(完整版)压路机分层碾压施工方案
压路机施工工艺
1、施工工艺将合格的二灰土混合料运至路槽分层填筑,每层压实厚度不宜大于25～30cm。
首先用推土机将二灰土混合料摊平、稳压，用压路机粗压一遍，然后用平地机精平，精平时宜由路基外侧向路拱进行，最后再由压路机碾压至设计压实度,洒水养生.对于平整度、横坡达不到规范要求的填筑表面需重新用平地机再精平一次，直至达到设计及规范要求。
2、压实方法压实土层的密实度随深度递减，表面5cm的密实度最高。
同样质量的振动压路机比光轮静碾压路机的压实有效深度大1。
5～2。
5倍。
如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求，则继续增加遍数的效果很小,需减小压实厚度。
根据现场实际情况,该工程采用12～15t的振动压路机作为碾压机械。
开始碾压时土体较疏松，强度低，所以先轻压，随着土体密实度的增加,逐步提高压强.第一遍静压,然后由弱振至强振。
碾压时，在直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序为先低（内侧）后高(外侧).路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态,雨后容易滑塌，采用卷扬机牵引的小型振动压路机从坡角向上碾压，部分采用人工拍实。
坡度不陡于1︰1。
75时，采用履带式推土机从下向上压实.3、施工质量控制⑴压实宽度应满足设计要求的超宽值（一般每侧超宽40~50cm 为宜）,填筑表面和边坡必须充分压实整平，边坡必须向外侧倾斜，一般应形成3%的排水坡，每天工作结束或施工中断时，最后一次光轮碾压必须顺排水方向进行,以保证雨水毫无保留地排到排水沟及渗水区内.⑵试验人员必须跟踪检测，用环刀法随机取样检测，压实度不够时，采用压路机继续碾压，直至符合设计要求。
⑶分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用12～15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。
土方碾压试验施工方案
目录一、工程概况 ........................................... 错误！未定义书签。
二、试验目的 (1)三、试验依据 (1)四、试验要求 (1)六、碾压试验 (1)七、试验检测 (6)八、碾压试验检测成果整理 (7)九、质量控制措施 (7)十、施工人员及机械投入情况 (8)十一、施工参数的收集及整理 (8)土方填筑碾压试验一、试验目的在施工现场根据不同的碾压技术参数进行不同填筑料的碾压试验，研究填筑工艺，通过试验达到以下目的：2.1核实填筑土料室内击实试验结果的合理性；2.2 检查压实机具的性能是否满足施工要求；2.3 选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制直径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；2.4 确定有关质量控制技术要求和检测方法，现场安全控制措施；2.5运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
三、试验依据3.1 《土工试验规程》 SL237-1999。
3.2 淮河入江水道整治工程（安徽天长段）施工Ⅴ标段招标文件技术条款。
四、试验要求建筑物填筑前必须清除基坑底部的积水、杂物等。
建筑物墙后1m范围内回填土须用小型压实机具夯实；回填土要求分层夯实，每层厚度不得大于20cm，建筑物部位填土压实度为0.95；混凝土等结构达到设计强度后回填。
所有回填土分段处应留有坡度、错缝、搭接，所有填土均需考虑顶加填土高度的沉降量。
五、填筑料源5.1 土方回填所用料源为业主指定的土场土料，土料中无杂草、树枝和生活垃圾等杂质。
料源为粉质粘土，最大干密度为：1.65g/cm3，最佳含水量为21.34%。
六、碾压试验回填材料技术指标及要求6.1 填筑材料6.2 施工机械设备及仪器现场生产性试验设备：推土机一台，徐工单钢轮YZ14JC型振动压路机一台，PC200（1.0m3）挖掘机1台，电动打夯机HW－60一台，自卸车2台。
测量仪器： DSZ2水准仪。
试验仪器：电子秤、环刀等。
压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案1.前期准备工作（1）施工前对道路进行勘察和测量，了解道路的实际情况，包括路基的坡度、高低差、弯曲程度等信息。
（2）确定施工材料，包括基层材料和填料。
（3）购买或租赁合适的压路机和其他施工设备。
（4）安排施工人员，包括驾驶员和操作人员。
2.基层碾压（1）在道路基层设置路基标高桩，并按照设计要求在路基上设置标高控制线。
（2）根据标高控制线指引，使用压路机进行基层碾压，将基层均匀夯实。
（3）首先进行初夯，使用较重的压路机对基层进行粗夯，将基层压实。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，进行细致的碾压，使基层表面更加平整。
（5）夯实完毕后，对碾压的基层进行验收，检查基层的密实度和平整度是否符合要求。
3.中层填料碾压（1）在基层上进行中层填料，填料的类型和厚度根据设计要求确定。
（2）用压路机对填料进行初夯，将填料均匀夯实。
（3）进行细夯，使用较轻的压路机，对填料进行细致的碾压，确保填料的密实度和平整度。
（4）夯实完毕后，对碾压的填料进行验收，检查填料的密实度和平整度是否符合要求。
4.面层碾压（1）在中层填料上进行面层施工，根据设计要求选择合适的面层材料。
（2）将面层材料铺设在中层填料上，保持均匀的厚度。
（3）使用较轻的压路机对面层材料进行初夯，确保面层材料与中层填料之间的粘结。
（4）进行细夯，使用较轻的压路机，对面层材料进行细致的碾压，使面层更加平整。
（5）面层夯实完毕后，进行验收，检查面层的密实度和平整度是否符合要求。
5.后期工作（1）对施工现场进行清理，清除多余的材料和设备。
（2）进行最终验收，检查道路的密实度、平整度和其他质量要求是否符合规范。
（3）定期进行道路的检查和养护，确保道路的质量和使用寿命。
总结：压路机分层碾压施工方案可以确保道路的平整度和密实度，提高道路的载重能力和耐久性。
在施工过程中，要根据设计要求选择合适的材料和设备，合理安排施工工序，严格控制施工质量，保证道路的安全和稳定性。
路基填筑及碾压施工方法
(一)、中线复测和固定1、复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。
2、复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。
3、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
(二)、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
(三)、横断面的检查与补测(四)、路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。
(五)、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。
(一)、土方的运输，严格按照海南省有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。
(二)、根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留 10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。
在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留 10cm 土层作为碾压时的预沉高度。
(一)、施工要求：先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。
路基采用振动压路机压实，路槽底 0~80cm 范围的密实度要求大于 90%，回弹模量平均值大于 80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下 80cm 处压实度不小于95%，80cm 以下者不小于 93%。
挖方路床以下 30cm 处压实度不小于90%。
地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm 一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。
填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。
推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。
施工碾压技术方案
碾压技术方案铺料、压实作业采用汽车运料，推土机推平摊铺，压路机分层压实。
按设计要求将土料铺至规定位置，严禁将砂砾料和粘性土料混杂，同时清除土料中的杂质。
铺料做到均匀、平整.铺料厚度和限制粒径通过现场试验确定。
采用后退法施工，卸料时如果发生颗粒分离现象，重新拌合均匀.堤边线的超填量按30cm控制。
铺填和压实工作连续进行,避免含水量变化较大影响填筑质量。
根据碾压试验的虚铺厚度，自卸车摊铺布料,推土机推平，拟采用虚铺厚度30cm，实际施工时根据现场情况进行调整。
在基础清理完成后第一层填筑料铺筑前，按监理人确认的压实参数对基础进行振动压实处理并按规范规定的项目、频率抽样检验质量、进行工程地质描绘。
填筑时，按照水平分层由低处开始逐层填筑,不得顺坡填筑，分段作业面最小长度不宜小于100m,在作业区内，分层铺土，统一碾压.在摊铺前根据碾压试验参数先标示每层的虚铺高程，摊铺土料按照试验参数进行控制，并设置醒目标识桩，标明填筑高程、桩号、责任人等。
填筑施工采用后退法卸料,推土机推运摊铺，严格控制铺料厚度在规范允许的偏差范围内。
铺筑施工过程中设专人负责对填料处理，16～18T振动碾以不大于2.0km/h的工作速度振动碾压至规定遍数，严格控制含水量和振动碾的工作参数。
气候干燥时，填料碾压前适当洒水,以利于充分压实，含水量较大，需晾晒处理时,可采用跳段施工，铺填一段同时对隔段进行铺填，待第一段含水量合适时即进行推平碾压，以此类推进行分层填筑。
填筑料含水率与最优含水率的允许误差为±3％。
压实填料的压路机行驶方向平行于轴线方向碾压,不得横向碾压或环向碾压，轮迹搭压轮宽的1/3，对碾压不到的部位采用监理人批准的设备如手扶振动碾或机械振动夯以连环套法夯实，夯迹双向套压，行压行1/3。
填筑压实质量采用环刀法按规范规定的项目、频率进行抽样检验.严格控制压实体相对系数不低于设计要求。
防止欠压和漏压。
在相邻施工段的分期分段填筑施工中，为保证填筑时的整体性，采用台阶法进行填筑，每填筑层预留台阶宽度1m～1.5m，填筑段间的碾压搭接宽度不小于1。
强夯及分层回填碾压方案
中国石油天然气管道局贵州天然气管网工程项目部荣昌坝末站技术文件强夯及分层回填碾压施工方案编码RCB-FA-0040 2014.04.17 用于报批熊宇鹏段伦寿卢志勇版本日期文件状态编制人审核人批准人1、工程概况拟建的荣昌坝末站位于贵阳遵义仁怀市二合镇同民村，有乡村土路与S208省道相连，交通较便利，拟建场地范围内主要为耕地，地形总体呈台阶状。
站场整平标高为542.6～542.2m，站场北侧、西北侧和东侧为填方区，南侧和西南侧为挖方区。
挖方区边坡最大高度7m，填方区边坡最大高度8m。
回填方22563.86立方米挖方4052.28立方米1.1 工程特点：荣昌坝末站土建项目，根据现场实际情况和设计变更后由原来的回填土分层碾压改为大面积回填土强夯，局部为分层碾压（挡土墙6m范围内），本项目工期要求紧且标高以下部分回填土较大，对回填土土质要求比较严格，平整度、密实度是回填技术方案编制的重点，本工程按设计要求回填土密实度需要>96%；由于回填土离施工地点较远，回填土方全部由20吨以上双桥自卸车至15公里外运输至荣昌坝末站土方回填地，另外由现代227型挖机对挖方区域进行开挖，B855型铲车短距离二次倒运、推平，满足开挖、回填施工同时进行，保证施工进度。
由于施工现场前十多公里道路狭窄且弯道急，强夯设备无法直接运输到施工现场，需要对运输道路用挖掘机进行修整。
对强夯设备进行解体分散运输，（用一台BEXZ 型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将强夯设备运输到施工现场前十多公里处。
用一台QL25型汽车式起重机对强夯设备进行满足运输条件的分解及装车。
用一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将分解后的强夯设备分多次运输到施工现场，再用另一台QL25型汽车式起重机将装卸的强夯设备进行卸车和强夯设备的组装。
强夯设备出场时同样需要用一台QL25型汽车式起重机进行分解装车，用一台DFL5120XXYB8型东风牌单桥车分多次运输到离施工现场十多公里外，再用一台QL25型汽车式起重机将分解后的强夯设备分别装在（一台BEXZ型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车）上。
最新整理压路机碾压基础技术交底
最新整理压路机碾压基础技术交底
1、碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，一般不应超过以下规定：
平碾：2km/h
振动碾：2km/h
2、碾压基础要求需达到八遍。
碾压顺序为十字交叉型施工，现横向四遍碾压完毕之后，再纵向四遍碾压。
3、碾压时，轮（夯）迹应相互搭接达到1/2，防止漏压或漏夯。
每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。
上下层错缝距离不应小于1m。
4、在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实。
5、碾压完成后，表面应继续找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡不达到标准高程的地方，应补土找平继续碾压。
交底人：技术负责人：接交人：。
分层碾压技术交底5
施工技术交底工程名称兰岭路道路工程分部工程路基工程分项工程（工种）名称：分层碾压交底内容：分层碾压1、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、地的种类和压实度要求有关，应通过实验来确定。
2、碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40-50cm；前后两相邻填方段宜纵向重叠1-1.5cm。
碾压应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
3、碾压时，在直线路段和曲线路段，应先压边缘，后压中间。
4、道路挡土墙背后填土应分层压实，其密实度要求按道路标准执行，但要注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。
5.、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。
推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。
6、路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑塌，两侧采取多填宽度20-50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。
7、用重型轮胎压路机（18-20T以上）先静压一遍，后振动碾压。
8、压实作业前用平地机充分整平，以保证被压实路堤各层的均匀性。
9、填方路段的天然路基应达到90%以上的压实度。
软基必须处理验收后再回填土。
填方路基必须全幅分层（每层松铺厚度为30cm）回填压实，才允许二次回填。
每层回填土均应达到设计或规范要求。
10、压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2-5km/h。
碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。
11.、压实度要求如下（重型击实标准）填方高度路槽底面以下深度压实度路堤路槽底距地面高度≥80cm0-80cm ≥95%80cm以下≥93% 挖方及零填方0-30cm ≥95%交底人：年月日接底人：年月日。
振动压路机分层碾压施工工艺
振动压路机分层碾压施工工艺
1、土料要求
灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土、中砂、粗砂，不应采用砂质粉土、粉细砂，在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2、土料铺料
（1）作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。
（2）相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：0.5的斜坡连接。
（3）土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。
（4）采用16－18T重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于35cm，土料土块最大直径15cm。
（5）通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。
土厚度允许误差为+0、-5cm。
3、碾压
（1）碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。
分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于0.5m，垂直行使方向不应小于3cm。
（2）碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。
碾压搭接宽度
大于10cm。
（3）机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3夯径。
（4）铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。
（5）通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。
对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。
道路施工方案
道路工程施工方案及技术措施1路基施工方案⑴本工程土方施工采用挖掘机配合自卸车挖运为主的施工方案，配备压路机、推土机、平地机、洒水车等辅助设备，以确保路基填层压实质量达到规范及设计要求。
⑵特殊路基（软土路基）段要首先安排施工，分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑，争取尽量长的沉降稳定期。
⑶正式进行路基施工前，进行路基填筑压实工艺试验，取得合理的工艺技术参数后方可全面施工。
⑷回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度小于20cm。
当采用小型机具时，松铺厚度不大于15cm，并充分压（夯）实。
⑸严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频次及数量。
路床填料及压实标准应严格按要求执行，以确保土路基顶面回弹模量符合设计要求。
⑹路堤各部分应分层填筑，按试验制定的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。
采用重型振动压路机进行碾压以保证路基压实度符合要求，碾压的厚度及次数必须针对不同的压实机械、填土类别进行。
路基施工流程（1）软土路基施工方法及施工工艺路基施工顺序清表→挖方（弃运或堆放利用）→（软基处理）填方段原地面碾压→分层填筑路基→中间交工验收。
路基清表:按照设计及规范要求，清理原地面附着的结构物（旧路面、树木、房屋等），并将不适宜填筑的材料弃运至指定土场。
软基处理:根据地质资料，本工程范围内软土地基沿工程场地全线分布，主要的软土为素填土，软土埋深较浅，大部分路段软土揭露于地表，软土厚度较小，厚度为0.80～3.60m，且工程区域地下水位局部路段较高，埋深1.0～3.0m。
综合考虑软土厚度分布范围及地下水位的深度，本次软土处理方案为：受地下水影响路段:清除路基顶面以下素填土层，底部换填80cm 厚石渣，敷设土工格栅后分层回填合格路基土。
处理区域如下：不受地下水影响路段:对路床底面以下素填土层进行翻挖回填。
换填范围核查:施工前，按照设计及规范要求进行原地面清表，清表后平整原地面进行碾压，如无法达到设计要求的压实度，则需要进行换填施工。
压路机分层碾压施工方案
压路机分层碾压施工方案一、背景随着城市建设的快速发展，道路建设作为城市基础设施的重要组成部分，得到了越来越多的重视。
在道路建设中，压路机是一个不可或缺的施工设备，在道路碾压过程中起着至关重要的作用。
压路机的分层碾压施工方案的设计和实施，直接关系到道路的质量和使用寿命。
二、分层碾压施工方案设计1. 分层设计在进行道路建设时，通常会将道路结构分为不同的层次，包括基层、中间层和面层。
不同层次的碾压要求也有所不同，需要根据每一层的特点采取相应的施工方案。
2. 基层碾压基层的主要作用是承受道路交通荷载并传递给下层，所以需要具有一定的抗压和承载能力。
在基层碾压过程中，应选择合适的压路机型号和压路机数量，确保基层的均匀密实。
3. 中间层碾压中间层通常是用来增强道路结构的稳定性和耐久性，以提高道路的承载能力和抗裂性。
在中间层碾压时，要注意控制碾压速度和振动频率，以保证中间层的均匀性和紧密度。
4. 面层碾压面层是道路使用者直接接触的层次，对行车舒适性和防水防滑等要求较高。
在面层碾压时，应选择适当的碾压方法和碾压参数，确保面层平整光滑，同时避免损坏面层的表面质量。
三、施工实施1. 现场准备在进行分层碾压施工前，首先要做好现场准备工作，包括清理道路表面、检查压路机设备、确定施工路线等。
2. 压路机操作在进行分层碾压施工时，操作人员应熟悉压路机的使用方法和操作规程，根据不同层次的碾压要求做好调整，确保碾压效果和施工质量。
3. 质量检查施工过程中，要随时进行质量检查，对不合格碾压进行及时补救，确保道路的整体质量和使用寿命。
四、总结压路机分层碾压施工方案是道路建设过程中一个至关重要的环节，合理的设计和实施能够提高道路的使用寿命和安全性。
设计施工人员在进行分层碾压时，应根据不同层次的特点和要求，选择合适的压路机和施工方案，确保道路的质量和可靠性。
翻挖分层回填碾压方案5
康顺路一期道路工程KO+480~580道路左侧坡脚翻挖分层回填碾压方案审批：审核：编制：重庆洪源建筑集团有限公司二零一二年九月十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工方案 (1)4、质量保障措施 (2)5、安全保障措施 (5)一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG-F10-2006)2、《康顺路一期道路工程施工图纸》回填部分技术要求3、变更专题会议精神二、工程概况K0+480~580道路路基左侧边坡坡脚在项目设计之前为东方小康堆填土，现该堆填土产生沉降，有滑坡迹象；2012年10月17日经业主、设计、地勘、监理单位现场察看后一致同意采用翻挖分层回填碾压方案进行施工。
三、施工方案结合设计最初地形图，基本确定开挖范围；与东风小康协商借用其场地作为翻挖的堆场将堆填土全数翻挖；翻挖同时用挖掘机修整到硬质边坡的同时用破碎或风镐将边坡按设计要求修整出2.5米宽平台；待翻挖修整边坡平台完成后，将边坡堆填土坡脚开挖至硬质岩层整平后进行每30厘米分层碾压回填。
边坡分层碾压回填边坡与K0+360~460高填方边坡按设计的放坡坡度衔接顺畅。
四、质量保障措施1、翻挖。
经现场测量翻挖最高高度达23米，高程方向分4段进行向下翻挖，翻挖过程中如发现不能做填料的杂树根等堆填料及时进行清理外运；翻挖过程中如发现粒径过大用破碎头进行解小达到设计要求粒径；翻挖过程中结合地勘资料密切关注有无地下水，如发现地下水需要附设临时截水沟进行排水；如发现其他不利施工的情况及时报告监理业主及设计地勘单位处理；翻挖施工选在天气情况良好地时候进行施工；雨天禁止进行翻挖以保障翻挖后的填料含水率不超出规范要求；冬季气温如有小于3度时候不得进行翻挖以避免翻挖土临时堆放发生结冰等不利现象；2、分层回填。
当翻挖到坡脚硬质岩层后按设计及规范要求进行凿平台、整平后报请监理察看槽底情况并检测地基承载力，结合地勘资料察看翻挖回填基槽是否满足地勘设计要求的承载力容许要求。
路基工程施工方案
路基工程施工方案1、路基填料及压实度道路路基填料的选择必须满足《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）的有关要求。
路基压实度标准采用重型压实标准，填方路基路面底≥80～150cm（路床）范围内压实度≥90%；150cm以下为87％。
挖方路段路基底0～80cm为90％。
2、施工部署结合本工程土石方工程特点，气象情况及工期要求，根据工程量、难易程度、土石方调配设计排定路基工程施工顺序，优先安排清淤和路基填筑试验段施工。
以3条路为界拟分为4个作业面平行施工的方式进行。
清表完成后组织四台挖机分别开始对301、304、311号路进行挖除腐殖土和淤泥及建筑垃圾。
挖除的土方堆积在我单位事先联系好的堆积场内，土方外借填筑和改良在开挖一定工作面后穿插进行施工。
3开工准备（1）路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。
（2）组织沿线施工调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，着重调查收集下列资料：①特殊土地区和特殊条件下路基的地质及雨季等情况。
②核对土类别及其分布情况，进行填料复查和试验，调查高填、深挖地段的施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。
③对将用于填筑路基的土按规范要求取样，并按JTJ《公路土工试验规程》规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验、膨胀试验等，提出报告报监理工程师。
4软基处理（1）原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。
雨、污水管在填方段的，路基填筑至管顶以上50cm然后进行管道施工。
原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实达路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。
强夯及分层回填碾压方案
1、工程概况拟建的荣昌坝末站位于贵阳遵义仁怀市二合镇同民村，有乡村土路与S208省道相连，交通较便利，拟建场地范围内主要为耕地，地形总体呈台阶状。
站场整平标高为542.6～542.2m，站场北侧、西北侧和东侧为填方区，南侧和西南侧为挖方区。
挖方区边坡最大高度7m，填方区边坡最大高度8m。
1.1 工程特点：荣昌坝末站土建项目，根据现场实际情况和设计变更后由原来的回填土分层碾压改为大面积回填土强夯，局部为分层碾压（挡土墙6m范围内），本项目工期要求紧且标高以下部分回填土较大，对回填土土质要求比较严格，平整度、密实度是回填技术方案编制的重点，本工程按设计要求回填土密实度需要>96%；由于回填土离施工地点较远，回填土方全部由20吨以上双桥自卸车至15公里外运输至荣昌坝末站土方回填地，另外由现代227型挖机对挖方区域进行开挖，B855型铲车短距离二次倒运、推平，满足开挖、回填施工同时进行，保证施工进度。
由于施工现场前十多公里道路狭窄且弯道急，强夯设备无法直接运输到施工现场，需要对运输道路用挖掘机进行修整。
对强夯设备进行解体分散运输，（用一台BEXZ 型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将强夯设备运输到施工现场前十多公里处。
用一台QL25型汽车式起重机对强夯设备进行满足运输条件的分解及装车。
用一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车将分解后的强夯设备分多次运输到施工现场，再用另一台QL25型汽车式起重机将装卸的强夯设备进行卸车和强夯设备的组装。
强夯设备出场时同样需要用一台QL25型汽车式起重机进行分解装车，用一台DFL5120XXYB8型东风牌单桥车分多次运输到离施工现场十多公里外，再用一台QL25型汽车式起重机将分解后的强夯设备分别装在（一台BEXZ型平板拖车，一台JX462型平板拖车，一辆DFL5120XXYB8型东风牌单桥车）上。
2、编制依据1）《遵义和平分输站至仁怀天然气支线管道工程荣昌坝末站岩土工程勘察》（0版文件号：GP-01-GI01-GE-RP-005/明）；2）《荣昌坝末站总平面布置图》（0版，文件号：GP-00-MS03-PP-DW-001/1）；3）《荣昌坝末站竖向布置图》（0版，文件号：GP-00-MS03-PP-DW-001/2）；4）《荣昌坝末站土方计算图》（0版，文件号：GP-00-MS03-PP-DW-001/3）；5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）6）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）2.1 编制原则质量优、效率高、工期快、信誉好、安全生产、创建文明工地。
碾压试验专项施工方案
*************工程碾压试验专项施工方案编制：审核：批准：**********建筑工程有限公司2019年3月第一章编制依据1、*************工程二标段投标文件。
2、************工程二标段施工合同。
3、*************工程二标段施工图设计。
4、本工程现场施工条件及各类影响因素。
5、与本工程有关的气象、水文、地质等资料。
6、国家和地方主管部门颁布的相关现行技术规范。
（1）《水利水电工程施工测量规范》SL197—2013；（2）《堤防工程施工规范》SL260-2014；（3）《堤防工程施工质量验收评定标准》SL634-2012；（4）《土工试验规程》SL237-1999；（5）《水利水电建设工程验收规程》SL223-2008；（6）《水利水电工程施工质量检验与评定规程》SL176-2007；（7）《水利工程建设标准强制性条文》（2016年版）；（8）《防洪标准》（GB50201-2014）。
7、我公司现运行的ISO9002系列标准的《质量保证手册》、《质量管理体系程序文件》、《环境管理体系程序文件文件》、《职业健康安全管理体系文件》、《企业标准》；8、我公司类似工程施工经验、技术水平、机械设备状况、施工人员、管理水平素质等。
第二章工程概况*****************工程主要建设内容：（1）堤防加固4.8km、新建堤顶沥青砼防汛道路4.8km、新建二级生态挡墙2270m、新建堤后水泥砼道路4227m、赔建上堤沥青砼道路19条；（2）堤身防渗处理2.55km；（3）拆建西滩泵站（4m3/s），更新改造南河、下段2座泵站；（4）堤顶及坡面草皮绿化。
北岸桩号16+350-21+150共计4.8km堤防高程不满足防洪要求，堤身单薄。
加固后两岸堤顶高程均为10.76-10.73m，堤顶宽为6.0m；迎水坡坡比1:2.5，背水坡坡比1:2.5～1:3.0。
16+350-19+000 范围迎水坡保留原格埂及硬质化护砌，护砌以上至堤顶采用草皮防护，背水坡采用草皮防护。
压路机分层碾压施工方案
目录附件： (1)第一章编制依据 (2)一、业主提供文件 (2)二、主要应用规范、规程、标准 (2)三、其它 (2)第二章工程概况 (3)一、工程概况 (3)二、工程地质及水文地质概况 (3)第三章施工方法 (6)一、目前现场情况 (6)1、降水施工 (6)2、施工方法 (7)第四章施工工艺 (9)1．土料要求 (9)2．土料铺料 (9)3．碾压 (9)第五章施工总体部署 (11)一、施工准备 (11)二、施工总体安排 (11)三、劳动力计划 (11)四、机械设备组织 (12)五、组织机构图 (12)六、工期进度 (13)七、进度计划及保证措施 (13)第六章质量控制 (16)二、分层碾压 (16)第七章安全保证措施 (16)第八章文明环保管理措施 (16)第九章冬施措施 (17)附件：1、D、E区施工分区平面图2、D、E区施工进度计划横道图3、D、E区施工平面图- 1 -第一章编制依据一、业主提供文件二、主要应用规范、规程、标准三、其它1.甲方指示精神2.工程现场实际勘察3.《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2008年3月4.甲方于2008年8月27日组织召开的“针对D、E区施工方案讨论会”会议精神。
- 2 -第二章工程概况一、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程，拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村，东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。
本工程主要施工任务为地基基础处理工程，以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降。
根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18.10m，分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用，必须全部外运。
二、工程地质及水文地质概况1.工程地质概况1.1、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案一、施工前准备工作在进行路基冲击碾压施工之前，需要进行以下准备工作：1.施工人员的培训：确保施工人员熟悉路基冲击碾压设备的操作规程和安全注意事项，并掌握相关技术。
2.施工现场准备：清理施工现场杂物，保证施工现场整洁，并设置施工标志牌和警示标志，确保施工安全。
3.施工设备的准备：保证路基冲击碾压设备的正常运行，如检查设备的电瓶、机油、润滑油等，并进行必要的更换和充填。
4.施工材料的准备：准备好所需的填土材料、石子、沙子等，并按照规定的配比进行搅拌。
5.环境保护措施的准备：在施工现场周围设置防护网和挡土墙，以防止材料外溢和污染环境。
二、施工流程1.测量定位：根据设计要求，使用测绘仪等工具进行路基的测量，并确定施工起点和终点。
2.毛坡处理：对于毛石土路基，需要先进行毛坡处理，即将路基表层的较大块石和杂物清理干净，保证路基的整体平整度。
3.路基填筑：根据设计要求，进行路基的填筑，将填土材料均匀铺撒在毛坡上，并采用平板夯实，保证填土的紧实度。
4.初级碾压：使用初级碾压设备对填土进行初级碾压，确保填土与原有路基结合紧密，排除空隙和松散。
5.中级碾压：在初级碾压后，使用中级碾压设备对填土进行中级碾压，进一步提高填土的紧实度和稳定性。
6.面层碾压：在中级碾压后，进行面层的填筑和碾压。
根据设计要求，将石子、沥青等材料铺撒在路基表面，并采用碾压设备进行面层碾压，达到平整度和密实度要求。
7.检查验收：施工完成后，进行路基的检查和验收，确保路基的质量符合设计要求。
三、施工注意事项1.施工现场安全：保证施工现场的清洁整齐，并设置施工标志牌和警示标志，加强施工现场的安全管理。
2.施工设备维护：定期检查和维护路基冲击碾压设备，确保设备的正常运行。
3.施工过程控制：根据设计要求和施工规范，控制填土材料的配比、碾压次数和碾压速度，确保施工质量。
4.防止碾压过度：避免过度碾压导致路基表面过于坚硬，影响排水和车辆行驶的安全性。
场坪及道路工程施工技术方案
场坪及道路工程施工技术方案一、场坪基填筑采用机械作业方案，土、石填料采取机械运到现场。
倾倒后，推土机纵横推填平整后，用压路机@300cm一次分层碾压，边角处用人工夯打法压实。
1、基底的处理先将原基底建筑垃圾及杂草，残根、腐殖土等全部清除，原有坑，洞用原地的土石分层填平夯实。
横坡陡于1：5的坡地应将地面作成梯台，台阶宽度不小于1 米，高度不宜大于30cm，台阶顶面做成2—4%的反向坡，防止路基滑动。
2、填料选择填料采用土夹石，土料宜采用透水性好，摩擦系大，不易压缩的砂砾石土，粉质低液限砂土，低液限粘土作填料时必须注意土中的有机质和易溶盐含量不应超出规范规定数值。
粒径超过10cm的土块应打碎。
3、填筑方案采取水平分层填筑法进行施工，填筑时应先填路中，后填路边，先低后高。
不同种类的土必须分层填筑，不应混杂，优良土层应填在上层。
如用透水性较差的土填筑路基下层，基底工作面宜作成2—4%的双向横坡，以利排水。
透水性较差的填上层时，不应包复在透水性较好的下层填土的边坡上。
同一层中的不同土接头应做成斜面，并将透水差的土填在斜面的下部。
管道沟横顶面填土厚度，必须大于30cm方能上压路机，管道沟槽、检查井，雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实。
填土宜用砂砾等透水性材料或石灰土。
4、路基压实路面结构层以下0—80cm内，压实度必须达到95%，80cm以下达到90%，施工中的压实度采用重型击实试验法测定，填土碾压机械采用推土机结合振动压路机进行大面积碾压，碾压过程中按先轻后重，先慢后快，先低后高，先稳后振以及轮迹重叠等原则进行碾压。
在碾压过程中，对路基土的含水量予以控制，并检查其密实度，以便随时调整。
路基填筑前应在取土地点取样进行击实试验，确定其最佳含水量和最大干密度，摊铺碾压前，测定土的实际含水量，采用晾晒和润湿的方法控制其含水量，保证碾压土在最佳含水量在 2%的范围内。
碾压过程中随时检查有无软弹、起皮、推挤、波浪及裂纹等现象，如发现情况应及时采取措施。
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20XX年湖东棚户安置小区附属工程道路路基碾压方案九江市设备有限责任公司年月日道路路基碾压施工方案报审表分层回填碾压施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG-F10-20XX)2、《20XX年湖东棚户安置小区附属工程道路工程施工图纸》回填部分技术要求3、变更会议要求二、工程概况20XX年湖东棚户安置小区附属工程位于湖东开发区，小区内的土方为回填土，土质较为疏松，无法直接在这层土质上浇捣路面。
在没有经过碾压的路基上修路很容易造成路面因沉降引起路面的断裂及下层现象，为更好的保质保量的完成施工任务，现制定道路路基分层碾压施工方案。
三、施工方案结合设计最初道路图，基本确定开挖范围；将小区内需要修路的地方全部开挖，开挖后按要求进行碾压，碾压要分层碾压。
在开工前,按监理机构提供的测量基本数据、精度要求校测基本控制点和基线的测量精度,并复核其资料和数据的准确性,并提交报告与业主和监理工程师。
根据确定的控制点及基线进行路基土方开挖放样，会同监理人进行断面测量，双方校签测量成果及计算土方工程量，提交报告与发包人，待批复后即可进入实质施工阶段，土方开挖后进行土方分层碾压回填。
四、施工质量保证1、道路路基开挖将小区内的道路首先按图纸要求放样，道路的走向及位置按要求放样后准备土方开挖，开挖的过程中注意雨季施工时要防止塌方，开挖过程中如果发现树根等杂物，需要全部清理集中后拖运出去，开挖时要紧密结合地勘报告，出现地下水时，需要附设临时截水沟进行排水。
发现其他不利施工的情况及时报告监理业主及设计地勘单位处理2、分层回填当开挖深度符合设计及地勘要求时，要及时通知监理业主及设计地勘单位验收，基槽清理干净后在进行土方回填，正式分层碾压回填先选择良好天气进行。
分层回填碾压每层虚铺厚度为50厘米，用水平仪进行每层回填厚度控制。
回填碾压施工过程中对回填土含水率严格按设计规范及检测结果的最佳含水率进行控制，当回填土含水率偏大时撒生石灰以降低其含水率，或将其进行翻晒后方能进行回填；当含水率偏小采用洒水的方式以达到最佳含水率。
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目录附件： (1)第一章编制依据 (2)一、业主提供文件 (2)二、主要应用规范、规程、标准 (2)三、其它 (2)第二章工程概况 (3)一、工程概况 (3)二、工程地质及水文地质概况 (3)第三章施工方法 (6)一、目前现场情况 (6)1、降水施工 (6)2、施工方法 (7)第四章施工工艺 (9)1．土料要求 (9)2．土料铺料 (9)3．碾压 (9)第五章施工总体部署 (11)一、施工准备 (11)二、施工总体安排 (11)三、劳动力计划 (11)四、机械设备组织 (12)五、组织机构图 (12)六、工期进度 (13)七、进度计划及保证措施 (13)第六章质量控制 (16)二、分层碾压 (16)第七章安全保证措施 (16)第八章文明环保管理措施 (16)第九章冬施措施 (17)附件：1、D、E区施工分区平面图2、D、E区施工进度计划横道图3、D、E区施工平面图- 1 -第一章编制依据一、业主提供文件二、主要应用规范、规程、标准三、其它1.甲方指示精神2.工程现场实际勘察3.《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2008年3月4.甲方于2008年8月27日组织召开的“针对D、E区施工方案讨论会”会议精神。
- 2 -第二章工程概况一、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程，拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村，东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。
本工程主要施工任务为地基基础处理工程，以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降。
根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18.10m，分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用，必须全部外运。
二、工程地质及水文地质概况1.工程地质概况1.1、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。
场地早期为砖厂取土坑，后来废弃成为垃圾场。
因长时间的挖土、填埋垃圾和倾卸渣土，导致地形复杂，形成了土堆、土坑、水沟等，钻孔地面标高为27.62～41.24m。
1.2、场地地基土层场区上部为人工填土，主要由素填土、杂填土、房渣土和生活垃圾等组成，分别不均，厚度相差大，厚度为0.5～18.1m不等，主要情况如下：- 3 -各土层分布及其岩土物理力学性质详见地堪报告《工程地质剖面图》及《岩土物理力学性质综合统计表》。
2.水文地质概况本次勘察深度范围内共测到两层地下水：强腐蚀性，在干湿交替作用下，第一层和第二层地下水对钢筋混凝土中的钢筋均具- 4 -有中等腐蚀性。
- 5 -第三章施工方法一、目前现场情况目前在我单位精心组织施工的条件下于2008年4月11日将E区整个区域25.5m（虚铺标高26.5m）以下部分回填土完成，并于2008年4月12日在E区选的试验段进行强夯试验，但遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工，后又多次改变强夯试验段位置进行强夯试验，均遭受居民阻扰，虽经我单位和甲方相关人员的协调，截止到目前还是没有办法进行强夯施工，同时D区于5月10日将25.5m（虚铺标高26.5m）以下部分回填土完成，同样遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工。
甲方于2008年9月3日和2008年9月8日组织召开的“针对D、E区施工方案以及施工进度讨论会”，根据会议讨论结果并结合施工现场实际情况，最终定下如下结论：甲方要求由原方案强夯+分层碾压地基处理施工方案改为：D、E区建筑物基础及外扩范围(2m)内，槽底至标高25.5m范围回填素土，采用振动压路机分层碾压; 标高25.5m至建筑物基底标高：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8灰土采用振动压路机分层碾压，灰土必须保证2m厚度; 市政道路、小区路车库、景观及绿地及回填素土采用振动压路机分层碾压；地下车库地基处理为车库红线内1m 范围以内直接回填素土，采用振动压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外基槽底至28m深度范围，直接回填素土，采用振动压路机分层碾压。
二、施工方法1、降水施工目前施工现场地下水位上升，施工进度和质量受到严重影响，假设原强夯方案不改变的情况下，目前施工进度早已完成标高25.5m位置的强夯施工，这样再进行标高25.5m以上部分的施工就不会受到水位上升的影响，目前的降水系统，可维持继续进行施工。
- 6 -目前甲方要求本工程由原强夯方案改变为压路机分层碾压方案，采用压路机分层碾压方案的前提是将已填到标高25.5m的回填土挖除到槽底见到老土为止，但是本工程原降水系统使用过长，其中部分降水井沉渣过厚，井壁堵塞，无法正常使用，同时本工程在进行槽底至标高25.5m范围进行回填时，坑内降水井无法保存，这样就导致了施工范围内水位必然上涨，无法进行分层碾压施工，回填土的含水量无法控制在最佳含水量，也无法保证干槽施工，后经与甲方协商，应甲方要求在D、E 区局部位置加打降水井和坑内局部挖集水坑明排相结合的形式控制水位，具体施工方法如下：1.1. 管井降水井：布置在D、E区东侧和E区南侧现况基坑边坡下口和车库内侧，其构造为：井孔直径Ф600mm，井管为Ф400mm无砂混凝土滤管，井管与井孔之间填粒径2-5mm碎石滤料。
降水井由现况施工场地地面开始开钻，井深 10m，井距10.0m，目前指对E 区进行布井，共布设40口井（井位详见施工平面图），D区视施工时水位情况与甲方协商后再定是否补打降水井。
1.2. 降水井内安装扬程大于20m，出水量15-20 m3/h潜水电泵，水泵用尼龙绳吊在井内并用胶管或塑料管与地面排水管连接。
1.3. 地面排水系统为Ф300mmPVC排水管，排水管沿槽边布设，抽出的地下水经沉淀池排放到邻近的市政雨水井内（视现场情况而定）。
1.4．明沟排水由于砂层与粘土层之间存在难以完全排净的残余水和部分上层滞水，将残留渗水引至集水坑，再用水泵排至坑外。
2、施工方法首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
2.1. 分层回填碾压时，相邻区域搭接采用1：0.5放坡进行处理。
2.2. 整个D、E区（车库红线内1m范围以内除外），槽底至标高25.5m范围回填土处理方法为：回填素土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分- 7 -层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90（建筑物基础及外扩范围(2m)内，压实系数不小于0.95）。
2.3. 独立住宅，标高25.5m至建筑物基底标高范围回填土处理方法为：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8灰土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.95；基础及外扩范围以外回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90。
2.4. 市政道路、小区路车库、景观及绿地，标高25.5~27.5m范围回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90。
2.5. 地下车库地基处理，车库红线内1m范围以内标高25.5m以下部分不用进行分层碾压二次处理，标高25.5m至标高28m范围内直接回填素土，以推土机平整，每层回填0.4m，回填至28m标高，分层回填时每层回填完毕后以16～18t压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外采用回填素土分层碾压的处理方法，即分层铺填厚度为0.40m素土至28m，采用16－18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5－6遍，压实系数不小于0.95。
由于目前该范围已回填至标高25.5m，所以首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
- 8 -第四章施工工艺1．土料要求灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土不应采用砂质粉土、粉细砂和粘性土在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2．土料铺料2.1.作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。
2.2.相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：0.5的斜坡连接。
2.3.土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。
2.4.采用16－18T重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于40cm，土料土块最大直径≤10cm。
2.5.通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。
土厚度允许误差为+0、-5cm。
3．碾压3.1.碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。
分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于0.5m。
3.2.碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。
碾压搭接宽度大于0.5m。
3.3.机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3夯径。
3.4.铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。
3.5.通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。
对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。
- 9 -- 10 -第五章施工总体部署一、施工准备1.了解场地内现场实际情况。
2.了解场区内各个建筑物位置，并根据红线桩、城市水准点及施工要求配合业主进行构筑物的定位放线。
3.施工前期重点落实土方来源，保证回填土方供应。
4.协调施工现场各部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
5.施工用水、施工用电的连接及临时设施搭建。
6.对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方面的交底。
7.准备施工的机具。
二、施工总体安排按业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，我单位将在E区分别做一块25*120m的16~18t压路机分层碾压试验段，待试验段检验合格后，在检验结果均合格的前提下，方可进行大面积施工。
D、E每个区域分别放置2套组合设备，每套设备配备4台挖掘机、2台压路机、2台推土机、2台装载机、2辆拉土车。
我单位采用从东西两侧向中间的施工顺序分区分块进行处理。
（详见示意图）三、劳动力计划劳动力需要量按施工的不同阶段进行安排。
本工程不同楼座施工时间不同，施工时根据具体安排另行调整，管理人员：8人；操作人员：12人；壮工：20人；测量工：2人。