四大工艺
汽车四大工艺制造的介绍
汽车四大工艺制造的介绍
汽车四大工艺制造是指汽车制造过程中的四种主要工艺技术，分别为压力加工工艺、焊接工艺、铸造工艺和注塑工艺。
以下是对这四种工艺制造的介绍：
1. 压力加工工艺
压力加工工艺是将金属板料经过冲压、拉伸、弯曲等加工形成汽车零部件的工艺。
这种工艺能够生产出形状复杂、精度高的汽车零部件，广泛应用于车身、车门、引擎罩等部件的制造。
2. 焊接工艺
焊接工艺是将零件进行加热、熔化，然后使其融合在一起的工艺。
在汽车制造中，焊接工艺是连接汽车零部件的主要方法，广泛应用于车身、底盘、车桥等部件的制造。
3. 铸造工艺
铸造工艺是将液态金属注入模具中，冷却后得到所需形状的零件的工艺。
在汽车制造中，铸造工艺主要应用于制造发动机、变速器、制动器等大型铸件。
4. 注塑工艺
注塑工艺是将塑料颗粒通过加热熔化后注入模具中，冷却后得到所需形状的零件的工艺。
在汽车制造中，注塑工艺广泛应用于制造汽车内饰、仪表盘、灯具等部件。
总之，汽车制造过程中的这四种工艺制造是汽车制造的重要组成部分，对汽车品质、性能和外观等方面都有着重要的影响。
汽车制造四大工艺介绍
汽车制造四大工艺介绍
汽车制造通常采用四大工艺，即冲压、焊接、涂装和总装。
1. 冲压工艺：冲压是将钢板等材料通过冲压机进行加工，形成汽车车身的各个部分，如车门、引擎盖、车顶等。
冲压工艺需要使用高精度的冲压机和模具，以保证车身的精度和质量。
2. 焊接工艺：焊接是将冲压成形的车身各个部分进行连接，形成完整的车身。
焊接工艺通常采用点焊、弧焊、激光焊接等技术，以保证车身的强度和密封性能。
3. 涂装工艺：涂装是将车身进行涂装，以保护车身并提高其外观和质感。
涂装工艺通常包括底漆、面漆和清漆的涂装，以及喷涂、烘烤等多个步骤。
4. 总装工艺：总装是将车身的各个部分进行组装，形成完整的汽车。
总装工艺通常包括发动机、变速器、悬挂系统、内饰等各个部分的组装，以及整车的调试和检测。
这四大工艺是汽车制造的核心环节，需要高度的技术和精密的设备来保证汽车的质量和性能。
随着科技的不断进步，汽车制造工艺也在不断发展和改进，以适应市场和消费者的需求。
大众车的4大工艺
大众车的4大工艺
大众车的四大工艺是：自动化流水线生产工艺、高效制造工艺、革命化制造工艺和数字化制造工艺。
1. 自动化流水线生产工艺：大众车采用先进的自动化设备和流水线生产工艺，实现高效率、高质量的生产。
这种工艺通过机器人和自动化技术来完成各项生产任务，提高了生产效率和产品一致性。
2. 高效制造工艺：大众车积极采用先进的制造工艺和生产技术，以提高生产效率和降低成本。
例如，大众车引入了先进的热压成型技术和模块化设计，以加快车辆的生产周期和提高产品质量。
3. 革命化制造工艺：大众车致力于创新和引领汽车制造业的发展，通过引入新的材料、工艺和技术来改善产品性能和降低排放。
例如，大众车持续推进轻量化技术和电动化技术的研发和应用，以减少车辆的燃料消耗和环境污染。
4. 数字化制造工艺：大众车推进数字化制造，利用先进的数字化技术和数据分析来提高生产效率和产品质量。
通过使用数字化工具和智能制造系统，大众车能够实现生产过程的智能化、高效化和可持续化。
汽车整车全装四大工艺流程
在汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)1、冲压工艺冲压是所有工序的第一步。
先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，然后进入真正的冲压成形工序。
每一个工件都有一个模具，只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件，模具的作用是非常大的，模具的质量直接决定着工件的质量。
a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类冲压是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。
冲压工序按加工性质的不同，可以分为两大类型：分离工序和成形工序。
b、冲压工序可分为四个基本工序：冲裁：使板料实现分离的冲压工序(包括冲孔、落料、修边、剖切等)。
弯曲：将板料沿弯曲线成一定的角度和形状的冲压工序。
拉深：将平面板料变成各种开口空心零件，或把空心件的形状、尺寸作进一步改变的冲压工序。
局部成形：用各种不同性质的局部变形来改变毛坯或冲压成形工序(包括翻边、胀形、校平和整形工序等)。
c、几种汽车覆盖件的冲压工艺冲压件示意图汽车覆盖件的冲压工艺，通常都是由拉深、修边冲孔、翻边整三个基本工序组成；有的还需要落料或冲孔，有的需要多次修边、冲孔或翻边，有的工序还可以合并。
因此，对于一个具体的汽车覆盖件来说，要确定其冲压工艺，就必须具体地分析该零件的形状、结构、材料和技术要求，结合生产批量(纲领)和生产设备条件，才能最后确定。
2、焊装工艺冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。
在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。
装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。
中国四大名锦
中国四大名锦中国四大名锦，是指中国传统的四种名贵刺绣品种，分别是苏绣、湘绣、粤绣和蜀绣。
四大名锦以其精湛的手工工艺、绚丽的色彩和鲜明的地方特色而闻名于世，被誉为中国刺绣艺术的代表之作。
每一种名锦都有其独特的历史沿革和文化内涵，是中华民族传统文化的珍贵遗产。
苏绣苏绣是中国刺绣艺术的代表之一，起源于江苏一带，历史悠久。
苏绣制作工艺精湛，其绣品细腻、精美，色调柔和，形象栩栩如生。
苏绣注重“三细”，即线细、针细、色细，线针色俱细，绣品精致细密。
苏绣的构图多是写意画风，善于运用渲染和淡墨重彩的夸张表现手法，富有浓厚的文人气息。
苏绣绣品题材广泛，有花鸟、山水、人物、动物等，其中以花鸟类绣品最具代表性。
苏绣的花鸟绣品细密入微、动态生动，极富韵味。
苏绣还擅长绣制长卷，可以达到几米长的巨幅绣品，画面布局严谨，富有层次感。
湘绣湘绣是中国著名的四大名锦之一，以湖南省为代表。
湘绣历史悠久，源远流长，是中国传统绣艺中的珍品。
湘绣的绣工手法独特，精湛绝伦，尤以“钉针绣”而著称。
钉针绣是湘绣的一大亮点，绣工们用钉头精湛的技艺在绣布上打孔，然后用不同颜色的线在孔洞处上下交错绣成图案，成就了湘绣独一无二的绣品。
湘绣的绣品题材多样，有山水、花鸟、人物等，尤以山水画风为主，具有高度写实主义气息。
湘绣的绣品色彩鲜艳活泼，线条流畅自然，表现了湖南山水的秀美景致和风土人情。
粤绣粤绣又称岭南刺绣，是中国著名的四大名锦之一，主要流传于广东、广西和香港地区。
粤绣的绣品在手工艺术上以其精湛的工艺、优美的色彩和华丽的装饰而著称。
粤绣善于利用闪光线等特殊线线材料制作，绣品较为华丽，线条富有弹性，使得绣品光泽感十足，形象逼真。
粤绣的绣品题材多样，有花鸟、人物、风景等，尤以花鸟类绣品最具代表性。
粤绣的花鸟绣品色彩鲜艳活泼、线条富有弹性，呈现出一种活泼明快的艺术风格，鲜明表现了岭南地区的风情和特色。
蜀绣蜀绣是中国传统四大名锦之一，产自四川成都一带。
蜀绣源远流长，历史悠久，以其精湛的手工艺和独特的风格而著称于世。
四大热处理工艺
四大热处理工艺
热处理工艺是一种通过改变材料的物理结构、化学成分和性质来改善其性能的技术。
在热处理工艺中，有四项主要的工艺，分别是退火、淬火、回火以及表面处理。
这四种热处理工艺都具有不同的特点和应用范围，并被广泛应用于现代工业生产中。
1. 退火工艺
退火工艺是将金属材料加热到一定温度，然后缓慢冷却至室温的工艺。
此工艺可以减少材料中的残余应力和提高硬度，改善材料的延展性和韧性，提高材料的加工性能，适用于铸造、锻造和变形加工等多种材料加工领域。
退火的最佳温度和持续时间会因材料不同而异。
2. 淬火工艺
淬火是将金属材料加热到一定温度后，通过迅速冷却来改变材料的组织结构和性质的工艺。
此工艺可以提高材料的硬度、强度和耐磨性，适用于制造各种机械零部件、工具等。
淬火温度、冷却速度和时间会对最终的材料性能产生显著的影响。
3. 回火工艺
回火工艺是在淬火后，将已经变硬的材料重新加热到一定温度，然后缓慢冷却的工艺。
此工艺可以减轻材料的脆性，并使其具有较好的延展性和韧性，适用于制造各种高强度零部件，如弹簧、轴承、齿轮等。
回火的最佳温度、时间和冷却速度也会因材料不同而异。
4. 表面处理工艺
表面处理工艺是将材料表面进行改性的工艺，包括氮化、硬化、镀膜等多种方法。
通过这些方法可以改善材料表面硬度、抗腐蚀性、耐磨性和抗疲劳性等，适用于制造各种高性能零部件和设备。
综上所述，四种热处理工艺在现代工业中都具有广泛的应用。
不同材料和加工要求会产生不同的需要，因此选择合适的热处理工艺不仅可以改善材料的性能，也可以提高生产效率，实现工业生产的可持续发展。
集成电路四大基本工艺
集成电路是一种微型化的电子器件，其制造过程需要经过多个复杂的工艺流程。
其中，氧化、光刻、掺杂和沉积是集成电路制造中的四大基本工艺。
首先，氧化工艺是在半导体片上形成一层绝缘层，以保护芯片内部的电路。
这一步骤通常使用氧气或水蒸气等氧化物来进行。
通过控制氧化层的厚度和质量，可以确保芯片的可靠性和稳定性。
其次，光刻工艺是将掩膜版上的图形转移到半导体晶片上的过程。
该工艺主要包括曝光、显影和刻蚀等步骤。
在曝光过程中，光线通过掩膜版照射到晶片表面，使光敏材料发生化学反应。
然后，显影剂将未曝光的部分溶解掉，留下所需的图案。
最后，刻蚀剂将多余的部分去除，得到所需的形状和尺寸。
第三，掺杂工艺是根据设计需要，将各种杂质掺杂在需要的位置上，形成晶体管、接触电极等元件。
该工艺通常使用离子注入或扩散等方法来实现。
通过精确控制掺杂的深度和浓度，可以调整材料的电学性质，从而实现不同的功能。
最后，沉积工艺是在半导体片上形成一层薄膜的过程。
该工艺通常使用化学气相沉积(CVD)或物理气相沉积(PVD)等方法来实现。
通过控制沉积的条件和参数，可以得到具有不同结构和性质的薄膜材料。
这些薄膜材料可以用于连接电路、形成绝缘层等功能。
综上所述，氧化、光刻、掺杂和沉积是集成电路制造中的四大基本工艺。
这些工艺相互配合，共同构成了集成电路复杂的制造流程。
随着技术的不断进步和发展，这些工艺也在不断地改进和完善，为集成电路的发展提供了坚实的基础。
酿酒的四大工艺
酿酒的四大工艺哎呀，说起酿酒，这可是个技术活儿，也是个耐心活儿。
就像我奶奶说的，酿酒就像养孩子，得慢慢来，急不得。
今天，我就来聊聊酿酒的四大工艺，咱们就用大白话聊聊，别整那些高大上的词儿。
首先，咱们得从选料开始。
这酿酒啊，就跟做饭一样，食材得新鲜，得选对。
酿酒用的原料，有大米、小麦、高粱、玉米等等，这些粮食得是颗粒饱满，没有虫蛀的。
我爷爷酿酒的时候，他总是一大早就去市场挑粮食，挑那些最饱满的，他说这样酿出来的酒才香。
接下来，咱们得说说发酵。
发酵是酿酒的关键步骤，就像做面包一样，面团得发酵才能松软。
酿酒的发酵，就是让粮食里的糖分转化成酒精。
这个过程得控制好温度和湿度，不能太热也不能太冷，不能太干也不能太湿。
我爷爷的酒窖里，总是保持着恒温恒湿，他说这样才能让酒曲发挥最大的作用。
然后，咱们得聊聊蒸馏。
蒸馏就是把发酵好的酒液加热，让酒精蒸发，然后再冷却下来，这样就能分离出酒精和水。
这个过程得慢慢来，不能急，得让酒精充分蒸发，然后再慢慢冷却。
我爷爷说，蒸馏的时候，酒香会飘满整个屋子，那味道，真是让人陶醉。
最后，咱们得说说陈酿。
陈酿就是把蒸馏好的酒放在坛子里，让它慢慢陈化。
这个过程就像是时间的魔法，让酒的味道变得更加醇厚。
我爷爷的酒窖里，有一排排的酒坛子，每个坛子上都写着年份，他说，酒越陈越香。
你看，酿酒就像人生一样，得慢慢来，不能急。
每一步都得用心，得耐心。
我爷爷酿的酒，那可是村里出了名的，每次他打开酒窖，那酒香都能飘到村口。
他说，酿酒就像是跟时间做朋友，你得等，等它慢慢变好。
所以，酿酒的四大工艺，选料、发酵、蒸馏、陈酿，每一步都很重要，都得认真对待。
就像做人一样，每一步都得走稳，走好。
这就是我今天想跟大家聊的，酿酒的四大工艺，希望你们喜欢。
机械制造工艺的四类
机械制造工艺的四类
机械制造工艺可以分为四类：
1. 加工工艺：包括切削加工、焊接、铸造、锻造、冲压等方法。
切削加工是通过刀具在工件上进行切削，使工件形成所需的形状和尺寸；焊接是通过将两个或多个工件加热到熔化状态后使其连接在一起；铸造是将熔化的金属或合金倒入模具中，等待其凝固后取出形成所需的形状。
2. 成型工艺：主要包括塑胶成型、橡胶成型、玻璃成型等方法。
塑胶成型是将熔化的塑胶注入模具中，等待其凝固后取出形成所需的形状；橡胶成型是将橡胶加热至熔化状态，注入模具中，等待其凝固后取出形成所需的形状；玻璃成型是通过加热玻璃板至软化状态后，使其具有所需的形状。
3. 组装工艺：将多个零部件或组件按照一定的顺序和方式进行装配，形成最终的产品。
常见的组装工艺包括螺栓连接、焊接连接、粘接等。
4. 表面处理工艺：主要包括喷涂、镀层、抛光等方法。
喷涂是将液体或粉末状的材料喷涂到表面，以达到防腐、装饰等目的；镀层是将金属或合金等材料沉积在工件的表面，以改善其耐磨、耐腐蚀等性能；抛光是通过机械或化学方法将工件表面磨光，提高其光洁度和光亮度。
汽车制造四大关键工艺----冲压、焊接、涂装、总装
汽车制造四大关键工艺：冲压、焊接、涂装、总装汽车研发的五大阶段包括：①市场调研阶段②概念设计阶段③工程设计阶段（数模构建）④样车试验阶段⑤量产阶段汽车制造的四大工艺包括冲压、焊装、涂装以及总装。
下面将详细讲解：那么这些部分都是怎么来的呢？答案就是冲压，汽车制造的第一道工序。
开卷钢板从钢厂出来是卷料，如下图第一步就是把这些卷料切割成合适的钢板。
这其中要经过如下几步：开卷 → 清洗 → 校平 → 切割等步骤。
最后形成可以直接用于冲压的板材。
②冲压这一步才是冲压工厂的核心工艺，冲压车间进去你会看到一排像平房一样的东西，里面是各个不同的压机，压机非常大，模具也很大。
不同的车型模具也不相同，如果有需要换模的工艺会非常浪费时间。
我们看一下视频了解下压机是怎么工作的吧。
钢板被自动送入压机，冲压完成后会有搬运机器人搬走，最后码垛，大概如下面这个样子，图中所示即为上文说到的侧围件。
最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。
汽车制造工艺--焊接最终冲压车间会冲出组成车体框架的各个部分，这些零散的车体会被运往焊装车间，经过焊接，拼接成一个完整的白车身。
焊装车间也是自动化程度最高的车间，几百台机器人同时工作，场景很壮观。
焊装车间都干些什么。
下图是焊装产线一角。
图源：易车网从冲压车间出来的是车门、左右侧围、机舱盖、前后地板、顶盖、后背门及各种冲压小件。
那么焊装车间就是负责把这些东西焊接在一起，组成车体。
除此之外还有涂胶、车门包边等步骤就不细说了。
所以焊装车从冲压出来的冲压件是不能直接用来焊接的，要先经过焊接车间的处理，某些细节部分需要人工焊来完成。
所间线体也分为侧围、机舱前地板、后地板、主焊线、补焊线、车装线。
如下，是车门焊接区。
图源：智能制造社区从冲压车间出来的车体部件进入焊装车间后分别在各自的线体加工完成后，全部运送到主焊线进行合拼。
说到运送，一般是通过车间二层的EMS输送小车来运送。
汽车制造四大工艺论文
汽车制造四大工艺论文.doc
汽车制造中的四大工艺是：冲压、焊接、涂装和装配。
这四大工艺的协同作用可以制造出井井有条、性能卓越的车辆，并且保证了汽车的质量、安全和可靠性。
1. 冲压工艺
冲压工艺是汽车制造中最早应用的一项工艺，用于加工已经设计好的汽车零部件。
冲压工艺技术的主要流程包括模具设计、切割、冲压和清洁，优点是减少了人工成本、制造高质量的零部件和加速生产的速度。
汽车车身和车门的制造都需要冲压技术来完成。
2. 焊接工艺
焊接工艺是交连接和组装车辆零部件的关键工艺之一。
它主要包括钣金焊接、点焊和螺柱焊接等技术。
焊接也是汽车制造中最重要的工艺之一，因为汽车需要承受各种条件下的严重应力和压力，所以焊接工艺必须满足车辆各部件的力学标准。
常用的焊接工艺包括气体保护焊接、电阻焊接、激光焊接和电弧焊接等。
3. 涂装工艺
涂装工艺是涂车漆来防止车辆生锈和氧化的过程，同时也是一种美观的设计，因为漆面的颜色和质量可以提高车辆的价值。
涂装工艺的主要流程包括与涂料配合的选择、表层处理、喷漆、烤漆和清洁。
不同的涂装颜色和特殊图案制造，需要使用不同的工艺流程和技术。
4. 装配工艺
装配工艺是将汽车各个部件组装在一起的过程。
装配工艺的主要流程包括装配零部件、检查零部件、调整零部件和测试车辆功能。
这个过程需要响应的自动化和机械部件来加速并保证精度。
总的来说，这四大工艺的协同作用和技术优化，可以保证汽车的可靠性、质量、美观和性价比。
四大工艺
工艺基础：概念▪工艺▪即加工产品的方法(手段、过程)。
是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。
▪工艺规程▪规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等地工艺规定（文件）。
▪工艺文件▪指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。
是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。
▪工艺参数▪为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。
▪工艺装备▪产品制造过程中所用的各种工具的总称。
包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。
▪工艺卡片(或作业指导书)▪按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。
他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。
包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。
▪物料清单（BOM）▪用数据格式来描述产品结构的文件。
▪外协件明细表▪填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。
▪外购工具明细表▪填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。
▪材料消耗工艺定额明细表▪填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。
▪材料消耗工艺定额汇总表▪将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。
▪零部件转移卡▪填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺▪工艺管理内容包括：▪产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。
汽车生产4大工艺
汽车生产4大工艺
1.冲压工艺：汽车生产中的冲压工艺是制造车身部件的重要工艺之一。
冲压工艺主要包括模具设计、材料选择、模具制造、设备选型、模具调试和工艺优化等环节。
通过冲压工艺，可以实现车身部件的高精度、高强度和高质量。
2.焊接工艺：汽车生产中的焊接工艺是拼装车身部件的关键工艺之一。
焊接工艺主要包括焊接方式、焊接材料、焊接设备和焊接工艺参数等方面。
通过焊接工艺，可以实现车身部件的牢固连接和高强度。
3.涂装工艺：汽车生产中的涂装工艺是打造高品质外观的重要工艺之一。
涂装工艺主要包括底漆喷涂、面漆喷涂、干燥处理和涂装检验等环节。
通过涂装工艺，可以实现车身部件的优美外观、高耐久性和防腐蚀性。
4.总装工艺：汽车生产中的总装工艺是将各个部件进行组装，最终形成一台完整车辆的工艺。
总装工艺主要包括零部件处理、装配工艺设计、装配设备选型、调试和检验等方面。
通过总装工艺，可以实现车辆的高质量、高性能和高安全性。
- 1 -。
能够掌握汽车生产流程的四大工艺及其管理重点
汽车生产质量管理
汽车生产质量管理
3）鼓励员工参与管理，以加强对过程的控制和改进，主要包括：
①明确每个员工的职责和权限。
②确保岗位人员了解相应层次的质量目标，以及本职工作与实 现目标的关系，意识到所承担工作和所执行任务的重要性。 ③进行必要的授权，如授予员工获得必要的文件和信息、报告 不合格并采取纠正措施等权利。 ④鼓励开展QC小组活动或其他形式的团队活动，促进员工自我管理、 自我提高和自我改进。
学习目标2 能够掌握汽车生产流 程的四大工艺及其管
理重点
汽车生产质量管理
4.1.3 汽车生产流程与质量管理
汽车生产主要分为四大工艺：
四大工艺 • 冲压 • 焊装 • 涂装 • 总装
汽车生产质量管理
1．冲压
汽车生产质量管理
冲压是汽车生产的第一 步，它靠压力机和模具对板 材、带材、管材和型材等施 加外力，使之产生塑性变形 或分离，从而获得所需形状 和尺寸的工件（冲压件）的
产中，涂装是指对车身钣金件进行防锈处理、喷涂漆等。涂装生产 现场如图4-5所示。
三个基本工序： 表面的处理
涂布工艺
干燥
图4-5 涂装生产现场
涂装的作用主要有两个：
汽车生产质量管理
一是防护， 它可以使车 辆防锈、防 蚀。
二是装饰， 它可以使车 辆更加美观。
涂装过程质量管理的重点：
• 涂装的厚度 • 环保性能 • 防腐性能 • 涂装光泽度 • 硬度
4．总装 图4-6 总装生产现场
汽车生产质量管理
总装意为把部件装配成 总体。在汽车生产中，总装 就是将涂装后的车身与底盘 等装配成能正常行驶，符合 各项标准的整车。总装生产 现场如图4-6所示。
汽车生产质量管理
旋挖钻机四大施工工艺
旋挖钻机四大施工工艺四大施工工艺分为：干成孔工艺、泥浆静压工艺、套管工艺、混凝土造壁工艺旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机械.广泛用于市政建设、公路桥梁、高层建筑等地基础施工工程,配合不同钻具，适应于干式（短螺旋），或湿式（回转斗）及岩层（岩心钻）的成孔作业，旋挖钻机具有装机功率大、输出扭矩大、轴向压力大、机动灵活，施工效率高及多功能特点。
旋挖钻机适应我国大部分地区的土壤地质条件，使用范围广，基本可满足桥梁建设，高层建筑地基础等工程的使用.目前，旋挖钻机已被广泛推广于各种钻孔灌注桩工程。
因此对旋挖钻机的施工工艺进行技术上探讨有着十分重要的意义。
干成孔工艺一、干成孔特点1、由于地质坚固密实，钻进时无需其他辅助成孔材料或者设备，直接钻进即可。
干成孔工艺是旋挖施工中最简单的工艺，其特点是：工艺简单、施工成本低。
2、干成孔工艺针对硬塑、坚固的地质，有无地下水均可，但最好没有地下水。
在采取干成孔工艺前，必须掌握岩土及地下水状况，以不塌孔为前提。
、干成孔优缺点1、干成孔缺点：虽然无需担心塌孔问题，但由于失去水和泥浆的润滑软化、降温及缓冲，某些地层钻进阻力提升，特别是密实的干土、粗砂层尤为明显，出现倒渣困难，加剧钻齿损耗及钻杆振动。
2、干成孔优势：除了工艺简单、施工成本低外，在特定地质情况下，由于泥岩遇水软化，泥浆润滑，形成打滑、塞齿及湖底现象。
而干成孔可消除上述现象，提升剪切破碎效率。
泥浆静压工艺一、泥浆静压作用泥浆压强支撑孔壁，防止孔壁出现缩径、塌孔、埋钻等施工质量问题及事故。
二、泥浆三项指标1、泥浆压强2、泥浆护壁3、含砂率4、泥浆三件套：泥浆比重计、泥浆黏度计、含砂率测定计。
三、泥浆其他作用泥浆比重、黏度及含砂率是泥浆作用中的重要参数，是保护成孔质量及设备人员安全的保障。
但除了支撑和护壁，泥浆还有其他多项作用，在不同地质及地下水工况下，分别起到不同作用，包括：悬浮、润滑、降温、减震、浮力和软化等。
2 四大工艺培训
电检
淋雨测试
路试
中涂作业
• 面漆 面漆和罩光清漆是汽车多层涂装中最后的涂层用的涂料，直接影 响汽车的装饰性、耐候性和外观。在轿车的涂面漆和涂 清漆一般采用 的是自动静电喷涂（ESTA）。涂装后处理 包括：面漆修饰、点补、 检验、涂保护蜡等工序 面漆修饰（抛光打蜡）：一般是手工操作，在 面漆干透后直 接抛光。抛光采用专用的抛光膏或极细的磨料，用法兰 绒、 棉布或纱布蘸抛光膏涂在被抛光漆面上，擦到获得平滑的漆 面 为止，后擦净漆面在摸上一些抛光蜡。在抛光前先用水砂纸消除各种 缺陷及磨平后再进行抛光，通过打磨抛光可以消除轿车面漆层的颗粒、 虚烟等弊病。
冲压成型
•
分离工序是使板料按一定的轮廓线分离而获得 一定形状、尺寸和切 断面质量的冲压件。
分离工序
冲压件生产工艺流程
开料
卷料
板料
冲压生产工艺特点
目前生产的零件中，有11种冲压件是外表面件分别 为： • 四翼：左/右前翼子板、左/右侧外板—侧围后部 （左/右后翼） • 四门：左/右前门外板、左/右后门外板 • 三盖：顶盖、发动机罩外板、行李仓盖外板 • 除了上述的11种外表面件以外，轿车上的覆盖件还 包括：前底板、后 底板、前挡板、发动机罩内板、 行李仓盖内板、四门内板等等。
全自动机械手涂抹密封胶
• 中涂 中间涂层的主要功效是改善被涂工件表面和底漆的平整 度，为 面漆层创造良好的基底，已提高面漆涂层的鲜映 性和丰满度，提高整 个涂层的装饰性和抗石击性。 工艺条件：温度 20～26℃，湿度 65±3RH%，风速 0.3~0.5m/s，空气压力 ≤0. 6 Mpa，漆膜厚度（内 表面 总厚35～45μm，外表面总厚50～60μm，），表面质量 （无明 显脏点、针孔、无明显流挂、无漏喷）。中涂烘 干：烘干时间：t＝ 32min； 工件温度：T＝140－150℃； 冷却时间：t＝7.8min。
上海四大工艺解读
上海四大工艺解读
上海市四大工艺指的是铸造、锻造、电镀和热处理这四个行业。
这些行业在上海市的汽车、高端装备、集成电路等重点产业中扮演着关键的上游配套角色，是先进制造业集群的重要基础支撑。
1. 铸造：铸造是将金属或非金属原料熔化后倒入模具中，凝固成所需形状的过程。
铸造行业在上海市涉及航空、汽车、船舶、电力等领域的产品制造，对于上海市的先进制造业具有重要作用。
2. 锻造：锻造是通过压力加工将金属坯料塑造成所需形状的过程。
锻造行业在上海市为汽车、航空航天、轨道交通等高端装备领域提供关键零部件，对于提升上海市先进制造业竞争力具有重要意义。
3. 电镀：电镀是利用电解原理在金属或非金属表面镀上一层金属或合金的过程。
电镀行业在上海市为电子、家电、汽车等产业提供关键零部件，有助于提升产品的性能和外观质量。
4. 热处理：热处理是通过加热、保温、冷却等工艺过程改变金属材料的性能和组织结构。
热处理行业在上海市为各大制造业提供专业化的热处理服务，确保金属材料的稳定性和可靠性。
为进一步推动上海市四大工艺行业的高质量发展，上海市经济和信息化委员会发布了《上海市推动四大工艺行业高质量提升发展实施意见（2023-2025）》（沪经信制202390号），以做强头部、提升中部、调整尾部为主线思路，以强基、固链、补点、提质为根本要求，着力搭建四大工艺企业与用户单位对接的信息渠道，贯通产品、工艺、工厂、园区等重点环节，形成一批可复制可借鉴的成果并推广应用。
此举旨在促进上海市四大工艺行业的数字化、绿色化、专业化、集约化水平提升，更好地赋能航空航天、智能装备、集成电路、能源动力、汽车、船舶海工、建筑等领域高质量发展。
四大工艺参数
四大工艺参数
四大工艺参数是指在工业生产中常用的四个重要参数，分别是温度、压力、流量和液位。
这四个参数在各种工艺过程中起着至关重要的作用，对产品的质量和生产效率有着直接的影响。
温度是指物体或环境的热度，它是一个物体内部分子热运动的表现。
在工业生产中，温度的控制是非常重要的，因为不同的物质在不同的温度下会发生不同的化学反应或物理变化。
通过合理控制温度，可以实现产品的质量稳定和工艺参数的精确控制。
压力是指物体受到的力的大小，即单位面积上的力的大小。
在工业生产中，压力的控制也是非常重要的，因为压力的大小会直接影响到物质的流动性和反应速率。
通过合理控制压力，可以实现流程的正常进行和产品的质量控制。
流量是指单位时间内物质通过的数量，它是描述物质流动速度的重要参数。
在工业生产中，流量的控制是非常关键的，因为流量的大小会直接影响到物质的输送和混合效果。
通过合理控制流量，可以实现工艺的稳定和产品的一致性。
液位是指液体或物料表面与容器壁之间的高度差，它是描述液体或物料储存量的重要参数。
在工业生产中，液位的控制也是非常重要的，因为液位的高低会直接影响到物料的计量和储存效果。
通过合理控制液位，可以实现工艺的可控性和产品的稳定性。
温度、压力、流量和液位是四大工艺参数，它们在工业生产中起着重要的作用。
通过合理控制这些参数，可以实现工艺的稳定和产品的质量控制。
因此，在工业生产中，我们必须重视这四个参数的控制，并采取相应的措施来确保其准确无误。
只有这样，我们才能够实现高效、稳定和可持续的工业生产。
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制民 作国 模奖 具章
模具被广泛应用于工业 产品制造中，生活中随 处可见。
双动模具
由凸模、凹模、压边圈三部分构成。
单动模具
由上、下模两部分构成
模具工业是国民经济的基础工业，是高技术行业。模具 设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平 高低的重要标志之一。 模具在日本被誉为“进入富裕社会的原动力”、在德国 被称为“金属加工业中的帝王”。
6、磷化
6.1、磷化的作用 与电化学反应形成磷酸盐 化学转化膜的过程，所形 成的磷酸盐化学转化膜称 之为磷化膜磷化的主要目 的是给基体金属提供保护，
阳极电泳 阴极电泳
1200 1000 800
盐雾试验
纯水
槽 液
磷化液 中和剂 促进剂
6.2、 的
组 成
前处理及其方式不同对阴极、阳极电泳涂膜的耐蚀性的影响
点焊的主要焊接参数
3.1焊接电流
3.3焊接压力
3.2焊接时间
3.4电极端面尺寸
点焊的主要缺陷
虚焊、开焊、毛刺、飞溅、焊点扭曲、半点、焊点点距不均匀等
虚 焊
焊点击穿
半 点
焊 点 扭 曲
飞 溅 、 毛 刺
点焊的主要设备
电阻焊设备的组成 • • • • 电阻焊设备由焊钳、焊接变压器、控制箱三大部 分组成。 其中焊钳是根据焊接设备的形状，尺寸而决定， 种类繁多。它主要由气缸，电极，及启动开关装 置组成。 焊接变压器是电阻焊机供电装置的核心，其工作 原理与一般电力变压器相似，但结构及使用条件 不同。 控制箱是整个电阻焊机的关键控制部分，整个电 阻焊机的功能范围，焊接质量，设备的可靠性基 本上由控制箱决定。
第二部分 焊装工艺流程
第一部分 焊接原理及分类
焊接的定义
焊接是通过加热或者加压，或者两者并用；用或不用填 充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久 性连接的一种工艺方法。
焊接的本质 金属等固体所以能保持固定的形状是因为其内部原子之 间距（晶格）十分小，原子之间形成牢固的结合力。除非施 加足够的外力破坏这些原子间结合力，否则，一块固体金属 是不会变形或分离成两块的。要使两个分离的金属构件连接 在一起，从物理本质上来看就是要使这两个构件的连接表面 上的原子彼此接近到金属晶格距离。
四翼：左/右前翼子板、左/右侧外板—侧围后部（左 /右后翼） 四门：左/右前门外板、左/右后门外板 三盖：顶盖、发动机罩外板、行李仓盖外板
对它们的表面质量要求是非常高的，这些件在生产时 要特别注意对表面进行自检和互检。
左/右前翼子板
左/右侧外板—侧 围后部
左/右前门、 左/右后门
顶盖
发动机盖
行李箱盖
喷量:
阳极面积: 循环量:
至电泳
入喷:20m3/h 出喷: 40 m3/h 侧循环:50 m3/h
磷 化 保 湿
入喷:80m3/h 出喷: 11.6 m3/h UF 一 次 洗
阴极电泳
喷量:11.6 m3/h 2环 0 次 水 洗
UF水洗2 体积 86m3
纯水洗 86m3
鲜 RO 洗
沥 水 换 滑 橇
点焊特点及应用范围
点焊时，工件只在有限的接触面上，即所谓“点”上被焊接起来， 并形成扁球形的熔核。点焊又可分为单点焊和多点焊。多点焊时，使 用两对以上的电极，在同一工序内形成多个熔核。 点焊是一种高速、经济的连接方法。它适用于制造可以采用搭接、 接头不要求气密、厚度小于3mm的冲压、扎制的薄板构件。这种方法 广泛用于汽车驾驶室、金属车厢复板、家具等低碳钢产品的焊接。 点焊有时也用于连接厚度达6mm的、或更厚的金属板，但与熔焊 的对接接头相比较，点焊的承载能力低，搭接接头增加了构件的重量 和成本，且需要昂贵的特殊焊机，因而是不经济的。
ED OVEN 1 ED OVEN 2
至 PVC
二、电泳工艺 1、电泳工艺流程图
前处理沥 水
喷量:11.6 m3/h 1环 新 鲜 UF 洗 入喷:1m3/h,1环 出喷: 55 m3/h,2环 喷量:8.64m3/h 2环 新
喷量:
阳极面积: 循环量:
至电泳
入喷:20m3/h 出喷: 40 m3/h 侧循环:50 m3/h
白车身检查
车身转到前处理运输设备 检查和预清洗
电泳强冷
电泳烘干 遮蔽
电泳
检查
前处理
粗密封
底板防护
车身转移到面漆运输设备
细密封
卸遮蔽 中涂喷漆
擦净
底漆打磨
PVC强冷
PVC烘干
中涂烘干
中涂强冷
中涂打磨和钣金
面漆喷涂
点修补
检查和修饰
面漆强冷
面漆烘干
一、前处理工艺
1、涂装前白车身应具备的基本条件
锈迹、字迹
行李仓盖外板是如何出 来的？？？
冲压件生产过程实例 B11-行李仓盖外板 材料：DC06O5 0.8*1235*1580
开卷
卷料
板料
OP10：拉延（压力机提供压力，模具工作部分形状，材料成形)
OP20修边
OP30修边冲孔
OP40翻边斜楔冲孔修边
OP50翻边整形翻孔
检验、装箱、入库
目前生产的零件中，有11种冲压件是外表面件分别为：
冷冲压基本上分为两大类型：分离工序和成形工序 分离工序是指板料或坯料受力后，应力超过材料的强度极限，而使 材料发生剪裂或局部剪裂 板料在外力作用下沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、尺寸和切 断面质量的成品和半成品 成形工序是指材料受力后，应力超过了材料的屈服点，经过塑性变 形后成为一定形状的成形工序 坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺寸的成品 和半成品
5、表调
表调可以消除工件表面 因碱液除油或酸洗除锈 所造成的表面状态的不 均匀性，使金属表面形 成大量的极细的结晶中
表调剂对磷化的影响效果
放大倍率： 400 X
心，提高金属表面活性，
从而加快磷化反应的速 度，有利于磷化膜的形
成,主要成分是以硫酸胶
肽为主要成分的肽盐。
无表调的磷化膜 ——粗大
经过表调的磷化膜 ——均匀、致密
2、电阻焊基本原理 焊接热的产生及影响产热的因素，点焊时产生的热量根据焦耳定律 由下式决定：总热量：Q=I2Rt 式中：Q——产生的热量（J） I ——焊接电流（A） R ——电极间电阻（Ω） t ——焊接时间（s） 电阻焊的热源是电流通过焊接区产生的电阻热。
3、电阻焊分类 电阻焊方法主要有4种，即点焊、凸焊、缝焊、对焊，目前我们 公司使用有点焊和凸焊。
明显油污及脂类
开裂、焊洞
焊渣、毛刺
凸包、凹坑、变形
粉尘、铁屑
2、前处理工艺流程图
脱脂
脱脂
工业 水洗
表调
工艺路线
磷化
纯水 洗
纯水 洗
纯水 洗
沥干
3、前处理处理方式
前处理电泳各工艺的 处理 方式：全喷、全浸、喷浸 结合
浸洗
Spray Pattern must cover the entire job
样的联想。正如平时所谈的色的冷暖色调等等。所有的色都能激起人体的反应，其中
红、蓝色影响较大。
根据权威机构调查颜色在购车中的影响力达到60%左右购车时，如果中意的车 型恰好没有自己想要的颜色，大约40%的消费者会选择其他品牌。色彩成为汽车流
行时尚的重要因素，对人们的购买欲望有直接的影响。
车体表面防护蜡
汽车内外表面油漆
内腔防腐蜡
铰链蜡
石墨 PVC） 底盘防护胶（ 粗细密封胶
面漆
耐候、耐污染、 耐酸雨、 耐划伤
中涂漆
增加层间附着力、 耐候、抗石 击
清漆层 色漆层 中涂层 电泳漆 磷酸锌层
30 – 50 µm 15 – 20 µm
电泳
30 – 40 µm
18 – 25 µm 8 µm 防腐
底材
涂装工艺流程
磷 化 保 湿
入喷:80m3/h 出喷: 11.6 m3/h UF 一 次 洗
阴极电泳
喷量:11.6 m3/h 2环 0 次 水 洗
UF水洗2 体积 86m3
纯水洗 86m3
鲜 RO 洗
沥 水 换 滑 橇
ED OVEN 1 ED OVEN 2
至 PVC
2、电泳的四个过程
（＋）整流器（－）
分解 电泳
CO2焊
焊 接 方 法 分 类
熔化焊
螺柱焊
压力焊
TIG/MIG焊（非熔化极/溶化极惰 性气体保护焊） 点焊 凸焊 火焰铜钎焊
激光钎焊
钎焊
第三部分 汽车制造业用焊接方法
1、电阻焊定义 电阻焊是将被焊工件压紧于电极之间，并通以电流，利用电流 流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状 态，使之形成金属结合的一种方法。
白车身骨架总成
白车身总成
顶盖 发动机舱总成
侧围总成
后底板总成 前底板总成
白车身骨架总成
发动机舱总成
前底板总成
后底板总成
左侧围总成
右侧围总成
顶盖总成
包裹架总成
后盖
前盖
后门
，
前翼、前门
白车身总成
前盖 前门 后门
前翼
后盖
第三部分 涂装工艺流程
涂料
工艺过程
白车身
油漆车身
H2O O2
色彩对人的作用：颜色影响肌肉的紧张，影响大脑皮层、心率、呼吸和其它一些自主 神经系统的机能。因此它也必然引起人们在审美上和情感上的反应，进而产生各种各
目
录
第一部分 冲压工艺流程 第二部分 焊装工艺流程
第三部分 涂装工艺流程
第四部分 总装工艺流程
第一部分 冲压工艺流程
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