路基换填级配碎石
级配碎石(碎砾石)基层
级配碎石（碎砾石）基层1、引用文件《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1—20082、施工准备2.1作业条件级配碎石（碎砾石）的下承层通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断桶等。
一般机具:测墩、3mm或5mm直径钢丝绳、倒链、铝合金导梁等。
3、操作工艺3.1工艺流程准备下承层→施工放样→级配碎石（碎砾石）材料拌合→运输→摊铺（平地机布料、整平或摊铺机摊铺）→碾压→接缝处理→养护3.2 准备下承层下承层应平整、坚实，具有路拱。
新建下承层应通过验收，达到本规程规定；对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采用必要的处理措施。
下承层不宜作成槽式路面。
3.3施工放样在下承层上恢复中线，并在两侧路肩边缘外设指示桩上明显标记出基层边缘的设计高程。
中线、3.4普通水泥3.4.13.4.23.4.33.4.43.4.5备。
3.5运输3.5.13.5.23.5.3料堆每隔一定距离应留一缺口。
3.5.4级配碎石（碎砾石）在下承层上的堆置时间不应过长。
运送级配碎石（碎砾石）较摊铺工序只提前数天。
3.5.5用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。
3.5.6检查松铺材料的厚度，必要时，应进行减料或补料工作。
3.6摊铺3.6.1级配碎石（碎砾石）用于城镇快速路和主干路时，应用沥青混凝土摊铺机或其他碎石摊铺机摊铺。
应事先通过试验确定级配碎石（碎砾石）的松铺系数并确定松铺厚度。
摊铺时级配碎石（碎砾石）的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应铲除，并用新级配碎石（碎砾石）填补或补充细级配碎石（碎砾石）并拌合均匀。
摊铺机3.6.2。
的“窝”3.7碾压3.7.1以上压路6~8遍，碾压后应使轮迹深度不得大于5mm。
压路机的碾压速度，头两遍以1.5~1.7km/h为宜，以后用2.0~2.5km/h。
基床表层级配碎石(级配砂砾石)施工工艺
基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工工艺一、适用范围新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元全段路基基床表层填筑施工，包括路堑地段基床换填施工。
二、施工准备1.级配碎石或级配砂砾石备料充足。
2.拌合场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料分别堆放。
3.大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不宜小于100m。
4.基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
三、施工工艺1.填料的选择①级配碎石A.颗粒的粒径、级配符合“基床表层级配碎石粒径级配表”中规定，且0.5mm以下的细集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量应≤66％。
基床表层级配碎石粒径级配表B.在粒径大于22.4㎜的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％；粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于50％；粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12％；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25％，其塑性指数小于6％；黏土及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5％。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为化学改良土时，可不受此项规定限制。
②级配砂砾石A.级配砂砾石颗粒的粒径、级配应符合“砂砾石的级配范围表”中规定。
B.级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。
C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。
不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。
但当下部为改良土时，可不受此项规定限制。
砂砾石的级配范围表D.颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20％，黏土团及有机质含量不应超过2％。
关于级配碎石,A、B填料的资料
二、基床以下路堤填筑(一)填料要求1、用于路基填筑部分的填料应满足以下三个方面的要求：（1）在列车与路堤自重荷载作用下能够保持长期的稳定性。
（2）路堤本体的压密沉降能较快完成。
（3）填料的力学性质不受其他因素（如水、温度、地震等）的影响而发生不利于路堤稳定的变化。
对高速铁路路堤，应选用优质的填料，这样既可以减少后期的沉降，又可以获得较高的安全储备，保证路堤的稳定，确保不产生病害2、填料分类应以铁道部现行的《铁路路基设计规范》的规定为准，各种填料的分类鉴别与试验应按该规范第十章及附录二的规定办理。
在《铁路路基设计规范》(TBJ10001--99)中，路基填料根据其性质和适用条件分成A、B、C、D、E五个组。
A组——优质填料，包括硬块石，级配良好的漂石土、卵石土、砾块石、砂砾、砾砂、粗砂及中砂。
B组——良好填料，包括不易风化的软块石(胶结物为硅质或钙质)，级配不良的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、砂砾、砾砂、粗砂及中砂。
细粒土含量在15％～30％范围的漂石土、卵石土、碎石土、砾石土、及细砂、黏砂、砂黏土。
C组——可使用的填料，包括软块石(胶结物为泥质，易风化的)，细粒土含量在30％以上的漂石土、卵石土、碎石土及粉砂、粉土，粉黏土。
D组——不应使用的填料，包括严重风化的软块石、粉黏土、黏土。
E组——严禁使用的填料，如有机土。
根据土石的颗粒组成、颗粒形状、塑性指数等，路基填料可分为岩块、粗粒土和细粒土三大类，如表1-2-2-7所示。
％注：①软块石填料组别：B组指不易风化的，C组指易风化的，D组指严重风化的。
②漂石土、卵石土、碎石土和砾石土的填料组别是根据细粒土含量确定的：含量在15％～30％者为B组，含量大于30％者为C组。
③表内填料组别为A、B组者：A组指级配良好的(Cu≥5，C C=1～3)；B组指级配不良的(Cu＜5或C C≠1～3。
其中不均匀系数Cu=d60/d30；曲率系数Cc=d602/d10×d60；d10、d30、d60分别为颗粒级配曲线上相应的10%、30%及60%含量的粒径。
路基级配碎石施工技术交底
路基级配碎石施工技术交底一、概述我施工管段路基级配碎石施工长度为3公里，分三段进行施工，路基基床表层级配碎石施工厚度为0.6m。
级配碎石压实度标准二、施工准备（1）确定施工配合比根据设计要求，级配碎石采用《铁路碎石道床底碴》的标准要求，其配比由中铁四局中心试验室制定，并由六公司设拌合站为我项目部集中供料。
经试验，确定级配碎石施工级配为：20～30㎜：10～20㎜：5～10㎜：5 ㎜以下438㎏：482㎏：504㎏：766㎏20％：22％：23％：35％加4％的水，即1m3的级配碎石加水91.25㎏。
注：20～30、10～20、5～10均为材料粒径，单位：㎜（2）、各作业队须配备的机械设备（3）、人员配备为保证施工正常进行，施工人员配置30人左右。
三、施工过程（1）由于级配碎石总填厚为0.6m，按两层进行施工，先基床下层填筑35㎝厚，采用推土机配合平地机摊铺，再基床上层25㎝厚采用摊铺机或推土机配合平地机进行施工。
（2）为保证基床表层填筑厚度，测量基床底层顶面标高，打桩控制基床表层下层的虚铺厚度，为精确控制填筑标高，按路基设计断面每10米打设断面桩。
在所打设的断面桩上按交底标高打上标记。
左、右边桩分别用细红绳按所作标记挂线控制。
（3）摊铺：自卸车将拌好的级配碎石运到现场后，听从现场施工人员的指挥，卸料时尽量做到轻、稳，尽可能将拌和料的离析降到最小，卸料间距按下式计算：间距=√每车方量/虚铺厚度压实方：松散方=1：1.174。
虚铺厚度采用35㎝，压实后厚度平均值为29.8 ㎝。
压实系数为35/29.8 = 1.174摊铺时的虚铺厚度以实际所要铺的厚度乘以压实系数。
压实系数依据试验段施工确定。
基床表层下层采用推土机按桩位所示标高粗略摊平，平地机精确摊铺，整平。
人工横向拉线，将凹凸不平的地方人工用铁锹铲平，平地机反复多次精确整平，到平整度、标高均达到设计要求为止。
级配碎石摊铺时，如出现部分集料发生离析，需进行人工二次拌和后使用。
路基换填级配碎石
计算式：
计量单位
m³
工程数量
1680.5
承包人： 年 月 日
现场监理： 年 月 日
计量监理工程师： 年 月 日
驻地监理工程师： 年 月 日
备注：
（资料素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
G104南京南段（双龙大道）胜太路跨线桥地面道路改造工程
承包单位：南京西部路桥集团有限公司合同号：G104STL-15-C1
监理单位：江苏东南工程咨询有限公司编 号：
工 程 计 量 表
E—9
支付项目编号
204-1-a-1
项目名称
路基填筑换填级配碎石
Hale Waihona Puke 起始桩号K3+710-K3+820
部 位
图 号
质检单编号
路基过渡段级配碎石填筑施工技术交底
路基过渡段级配碎石填筑施工交底一、级配碎石级配范围要求颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%。
过渡段级配碎石范围表二、过渡段设置方式路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路堤与路堑连接处设置过渡段。
过渡段级配碎石不掺加水泥。
1、桥台与路堤过渡（1）路堤与桥台过渡段长度： L=5+2×(H－0.6）。
式中 L----过渡段长度（m）H----台后路堤高度（m）（2）路堤与桥台连接处设置图示：L=5+2×(H-0.6)桥台与路堤过渡段设置方式图Ⅰ-Ⅰ断面图（3）路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段基床表层以下采用级配碎石填筑。
桥台台背设置渗水墙，渗水墙采用C15无砂混凝土块砌筑，长30cm、厚10cm、宽15cm。
在渗水墙底部横向设高1m、厚0.5m 的中粗砂层，砂内埋设φ200mmRCP-20NG(A)渗排水管（ RCP-20NG(A)材料性能：聚丙烯复合材料，管径为200mm的内支撑型圆形管材，脆化温度-45°，环刚度≥32KPa）将渗水排出路基以外。
无砂混凝土块技术要求2、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处应设置过渡段。
过渡段长度： L=2+2×(H－h1）；高度不高于结构物顶标高。
除横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2时不设置过渡段外，其它情况均设置过渡段。
路堤与横向结构物过渡段设置方式图Ⅱ-Ⅱ断面图坡脚坡脚路堤与斜交横向结构物过渡段设置平面示意图（横向结构物顶与路肩高差小于2.5m）当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，过渡段尾部应与线路垂直。
（如上图）3、路堤路堑过渡当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0.6m ，并应在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。
级配碎石换填施工作业指导书
目录1适用范围...................................................... - 1 - 2作业准备...................................................... - 1 - 3技术要求...................................................... - 1 - 4施工程序、工艺流程及要求...................................... - 1 - 5施工要求...................................................... - 3 - 6劳动组织...................................................... - 4 - 7材料要求...................................................... - 4 - 8机械设备配置.................................................. - 5 - 9质量控制与检验................................................ - 5 - 10安全及环保要求............................................... - 6 -郑万高铁湖北段ZWZQ-7标路基工程路基换填施工作业指导书1.适用范围适用于郑万高铁湖北段ZWZQ-7标路基工程换填级配碎石施工。
2.作业准备⑴平整场地，清除地面杂物及地上和地下的一切障碍物，特别是建筑垃圾及建筑物的基础构造。
做好排水设施，施工前疏干地表积水，换填过程中基坑内渗水及时排除。
⑵组织技术及有关人员学习设计文件及相关的施工技术规范，技术人员进行技术交底和现场换填范围进行测量放样。
公路路面基层施工中的级配稳定碎石的施工方法及注意要点
公路路面基层施工中的级配稳定碎石的施工方法及注意要点本文以对公路项目开展的建设工作为基础，对于路面基层部分具体开展施工建设期间使用级配稳定碎石方式开展建设工作的方法和相关的注意事项进行了简单介绍，希望能够为项目的建设工作提供一定的参考意见。
标签：路面基层施工；级配稳定碎石；施工方法；注意要点大多数情况下，对路面结构具体开展施工建设期间，应用级配碎石的情况能够分为三类：第一类是在轻交通道路当中，使用其作为路面或是用在薄沥青面的下方区域；第二类是将其使用到重交通道路当中的厚沥青面下方区域。
很多国家频繁使用在水硬结合料以及沥青面位置上，与基层部位之间这一中间区域内。
一、项目简介科特迪瓦奥迭内—贝利邦公路建设项目坐落在科特迪瓦的北部地区，该项目的起始点在奥迭内当中，最终结束点在贝利邦市当中的海关大桥桥头位置，该公路项目的总修筑长度在71.5km左右。
这一项目属于对低等级公路进行优化、改建的施工项目，之前公路的路面部分使用的材料为红土粒，路面部分的宽度尺寸相对偏窄小，整个路线本身存在的起伏度相对偏大，该公路路线中存在的通水类型结构物数量相对偏少，道路两侧区域的通水不顺畅，该线路当中的一些中的一侧出现了十分显著的积水以及冲沟问题。
此次开展施工建设期间，把之前的道路等级提升成二级类型沥青材质的路面，修建的新桥涵数量是58座。
二、工艺流程简介（一）施工建设流程介绍具体开展施工建设过程中，其级配以及塑性这两项指数的指标，全部要达到规定标准，借助于摊铺机开展后期的摊铺施工，借助于压路机开展相应的碾压工作。
其具体的施工流程是：1.准备下承层部分，2.进行施工放样操作，3.洒水让材料保持在湿润状态下，4.开展运输以及摊铺施工，5.开展碾压施工，6.进行修整操作，7.保证碾压施工符合要求，8.开展检测验收工作[1]。
在实际开展施工建设以前，应该先选择200m左右的成型路床施工段当作对路面底基层开展施工建设的试验区段，对于碎石摊铺施工的具体松铺系数以及进行压实施工的工艺（机械装置组合以及具体开展碾压施工的遍数），施工顺序具体的施工工艺等，借此为基层大范围开展施工建设工作打下基础。
城市道路工程级配碎石基层施工方案(路拌法)
级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案一、工程概况本工程为XX城市道路工程（XX东段），建设单位为XX市城市建设投资有限责任公司，设计单位为XX研究院，监理单位为XX有限责任公司，施工单位为XXXX 工程公司。
本道路工程的道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向六车道，施工内容为道路、排水工程。
本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石，下基层为18cm厚水泥稳定碎石，底基层为18cm厚级配碎石。
二、编制依据本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。
三、施工准备1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。
2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。
3、各基层做好交接工作。
四、施工方法（一）工艺流程1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下：2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：（二）级配碎石施工关键技术：1、施工准备1）级配碎石已进场并验收合格。
级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。
2）施工机具已进场，并运转正常。
3）作业条件土基已全部完成，并经验收合格。
保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。
取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。
2、施工工艺1）摊铺基层分一层摊铺。
摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。
压实后应进行洒水养护。
摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。
按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。
按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。
级配碎石施工方案(3篇)
第1篇一、前言级配碎石是一种常用的建筑材料，具有强度高、稳定性好、抗滑能力强、耐磨性好等特点。
在公路、铁路、机场、港口等工程中，级配碎石被广泛应用于路基、路面、排水系统等部位。
为确保级配碎石施工质量，制定合理的施工方案至关重要。
本文将针对级配碎石施工，从施工准备、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述。
二、施工准备1. 施工图纸及技术文件在施工前，应仔细阅读施工图纸，了解设计要求，确保施工质量。
同时，收集相关技术文件，如工程地质勘察报告、材料质量证明等。
2. 材料准备（1）级配碎石：选用符合设计要求的级配碎石，其颗粒级配应符合相关标准。
（2）水泥：选用符合设计要求的普通硅酸盐水泥，其强度等级应符合要求。
（3）其他材料：如粗砂、细砂、粉煤灰等。
3. 施工设备（1）施工机械：挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、振动碾压机等。
（2）检测设备：土工试验仪器、水准仪、经纬仪等。
4. 人员组织成立施工项目组，明确各岗位责任，确保施工顺利进行。
三、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：根据施工图纸及技术文件，制定施工方案，组织施工人员、设备进场。
（2）材料运输：将级配碎石、水泥等材料运输至施工现场。
（3）材料堆放：按照设计要求，将级配碎石、水泥等材料堆放在指定位置。
（4）施工放样：根据设计图纸，利用经纬仪、水准仪等设备进行施工放样。
（5）基层施工：采用分层铺筑、压实、养护等工艺，确保基层质量。
（6）级配碎石施工：按照设计要求，进行级配碎石铺筑、压实、养护等工艺。
（7）路面施工：根据设计要求，进行路面施工，包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
（8）验收：对施工完成的工程进行验收，确保质量符合设计要求。
2. 施工工艺（1）基层施工1）平整场地：利用挖掘机、推土机等设备，将场地平整至设计高程。
2）铺设基层：按照设计要求，将级配碎石、水泥等材料分层铺筑，厚度应符合设计要求。
3）压实：采用压路机、振动碾压机等设备进行压实，确保压实度达到设计要求。
级配碎(砾)石基层施工工艺标准
级配碎（砾）石基层施工工艺标准1、适用范围本工艺适用于公路级配碎石底基层施工。
2、施工准备2.1材料2.1.1轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质除外），宜采用石灰岩。
2.1.2碎石中针片状颗粒的总含量不得超过20%；碎石中不应有黏土块、植物等有害颗粒。
石屑或其他细集料石可以使用一般碎石场的细筛余料，或：专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑，天然砂砾或粗砂应有较好的级配。
2.1.3级配碎（砾）石基层的颗粒组成范围2.1.4高速公路及一级公路的基层时，其颗粒组成和塑性指数应满足有关规定，同时级配曲线应为圆滑曲线。
2.1.5在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与0.5nun以下细：l：含量的乘积应符合以下规定：（1）年降雨量小于600mm的地区，地下水位对土基没有影响时，乘积不应大于120。
（2）在潮湿多雨地区，乘积不应大于100。
2.1.6级配碎（砾）石基层所用石料的压碎值应不大于26%；2.2机具设备2.2.1主要机械设备装载机、推土机、摊铺机、平地机、压路机、水车、自卸汽车等。
2.2.2主要测量检测设备全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂桶、3m直尺、钢尺等。
2.2.3一般机具测墩、3mm或5mm直径钢丝绳、倒链、铝合金导梁等。
2.3作业条件2.3.1级配碎（砾）石的下承层表面应平整、坚实。
各项检测指标必须符合有关规定，并验收合格。
检测项目包括压实度、弯沉（封顶层）、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度等。
2.3.2现场测量放线完成；运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已就位；拌和及摊铺设备已调试运转良好。
2.3.3施工现场运输道路畅通。
2. 4技术准备2.4.1基层混合料已检验、试验合格。
2.4.2施工方案编制、审核、审批已完成。
2.4.3试验段施工选取100～200m的具有代表性的路段，并采用计划用于主体工程的材料、配合比、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，确定在不同压实条件下达到压实度时的压实系数、压实机组合、最少压实遍数和整个施工流程：3、操作工艺3.1工艺流程测量放线→级配碎（砾）石运输→布设料堆（平地机作业时）→级配碎（砾）石摊铺→级配碎（砾）石碾压→按缝的处理3.2操作方法3.2.1测量放线在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设桩，平曲线段每10m设高程桩。
路面基层(级配碎石)施工方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、施工总体部署 (2)4、施工组织机构 (5)5、施工进度计划 (5)6、主要工序施工方法 (6)7、质量保证措施 (9)8、安全管理及保证措施 (10)9、环境保护和文明施工保证措施 (12)10、文明施工措施 (13)路面基层（级配碎石）施工方案1、编制依据1.1《公路工程技术标准》JTG B01-20031.2《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20061.3《公路土工试验规程》JTG E40 20071.4《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20041.5 遵义赤水河峡谷旅游公路相关施工图纸以及设计文件1.6 其他路面工程中的施工经验及教训1.7 业主、监理对本工程的质量要求2、工程概况本合同段道路工程起点MXK83+100位于水县城镇，终点MXK101+200位于水市厚镇，道路全长16.288km，为慢行系统自行车道。
公路路面结构设计为：4cm 彩色沥青混凝土+ 18cm级配碎石。
3、施工总体部署3.1施工用级配混合料根据道路建设与现场勘测，在习水县土城镇方家坝建设一台WCZ-400稳定土拌合站集中拌制，占地约8000平方米。
3.2施工便路利用现有路基施工便道运输级配碎石混合料至施工位置进行摊铺施工（运距以现场打表为准）。
3.3施工用水生活用水采用自来水，施工用水以及拌和站用水采用水泵抽赤水河河水抽至蓄水罐。
3.4施工用电拌和站采用采用当地动力电，配备300KW发电机一台，作为备用电源，满足施工需要。
3.5技术准备3.5.1会同业主、监理做好进场工作，详细复核有关控制桩位坐标高程，做好各桩位的测量放线，布置、检查各种临设放线定位工作。
组织测量人员引测坐标点和水准点高程，作好单位工程定位放线和复测工作。
3.5.2熟悉施工图纸，组织工程技术人员学习施工图，理解施工图的设计意图，全面熟悉、掌握施工图纸全部内容。
3.5.3编制施工方案：阐明施工工艺和施工方法，劳动力组织和进度控制安排，编制质量、安全、进度的保证措施。
路基AB料、级配碎石填筑
路基AB料、级配碎石填筑*客专*段*标路基工程编号：路基AB料、级配碎石填筑作业指导书单位：编制：审核：批准：2014年07月31日发布 2014年08月05日实施路基AB料、级配碎石填筑作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于*客专*段*段路基基床表层以下路基AB组填料及基床表层级配碎石填筑施工。
2．作业准备2.1内业技术准备开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全、质量、环保、工期等保证措施，编制应急预案。
由各对应部门组织对参与施工的作业人员进行技术交底、岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备收集施工中所涉及的各种外部技术数据并整理，修建生活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员生活办公需要。
3．技术要求（1）AB组填料、级配碎石须在加工场内集中生产或在拌合站内集中拌合。
（2）AB组填料、级配碎石生产所选原材，不得有强风化材料或泥块。
（3）AB组填料、级配碎石粒径、级配须符合规范要求。
（4）AB组填料、级配碎石施工前须进行室内试验确定配合比。
（5）AB组填料、级配碎石大面积施工前须进行现场碾压工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位审批。
石灰和土必须过筛。
土的粒径不得大于15毫米；灰粒不得大于5毫米。
须拌合均匀，并控制最佳含水量作为灰土的含水标准。
灰土下入基槽前，应先将基槽底部夯打一遍，然后将拌好的灰土按指定的地点倒入槽内，但不得将灰土顺槽帮流入槽内。
用人工夯筑灰土时，第一层铺虚土25厘米，第二层为22厘米，以后各层为21厘米，夯实后均为15厘米。
采用蛙式夯须铺虚土20～25厘米。
夯实是保证灰土基础质量的关键。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序每一个施工段落作为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。
施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定施工工艺参数→验收下承层→测量放样→填料生产→运输→填土→摊铺平整→碾压→检验验收。
级配碎石换填施工方案
级配砂石换填施工方案1、编制依据2.1工程简介管廊顶板覆土2.0m, 管廊宽和高为 4.85m*3.65m, 沟槽开挖深度为5.8m,局部开挖深度达9.6m。
2.2沟槽基底开挖验槽情况告, 沟槽开挖采用后地勘的形式, 即沟槽开挖到设计基底标高后业主、勘察、设计、监理、施工单位五方对沟槽基底勘察认证, 确定边坡坡比、支护、基底是否满足承载力要求。
K2+140~K2+420段为高填方路段, 管廊沟槽开挖至设计标高时, 基底地质情况为K2+140~K2+400为回填的土夹石, K2+400~K2+420为原状黄土, 经过业主、勘察、设计、监理、施工单位五方代表现场察看, 并辅以挖探坑（深3米）勘察, 认为基底地质不能满足设计地基承载力要求, 需要对地基进行换填补强处理, 换填材料为级配砂石。
2.3设计沟槽处理2.3.1K2+140~K2+400段为高填方区土体松散, 处理方式：开挖至基底以下3m后, 压实达到密实状态后, 采用级配砂石换填并分层压实至基底标高；2.3.2K2+400~K2+420段挖至原状黏土层或岩层后, 采用级配砂石换填并分层压实至基底标高；2.3.3针对基底为土、岩接触地段, 对岩石层超挖1.0m后换填处理, 以调节不均匀沉降；2.3.4 当底板落在填方区时, 沟槽处理按照路基压实要求执行, 压实不少于4遍, 采用灌砂法检测, 压实系数不小于0.97。
3、施工准备和作业条件3.1技术准备参加施工的人员熟悉施工图纸及相关规范, 了解现场情况。
技术人员已对施工队伍进行交底, 技术交底重点突出施工工艺及操作方法, 资料、施工方案及各种记录用表准备齐全。
3.2现场准备3.2.1应及时组织有关单位共同对基坑和基底土质、地基处理进行验槽；并检查轴线尺寸、水平标高以及有无积水等情况, 办完验槽隐蔽验收手续。
3.2.2对各种施工机具进行全面检修, 应经调试并使其处于良好的性能状态。
应配备有足够的机械, 施工能力需配套, 重要机械宜有备用设备。
路基过渡段级配碎石填筑试验段施工方案
5、填筑工艺.......................................................................................................................................................7 5.1 工艺流程图..........................................................................................................................................7 5.2 施工方案概述..................................................................................................................................... 8 5.3 施工工艺..............................................................................................................................................8 5.3.1 机械准备..........................................................................................................................................8 5.3.2 材料准备..........................................................................................................................................8 5.3.3 下承层准备..................................................................................................................................... 8 5.3.4 测量准备..........................................................................................................................................9 5.4 填料拌合..............................................................................................................................................9 5.5 填料运输..............................................................................................................................................9 5.6 摊铺......................................................................................................................................................9 5.7 压实......................................................................................................................................................9 6、试验参数选择...................................................................................................................................... 9 6.1 含水率..................................................................................................................................................9 6.2 松铺厚度............................................................................................................................................10 6.3 压实机械及压实遍数....................................................................................................................... 10
20铁路路基改良土及级配碎石填料
20铁路路基改良土及级配碎石填料20.1主要技术要求20.1.1改良土填料20.1.1.1改良方法分类填料改良：是指在原土中添加某种材料，使之与土发生一定的物理化学反应，以改变原土的物理力学性质。
填料改良已在国内外高速铁路、公路土方工程中广泛应用，各国均制订自己的“技术准则”或“工法”。
⑴物理改良：通过在原土中添加某种粒径的土（石）料，改善其级配（Cc，Cu）特性，提高物理力学性能及压实性。
⑵化学改良：通过在原土中添加固化剂（水泥、石灰、粉煤灰等）使之发生物理化学反应，如阳离子交换、胶凝、碳化结块等作用，改善土的物理力学性质，增加强度。
同时，降低填料的含水量，便于施工、压实。
填料改良应通过试验提出最佳掺合料、最佳配合比及改良后的强度等指标。
20.1.1.2改良土填料施工工艺分类改良填料施工工艺可分为：场拌法，路拌法和集中路拌法。
⑴场拌法：采用专用的破碎、拌和机械工厂化生产。
主要优点是拌和均匀，质量易控，但成本高、效率低。
主要工艺流程：填料摊铺、晾晒---含水量检测---填料入仓---机械破碎---粒径检测---添加剂含量检测---添加剂+破碎料机械拌和----均匀性检测---出场---摊铺、平整、碾压。
⑵路拌法：采用路拌机械在路堤施工现场拌和。
方法简便，成本低,一般限用于含水量变化对压实效果影响较小的土类。
但受气候影响大，污染较大，改良土的质量不易稳定。
主要工艺流程：填料摊铺、晾晒---添加剂含量检测---拌和---含水量、均匀性检测---平整、碾压。
⑶集中路拌法：采用路拌机械集中在场地（如取土场、专用拌和场）内拌和，其拌和工艺与路办法相同。
可减少对施工沿线的污染。
20.1.1.3改良土填料技术要求铁路改良土填料的技术规范目前正在制定过程中，现阶段应符合设计和相关技术规范的要求。
改良土填筑应参照《铁路路基改良土填筑施工技术指南》的要求进行施工。
20.1.2级配碎石与级配砂砾石20.1.2.1普通铁路(1) 级配碎石技术要求①级配碎石可取天然砂砾材料，也可由开山块石或天然卵石、砾石经破碎、筛选而成。
填隙碎石、级配碎石基层施工
一、粒料基层（底基层）包括内容及适用范围粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。
级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
二、对原材料的技术要求各类粒料基层（底基层）的集料压碎值应符合表1的规定。
集料压碎值表11、填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，最大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。
用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。
填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2、级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。
用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。
级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3、级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。
级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%,CBR值不应小于60%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%，CBR值对轻交通道路的不应小于40%，对中等交通道路不应小于60%。
三、填隙碎石施工填隙碎石施工工艺流程见图1。
1、备料：根据各路段基层或底基层的宽带、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
2、运输粗碎石：在同一料场的路段内，由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。