道路工程毕业设计开题报告
毕业论文设计开题报告格式范文
毕业论文设计开题报告格式范文毕业设计开题报告范文 (1)1. 毕业设计开题报告范文 (1) 之课题名称：钢筋混凝土多层、多跨框架软件开发2. 毕业设计开题报告范文 (1) 之项目研究背景：所要编写的结构程序是混凝土的框架结构的设计，建筑指各种房屋及其附属的构筑物。
建筑结构是在建筑中，由若干构件，即组成结构的单元如梁、板、柱等，连接而构成的能承受作用 (或称荷载 )的平面或空间体系。
编写算例使用建设部最新出台的《混凝土结构设计规范》 gb50010-xx, 该规范与原混凝土结构设计规范 gbj10-89 相比，新增内容约占 15%，有重大修订的内容约占 35%，保持和基本保持原规范内容的部分约占 50%，规范全面总结了原规范发布实施以来的实践经验，借鉴了国外先进标准技术。
3. 毕业设计开题报告范文 (1) 之项目研究意义：建筑中，结构是为建筑物提供安全可靠、经久耐用、节能节材、满足建筑功能的一个重要组成部分，它与建筑材料、制品、施工的工业化水平密切相关，对发展新技术。
新材料，提高机械化、自动化水平有着重要的促进作用。
由于结构计算牵扯的数学公式较多，并且所涉及的规范和标准很零碎。
并且计算量非常之大，近年来，随着经济进一步发展，城市人口集中、用地紧张以及商业竞争的激烈化，更加剧了房屋设计的复杂性，许多多高层建筑不断的被建造。
这些建筑无论从时间上还是从劳动量上，都客观的需要计算机程序的辅助设计。
这样，结构软件开发就显得尤为重要。
一栋建筑的结构设计是否合理，主要取决于结构体系、结构布置、构件的截面尺寸、材料强度等级以及主要机构构造是否合理。
这些问题已经正确解决，结构计算、施工图的绘制、则是另令人辛苦的具体程序设计工作了，因此原来在学校使用的手算方法，将被运用到具体的程序代码中去，精力就不仅集中在怎样利用所学的结构知识来设计出做法，还要想到如何把这些做法用代码来实现，4. 文献研究概况在不同类型的结构设计中有些内容是一样的，做框架结构设计时关键是要减少漏项、减少差错，计算机也是如此的。
毕业设计开题报告格式(通用4篇)
毕业设计开题报告格式（通用4篇）时间过得真快，大学子活即将结束，大学子们一定都对毕业设计充满畏惧，而做毕业设计之前要先写好开题报告。
xxx为大家精心整理了毕业设计开题报告格式（通用4篇），希望大家可以喜欢并分享出去。
设计类毕业设计开题报告篇一一、拟选定学位论文的题目名称沥青搅拌楼的楼架结构分析二、选题的科学意义和应用前景选题的科学意义：大型机器的支撑基础，承受着由机器的不平衡扰力引起的振动和机器的自重等，如其振动过大，将会影响机器的加工要求或无法正常运转，甚至损坏机器和影响邻近的设备、仪器和人员的工作和生活，严重的还会危及建筑物的安全。
因此动力机器的基础结构分析具有重要的意义。
我国对于动力机器基础正式研究起于上世纪七十年代，在八十年代主要编制成了国家标准《动力机器基础设计规范》和《设计手册》，这对于动力机器基础设计和分析提供了重要依据和参考。
近年来对于动力机器基础结构的研究，往往集中于对压缩机、压力机、运输机、配料机等机器基础的设计和结构分析。
对于工业上应用的更复杂的设备，像由振动筛、搅拌器等多个动力机器组成的大型沥青搅拌楼，对于这种往往由多个动力机器组合的大型设备的楼架问题研究的几乎没有。
另一方面研究人员仅仅采用单一理论计算方法计算扰力值，振动幅值等，计算方法和参数的选择并不统一，或考虑不够全面造成结果各不相同或不接近实际。
针对以上问题，本文拟考虑多台设备共同作用时的振动合成，如考虑搅拌机的振动扰力和振动筛的扰力，并考虑如风载、静载、动载多种载荷情况下楼架的承载和振动情况。
同时在理论计算的基础上，采用有限元分析软件对楼架进行模态分析，获得结构的频率和振型，然后进行分析，根据分析结果优化楼架设计，并再次进行有限元计算，验证改进方案的可行性。
选题的应用前景：沥青混凝土搅拌设备是沥青路面机械化施工的关键设备，近20年来，我国公路交通事业发展迅猛，公路机械化施工因此获得巨大进步，特别是对参与高速公路沥青路面工程建设的企业来说，拥有大型沥青混凝土搅拌设备已是市场准入条件之一。
道路工程毕业设计开题报告
道路工程毕业设计开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，下面是搜集整理的道路工程毕业设计开题报告，欢迎阅读参考。
题目：省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000)一、本课题设计(研究)的目的：毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。
将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。
通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。
进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。
通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识如标准、规范、规程等。
同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。
在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。
二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：1、当今国内外公路建设概况(1) 国内概况目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。
中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。
因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。
稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则在着力抓好在建项目建设的同时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通全省100%县市、区30分钟内上高速公路。
到2015年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右确保达到6643公里以上。
强化国省道改造按照服务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路平均技术等级。
实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区的省际公路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。
道路毕业设计开题报告
一.文献综述
道路是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。
常言道：“要想富，先修路。”人类社会生活的基本内容衣食住行都离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带，是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，特别是短途运输有着显著的效益。
公路在我们现代社会中已经占据着非常重要的地位，尤其是高速公路。高速公路的修建能更好的促进社会的发展，促进沿线经济发展和资源的开发，加速了物质生产和产品流通，直接和间接的推动了社会的发展。
二、设计总方法与思路
结合本路段的实际地形地貌，坚持设计与实际情况相结合原则进行道路设计。由于道路是一种带装的三维的空间结构物，包括路面、路基、桥涵等工程实体。故本次设计是从几何和结构以及环境三个方面均衡考虑的。
为适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，交通部制定了我国公路建设的二十四字方针：“全面规划，加强养护，积极改善，重点发展，科学管理，保障通畅”。根据这一方针，到2000年末，我国已建成高速公路里程1.6万公里，跃居世界第三位。根据交通部“十五”规划和 2015年远景规划，预计“十五”期间我国将新增高速公路超过2.5万公里，京沈、京沪高速公路全线贯通，在我国东北、华北、华东地区之间形成了一条公路快速运输大通道。随着路段的不断延伸，我国高速公路网的基本框架可望在二十一世纪初初步形成。它的形成和发展，必将对我国经济尤其是沿线区域的经济发展产生深远的影响，起到推动作用。根据公路主骨架国道主干线建设发展计划，用30年的时间建设“五纵七横”12条国道主干线系统，总长3.5万km。全国的重要城市、工业中心、交通枢纽、对外口岸将由高等级的国道主干线连接，一个与国民经济发展相适应，与其它运输方式相协调的快速、安全的国家干线网络系统将形成。
道路施工组织设计毕业设计开题报告
道路施工组织设计毕业设计开题报告【开题报告】道路施工组织设计一、选题背景及意义道路施工组织设计是道路建设过程中的重要环节，它涉及到施工过程中的各项工作安排、资源调配、施工方法选择等方面。
合理的道路施工组织设计能够提高施工效率，保证施工质量，降低施工成本，对道路工程的顺利进行具有重要意义。
二、研究目标本课题旨在通过对道路施工组织设计的研究，探索出一种科学、合理的施工组织设计方案，以提高道路施工效率，保证施工质量，降低施工成本。
三、研究内容1. 道路施工组织设计的基本原理和方法研究通过对道路施工组织设计的基本原理和方法进行深入研究，探索出一种科学、合理的施工组织设计方法。
2. 施工工序的合理划分与安排根据道路施工的特点和要求，对施工工序进行合理的划分与安排，确保施工过程的顺利进行。
3. 施工资源的合理调配与利用对施工资源进行合理的调配与利用，确保施工过程中各项资源的充分利用，提高施工效率。
4. 施工方法的选择与优化根据道路施工的特点和要求，选择适合的施工方法，并对施工方法进行优化，以提高施工效率和质量。
5. 施工组织设计方案的编制与评估根据前述研究内容，编制出一份完整的道路施工组织设计方案，并对该方案进行评估，确保其科学性和可行性。
四、研究方法本研究将采用实地调研、文献资料查阅、数学模型建立等方法进行研究。
通过实地调研，了解道路施工的实际情况和问题所在；通过文献资料查阅，了解国内外相关研究成果和经验；通过数学模型建立，对施工组织设计进行定量分析和优化。
五、预期成果本研究的预期成果包括：1. 一份科学、合理的道路施工组织设计方案，能够指导实际工程的施工过程，提高施工效率和质量。
2. 一份完整的研究报告，包括对道路施工组织设计基本原理和方法的研究、施工工序的合理划分与安排、施工资源的合理调配与利用、施工方法的选择与优化等内容。
六、进度安排1. 第一阶段（一个月）：开展文献资料查阅和实地调研，了解道路施工组织设计的基本原理和方法。
同济大学道路桥梁毕业设计开题报告
附件1同济大学毕业设计（论文）任务书课题名称东田至吉口二级公路施工图设计学院土木建筑工程学院专业土木工程（交通土建工程方向）班级级学号姓名指导教师（签名）年月日教研室主任（签名）年月日一、毕业设计（论文）的内容和要求内容：东田—吉口二级公路施工图设计。
要求：通过毕业设计，系统地运用相关学科的理论知识与技能解决实际问题，培养良好的独立工作能力和创新精神。
在设计过程中，掌握公路的选线方法、平纵横组合、路面结构组合设计、桥涵及挡土墙等结构物的设计、工程量计算方法、土石方调配方法及概预算等内容，有能力的同学，还应进行逐桩坐标计算程序及全站仪放样程序的设计。
二、设计的技术要求与数据（或论文主要内容）1、平面设计资料地形图比例：1：2000图纸编号：PM05设计起点坐标：（X=，Y=）设计起点标高：设计终点坐标：（X=，Y=）设计终点标高：165.00m设计道路等级：山岭重丘或平原微丘二级（根据公路经过地形确定）2、路面设计资料自然区划：Ⅳ7（广西南宁）交通量：设计使用初期交通量为4000辆/日（中型货车）（双向双车道合计）交通量增长率为：6%。
车辆类型：前轴为单轴—单轮，前轴重：49kN后轴为单轴—双轮，后轴重：轮胎内压均为：公路沿线附近可采用的建筑材料：水泥、沥青、碎石、砂砾、石灰及粉煤灰等。
路面设计类型：混凝土路面及沥青路面（通过技术、经济比较后进行选择）公路沿线土质为粘性土，地下水位距地面为。
沿线鱼塘深度：1米。
沿线河流及水沟深度：m。
3、挡土墙及涵洞设计资料挡土墙及涵洞的地基为中密砾石土，承载力标准值σ0=400KPa，基底摩擦系数f=。
砾石土内摩擦角φ=40°，粘结力C=12kPa，砾石土重度γ=22kN/m3。
墙身重度γ=m3，容许拉应力为70kPa，容许剪应力为150kPa。
4、专题编制程序计算逐桩坐标及全站仪放样程序。
（可采用FORTRAN、MATLAB、BASIC，JA V A等各种编制软件）三、设计（论文）工作起始日期自2010 年3月17日起，至2010 年 5 月30日止。
道路桥梁毕业开题报告（通用3篇）
道路桥梁毕业开题报告（通用3篇）道路桥梁毕业篇1一、选题的背景和意义1.选题的背景2.选题的意义随着生活质量的不断提高，汽车也逐渐的成为了普通家庭必不可少的交通工具。
我国汽车还在不断的发展阶段，预计将来国内的汽车保有量将是个很大的数字。
汽车虽给人们的日常生活，工作，工地作业等带来很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。
交通事故已成为世界第一害,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
为了保障交通事故中人生，财产安全，国家出台一系列的措施，保护消费者的合法权益，汽车保险业务也就应运而生。
汽车查勘定损岗是直接接触标的车，对交通事故、汽车损坏等汽车保险把守第一关。
二、选题研究的主要内容一般的情况下保险理赔中涉及到保险人和被保险人两个角色。
保险责任是根据保险条款中保险责任和责任免除来确定。
不同保险公司的保险条款和免除责任又是不相同的，不同保险公司的定损标准有差别。
保险业务想要在市场扎下的筋基除了有一个大市场的需求之外还要有一个统一的标准。
既是公平、公开、公正，又能更好的维护消费者的合法权益。
论文应完成项目(1)国内外汽车保险查勘定损的研究现状对比分析;(2)国内外汽车保险查勘定损的工作特点对比分析;(3)我国汽车保险查勘定损工作的人才构成、行业规范、行业范畴等要素分析;(4)车险查勘定损工作内容细化分析;(5)车险查勘定损岗位的操作方式标准化研究。
拟解决关键问题1.查勘的调度流程是怎样的2.如何判断事故的真实性3.查勘员需要懂得的交通知识与整个赔款程序4.定损员拍照的技巧5.判断零件修复还是更换的标准6.定损员如何入单三、选题的研究方法及技术路线1.选题的研究方法文献研究法：通过查阅大量的资料，各种学术文献，全面的了解车险现场查勘定损的方法。
道路桥梁工程毕业设计开题报告
道路桥梁⼯程毕业设计开题报告道路桥梁⼯程毕业设计开题报告（精选7篇） 在⼈们越来越注重⾃⾝素养的今天，需要使⽤报告的情况越来越多，报告具有成⽂事后性的特点。
那么什么样的报告才是有效的呢？以下是⼩编为⼤家收集的道路桥梁⼯程毕业设计开题报告，欢迎阅读与收藏。
道路桥梁⼯程毕业设计开题报告篇1 1、课题研究的⽬的和意义 1.1⽬的及现状 ⼈类的⽣活及发展必离不开⾐⾷住⾏，⽽随着历史车轮的滚滚向前，出⾏逐渐成为⼈们的必然成为，这就⾃然的要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步，桥梁在其中起到了重要的作⽤，桥梁是⽤于跨越障碍物(如河流、海峡、⼭⾕、道路等)⽽使道路保持连续的⼈⼯构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，⼜不阻挡⼭间⽔上的原有交通。
桥梁既是⼀种交通功能性的构造物，也是⼀座⽴体的造型艺术⼯程。
桥梁往往是⼀个城市或国家(地区)的象征。
我国的桥梁具有悠久的历史，⾃西周、春秋开始，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。
此时的桥梁除原始的独⽊桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于⽣产⼒⽔平落后，多数只能建在地势平坦，河⾝不宽、⽔流平缓的地段，桥梁也只能是写⽊梁式⼩桥，技术问题较易解决。
⽽在⽔⾯较宽、⽔流较急的河道上，则多采⽤浮桥。
到了秦、汉时期，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
秦汉是我国建筑史上⼀个璀灿夺⽬的发展阶段，这时不仅发明了⼈造建筑材料的砖，⽽且还创造了以砖⽯结构体系为主题的拱券结构，从⽽为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑⽅⾯对⽯料的多⽅⾯利⽤，从⽽使桥梁在原⽊构梁桥的基础上，增添了⽯柱、⽯梁、⽯桥⾯等新构件。
不仅如此，它的重⼤意义，还在于由此⽽使⽯拱桥应运⽽⽣。
⽯拱桥的创建，在中国古代建桥史上⽆论是实⽤⽅⾯，还是经济、美观⽅⾯都起到了划时代的作⽤。
⽯梁⽯拱桥的⼤发展，不仅减少了维修费⽤、延长了桥的使⽤时间，还提⾼了结构理论和施⼯技术的科学⽔平。
毕业设计论文开题报告
毕业设计论文开题报告毕业设计论文开题报告「篇一」姓名：学号：专业：设计(论文)题目：指导教师：20xx年xx月xx日本课题研究现状、意义、要解决的问题和拟采用的研究手段(途径)本课题研究的现状：21世纪，企业面对的是竞争愈来愈激烈的环境，产品的生命周期越来越短，市场波动幅度日益增大，客户需求越来越苛刻，商业运转的复杂性不断提高，未来的不确定性越来越大，同时，以信息技术为基础的电子商务的迅速崛起，对传统的商业模式和商品运转模式产生了广泛而深远的影响，客户服务也从一般的服务向个别服务化转变。
在此背景下，企业获得竞争优势，必须在最短的时间内以最低的成本为顾客提供所需的产品和良好的客户服务。
本课题研究的意义：物流客户服务就是使客户所订购产品的速度和可靠程度，尽管物流成本给人留下昂贵的印象，但对物流系统，真正激动人心的并不是如何降低成本，而是如何给其他的物流能力定位，以获得竞争优势，所以，一个拥有世界一流的物流能力的企业，可以通过的顾客提供优质的服务而获得竞争优势。
企业要获得竞争优势，必须在最短的时间内，以最底地成本为顾客提供所需要的产品和服务。
所以，研究物流客户服务能给企业带来很大的竞争优势，也是提高商品竞争优势的重要途径。
本课题研究的要解决的问题：本论文力求从物流客户服务的视角出发，强调客户服务对物流活动的影响，深入浅出地介绍客户服务的基本理论和方法。
对物流客户服务所涉及的基本理论和技术进行全面的阐述，主要涵盖了物流服务、物流客户服务、3g服务、第三方物流服务等，同时，注重理论与实践的结合，引入客户服务的新思路，以提高我国企业物流客户服务的竞争优势。
本课题研究的手段：1)文献研究法。
根据研究课题，通过调查文献来获得资料，从而全面地、了解掌握所要研究问题。
2)调查法：有计划、有系统地搜集有关研究企业现实状况或历史状况的材料的方法。
3)信息研究方法：信息研究方法是利用信息来研究企业物流系统功能的一种科学研究方法。
公路毕业设计开题报告(参考)
毕业设计开题报告学生姓名系部专业、班级指导教师姓名职称从事专业道路工程是否外聘□是□√否题目名称黑漠公路奋斗至呼玛段两阶段初步设计一、课题研究现状、选题目的和意义交通运输事业是国民经济的重要组成部分,是国民经济的命脉.它把国民经济个领域和各个地区联系起来,担负着国家建设中原材料与产品的集散`城乡见的物资交流运输任务,并满足人们在物质文化生活上的需要,是联系工业和农业,城市和乡村,生产和消费的纽带,它在国家的政治,经济,军事,文化建设和中具有重要作用,在社会物质财富的生产和分配过程中,在过大人民生活中起着极为重要的作用.黑河市有土地、草原、森林、水利、矿产、旅游六大资源。
耕地面积1708万亩，人均耕地16.6亩，是国家重要的商品粮基地，年产粮食35亿公斤左右。
草原面积1479万亩，载畜量70万个羊单位。
有林地面积4220万亩，森林覆被率达58.5%，是黑龙江省三大林区之一。
境内有黑龙江、嫩江两大水系621条河流，地表地下水储量丰富，人均占有水量为全省的3.6倍、全国的2.7倍，黑龙江干流黑河段水能蕴藏量1500万千瓦，内河装机容量67万千瓦。
已探明储量的矿藏221处56种，其中金、铜、煤、石灰石、玛瑙石等15种矿藏储量居全省之首，五大连池矿泉水与法国维西矿泉水、格鲁吉亚高加索矿泉水并称为“世界三大冷泉”。
由于我国公路总量仍然偏少,今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,积极新建公路,沟通断头桥,加速国道主干线告诉公路网建设与旧公路的技术改造.运输工具向专业化方向发展,运输服务向高效优质发展,管理信息化发展，所以此公路的修建是十分必要的。
毕业设计是培养学生综合能力的重要环节。
根据土木工程专业（公路与城市道路方向）的培养目标要求及毕业生的主要服务去向，通过毕业设计，使每个学生把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力,能独立进行一般公路设计。
通过加漠公路加格达奇至漠河段两阶段初步设计，使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面受到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高毕业生分析问题、解决问题的能力。
道路桥梁毕业设计的开题报告范文
道路桥梁毕业设计的开题报告范文(3)根据设计任务书给的历年年最大流量资料，在海森机率格纸进行经验频率曲线、理论频率曲线的绘制，根据设计洪水频率计算设计洪水流量。
根据河段特征按经验公式计算满足水文要求的最小桥孔净长，计算满足不通航要求的最小桥面标高，计算最低冲刷线标高。
最后将计算结果绘在桥孔布置图上，要求纵横比例一致。
在桥梁总体设计方案确定之后，须对结构进行分析计算。
包括• 受力分析计算，配筋计算及结构验算。
用计算结果验证所选的结构尺寸及材料性能、配筋量等是否满足规范要求，不满足规范要求则必须对设计进行修改。
本阶段的施工方案设计，仅对施工方法和施工顺序进行宏观考虑.须对设计计算内容做全盘的系统，设计说明书按学校有关规定格式书写，图纸应根据工程制图标准与规定绘制，最后正式装订成册。
1、领取毕业设计任务书XX. 12. 192、提交毕业设计开题报告并答辩XX. 3. 14〜xx. 3. 253、毕业设计时间xx. 26〜xx. 6. 15序号工作内容时间安排有效工作天数（天）1结构选型3月26日〜3月28日32总体设计3月29日〜4月03日43施工方法设计4月04日〜4月06日34尺寸拟定内力计算4月07日〜4月16日85上部配筋设计及验算4月17日〜5月13日16 6下部结构设计5月14日〜5月21日77绘制施工图5月22日〜6月01日98编写设计计算说明书6月02日〜6月12日79上交毕业设计资料6月13日〜6月14日210毕业设计评阅6月15日〜6月15日1合计3月26日〜6月15日604、毕业答辩时间XX. 6. 18〜xx. 6. 21_l]Wei-xinRen, Hong Hao, Xin-Qun Zhu. Struetuaral Condition Assessment Monitoring and Improvement [M]. Bei g：Science Press, xx.[2]American society of civil engineers. Journal of Structural Engineering[J]. American:xx:July.[3]中华人民—国家准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范(JTG D62-xx) [S].北京：人民交通出版社,xx.⑷中华人民—国家准.公路工程技术标准(JTG B01-xx) [S]. 北京：人民交通出版社，xx.[5]中华人民—国家准.公路桥涵通用技术规范(JTGD60-xx) [S].北京：人民交通岀版社,xx.[6]中华人民—国家准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范(JTG D62-xx) [S].北京：人民交通出版社,XX.[7]中华人民—国家准.公路桥涵地基与基础设计规范.(JTJ024—xx) [S].北京：人民交通出版社，XX.[8]中华人民—国家准公路工程水文勘测设计规范(JTG C30-xx) [S].北京：人民交通出版社,xx.[9]颜东煌，田仲初，李学文.桥梁结构电算程序设计[M].北京：湖南大学出版社，XX.[10]叶见曙.结构设计原理(第二版)[M].北京：人民交通出版社, XX.[11]范立础，顾安邦.桥梁工程(上、下册)(土木工程专业用)[M]. 北京：人民交通出版社，xx[12]肖争荣.后张法预应力施工技术[J].科技情报开发与经济.xx. (15).模板，内容仅供参考。
道路施工组织设计毕业设计开题报告
道路施工组织设计毕业设计开题报告一、选题背景及意义道路施工组织设计是道路工程建设中至关重要的环节，它直接影响着道路施工的效率、质量和安全。
在道路建设工程中，施工组织设计的合理性与否直接关系到工程的顺利进行和最终的交付使用。
因此，对道路施工组织设计进行深入研究和优化，对于提高道路工程建设的效率和质量具有重要意义。
本毕业设计旨在通过对道路施工组织设计的研究，探讨如何合理安排施工流程、优化资源配置、提高施工效率，从而为道路工程建设提供科学依据和指导。
通过对现有道路施工组织设计的分析、总结和改进，进一步完善道路施工组织设计的理论体系和方法，为道路工程建设提供更加科学、高效的施工组织设计方案。
二、研究内容和目标1. 研究内容：本毕业设计的研究内容主要包括以下几个方面：(1) 道路施工组织设计的基本概念和原则：对道路施工组织设计的基本概念进行界定，并总结归纳出一些常用的组织设计原则。
(2) 道路施工组织设计的方法和流程：对道路施工组织设计的普通方法和流程进行研究和总结，包括需求分析、施工流程设计、资源配置等。
(3) 道路施工组织设计的优化模型：通过建立数学模型，对道路施工组织设计中的关键问题进行优化，提高施工效率和质量。
(4) 实例分析和案例研究：选取实际道路工程项目，进行施工组织设计的实例分析和案例研究，验证所提出的方法和模型的实用性和有效性。
2. 研究目标：本毕业设计的研究目标主要包括以下几个方面：(1) 掌握道路施工组织设计的基本理论和方法，了解道路施工组织设计的发展现状和存在的问题。
(2) 分析和总结现有道路施工组织设计的实践经验和不足之处，提出改进和优化的方案。
(3) 建立道路施工组织设计的数学模型，通过优化方法提高施工效率和质量。
(4) 通过实例分析和案例研究，验证所提出的方法和模型的实用性和有效性。
三、研究方法和步骤1. 研究方法：本毕业设计将采用以下研究方法：(1) 文献综述法：对国内外相关文献进行综合分析和总结，了解道路施工组织设计的基本理论和方法。
道路工程毕业设计开题报告
道路工程毕业设计开题报告学号武昌青化路道路工程施工组织设计教学系: 土木与建筑工程系指导教师: 专业班级: 学生姓名:2009年10月毕业设计(论文)任务书学生姓名专业班级指导教师工作单位武昌青化路K2+000~K4+480道路工程施工组织设计设计(论文)题目设计(论文)主要内容:根据武昌青化路道路工程施工图、相关的设计、施工规范及规定编写K2+000~K4+480道路工程实施性的施工组织设计。
施工组织设计的内容包括:1.工程概况，说明工程的构成，设计的技术指标及现场条件2.施工管理组织机构的设置及各岗位部门的职责3.施工总体部署及施工方案4.施工的现场布置及管理5.施工进度计划6.拟投入物资和机械、检测设备计划表7.质量保证的措施8.安全生产、文明生产及环境保护的技术措施9(冬季施工、雨季施工的技术措施要求完成的主要任务及其时间安排:1.收集相关资料 (1周)2(根据施工图计算工程量，进行人、材、机的分析 (3周) 3.进行施工组织，确定施工平面布置，确定组织机构及其岗位职责 (3周) 4(编写施工方案 (3周)5.确定质保体系及措施，确定安全施工、文明施工及环境保护等措施(2周)6(设计文件的整理及装订(1周)必读参考资料:1.《土木工程施工》2.《道路工程》3.《城市道路设计规范》CJJ37-904. 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-20025. 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-20036. 《公路施工组织设计》7. 《公路路基设计规范》JJGD30-20048. 《公路路基施工技术规范》JTG F10-20069. 《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008指导教师签名: 教研室主任签名:毕业设计(论文)开题报告题目武昌青化(徐东路,工业大道)路K2+000~K4+480道路工程施工组织设计1(目的及意义(含国内外的研究现状分析)此次毕业设计资料来源于工程实际:武昌青化(徐东路,工业大道)路道路工程，通过毕业设计全面掌握道路工程施工图、相关的设计、施工规范，编制相应的施工组织计划。
道路桥梁毕业设计的开题报告范文(2)
道路桥梁毕业设计的开题报告范文(2) 两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
简支转连续梁桥作为一种特殊的连续梁桥，综合了简支梁桥与连续梁桥的优点，具有造价低、整体性好、桥面接缝少、工期短等优点，已在高速公路上广泛使用。
近年来，由于预应力体系的不断更新，新技术的应用，新的施工工艺的完善，吊装能力的不断提高，使得简支转连续梁桥更经济适用。
该结构较之于简支梁桥具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平顺等特点，能适应高速公路的行车要求，而且桥墩上由两排支座减少为一排，结构中的钢束数基本相当;较之于现浇连续梁具有受力明确，受混凝土收缩徐变、支座沉陷等影响较小的特点，施工简便，不需搭脚手架，施工质量容易控制，而且可以不阻断桥下交通。
其主梁可以在下部结构施工的同时进行预制、成批生产，缩短施工周期，有效提高建桥速度。
因此，简支转连续施工的桥梁在高速公路中等跨径的桥梁中得到了广泛的应用，其结构的合理性和施工的快速已得到工程界的认可。
随着高等级公路的迅速发展，大量中等跨径的预应力混凝土连续梁桥方案常常作为优胜方案而被采用。
为了适应中等跨径长桥的建设需要，出现了全跨径长度的梁或板的预制构件，形成了将整跨梁或板架设于支座就位后“拼装"成连续梁的逐孔施工方法。
这种整跨梁预制、架设就位后，在支座处通过现浇接头、待混凝土强度达到规定值后张拉预应力实现结构连续的施工方法，即是我们常说的“先简支后连续施工方法。
为了与常规的施工方法形成的连续梁结构体系区分开来，我们把这种施工方法形成的结构体系称为“先简支后连续结构体系。
随着中等跨径桥梁建设的需要，和先简支后连续施工方法所固有的优点，因而受到了设计者和施工者的欢迎。
道路施工组织设计毕业设计开题报告
道路施工组织设计毕业设计开题报告【开题报告】一、选题背景及意义道路施工是城市建设和交通发展的重要环节，良好的道路施工组织设计能够提高施工效率、降低施工风险、保障施工质量，对于道路施工的顺利进行具有重要意义。
本毕业设计旨在通过对道路施工组织设计的研究，提出一套科学合理的施工组织方案，为道路施工提供参考和指导。
二、研究内容1. 道路施工组织设计的基本原理和方法通过文献调研和案例分析，总结道路施工组织设计的基本原理和方法，包括施工流程、施工资源配置、施工方案选择等方面的内容。
2. 道路施工组织设计的影响因素分析分析影响道路施工组织设计的关键因素，包括施工环境、施工技术、施工资源、施工周期等，通过对这些因素的研究，为道路施工组织设计提供理论依据。
3. 道路施工组织设计的优化方法研究在分析影响因素的基础上，研究道路施工组织设计的优化方法，包括施工资源的合理配置、施工方案的选择、施工进度的控制等方面的内容，通过数学模型和优化算法，提出一套科学合理的优化方法。
三、研究方法本毕业设计将采用文献调研、案例分析和数学建模等方法，具体步骤如下：1. 文献调研：对国内外相关文献进行综述，了解道路施工组织设计的研究现状和发展趋势。
2. 案例分析：选取一些具有代表性的道路施工项目，对其施工组织设计进行深入分析，总结经验和教训。
3. 影响因素分析：通过实地调研和数据采集，分析影响道路施工组织设计的关键因素，并建立数学模型进行定量分析。
4. 优化方法研究：基于影响因素分析的结果，提出一套科学合理的道路施工组织设计优化方法，并通过优化算法进行求解和验证。
四、预期成果1. 完成道路施工组织设计的基本原理和方法的总结和归纳，形成一篇综述性文献。
2. 分析道路施工组织设计的影响因素，提出相关的理论结论，并通过实例进行验证。
3. 提出一套科学合理的道路施工组织设计优化方法，通过数学模型和优化算法进行求解和验证。
4. 撰写毕业论文，并完成相关的实验和数据分析。
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道路工程毕业设计开题报告题目：湖南省醴陵至浏阳一级公路设计(K0+000~K28.000)一.文献综述道路是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。
按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。
按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。
常言道：“要想富，先修路。
”人类社会生活的基本内容衣食住行都离不开道路，离不开交通运输。
交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带，是国民经济的先行官。
与铁路、水路、航空以及管道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，特别是短途运输有着显著的效益。
道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属性，但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系统性;专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。
综上所述，根据道路的属性和特征，道路运输在交通运输中主要有如下功能:(1)主要承担中、短途运输的任务，(2)补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务，(3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。
随着我过现代化城市的建设和发展，人们的活动半径越来越大，对公路运输的要求也越来越高。
由于道路运输有着灵活机动，运送速度快，运输的技术简单，投资回收快的特点，公路运输也最受到欢迎。
目前我国道路客运设施尚未得到根本改善的条件下，道路年客运运输量占了全国总年客运量的70%以上，有的省则高达90%。
世界各国经济发展的历史证明，道路运输是商品经济发展的催化剂。
经济发达国家，其交通运输特别是道路运输必定很发达。
因此，道路运输发展水平作为衡量和反映一个国家和一个地区经济发展水平的主要指标之一，高速公路是本世纪20年代兴起的一种安全、快速、通过能力大的新型交通手段。
我国大陆从70年代初就开始了高速公路修建的前期准备工作，其中包括高速公路的技术资料翻译、科学考察、可行性研究以及测设工作。
1981年交通部制订的《公路工程技术标准》中列入了高速公路的技术标准。
我国高速公路建设起步虽较晚，但发展很迅速。
1988年首条沪嘉(上海浦桃工业区——嘉定县)高速公路建成通车。
到1996年底，高速公路通车里程达3422km，位居美国、加拿大、德国、法国、意大利、日本之后，列世界第七。
1988年到1996年平均每年建设高速公路324km，这个速度仅次于美国，居世界第二。
到1997年底高速公路达4735km，建设速度更快，一年建成1313km。
到2000年末我国高速公路通车里程已达16 000多km，跃居世界第三位。
高速公路的建设不仅改善了公路交通运输状况，而且产生了巨大的经济和社会效益，带来了人们观念上的巨大变革。
交通运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的基础设施，它的进步与变革直接关系到生产力的发展与变化。
因此，公路运输的增长速度应略高于国民经济增长速度。
在未来几十年中，我国的汽车拥有量将继续以较快的速度增长。
1980年民有汽车仅164.9万辆，1994年已增加到约950万辆，平均年递增12%以上。
按此推算，到2010年可达6000万辆。
为适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，交通部制定了我国公路建设的二十四字方针：“全面规划，加强养护，积极改善，重点发展，科学管理，保障通畅”。
根据这一方针，到2000年末，我国已建成高速公路里程1.6万公里，跃居世界第三位。
根据交通部“十五”规划和 2015年远景规划，预计“十五”期间我国将新增高速公路超过2.5万公里，京沈、京沪高速公路全线贯通，在我国东北、华北、华东地区之间形成了一条公路快速运输大通道。
随着路段的不断延伸，我国高速公路网的基本框架可望在二十一世纪初初步形成。
它的形成和发展，必将对我国经济尤其是沿线区域的经济发展产生深远的影响，起到推动作用。
根据公路主骨架国道主干线建设发展计划，用30年的时间建设“五纵七横”12条国道主干线系统，总长3.5万km。
全国的重要城市、工业中心、交通枢纽、对外口岸将由高等级的国道主干线连接，一个与国民经济发展相适应，与其它运输方式相协调的快速、安全的国家干线网络系统将形成。
公路在我们现代社会中已经占据着非常重要的地位，尤其是高速公路。
高速公路的修建能更好的促进社会的发展，促进沿线经济发展和资源的开发，加速了物质生产和产品流通，直接和间接的推动了社会的发展。
二、设计总方法与思路结合本路段的实际地形地貌，坚持设计与实际情况相结合原则进行道路设计。
由于道路是一种带装的三维的空间结构物，包括路面、路基、桥涵等工程实体。
故本次设计是从几何和结构以及环境三个方面均衡考虑的。
在结构方面，对上述路面、路基、桥涵这些工程设计总的要求是：用最小的投资，尽可能少的外来材料以及合理的养护力量，使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生的各种力的作用下，在设计年限内保持使用质量。
对于设计的几何方面主要研究汽车行驶与道路的各个几何元素的关系，以保证在设计速度，预计交通量以及地形和其他自然条件下，行驶安全、经济、旅客舒适以及道路美观，因此，实际上我们要涉及的是人、车、路、环境的相互关系。
驾驶者的心理汽车运行的轨迹、动力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的几何设计有着直接的关系。
此外，道路修建和汽车交通对于环境的影响也必须加以注意，特别是在修建时期，一定要注意对于周边环境的保护，尽可能的减少对地物、地貌等自然环境的破坏。
三、主要设计内容本次设计是湖南某微丘区一级公路K0+000到K2+816.716路段，总共2816.716米。
1. 平面设计本路段前面地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直线，后面遇到高山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉，适当设置涵洞。
由于是一级公路，故只设计两个交点即可。
采用设超高的缓和曲线长度与圆曲线半径。
2.纵断面设计根据平曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。
竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。
3.横断面设计结合平、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。
本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。
4.路基设计由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。
但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。
5.路面设计本设计拟定了水泥混凝土路面。
路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。
通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。
6.路基路面排水设计路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。
路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。
各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。
要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。
7.挡土墙的布置为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。
挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。
8.涵洞的设计在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。
涵洞的布置位置及孔径大小等。
适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
9.道路交叉口设计由于原地形图就存在一条公路，在后面地形处会有交叉口的存在，采用立体交叉的形式，以一座高架桥横跨原公路而过，需要控制好标高，建筑高度等指标。
10.路基土石方调配为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。
并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。
四、工作进度及具体安排20xx.12.15-20xx.1.10 完成毕业设计开题报告20xx.2.21-20xx.3.12 路线设计(方案确定、平纵线形设计)20xx.3.13-20xx.4.4 路基稳定性设计与挡墙设计20xx.4.5-20xx.4.25 路面工程设计计算20xx.4.26-20xx.5.10 道路施工方案20xx.5.10-20xx.5.20 毕业设计成果打印与审核20xx.6.13 毕业答辩其中中间空闲时进行两周毕业实习五、主要参考文献[1] 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003).人民交通出版社，2004[2] 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006).人民交通出版社，2006[3] 《公路路基设计规范》(JTG D30—2004).人民交通出版社，2005[4] 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002).人民交通出版社，2002[5] 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006).人民交通出版社，2006[6] 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004).人民交通出版社，2005[7] 《道路工程制图标准》(GBJ50162—92).人民交通出版社，1992[8] 杨春风等.道路勘测设计.人民交通出版社，2007.1[9] 邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社，2002.2[10] 徐家钰郭忠印.土木工程毕业设计指南道路工程分册.中国水利水电出版社，2000.2[11]《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.人民交通出版社,2007[12] 公路基本建设工程概算、预算编制办法[M].北京：人民交通出版社，2007.。