营运客车类型划分及等级评定
交通运输部关于发布《营运客车类型划分及等级评定》第1号修改单的公告
交通运输部关于发布《营运客车类型划分及等级评定》第1号修改单的公告近日，交通运输部发布了《营运客车类型划分及等级评定》第1号修改单的公告。
该公告标志着我国营运客车行业的等级评定将进一步完善，为加强道路安全管理提供了有力支持。
本次修改单主要针对营运客车类型划分和等级评定标准进行了调整和修订。
具体内容包括以下几个方面：1. 营运客车类型划分方面，新增“越野客车”和“普通长途客车”两个大类别。
其中，“越野客车”指的是能够在野外、山区等原野中行驶的客车，车身结构、轮胎、行驶系统等均具备一定的越野性能。
而“普通长途客车”则是指具备较强的长途行驶能力的客车，车身结构更加符合人体工程学原理，乘坐舒适度更高。
2. 等级评定方面，将原来的“优、良、合格、不合格”四级评定调整为“一、二、三、四、五”五级评定。
对于等级评定的标准，除了考虑客车的安全性能之外，还将考虑车辆的环保性能、乘坐舒适度等多个维度的因素，以提高整车质量。
3. 对于已经注册的客车，此次修改单并不涉及这些车辆的等级评定和类型划分。
只有在车辆报废、改型或重新注册等情况下，才适用新的《营运客车类型划分及等级评定》标准。
此次修改单的发布，旨在进一步提高我国营运客车行业的标准化水平，推动客车制造和运营企业进行车辆技术升级，提高整车的安全、环保、舒适性能。
同时，这也是交通运输部推进道路安全管理的重要举措之一。
总之，新的《营运客车类型划分及等级评定》标准的发布，对于提升客车行业的整体水平、保障道路交通安全、提高人民群众出行的安全性和舒适性都有着积极的影响。
我们期待着，在新的标准的引领下，我国的营运客车行业能够不断迈进新的发展阶段。
JTT 325-2013《营运客车类型划分及等级评定》第1号修改单
附件1
JT/T 325-2013《营运客车类型划分及等级评定》
第1号修改单
一、增加8.1.22条，如下：
纯电动客车及混合动力客车应装配有动力电池箱专用自动灭火装置，地板铺盖物材料应具有阻燃性，其阻燃性应符合GB8624中5.1.2铺地材料B1—B级，s1-t0燃烧性能要求，氧指数应大于或等于30%。
二、增加8.1.23条，如下：
混合动力客车采用40km/h等速法测试的纯电动工况续驶里程应不小于50km；纯电动客车采用40km/h等速法测试的纯电动工况续驶里程应不小于200km（超级电容、钛酸锂快充纯电动客车除外）。
三、增加8.1.24条，如下：
纯电动客车及混合动力客车动力电池系统总质量与整车整备质量的比值不大于20%。
四、将表4营运客车等级评定性能指标的脚注a、f、k修改如下：
a前置车发动机机舱在客舱外，且在车外设舱盖时，可视为中、后置。
纯电动客车对发动机位置不做要求。
f比功率等于发动机额定功率与最大设计总质量之比。
纯电动客车及混合动力客车对比功率不做要求。
k特大型高级双层客车的行李舱容积为同等级单层客车的50%，燃气客车的行李舱容积为同等级燃油客车的50%，纯电动客车的行李
舱容积为同等级燃油客车的25%。
JT325-2013营运客车类型划分及等级评定标准宣贯-修改精讲
Ⅲ、JT/T325-2013标准内容及释疑
前言 每项标准均应有前言，是由特定部分和基本部分组成。 ① 特定部分应给出下列信息： ａ、说明标准起草规则：
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 ｂ、说明标准代替或废除的全部或部分其它文件：
本标准代替JT/T 325-2010《营运客车类型划分及等级评定》。 ｃ、说明与标准前一版本相比的重大技术变化： ——增加了对影音播放设备及麦克风设备的安装要求（见8.1.19）； ——增加了对特大型客车及大型低驾驶区客车安装客车轮胎爆胎应急安全装置 的要求（见 8.1.20）； ——对特大型和大型客车各等级座间距进行了调整，增加了对大型高一级和大 型中级客车座位数的要求（见表4，2010年版表4）； ——增加了对座椅“靠背角度调整”中调节角度范围的要求（见表4，2010年 版表4）； ——增加了卧铺客车加开中间乘客门的要求（见8.2.2.11）； ——取消了营运客车等级评定性能指标中动力性评审项目“最高设计车速”的 要求。（见表4， 2010年版表4）
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Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容
二、标准编制指导原则： 1、“以人为本，服务社会”为目标，提高营运客车安全性能。 2、在客车动力性与经济性能兼顾原则下做到客车“节能降耗”。 3、采用多种方式，广泛征求各单位的意见与建议。
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Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容
一、JT/T325营运客车类型及等级评定标简介： JT/T325标准是交通行业技术标准,是推荐性标准。用于对在道路上使用的经营
性客车评定等级。当交通主管部门规定凡从事班线、租赁、旅游及出租的经营性客 车性能及服务配置必需符合本标准规定，这时标准具有强制性。 此标准是我国对客车评定技术等级的第一个标准，填补了技术空白。使用这项标准, 交通部主管部门十几年来开展了营运客车评定等级工作，这是一项十分重要的客运 管理标准，取得了很好的社会反响及社会效益。
营运客车类型划分及等级评定
营运客车类型划分及等级评定营运客车是承载着人们生活、工作、出行等需要的重要交通工具，对其类型的划分及等级评定对于保障道路交通安全和乘客出行舒适有着重要的意义。
本文将从客车的类型、等级评定以及管理等方面对营运客车进行分析和探讨。
一、营运客车的类型根据《道路运输车辆分类和技术要求》（JT/T 697-2019）的规定，营运客车分为以下几种类型：1. 生产用途客车生产用途客车是指车身设计和用途适合于工厂、矿山、机关、学校、医院、邮局等单位在城市和农村之间、城市内部或各种特殊道路上进行非公共交通活动的客运车辆。
2. 公路客运班线大巴公路客运班线大巴是指由公路客运企业运营管理，排除旅游包车、大型会议及活动用车、专业运动会运动员集训用车、高档公务专车和特种车辆的以适合旅客上下车、货物运输和行李储存为主要功能的长途客运车辆。
3. 公共汽车公共汽车是指按照公共运输的需要而运营的，由公共汽车运营企业或机关单位所拥有、经营的，以适合站点停靠和上下客为主要功能的城市公共汽车。
4. 旅游用途客车旅游用途客车是指用于在旅游活动中承载游客和行李、装备等物品使用的车辆。
5. 校车校车是指为学校的学生运输而专门设计生产的车辆。
由于学校目的地以及学生年龄的特殊性质，校车的要求和其他客车有所不同。
二、客车等级评定按照《微型、小型客车和轻型、中型、重型商用车平均燃油消耗量及排放限值》（GB 18352.4-2016）的规定，将营运客车分为6个等级，等级越高，燃油效率和环保性能越好，如下表所示:等级名称燃油消耗量限值（L/100km）微粒物排放（mg/km）1 一级≤10.0≤4.52 二级10.0~11.9 ≤6.03 三级12.0~13.9 ≤6.54 四级14.0~15.9 ≤7.05 五级16.0~17.9 ≤8.06 六级≥18.0≥9.0三、营运客车管理营运客车的管理具有非常重要的意义，下面是几个值得注意的方面：1. 车辆年检营运客车必须按照规定进行年检，以确保车辆的安全性和稳定性。
JTT3252010营运客车类型划分及等级评定
JT/T325-2010标准（营运客车类型划分及等级评定）一、JT/T325标准实施概况：1、本标准的历次发布情况：JT/T325-1997、JT/T325-2002、JT/T325-2004、JT/T325-2006、JT/T325-2010；2、自2000年9月交通部发布“第1批高级客车类型划分及等级评定表”以来，至2011年2月已发发布了三十七批评定表（第38批正在申报中）；二、类型划分和等级划分2、等级划分：特大型客车等级评定性能指标大型客车等级评定性能指标中型客车等级评定性能指标卧铺客车等级评定必要条件8.2.2.1 卧铺客车等级评定应符合8.2.1规定（座椅、行李舱容积、车内行李架等除外），卧铺尺寸按GB/T 16887测量，并应符合表5规定。
8.2.2.2 卧铺客车中卧铺类型应相同，采用平铺或半躺不可调式，且不得设置折叠铺及混装两种类型卧铺。
8.2.2.3 在驾驶区、踏步间及其他服务设施（卫生间等）上方空间内不得设置卧铺（低驾驶区上方有顶板车型除外）。
8.2.2.4 卧铺的支撑杆件、扶梯及护栏等金属件表面应采用软性材料包覆。
8.2.2.5 高、中级卧铺客车上下铺间的空调气流应均布，且人均换气量大于同等级座位客车的30%。
8.2.2.6 卧铺客车行李舱容积规定见表6。
表5 卧铺规格尺寸表6 行李舱容积单位为立方米/人8.2.2.7卧铺客车应安装杀菌、消除有害气体的空气净化装置，其通风量应不小于人均10m3/h。
8.2.2.8卧铺客车卧具空间布置应不大于二层。
8.2.2.9卧铺客车车身应为全承载式结构。
8.2.2.10卧铺客车应采用无内胎子午线轮胎。
特大型双层公路客车等级评定必要条件特大型双层公路客车等级评定除了符合8.2.1规定外，还应符合：等级为高级；前桥、随动桥为独立式结构；传动系中应装备液力缓行器，并在全承载式车身中设置前后楼梯，车身结构应符合GB/T19950的规定。
jt-t325-营运客车类型划分及等级评定
JT/T325-2010标准（营运客车类型划分及等级评定）一、JT/T325标准实施概况：1、本标准的历次发布情况：JT/T325-1997、JT/T325-2002、JT/T325-2004、JT/T325-2006. JT/T325-2010；2.自2000年9月交通部发布“第1批高级客车类蟄划分及等级评定表”以来，至2U1年2月己发发布了三十七批评定表〈第38批正在申报中〉；二.类型划分和等级划分特大型客车琴级评定性能指标大型客车等级评定性能抬标中型客车等级评定性能指标卧铺客车等级评定必要条件8 2.2.1卧铺客车等级评定应符合821规定（座椅、行李艇容和车內行李衆等除外），卧厢尺寸按GB/T 16887測量，并应符合表5规定。
8.2.2.2卧铺客车中卧镐类型应相同，采用平桶或半鋼不可调式，且不得设置折叠铺及混装两种类型卧铺。
8 2-2 3在驾驶区、踏步间圧其他服务设施（卫生间等）上方空间內不得设置卧铺（低董驶区上方有顶板车型除外）。
8.2.2.4卧铺的支挥杆件、扶梯股护栏等金层件表面应采用软性材料包覆8 2.2.5高、中级卧铺客车上下请间的空调气流应均布，且人均换气量大于同等级座位客车的30%. 822.6卧铺宮车行李舱容积规定见表6。
注，a当上下铺分别设宣空调菅道时，下铺面距地高允许不小于150mm° b从诵垫头部端向脚方向900mm 处测量诵垫厚应达到标准。
C 当1+1时。
表6行李施容积单位为立方822.7卧铺客车应安装杀菌、消除有害气体的空气净化装置，其通风量应不小于人均iOE/h。
8.2.2.8卧铺客车卧具空间布宣应不大于二层。
8.2.2.9卧锚客车车身应为全承载式结构。
8.2.2.10时甫客车应采用无內胎子午线轮胎°特大型双层公路客车等级评定必要条件特大型双层公路宮车等级评定除了符合821规定外，还应符合；等级为高级：前桥、随动桥为独立式结构；传动系中应裟备液力缓行器，并在全承载式车身中设直前后楼梯，车身结构应符合GB/U9950 的规定。
JTT325-2013营运客车类型划分及等级评定标准宣贯
中国公路学会客车分会 裴志浩
2013年9月10日 郑州
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目录
Ⅰ、JT/T325标准简介及实施概况
Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容
Ⅲ、JT/T325-2013标准内容及释疑
IV、实施JT/T325标准的效果及社会意义
类型 特大型a、b
类 型 划 分
大型 中型 小型
车长（L）
营运客车评定等级及技术支持工作。 3、JT/T325标准，自1997年实施以来，经过了五次重大修改，形成了1997、2002、 2004、2006、2010及2013六个版本。 4、在2000年8月交通部发布“第1批高级客车类型划分及等级评定表”以来，使用五 个版本标准评定的高级客车等级至2013的7月已发布了四十六批评定表。申报高级客 车的企业累计120家，共发布6189辆高级客车等级（21-46批评定表中等级有效车型 数为3226辆）。 中级客车网上公布有效车型为3276辆。
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Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容
二、标准编制指导原则： 1、“以人为本，服务社会”为目标，提高营运客车安全性能。
2、在客车动力性与经济性能兼顾原则下做到客车“节能降耗”。
3、采用多种方式，广泛征求各单位的意见与建议。
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Ⅱ、JT/T325-2013标准编制说明及主要修改内容
了JT/T 325-2013标准送审稿、编制说明和意见汇总。 2012年9月在江苏丹阳召开了JT/T325—2013标准审查会。有客车生产企业、底盘企 业、高等院校及客车试验检测等单位共计38人参加了会议，就标准“送审稿”内容 进行了深入的分析和探讨，并综合考虑营运客车的乘坐舒适性、安全性、经济性等 多种因素，最终形成了JT/T 3实施概况
营运客车类型划分及等级评定工作指南
营运客车类型划分及等级评定工作指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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营运客车等级划分及评定标准
一、类型划分
等级划分
营运之日计算，当累计行驶里程或使用年限超过下表3规定时，将由已评等级降至相邻下一
四、等级评定条件：
一般规定
8.1.1客车车长不大于5 m时，可不设车内行李架。
8.1.2座椅尺寸按QC/T633规定测量。
8.1.3座间距按GB 13094规定测量。
8.1.4内饰件应软化处理，所使用的非金属材料应具有阻燃性能，并符合GB 8410的规定。
8.1.5卫生间应设洗手池，冲洗便器污水应存入污水箱。
8.1.6客舱按GB/T4780规定。
8.1.7行李舱与客舱隔离并在车外具有独立舱门的完整空间，若分置若干处时，任一处容积不得小于0.15 m3（其中任意边长不小于0.4m），否则不记入总容积。
核计行李舱容积时，其乘客数按评定该等级核实人数（不含司机及导游员）。
8.1.8防雨密封性符合QC/T476。
8.1.9客车底盘润滑点少于五处时，可选装自动润滑装置。
8.1.10 ABS（一类）按GB13594规定。
8.1.11各类型、等级营运客车发动机排放值应满足GB 18352.1、GB 18352.2及GB 17691要求
五、高级客车质量保证期
8.1.12.1 按新车投入营运之日起计保质里程或年限, 质量保证期按表4规定，并以先达到为准。
客车等级评定必要条件
1、必须有内行李架
2、车身结构：大型高三级必须是承载式车身。
jt3252018营运客车类型划分及等级评定标准
jt3252018营运客车类型划分及等级评定标准营运客车是指用于提供运输服务的车辆，广义上包括公交车、旅游大巴、出租车等各类客运车辆。
根据车辆的状态、功用以及载客量等因素，营运客车可以被划分为多个类型，并根据一定的标准对其等级进行评定。
一、营运客车类型划分1.公交车：用于城市公共交通系统的车辆，主要负责在市区内的定点运输服务。
根据不同的车身结构和载客量，可以划分为大型公交车、中型公交车和小型公交车。
2.旅游大巴：专门用于旅游服务的车辆，主要负责长途旅游、观光等需求。
根据座位数和舒适程度的不同，可以划分为豪华旅游大巴、普通旅游大巴和经济旅游大巴。
3.出租车：用于提供个人和小团体运输服务的车辆，主要负责接送乘客、城市内的短途客运等。
根据车辆品牌、车况和经营模式，可以划分为豪华出租车、普通出租车和网约车。
4.学生班车：用于校园内或校外定点运输学生的车辆，主要负责学生的上下学交通需求。
根据学生人数和车辆运行范围，可以划分为大型学生班车、小型学生班车和校门班车。
5.医疗救护车：专门用于运送病患或伤者到医院接受治疗的车辆。
根据救护手段和设施的不同，可以划分为普通救护车、重症监护车和空中救护车。
二、营运客车等级评定标准1.车身结构：营运客车的等级评定中，车身结构是一个重要的考量因素。
一般来说，高级别车辆采用更加复杂的车身结构和装备，例如玻璃顶、双层座位等。
可以根据车身结构的差异进行等级评定。
2.载客量：不同类型的营运客车载客量不同，载客量影响着车辆的运输效率和经济效益。
载客量较大的车辆可以被评定为高级别，而载客量较小的车辆则评定为低级别。
3.舒适度：车辆的舒适度也是评定等级的关键标准之一。
高级别的营运客车应该具备更加舒适的座椅、空调设备、娱乐设施等，以提供更好的乘车体验。
4.安全性能：安全性是评定营运客车等级的重要考量因素。
高级别的车辆应当具备更加先进的安全技术、高质量的制动系统、安全气囊等设施，以确保乘客的出行安全。
营运客车类型划分及等级评定规则
交通部文件(交公路发[2002]590号)关于发布《营运客车类型划分及等级评定规则》的通知各省、自治区、直辖市交通厅（局）：现发布《营运客车类型划分及等级评定规则》，请遵照实施。
附件：一、客车评定等级申报表（座）二、客车评定等级申报表（卧）三、申报评级客车主要配臵汇总表二OO二年十二月十日第一条为加强道路运输车辆技术管理和营运客车类型划分及等级评定工作，推动营运客车结构调整和技术进步，规范营运客车类型划分及等级评定行为，为客运线路审批、客运企业资质评定和核定运价提供依据，根据国家有关法律法规和汽车产业政策，制定本规则。
第二条在中华人民共和国境内从事营业性道路旅客运输的客车〈包括国产和进口客车〉的类型划分及等级评定工作适用本规则。
第三条营运客车类型划分及等级评定工作应当遵循客车生产企业自愿、交通主管部门组织、专家评定、分级管理的原则,公平、公开、公正地进行。
第四条凡产品已列入国家经贸委核准的汽车产品公告的企业，对现销售及拟投放道路旅客运输市场的客车，均可自愿申请客车等级评定。
进口客车的生产企业或者其代理商自愿申请客车等级评定的，参照本规则执行。
第五条交通部主管全国营运客车类型划分及等级评定工作。
地〈市〉级以上交通主管部门主管本行政区域内营运客车类型划分及等级评定工作,其所属的道路运政管理机构负责组织实施。
第六条交通部负责国产或进口高级客车的类型划分及等级评定工作，并向社会发布《高级客车类型划分及等级评定表》。
省级交通主管部门或其所属的道路运政管理机构负责本行政区域内生产的或进口的中级客车的类型划分及等级评定工作，并在本行政区域内发布《中级客车类型划分及等级评定表》。
省级交通主管部门在本行政区域内发布《中级客车类型划分及等级评定表》时,应同时抄报交通部并抄送全国其他各省、自治区、直辖市交通主管部门。
其他各省、自治区、直辖市交通主管部门对该省交通主管部门发布的《中级客车类型划分及等级评定表》应当予以认可，不得重复进行中级客车类型划分及等级评定。
营运客车类型划分及等级评定
营运客车类型划分及等级评定中华人民共和国交通行业标准JT/T 325—1997--------------------------------------------------------------------------------Type dividing and class rating forcommercial motor-vehicles of passenger transport1997-05-15发布1997-10-01实施--------------------------------------------------------------------------------中华人民共和国交通部发布目次前言1 范围〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃12 引用标准〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃13 定义〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃14 类型划分〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃15 等级划分〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃16 等级评定内容〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃27 等级评定规划〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃28 等级评定条件〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2前言本标准根据客运管理工作的需要，对营运客车类型划分条件、等级评定内容、等级评定规则、等级评定条件等方面作了规定。
本标准参照了《汽车技术等级评定标准》、《汽车旅客运输规则》等有关标准和法规。
本标准由交通部公路管理司提出。
本标准由交通部公路管理司归口。
本标准主要起草单位：吉林工业大学、吉林省运输管理局、山西省交通运输管理局、大连市公路运输管理处。
本标准主要起草人：朴基男、金俊武、韩秀华、王燕培、娄镜明、李宏刚。
交通运输部营运客车类型划分及等级评定规则
交通运输部营运客车类型划分及等级评定
规则
交通运输部对于营运客车的类型划分及等级评定规则，是为了保障公共交通安全，提高客运服务质量，规范客车运营市场。
根据规定，营运客车分为城市公交车、旅游客车、班线客车、校车、农村客运车等五种类型。
城市公交车是指在城市内提供公共交通服务的客车，主要服务于城市居民出行。
旅游客车是指用于旅游、观光、探险等活动的客车，主要服务于旅游者。
班线客车是指在城市与城市之间、城市与乡村之间、乡村与乡村之间提供定时定点服务的客车。
校车是指用于学生上下学的客车，主要服务于学生。
农村客运车是指在农村地区提供客运服务的客车，主要服务于农村居民。
根据客车的安全性、舒适性、环保性、服务质量等方面的要求，交通运输部对营运客车进行了等级评定。
等级评定分为A、B、C、D 四个等级，其中A级为最高等级，D级为最低等级。
等级评定主要考虑车辆的安全性能、车辆的舒适性能、车辆的环保性能、车辆的服务质量等方面的因素。
在等级评定中，安全性能是最为重要的因素。
安全性能包括车辆的制动性能、悬挂系统、轮胎、车身结构等方面的因素。
舒适性能包括车辆的座椅、空调、噪音等方面的因素。
环保性能包括车辆的排放标准、噪音等方面的因素。
服务质量包括车辆的服务态度、服务
质量等方面的因素。
营运客车类型划分及等级评定规则的实施，对于提高客车运营市场的规范化程度，保障公共交通安全，提高客运服务质量，具有重要的意义。
同时，营运客车企业也应该积极配合，加强车辆的安全性能、舒适性能、环保性能、服务质量等方面的管理，为广大乘客提供更加安全、舒适、环保、优质的客运服务。
交通运输部营运客车类型划分及等级评定规则
交通运输部营运客车类型划分及等级评定规则交通运输部营运客车类型划分及等级评定规则，是为了规范我国各类营运客车的行驶安全，保证客运服务质量，有效提高道路交通运输的整体水平。
以下将分步骤阐述该规则的主要内容。
第一步：营运客车类型划分营运客车根据车辆结构和用途可以分为五种类型，分别是：城市公交车、旅游客车、班线客车、出租客车和校车。
城市公交车：指用于城市公共交通运输的客车，主要停靠在专门设置的公交站点，服务人员为公共交通服务提供者。
旅游客车：指用于长途旅游的客车，停靠场站为旅游车站，服务人员为旅游企业服务人员。
班线客车：指按照固定路线、时间表，专门为旅客提供定点、定线、定时（小时）运输服务的客车，停靠车站为通用客运站点，服务人员为班线运营企业服务人员。
出租客车：指应用于城市、农村、乡镇等区域的道路交通运输的载客车辆，在正规的车站或城市指定区域按照标准收取客人的交通工具，服务人员为车辆的所有者或出租的司机。
校车：指用于学生上下学的客车，包括小学、初中、高中、职业技术学校、高等院校等。
停靠车站可为学校、公交站点等，服务人员为学校、交通部门等。
第二步：营运客车等级评定按照营运客车类型划分，对各类营运客车进行等级评定。
其中，城市公交车、旅游客车、班线客车分别分为A、B、C三个等级；出租客车、校车分别分为A、B两个等级。
等级评定准则，包括以下几方面考虑：1.车辆的外观和内饰：车辆的外观和内饰舒适度、美观度均应符合相关规定和标准。
2.车辆的座椅和安全设备：营运客车座椅数量、大小以及新装置该具备的安全装置，如安全带、手动门窗防护装置、紧急疏散设备等。
3.车辆的动力和悬架：车辆的动力、悬架能力等，应满足客车所要求的载客情况。
4.车辆的运营管理：车辆的运营管理水平，包括车辆的使用寿命、维修保养、运营管理等等。
本文介绍了交通运输部营运客车类型划分及等级评定规则的主要内容。
营运客车是公共交通服务的重要组成部分，规范营运客车的等级评定，有助于提高道路交通运输的整体水平，保障乘客和道路行驶安全，提高交通运输服务质量。
安徽省营运客车类型划分及等级评定工作规定
安徽省营运客车类型划分及等级评定工作规定第一条为贯彻执行交通行业标准【营运客车类型划分及等级评定】〔JT/T325-2004〕，进一步标准我省营运客车类型等级评定工作，根据交通部【营运客车类型划分及等级评定规那么】〔交公路发[2002]590号〕，制定本规定。
第二条营运客车类型划分及等级评定工作遵循分级管理的原那么，公平、公开、公正地进行。
第三条交通部发布的【高级客车类型划分及等级评定表】和各省发布的【中级客车类型划分及等级评定表】具体公布了各种车型的类型等级及各项要求。
市级以上道路运输管理机构在对营运客车进行类型等级核验、复核工作时应严格执行。
在【高级客车类型划分及等级评定表】和【中级客车类型划分及等级评定表】中公布车型的类型等级的有效期按照发布文件的规定执行。
第四条省级道路运输管理机构工作职责1、负责对本省客车生产企业申报的中级客车及本省汽车经销企业申报的进口中级客车进行类型等级评定。
评定结果向社会公布。
2、负责全省营运客车类型等级核验、复核工作的业务指导，并对新进入道路旅客运输市场的被市级道路运输管理机构初评为高级客车的车辆进行核验。
3、及时转发交通部【高级客车类型划分及等级评定表】和外省【中级客车类型划分及等级评定表】，建立并及时更新“营运客车类型划分及等级评定管理信息系统〞，在各级道路运输管理机构和汽车综合性能检测站〔以下简称检测站〕使用，实现车型等级的快速查询。
第五条市级道路运输管理机构职责负责组织实施本辖区新进入道路旅客运输市场中级客车的核验、高级客车的初核以及中级以上在用营运客车的年度复核。
第六条新进入道路旅客运输市场的客车和在用营运客车的类型等级核验、复核工作结合车辆技术等级评定工作一并进行。
第七条普通级营运客车不办理类型划分及等级核验、复核手续。
第八条客车生产企业申请评定中级客车程序1、安徽省中级客车类型划分及等级评定工作每季度开展一次。
2、省内客车生产企业应在每季度最后一个月的10日前按照交通部【营运客车类型划分及等级评定规那么】(交公路发[2002]590号)的要求将客车新产品申报中级的有关材料报省级道路运输管理机构。
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营运客车类型划分及等级评定
Type dividing and class rating for
Commercial motor-vehicles of passenger transport
中华人民共和国交通行业标准（JT/T 325—2004）代替JT/T 325—2002 2004-11-12 中华人民共和国交通部发布
前言
本标准代替JT/T325-2002《营运客车类型划分及等级评定》。
本标与JT/T325-2002的主要差异如下：
1. 根据GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》及GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修改或增补下列评级指标：营运客车安装ABS、行驶记录仪、车外顶行李架、汽车安全带、匀速(50km/h)行驶车内噪声及特大型营运客车；
2. 增加了一些条款的具体要求或规定：车身承载式结构、复合悬架、比功率及人均通风量计算等；
3. 修改了高级卧铺客车卧铺布置及各部位尺寸的规定；
4. 新增了特大、大型高三、高二级的客车“在底盘动力总成间配置CAN总线”；
5. 表格中减少文字叙述内容。
本标准由交通部公路司提出并归口。
本标准主要起草单位：中国公路学会客车分会、中国公路车辆机械总公司、吉林大学交通学院、南京依维柯汽车有限公司及常州公路运输有限公司。
本标准主要起草人：王金铭、孟秋、王云耀、蔡团结、吴明、谢星、李显生。
本标准所代替标准的历次发布情况为：JT/T325-1997，JT/T325-2002 。
营运客车类型划分及等级评定
1 范围
本标准规定了营运客车类型、等级划分及评定内容、规则和条件。
本标准适用于在道路上使用的经营性客车。
是交通管理部门对其评级的依据。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过在本标准中引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修订单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本准则，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB 7258 机动车运行安全技术条件
GB 8410 汽车内饰材料阻燃性能
GB 12676 汽车制动系结构、性能和实验方法
GB 13094 客车结构安全要求
GB 13594 汽车防抱制动系统性能要求和试验方法
GB／T 16887 卧铺客车技术条件
GB 17691 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法
GB 18352.1 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（I）
GB 18352.2 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(II)
GB 18565-2004 营运车辆综合性能要求和检验方法
JT／T 19056 汽车行驶记录仪
JT／T 198 汽车技术等级评定标准
QC／T 476 客车防雨密封性限值
QC／T633 客车座椅
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本标准。
3.1
营运客车commercial motor-vehicles of passenger transport
用于营业性旅客运输的汽车。
3.2
客舱 passenger Space
供乘员使用的区域，即驾驶区和乘客区的总称
4 类型划分
4.1营运客车分为客车及轿车两类。
4.2客车按车长分为特大型、大型、中型和小型四种，见表1。
4.3 轿车不分类型。
5 等级划分等级划分见表2。
6 等级评定内容
6.1客车主要评定:客车结构与底盘配置；动力性；安全性；舒适性(车内噪声、空气调节、乘客座椅
（卧铺）及服务设施等。
6.2轿车主要评定:发动机排量、空气调节与控制、卫星定位系统及行李舱容积等。
7 等级评定规则
7.1必要条件
第8章规定的所有评定指标均为必要条件。
7.2新车等级评定
客车生产企业开发的新产品，根据该生产企业提供的技术文件及实车检测结果，依第8章规定评定等级，统一以“评定表”形式发布。
7.3 在用车等级评定
7.3.1在用客车经检测符合GB 18565标准有关规定时，才具备评定等级资格。
7.3.2 在用客车经检测，按JT/T 198评为一级车时，才具有评定高级客车资格。
7.3.3根据7.3.2车辆现有技术等级和设施的实车检测结果，按第8章规定评定等级。
7.3.4已评定等级的在用客车，当过户时应重新评定等级，应按自新车投入营运之日计算，当累计行驶里程或使用年限超过表3规定时，将由已评等级至相邻下一等级:
表3
8等级评定条件
8.1 一般规定
8.1.1 座椅尺寸按QC/T633规定测量。
8.1.2座间距按GB 13094规定测量。
8.1.3内饰件应软化处理，所使用的非金属材料应具有阻燃性能，并符合GB 8410的规定。
8.1.4卫生间应设洗手池，冲洗便器污水应存入污水箱。
8.1.5行李舱与客舱隔离并在车外具有独立舱门的完整空间，若分置若干处时，任一处容积不得小于0.15m3(其中任意边长不小于0.4m)，否则不记入总容积。
核计行李舱容积时，其乘客数按评定该等级核实人数(不含司机及导游员)。
8.1.6防雨密封性应符合QC/T 476规定。
8.1.7客车底盘润滑点少于五处时，可选装自动润滑装置。
8.1.8 ABS(一类)按GB 13594规定。
8.1.9 各类型、等级营运客车发动机排放值应满足GB 18352.1、GB 18352.2及GB 17691要求。
8.1.10高级客车质量保证期按如下规定：
a)按新车投入营运之日起计保质里程或年限，质量保证期按表4规定，并以先达到为准；
b)质保项目按客车使用说明书或质量保证书的规定。
8.1.11座椅地脚安装结构符合 GB 18565-2004中11.8.3规定。
8.1.12比功率等于发动机额定功率与厂定最大总质量的比。
8.1.13人均换气量等于车顶安全窗上风扇(或独立式风扇或空调新风风扇)进气量与核定的乘客数的比值。
8.1.14特大型高级客车第二(三)车桥应有随动转向机构。
8.2 客车等级评定必要条件
客车等级评定必要条件见表5，表中关于ABS、车外顶行李架、车内噪声及行驶纪录仪规定符合GB 7258、GB 12676及GB/T 19056的要求。
8.3 卧铺客车等级评定必要条件
8.3.1卧铺客车等级评定应符合8.2各项条件(座椅、行李舱容积、车内行李架等除外)，卧铺尺寸按GB／T 16887测量，并应符合表6规定。
8.3.2卧铺客车中卧铺类型应相同，且不得设置折叠铺
8.3.3在驾驶区、踏步间及其他服务设施(卫生间等)上方空间不得设置卧铺(低驾驶区上方有顶板车型除外)。
8.3.4 卧铺的支撑杆件、扶梯及护栏等金属表面应采用软性材料包覆。
8.3.5卧铺客车上下铺间的空气流应均布，且人均换气量大于同等级座位客车的30%。
8.3.6 卧铺客车行李舱容积规定见表7。
客车等级评定必要条件（表5）
客车等级评定必要条件（续表5）
表 7
8.4 轿车等级评定必要条件
轿车(供出租、租赁)等级评定必要条件见表8。
表8
【注：本条文仅供参考如需引用请以正式文本为准。