈，打磨处理，混凝土粘合面应进行打磨或者糙化处理。
5、固定钢板将钢板托起悬挂在各螺栓上，拧紧螺母。
为控制注胶层的厚度，可在每个紧固螺栓孔周围垫一定厚度的垫片。
6、留排气孔在粘贴面周边每隔0.5米左右插入一软管作为排气管，钢板周边各角都要设置排气管，水平粘贴钢板应保证排气管溢胶位置高于粘贴面。
7、周边密封按推荐比例称取并调配PG-K封口胶，用抹刀将钢板周边缝隙，螺栓及注胶管周围间隙用PG-K封口胶密封，不允许出现密封不严的现象。
PG-K封口胶在25度时的可操作时间为60分钟，可根据施工的具体用量来确定每次的配胶量，避免浪费，密封施工一天后即可进行灌胶施工。
8、配灌注胶按推荐的配胶比例准确称取A，B两组分搅拌均匀即可进行灌注施工，采用少量，多次的配胶原则，且配好的胶液应立即进行注胶施工。
9、压力灌胶用合适的灌胶机具从注胶嘴压力注入PG-G胶，注胶工作应从一端开始，当邻近注胶嘴有胶液流出时，将当前的注胶嘴封闭，移至出胶的注胶嘴继续注胶，当排气管中有胶液流出时则将其弯折扎紧，注胶的同时用小锤敲击钢板，由声音判断胶液流动情况及胶液是否注满，施工中，注胶速度不要太快，注胶先后顺序要合理，以防形成气囊。
10、固化PG-G注胶施工后最初几个小时应注意见车是否有流胶的现象，以防脱胶，常温下固化三天。
粘贴钢板加固法在桥梁中的应用
粘贴钢板加固法在桥梁中的应用摘要：粘贴钢板是目前在加固混凝土结构中最常用的加固方法,以工程实际为研究对象,对粘贴钢板的加固桥梁方法的应用进行研究。
关键词：已有结构加固、粘贴钢板加固法1 工程加固的目的粘贴钢板是目前在加固混凝土结构中最常用的加固方法,以工程实际为研究对象,对粘贴钢板的加固方法的应用进行研究。
特别近年来随着交通量的增大和交通车辆载重的增加，大部分运行车辆的载重超过了该桥的设计承载力，加之该桥病害严重，承载力降低，故对该桥进行维修加固，延长其实用寿命、增大其整体性、提高该桥的承载力和满足安全使用的目的。
2 加固方法及加固材料的主要技术指标2.1 加固方法1)拱肋粘贴钢板加固采用粘贴钢板的方法对混凝土拱肋进行加固，在拱肋底面沿拱肋纵向粘贴宽20cm厚6mm的钢板，粘贴钢板时用膨胀螺栓锚固。
2)混凝土横系梁粘贴钢板加固混凝土横系梁底面采用粘贴钢板加固，并与拱底面钢板焊接使其形成整体。
从而使拱肋的横向联系得到了加强。
2.2 加固材料的主要技术指标(1)钢板钢板厚度为6mm，钢板采用Ｑ345－C级可焊性好的钢材。
(2)膨胀螺栓采用膨胀螺栓抗压强度标准值800MPa，屈服强度标准值300MPa，伸长率0．3d％（d标示螺栓的公称直径）。
(3)粘钢胶粘贴钢板的胶结剂采用A级胶，其胶体性能要求为：抗拉强度≥30MPa，抗拉弹性模量≥3500MPa，抗弯弹性模量≥45MPa且不得呈脆性破坏，抗压强度≥65MPa，伸长率≥1．3％，钢板与混凝土的正拉黏结强度≥2．5MPa，且为混凝土内聚破坏，不挥发物含量（固体含量）≥99％。
3 粘钢加固施工工艺及施工要点(1)在钢板上钻灌胶孔和排气孔；(2)表面处理。
①钢板表面除锈至发光，再作粗糙处理，纹路与受力方向垂直，然后用酒精或丙酮棉纱清洗钢表面除油；②打磨混凝土表面除去表面风化层，找平冲洗烘干。
(3)钢板密封①配制密封胶，每次配胶量不宜超过500G，在半小时内用完，以免浪费；②用密封胶密封钢板边缘及锚固螺栓；③在灌胶孔和出气孔上安装灌胶嘴并用密封胶粘结，密封后约2小时，即可进行下一步施工。
桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制文档资料
桥梁粘贴钢板加固施工技术与质量控制伴随运行时间旳增长，桥梁构造中旳混凝土会出现老化现象，且由于当今车辆超载现象旳屡禁不止，桥梁构造将处在超负荷旳状态，自身会出现裂缝等不一样程度旳损害，因此就需要对桥梁构造进行加固，变化其整体受力状况。
粘贴钢板法是桥梁加固中一种常用旳手段，其工作原理是首先根据对应旳构造和设计规定把钢板切割成规定旳尺寸，然后把钢板用构造胶粘贴在相对应旳混凝土构造表面，这样钢板与原构造就构成了一种共同旳受力整体。
粘贴钢板分为粘胶型和灌胶型，在施工过程中，质量控制需要从多种方面合理进行。
1桥梁粘贴钢板加固施工工艺以公路中旳浆砌条石空腹式拱桥旳主拱面采用粘胶型粘贴钢板为例，在拱肋底面沿拱肋纵向粘贴钢板，其工艺流程一般为：施工放样——粘钢区域混凝土表面处理——卸荷载——混凝土上打孔植筋——钢板现场配套打孔——配置建筑构造胶，涂胶——粘贴钢板，安装锚固螺栓并加压——固化养护——钢板防腐处理。
定位放线在加固施工中属于首要环节，先熟悉掌握施工图纸，然后严格按照其规定操作，加固旳部位及范围要通过仔细确认，并认真检查各个粘贴部位。
在放线旳实际操作工程中一般会将轮廓线和实际旳粘贴位置往外扩展2cm，以此来防止已处理完毕旳混凝土再次被污染。
处理混凝土粘贴表面，先把表面旳粉饰层、污物等凿掉，然后运用角磨机把表层部分磨掉2mm～3mm厚，假如出现较大旳缺损可以用找平胶弥补，用压缩空气把打磨后旳表面浮尘吹净，用蘸有丙酮旳抹布擦拭，晾干。
在粘贴钢板时，应尽量旳保证原构造处在不承受力旳状态，把原构造旳荷载降到最低，这样才能使原构造在承载力时产生旳滞后性大大减小，然后再对粘贴旳表面进行确认，对粘贴面及粘贴部位进行粘贴前旳预粘贴。
按照设计中旳规定，对放样进行控制，先用探测仪找出钢绞线及钢筋旳位置，然后准备钻孔，钻孔中要防止触及钢绞线和钢筋，万一碰到钢筋，可把钻孔位置合适偏移，偏移位置与设计位置控制在3厘米以内，这样不仅有助于施工，并且也防止了构造易受到旳损害。
粘贴钢板加固施工工艺介绍
粘贴钢板加固施工工艺介绍粘贴钢板加固施工工艺粘贴钢板加固是采用粘结剂将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉边缘或薄弱部位，使之与结构物形成整体，从而提高梁的承载能力的一种加固方法。
钢板固定于受拉混凝土表面可以增加混凝土结构抗弯刚度，使结构挠度减小，限制了裂缝的发展，且受力均匀，不会在混凝土中产生应力集中现象，除此以外，该方法还具有施工简便，快速，不影响结构外形，加固费用低，不减小桥梁净空以及增加荷载不多等优点。
不足之处是粘结剂的质量及耐久性是影响加固效果的主要因素。
粘贴钢板加固施工工艺如下：1、粘贴面混凝土清理钢板粘贴须在梁体裂缝处治、混凝土修复完成后进行。
首先根据施工图纸现场定位并标识出钢板位置大样，然后凿除粘钢区域混凝土表面2～8mm厚的表面砂浆，使坚硬的混凝土石外露，并形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平。
再用钢丝轮清除表面浮浆，剔除表面疏松物，最后用压缩空气吹净表面粉尘，并用工业丙酮清洗表面。
2、钻孔植埋锚栓（植筋）经由过程植筋工艺，钻孔植埋锚栓，然后根据现场凿毛及埋植的螺杆间距，放样切割钢板并钻孔，然后对钢板粘贴面用磨光砂轮机进行除锈和粗拙处置惩罚，打磨完成后用产业丙酮进行清洗。
3、配制粘钢胶根据粘接胶的标准用量，计算出所涂布的面积的需用量，视现场气温等实践情况，确保在适用期内一次用完。
按粘接胶使用说明划定的比例把粘接胶主剂和固化剂置于配胶中，用电动搅拌器搅拌均匀。
应注意：已配好的粘接胶如超过适用期后不能使用。
4、在混凝土面和钢板粘贴面上涂覆粘钢胶用滚刷或毛刷均匀、无遗漏地将粘接胶涂在选定的混凝土表面，粘接胶涂布面应不小于所粘贴的钢板大小。
应注意：在模板接头处出现的高度差位置和拐角以及钢板搭接部位处应多涂一些。
5、贴合钢板、加压(1)将已涂抹均匀的钢板贴合到待贴钢板混凝土面上，钢板孔瞄准植好的锚栓，立即拧上紧固螺母，使胶液刚从钢板边缘挤出为度。
(2)用橡胶锤或木槌轻小扣击钢板，如无空洞，透露表现已粘贴密实，否则须剥下钢板，补胶重新粘贴。
桥梁黏贴钢板加固法原理与施工要点
桥梁黏贴钢板加固法原理与施工要点桥梁黏贴钢板加固法原理与施工要点桥梁在使用过程中会受到多种外力的作用，长时间使用、外力作用等原因会导致桥梁出现缺陷，严重时可能威胁安全。
为了保障桥梁的安全，采取适当的加固措施非常必要。
其中，一种常见的方法是采用黏贴钢板加固法（CFRP加固法），其原理是在桥梁的受力部位制作钢板复合材料，通过将其黏贴在桥梁上，以此强化桥梁的承载能力。
实际上，“黏贴钢板加固法”是一种基于材料学和结构力学原理的桥梁加固技术，它通过将高强度、轻质的复合材料（即碳纤维增强材料）与钢板相结合，来弥补钢板不足的短板作用，从而提高钢板的承载能力。
这种加固技术的优点是既可以保持原始结构的外观，又具有很好的加固效果。
在进行黏贴钢板加固法之前，施工人员需要先做好一些准备工作。
首先，要确定加固区域，对桥梁进行细致的调查和检测，以确定需要加固的部位和加固量。
其次，需要完成钢板和增强材料的预制作。
这里的钢板和增强材料是根据实际要加固的桥梁结构进行设计和制作的，以确保符合实际要求。
在制作过程中，还需要注意预埋钢板的数量、形状、尺寸、安装位置和钢板呈角度等问题。
当以上准备工作完成后，施工人员就可以开始进行黏贴钢板加固工作了。
具体工作步骤如下：1.清理：清理加固区域的污物和尘土，确保需要加固部位的表面干净、平整，便于加固材料的黏贴。
2.铺贴：将预制好的钢板和增强材料用原胶粘贴在加固部位的表面上。
3.夯实：施工人员需要用铁锤等工具将已经铺贴好的复合材料夯实固定，以确保其黏贴牢固并且与桥梁本身连接紧密。
4.涂刷：在夯实后，施工人员还需要进行后续处理，如涂刷抗裂绿色涂料或者加固胶等，形成统一的表面涂层。
5.检测：检测加固后的桥梁，确保其能够承受各种外力作用并且具有稳定性和安全性。
综上所述，“桥梁黏贴钢板加固法”在桥梁加固方面具有显著的优点，可以大大提高桥梁的承载能力和使用寿命。
但在实际工程中，还需要施工人员按照一定的工艺流程和技术要求进行施工，才能确保加固效果和施工质量。
梁粘钢板加固施工工法剖析
可编辑修改精选全文完整版梁粘钢板加固施工工法梁粘钢板加固是一种常用的施工工法，用于提高梁的承载能力和抗震性能。
该工法通过在梁底部粘贴钢板，并进行相应的加固处理，以增加梁的强度和刚度，从而达到加强梁的目的。
梁粘钢板加固的施工工艺主要包括以下几个步骤：1. 梁的检测与评估：在进行梁粘钢板加固之前，首先需要对梁进行检测和评估。
通过对梁的结构、材料和现有状况进行综合评估，以确定梁的受力状态和结构强度，进而确定梁粘钢板加固的具体方法和方案。
2. 加固方案设计：根据梁的实际情况和要求，结合现场具体条件，设计出针对性的加固方案。
这包括选择合适的钢板规格和类型，确定粘接材料、粘接层厚度以及加固长度等。
3. 梁表面准备：在进行粘接加固前，需要对梁表面进行准备工作。
首先，将梁表面清理干净，去除杂物和残留物；接着，进行表面处理，如喷砂、打磨等，以增加梁表面与钢板的粘接强度。
4. 粘接材料选择和准备：一般情况下，梁粘钢板加固中使用的粘接材料有两种，即结构胶和环氧树脂。
根据梁的具体要求和加固方案，选择合适的粘接材料，并按照说明书进行准备。
5. 粘接钢板：将粘接材料均匀涂布在钢板的一面，然后将钢板贴紧梁的底部。
在贴合的过程中，注意排除气泡，使钢板与梁表面充分接触，并确保钢板与梁之间的间隙均匀。
6. 压实和固化：在钢板粘贴完成后，使用相应的工具和设备对钢板进行压实，以确保粘接层的均匀性和紧密性。
然后，根据粘接材料的要求，等待一定时间，使其固化和达到设计强度。
7. 加固收尾：在钢板粘贴和固化完成后，对加固部位进行检查和验收。
如有必要，可进行补强处理，以确保加固后的梁能够满足设计要求和使用需要。
总的来说，梁粘钢板加固施工工法是一种有效且可靠的加固方法，可以显著提高梁的承载能力和抗震性能。
但在施工过程中，需要根据具体要求和实际情况，选择合适的加固方案和材料，并严格按照要求进行施工操作，以确保加固效果和安全性。
在实际应用中，还应充分考虑工期和经济成本等因素，综合施工方案的可行性和合理性，以实现加固目标。
梁粘钢板加固施工工法
引言：梁粘钢板加固施工工法是现代建筑结构加固领域的一种常见且有效的施工工法。
本文将对梁粘钢板加固施工工法进行详细阐述，以帮助读者深入了解该工法的原理、步骤、注意事项等方面内容。
通过深入了解梁粘钢板加固施工工法，读者可以更好地应用该工法，提高施工质量和效率。
概述：梁粘钢板加固施工工法是一种通过在梁底面粘贴钢板来提高梁的承载力和刚度的方法。
通过粘贴钢板在梁底面，可以有效地提高梁的受力性能，延缓其破坏形态的发展，从而延长梁的使用寿命。
梁粘钢板加固施工工法具有施工工艺简单、材料易得、加固效果显著等优点，被广泛应用于建筑结构加固领域。
正文内容：第一大点：梁粘钢板加固施工的基本原理1.1梁粘钢板加固的工作原理1.2加固效果的主要影响因素1.3材料选择的原则与方法1.4梁粘钢板加固施工的优势和注意事项1.5常见问题及解决方法第二大点：梁粘钢板加固施工的准备工作2.1结构评估与设计参数确定2.2材料准备与检查2.3施工方案的编制与审核2.4设备和人员的组织与准备2.5安全措施与施工准备工作第三大点：梁粘钢板加固施工的具体步骤3.1表面处理与清洁3.2面层涂布与底层处理3.3粘结剂涂布与钢板粘贴3.4间隔与封缝处理3.5加固层后处理与养护第四大点：梁粘钢板加固施工的质量控制4.1材料质量检查与验收4.2施工质量检查与验收4.3工艺参数的控制与调整4.4施工过程的监控与记录4.5施工中常见质量问题及处理第五大点：梁粘钢板加固工法的应用案例5.1工业建筑的梁粘钢板加固5.2商业建筑的梁粘钢板加固5.3民用建筑的梁粘钢板加固5.4桥梁与地下结构的梁粘钢板加固5.5旧建筑的梁粘钢板加固总结：通过对梁粘钢板加固施工工法的详细阐述，我们了解了该工法的原理、步骤、注意事项、质量控制等方面内容。
梁粘钢板加固施工工法是一种有效、简单、广泛应用的建筑结构加固方法。
通过合理的设计和规范施工，可以提高梁的承载能力和刚度，延长结构的使用寿命，确保建筑结构的安全可靠。
钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工工法(2)
钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工工法钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工工法一、前言钢板粘贴加固是一种常见的桥梁钢筋混凝土构件加固工法，通过在混凝土构件表面粘贴钢板来提高构件的承载能力和抗弯刚度。
本文将对钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例。
二、工法特点钢板粘贴加固工法具有以下特点：1. 施工简便: 不需要对原有构件进行拆除或改造，只需粘贴钢板即可完成加固工作。
2. 保护原有结构: 通过钢板粘贴加固可以有效保护原有结构，减轻对原有结构的负荷。
3. 提高承载能力和抗弯刚度: 钢板的加固能够显著提高构件的承载能力和抗弯刚度，延长构件的使用寿命。
4. 经济高效: 与传统的加固方法相比，钢板粘贴加固具有成本低、施工周期短、效果显著等优点。
三、适应范围钢板粘贴加固适用于各种桥梁钢筋混凝土构件，尤其适用于梁、柱、墩等构件的加固。
同时，该工法也适用于需要提高钢筋混凝土构件承载能力和抗弯刚度的其他工程。
四、工艺原理钢板粘贴加固的工艺原理是通过粘贴钢板来改变构件的受力状态，从而提高构件的承载能力和抗弯刚度。
在施工工法与实际工程之间的联系中，我们采取的技术措施包括：1. 表面处理: 对构件表面进行清洗、除锈和打磨处理，以提供较好的粘接和黏结性能。
2. 粘接剂选择: 选择适合的粘接剂，并根据钢板和混凝土表面的材料特性进行调配，以保证粘接强度和耐久性。
3. 钢板固定: 选用合适的固定方式，如使用螺栓或钢筋抱箍将钢板固定在构件表面。
五、施工工艺钢板粘贴加固的施工过程分为以下几个阶段：1. 准备工作：包括对原有构件的评估、制定施工方案、采购施工材料等。
2. 表面处理：清洗、除锈和打磨构件表面，确保表面光洁、坚固、无油污，提高粘接性能。
3. 粘接剂施工：根据粘接剂的性质，采取喷涂、刷涂等方式将粘接剂涂覆在构件表面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁加固--粘贴钢板加固法工艺简介
此法是用环氧基液粘结剂涂敷在整个钢板上，然后将其压贴于待修补的裂缝位置上的方法。
粘钢施工工艺：流程：粘贴面处理→加压固定及卸荷系统准备（根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去）→胶粘剂配制→涂胶和粘贴→固化、卸加压固定系统→检验→维护
1.粘贴面处理
1.1.混凝土面应凿除粉饰层，油垢、污物，然后用角磨机打磨除去1-2mm厚表层，较大凹陷处用找平胶修补平整，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉布沾丙酮拭净表面，待粘贴面完全干燥后备用。
1.2.钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙、除锈处理，直至打磨出现光泽，使用前若洁净仅用干布擦拭即可。
否则可用棉布沾丙酮拭净表面，待完全干燥后备用。
1.3.该工序所用主要物资：护目镜、防尘口罩、冲击电锤及扁铲、手锤、角磨机、金刚石磨片、砂轮片、空压机、棉布、丙酮。
2.加压固定及卸荷系统准备（根据实际情况和设计要求，卸荷步骤有时省去）
2.1.加固构件所承受的活荷载如人员、办公机具宜暂时移去，并尽量减小施工临时荷载。
2.2.加压固定宜采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统，该系统不仅能产生较大压力，而且加压固定的同时卸去了部分加固构件承担的荷载，能更好的使后粘钢板与原构件协同受力，加固效果，施工效率较高。
2.3.加压固定也可采用膨胀螺栓、角钢、垫板所组成的系统，该系统需要在加固构件上合适位置钻孔固定膨|考试|大|胀螺栓，仅能产生较小压力，不能产生卸荷效果，适合侧面钢板的粘贴。
3.胶粘剂配制
3.1.建筑结构胶为A、B两组份，取洁净容器（塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质）和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约5-10分钟至色泽均匀为止。
搅拌时沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡，配置场所宜通风良好。
3.2.该工序所用主要物资：搅拌器、容器、衡器、腻刀、手套。
4.涂胶和粘贴
4.1.胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好钢板面上（或混凝土表面），胶断面宜成三角形，中间厚3毫米左右，边缘厚1毫米左右，然后将钢板粘贴在混凝土表面，用准备好的固定加压系统固定，适当加压，以胶液刚从钢板边缝挤出为度。
4.2.该工序所用主要物资：加压固定及卸荷系统，腻刀、手套。
5.固化、卸加压固定系统
5.1.该工序所用主要物资：扳手、手套、时钟、温度计。
6.检验
6.1.JGN-G型结构胶操作性能极好，正常操作可达到100%的饱满度。
检验时可用小锤轻击粘贴钢板，从音响判断粘贴效果，也可采用超生仪检测。
若锚固区有效粘结面积少于90%，非锚固区有效粘结面积少于70%，应剥离钢板，重新粘贴。
6.2.对重要构件也可采用载荷检验，一般采用分级加载至正常荷载的标准值，检测结果较直观、可靠，但费用较高，耗时也较长。
需要千斤顶或配重（常用沙袋、砖块）、百分表、裂缝显微镜、衡器。
7.维护
加固后钢板宜采用20mm厚M15水泥砂浆抹面保护，也可采用涂防锈漆保护，以避免钢材的腐蚀。
8.粘钢加固技术的适用范围：
（1）钢筋焊接点断裂加固
（2）施工中漏放钢筋加固
（3）混凝土标号达不到，提高结构强度加固
（4）加层抗震加固
（5）阳台根部断裂加固
（6）牛腿接点加固
（7）悬挂式吊车梁提高荷载加固
（8）楼面荷载集中力加固
（9）火灾后梁柱砼烧坏加固
（10）混凝土柱子牛腿断裂加固
（11）桥式吊车梁加固
（12）薄腹梁断裂加固
（13）爆炸冲击波破坏梁体加固
（14）提高楼面荷载加固
（15）屋架梁下弦腐蚀严重露筋加固
（16）断梁加固
（17）截柱加固
（18）减震加固
（19）梁柱受化学腐蚀的粘钢加固
（20）旧房改造综合加固
（21）生命线建筑物抗震加固
（22）剪力墙开1.6M以下的圆洞加固，开1000X 2000以下的门洞加固
（23）桥梁断裂、旧桥维修加固
（24）提高柱子承载力解决柱子轴压比超标加固
【。