次衬砌台车技术要求

1台车制作

（1）二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。

（2）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。

（3）台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。

（4）为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大5cm，作为预留沉降量。

（5）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm.为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。

（6）为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低于吨，三车道台车每延米重量应不低于吨。

作业窗

上下人梯

P43钢轨

钢模板开挖轮廓线

拱架及模板

工作平台

台车门架

自卸车

外型尺寸

二次衬砌模板台车正立面示意图（单位:mm）

二次衬砌模板台车侧立面示意图（单位：mm）3435

2500

2400

10000(2000X5)风管

图 整体钢模衬砌模板台车结构示意图

图 台车上下安全爬梯

（7）应在3m 、、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m ，横向不宜大于，窗口尺寸50cm ×50cm ，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。如图。

图 台车窗口及接缝

（8）二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为10～12m ，对曲线半径小于1200米的台车长度不应大于9m 。

（9）衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等；衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。

（10）对已使用过的二衬台车。对各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行状况进行严格的调试，确保使用状态良好，否则应予更换。必须更换新的外弧模板，并经专业模板厂家整修合格。

2台车拼装调试及施工过程加固要求

台车拼装后调试对二衬混凝土外观质量十分重要，要求如下：

（1）二衬台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。

台车正面板

缝焊接情况 台车背面板缝焊接情况

对台车窗口进行打磨，并检

验其边缘要与台车面齐平

（2）检查台车模板尺寸要求准确，其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm，否则需进行整修。

（3）衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。

（4）挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度，厚度应适当加厚，安装稳固、严密。

（5）施工过程中出现二衬错台，应暂停二衬施工，全面查找原因，重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等，要及时整修加固，经监理人同意后方可继续二衬施工。

（6）每施作衬砌500～600m，台车应全面校验一次，校验可在隧道加宽带进行。

3台车的审批验收

衬砌台车有关要求见表。

4其它要求

（1）台车主桁架净空应满足过车高度不小于米的要求；

（2）本工程采用φ1500mm通风管，台车设计宜考虑在台车上部预留通风管位置；

（3）本工程衬砌台车宜考虑预留安装附着式振动器的条件；

（4）其它具体要求见纸质版图纸上批注。