萨塔喷枪

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风帽及枪针嘴
需要特别精密 的生产设备才 能做到以微米 计的公差范围
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计算机化测量 仪器
快捷及最大精确 度地测量风帽及 枪嘴的尺寸
9
90% 的喷枪 原件都是在 我们厂房内 生产的
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我们的镀镍 设施让喷枪 配件做到平 滑亮丽,抗磨 损,容易清洗 等优点
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通过多重的装 配工序,喷枪 逐步成型
气量要求计算
耗气量(公升/分钟) 单个 0 150 190 350 430 总共 0 300 190 350 860
- HVLP点修补喷枪
- 水性漆吹干枪 - 供气面罩 - 喷枪清洗机 - 气动抛光机 需要的总供气量
minijet-HVLP
dry-jet SATA respirator Multi-Clean A Eccentric
降低风帽雾化气压
传统高气压喷枪
•减少过度雾化及尘埃
•减少漆料从工件上回弹 =减少漆料损耗
=减少对工作环境的污染
HVLP 喷枪
=减少对健康的伤害
较差的雾化效果 相对于传统高气压喷涂技术: -稍为减慢工作速度 -需要较多的压缩空气量帮助雾化
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ABAG institute (Baden Württemberg Waste Disposal Consultant Agency 废物处理顾问协会) 详细研究了采用不同喷涂技术以节省费用 的可行性. 他们选择的汽修厂有 6 名漆工和 2 名见习员工.
SATA 汽车 修补漆喷枪
SATAjet 2000 HVLP SATAjet RP
wk.baidu.com
传递效率
SATA KLC HVLP
SATA KLC RP
底漆 喷涂原子灰 (聚脂 腻子)
SATA KLC P
小型喷涂 点修补 接口过渡
SATA minijet 3 HVLP
工作速度
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SATAjet 2000 HVLP 高量低压雾 化技术
压缩空气 的净化
干燥 (没有凝结水份和油)
充足的气量 恒定的气压
油漆的翻工是昂贵的, 并且会阻碍工厂的顺畅运行 !
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压缩空气管道中 过滤器的设置
空气管线去楼上
管道向下倾斜 0.5 - 1.0°
油水分离器 SATA 0/414L
储气缸
油水分离器 SATA 0/414L
干燥机 压缩机 单过滤油水分离器 SATA 0/424 气动工具使用
SATAjet 2000 HVLP 的高经济性
主修各种碰撞, 每年大约修理4000 部轿车 , 研究结果如下:
喷涂技术: 底漆和中途底漆 底色漆和清漆 节省潜在力: 漆料用量 烤漆房排风过滤绵损耗 油漆的散失 溶剂的散失 9% 14 % 14 % 7% 30 % 46 % 46 % 30 % 传统喷枪 传统喷枪 HVLP 传统喷枪 HVLP HVLP
1
2 3 1 2
110
350 170 100 250
115
700 510 100 500 3620 1207 1570
乘以大约 33,33 % = 经常耗用压缩气量为 加上储备大约 30 % = 所需压缩机供气量为
请注意: 如果使用快速接头代替吹尘枪, 其耗气量大约为700 公升/分钟@ 4 巴
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需要较多及稳定的压缩空气来驱动, 在 建议喷涂气压2巴时, 耗气量是 430L/min
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枪嘴口径:
SATAjet 2000 HVLP – 技术参数
接口过渡或喷绘
银粉/珍珠漆及清漆 清漆 银粉/珍珠漆, 素色漆及清漆 底漆及中途漆, 喷涂黏度低于 26秒 DIN 4 喷涂黏度高于26 秒DIN 4 的漆料 喷涂黏度高于26 秒DIN 4 的漆料
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0/244 经济型 双过滤油水微 尘分离器
过滤效能与0/444
相同
全自动排水装置 压缩空气流通量
每分钟2000公升
性能价格比高
30
传统高气压
SATA 喷枪 的雾化技术
高
RP 优化减压
雾 化 气 压
HVLP高量低压
低
31
面漆 清漆 底色漆 单工序素色漆 底漆 喷灰 中途漆
15
约
约
SATA 培训中心 实习车间
以实际操作来 强化理论课程
16
德国SATA - 信心的保证
涂料制造商认证 DuPont – Glasurit - Lesonal - Max Meyer - NEXA - PPG - R-M - Sherwin-Williams - Sikkens - Spies-Hecker – Standox 汽车制造商认证 Audi - Bentley - BMW - Citroen - DaimlerChrysler Ferrari - Fiat - Ford - G.M. - Honda - Hyundai - Isuzu Jaguar - Mazda - Mitsubishi - Nissan - Opel - Peugeot Pontiac - Porsche - Renault - Rolls-Royce - Saab Setra - Skoda - Steyr - Suzuki - Toyota - Volvo - VW 机器及设备制造公司认证 Bell Helicopter - Robert Bosch - Eurocopter - G.M.Corvette - General Motors Trucks - Harley-Davidson Hyundai - Liebherr - Lufthansa - MAN - Neoplan Rolex - Trumpf 木工行业和家具行业认证 Alno - Bulthaupt - Leicht - Miele
每年可节省( 相当于人民币):-
24,000
130,000
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以使用近似的喷涂方法来比较计算: 局部修补 (使用大约 1公斤 漆料 - 底漆和面漆) 材料节省 假设油漆传递效率增加10% 1 公斤 = 人民币180元 HVLP节省 10% = 100 克 额外的空气消耗量 100 公升/分钟 = 约 1 千瓦马力的压缩机 价值:
1.0 2000
1.3 2000 1.4 2000 1.5 2000 1.7 2000 1.9 2000 2.2 2000
油 ,水 收集位置
双过滤油水分离器 SATA 0/444 喷涂使用
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压缩空气量 公升/分钟
按输送管道长度的最少内直径
50 米以下
150 米以下
150 米以上
压缩空气主 输送管道的 所需最小内 直径
500
→
3/4 英寸
1 英寸
1000
→
1英寸
1 1/4 英寸
相应加大
1500
→
1英寸
1 1/2 英寸
2
我们位于德国 Kornwestheim
Kornwestheim
著名汽车城市 Stuttgart的旁 边
Stuttgart
Stuttgart 机场
3
1907 年成立 主要生产医疗设备
SATA 的历史 - 摘要
1919 年使用 SATA 注册商标
1925 年生产 第一把油漆喷枪 1985 年推出MSB 及MSH并大受欢迎
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4 bar
因管道而产 生的压降
要获得最好的 漆膜效果,应遵 照油漆公司建 议的喷涂气压
6mm内径的10米长软管
2.5 bar 不足以有效地雾化油漆 必须装上枪尾表以显示, 调整及稳定气压 (或选用 数码型喷枪)
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有3名漆工的修理厂
基准: 3 巴 喷涂压力
设备 - 双过滤油水分离器 - 低噪音吹尘枪 - 聚酯底漆 喷枪 - HVLP中途底漆喷枪 - HVLP面漆喷枪 型号 0/444 06-19 KLC-P KLC B HVLP Jet 2000 HVLP 数量 2 2 1 1 2
SATA公司介绍 压缩空气 面漆喷枪 底漆喷枪
点修补喷枪
压送式喷涂设备
呼吸保护装置
水性漆干燥设备
喷枪保养维护
1
德国SATA 喷涂技术有限公司
喷涂设备的 行业领导者
员工人数: 年营业额: 出口比例: 质量体系: 厂房位置:
230人 约 4,000万 欧元 超过 50 % ISO 9001 Kornwestheim, Baden-ürttemberg
2000
→
1 1/4 英寸
2 英寸
3000
→
1 1/2 英寸
2 英寸
计算基准: 操作气压 6 巴 输送管道应耐压 15 巴
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软管长度引起 的气压下降
软管内直径(毫米)
操作气压
巴 3 4 5 6
不同软管长度下的气压下降
5米 0,7 1,0 1,3 1,5 10 米 1,2 1,6 1,9 2,2 15 米 1,8 2,2 2,5 2,8
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1/2英寸出口可配 19 毫米气管
SATA 0/444 双过滤油水微 尘分离器
100% 干燥及洁净 的压缩空气
开关阀门 (10934)
初级过滤
5μm
二度过滤0.01μm
全自动排水装置
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SATA 0/400 压缩空气过 滤设备系列

于6巴的气压下 空气流通量超过 每分钟3600公升 经防腐处理的金 属制瓶体 模块式设计可按 不同需要而组合 可更改安装方向 耐温度达120℃
通过减少过度 雾化来降低溶 剂的散失，从 而保护环境
风帽位置的气压 油漆传递效率
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SATAjet 2000 HVLP– 油漆传 递效率比较
传统高气压雾化
SATAjet 2000 HVLP 雾化
过喷大, 漆料传递效率35-40%
低回弹, 漆料漆料传递效率65%以上
35
枪尾进风气压
风帽气压
SATAjet 2000 HVLP
最大程度地节省 漆料，保护环境
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High Volume Low Pressure
高 流量 低 压力
HVLP的含 意是什么?

意味着什么 ?
附合环保条例 # 1151
提高油漆传递 效率

比较:
HVLP 低气压技术 不超过 0.7 巴 高于 65 %
传统高气压 技术 2.5 – 3巴 大约 35-40 %
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在每个装配工 序之间都设有 质量检测站,保 证装配质量及 各部件操作正 常
13
比较同业， SATA更进一步 每套生产完成 的喷枪及替换 用的针嘴帽套 装都经过专业 的人手测试及 调校,达致最佳 的雾化状态才 付运给客户
只有SATA做得到
14
德国SATA 培训中心
每年:
约举办
200个内 部及对外的培训 课程 900 人从世界 各地到访德国 SATA 公司参加 培训 2,000 人次参 加过各样的培训 课程
附合环保条例 (例如美国1151条例)
以很低的气压(风帽位置只有0.7巴)来雾 化油漆，减少过喷, 传递效率65%+, 可 节省油漆达10-30% 建议喷涂气压2.0巴, 喷涂清漆及素色漆 时可把气压稍为调高至2.5巴 需要稍为改变喷涂习惯, 建议喷涂距离 13-17厘米 ( 5 - 7 吋) 初使用时感觉速度较“慢“及力度“轻 柔“
对一般的修理厂 我们建议使用内 径9毫米的软管. 当软管长度超过 10米,或需要高空 气流量时,我们更 建议使用内径13 毫米的软管
3 4 5
0,23 0,34 0,43
0,38 0,55 0,63
0,60 0,81 0,92
6
0,60
0,80
1,10
除了足够的内径外, 软管应耐压,
防静电, 不含硅, 结构坚固
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完美的喷漆修补工作基于那些重要因素?
• 洁净的压缩空气 • 高质量的油漆材料 • 先进的喷涂工具
喷涂修补的艺术是掌握这三方面
并适当地把他们运作起来！
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压缩空气是喷涂油漆所必须的, 其作用为:
帮助输送油漆材料 使油漆材料雾化 对压缩空气的质量要求 洁净 (没有灰尘, 污物及硅化物)
SATAjet 2000 HVLP 能替你节省多 少金钱?
18元
1 千瓦马力每小时所需电费约为人民币 1 元 施喷时间 6 分钟 或 0.1 小时
0.1元
因为使用 HVLP 技术而节省 - 每1 公斤 油漆 17.9元
假如每年油漆消耗量 1,000 公斤便可节省约 人民币 17,900元 !!
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SATAjet 2000 HVLP
周围环境中 空气含水量
相对空气湿度
18 克
当空气湿度 80 %而温度为 25°C 时， 每立方米压缩 空气含水量达 18 克
温度 °C
水分含量 (克/立方米)
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因压缩空气质 量差而引致的 漆膜缺陷
走珠(鱼眼) 尘埃杂质
底部锈蚀
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彻底干燥及净 化的压缩空气
是做到完美工作 的其中一个最重 要因素
2001 年首創数码喷 枪; 同年入选德国 100家中型先进企业
1985
4
所有SATA 产 品都在这个位 于德国,占地 8,800 平方公 尺的厂房生产 出来
5
全自动化喷枪 枪体生产线
每90秒便能生 产一把SATA 喷枪枪体
6
持续的品质 监察是维持 产品质量的 基础
我们已经通过 ISO 9001 认证