发动机燃油供给系统简介

1.2燃油供给子系统构成
电控燃油喷射 控制系统
控制系统 由各类传感器 和控制开关、 执行器、ECU 三部分组成。
1 汽油机燃料供给子系统
1.1燃油供给子系统介绍 1.2燃油供给子系统构成 1.3燃油供给子系统重要部件介绍
2 燃油喷射子系统
2.1电控燃油喷射系统介绍 2.2电控燃油喷射系统分类 2.3电控燃油喷射（EFI）系统构成
2 燃油喷射系统概述
2.1电控燃油喷射系统介绍 2.2电控燃油喷射系统组成 2.3电控燃油喷射系统工作原理
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2 燃油喷射子系统介绍
电控燃油喷射系统
• 在汽油控制装置的发展历史中，最初是以机械 控制为主的K型汽油喷射系统和机电结合式 （KE型）汽油喷射系统，因其供油控制特性仍 未摆脱开环控制模式，不久便被电子控制燃油 喷射装置所代替。
燃油脉冲阻尼器：
当汽油泵泵油、喷油器喷射及油压调节器的回油平面阀 开闭时，都将引起燃油管路中油压的脉动和脉动噪声。燃 油压力脉动太大使油压调节器的工作失常。油压脉动缓冲 器的作用就是减小燃油管路中油压的脉动和脉动噪声，并 能在发动机停机后保持油路中有一定的压力，以利于发动 机重新起动。
DI 发动机 喷油器：
1.2燃油供给子系统构成
油压调节器：
保证喷油压力的恒定。喷油器的喷油量除取决于喷油持 续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内， 喷油压力越大，喷油量越多。所以通过燃油压力调节器的 控制作用使喷油压力与进气管内的压力差为恒定值。只有 保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只 惟一地取决于喷油持续时间或电脉冲宽度，实现电控单元 对喷油量的精确控制。
2 燃油喷射子系统
2.1电控燃油喷射系统介绍 2.2电控燃油喷射系统分类 2.3电控燃油喷射（EFI）系统构成
1.2燃油供给子系统构成
电动燃油泵： 作用：燃油泵的功用是从燃油箱吸出燃
油，加压后供给喷油器。目前普遍使用湿 式电动燃油泵。
。（提供0.2~0.3Mpa的汽油） 结构：滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵、双 级泵
发动机燃油供给系统简介
1 汽油机燃料供给子系统
1.1燃油供给子系统介绍 1.2燃油供给子系统构成 1.3燃油供给子系统重要部件介绍
2 燃油喷射子系统
2.1电控燃油喷射系统概述 2.2电控燃油喷射系统分类 2.3电控燃油喷射（EFI）系统构成
1 汽油机燃料供给子系统
1.1燃油供给子系统介绍 1.2燃油供给子系统构成 1.3燃油供给子系统重要部件介绍
作用：
冷
冷起动时，额外加大喷油量，使混合
起 气变浓，改善冷起动性能
动
一般持续10s。
喷 油
水温↓→ 加 浓时间↑
器 注意：只有一个！安装在总进气管上、节
气门后方
由热限时开关控制
1.3燃油供给子系统重要部件介绍
*控制器 ECU
中央处理器（CPU） 随机存储器（RAM） 只读存储器（ROM） 输入、输出回路 输入/输出接口（I/O）
1.3燃油供给子系统重要部件介绍
*
电动燃油泵FP（Fuel Pump）
油压调节器
执 电磁喷油器
行 怠速空气调节器IAC（Idle Air Controller）
器
废气再循环EGR（Exhaust Gas Recirculation）
点火器
1 汽油机燃料供给子系统
1.1燃油供给子系统介绍 1.2燃油供给子系统构成 1.3燃油供给子系统重要部件介绍
• 电控燃油喷射系统简称EFI（Electronic Fuel Injection System),其基本原理是：ECU不断接 收来自多个传感器的信号，并根据传感器的信 号确定发动机所处的工况和当时的进气量，然 后依据当时工况确定空燃比，并根据进气量和 空燃比计算所需的喷油量，进而通过控制喷油 器的喷油脉宽实现喷油量的控制。
1.3燃油供给子系统重要部件介绍
*喷油器——分为主喷油器 & 冷起动喷油器
作用：
主
根据ECU指令将汽油在
喷 油
恒压下（≈0.25Mpa）定 时、 定量地以雾状喷入进
器 气门上方的进气管中
结构：电磁/轴针式
注意：每缸一个
为一次性使用，不可拆！
还有球阀式和 片阀式结 构
1.3燃油供给子系统重要部件介绍
2 燃油喷射子系统
2.1电控燃油喷射系统介绍 2.2电控燃油喷射系统分类 2.3电控燃油喷射（EFI）系统构成
1.1燃油供给子系统介绍
燃料种类： 液态：汽油、柴油、液化石油气(LNG) 气态：压缩天燃气（CNG） 、水煤气、沼气、焦炉煤气、高炉煤气、氢气 其它：电、太阳能等
作用： 根据发动机各种不同
工况的要求，将汽油和空 气混合成一定浓度的可燃 混合气，并按需要输送到 各缸燃烧室内进行燃烧、 作功。
构成： 汽油箱、电动汽油泵、
汽油滤清器、燃油分配管、 油压调节器、喷油器、冷 起动喷嘴和输油管等组成， 有的还设有油压脉动缓冲 器。
1 汽油机燃料供给子系统
1.1燃油供给子系统介绍 1.2燃油供给子系统构成 1.3燃油供给子系统重要部件介绍
2.1 电控燃油喷射系统介绍
• EFI概况
– 1961年，〔美〕Bendix发明； 〔德〕 Bosch公司购买其专利生产
– EFI的核心：以ECU为控制中心，以多个传 感器检测到的发动机参数为基础，按ECU控 制程序闭环控制喷油量，从而得到各种工况 的最佳AF
– 目前，几乎所有的轿车发动机采用了EFI
高压油泵（DI发动机）：
高压油泵由排气凸轮轴驱动，为单 缸泵，泵油油压为20MPa（相当于200 个大气压）。高压油泵主要包括活塞、 进油计量阀IMV、高压腔、油压限制阀、 充气式压力缓冲器及压力限制阀等组 成。
油轨:
通过燃油压力调节器使分油器内 的燃油压力恒定。
若分油器容积较小，一个喷油器 工作时就会使分油器内的油压波动， 影响了后续喷油器的正常工作。
喷油器是一种电磁式执行器，受ECU的指令，将燃油喷
入进气歧管使其雾化，并与空气混合形成可燃混合气。它
能精确定量的将少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小
一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。
1.2燃油供给子系统构成
喷油量控制
喷油器的喷油量与喷孔截面、针阀 行程、喷射环境压力和喷油压力等 有关。实际应用中，上述因素均确 定，则喷油量取决于针阀的开启持 续时间，即ECU发出的喷油脉冲宽度。