2020版高中区域地理总复习精练：第4章中国地理概况第8节(Word版含解析)

第四章第八节
一、单选题
下图为中俄原油管道示意图，该管道起自俄罗斯斯科沃罗季诺，止于中国黑龙江大庆，全长近1 000千米。

设计年输油量1 500万吨，最大年输油量3 000万吨。

据此完成1～3题。

1．该运输方式与其他运输方式相比，优势是()
A．投资小B．运量小
C．连续性强D．灵活性好
2．我国建设该管线的最主要目的是()
A．缓解能源供需矛盾B．改善能源消费结构
C．提高大气环境质量D．增加财政收入
3．下面关于该工程(中国境内段)建设存在的困难，叙述正确的是()
①永冻土分布广②林区线路长③高寒缺氧④冬季时间长
A．①②③B．①②④
C．②③④D．①③④
1．C 2.A 3.B解析第1题，管道运输运量大，连续性强，但前期投资大，灵活性差。

第2题，该管道建设的目的是加快石油输送速度，缓解我国能源供需矛盾。

第3题，由图可知，中俄原油管道工程(中国境内段)建设中存在的困难有：纬度高，气温低，永冻土分布广；经过的大兴安岭是我国重要的林区；冬季时间长；由于海拔较低，所以不存在高寒缺氧的困难。

航空都市区是以航空枢纽为依托，由空港区(机场核心区)、空港紧邻区、空港影响区以及空港辐射区共同形成的具有航空经济特征的城市功能区，是一种新型的城市和空间模式。

下图为我国中部地区某省区中心城市航空都市区发展模式图。

读图，完成4～5题。

4．该航空都市区位于的城市应是()
A．济南B．石家庄
C．郑州D．武汉
5．制约该航空都市区向西发展的主要因素是()
A．水源B．土地
C．科技D．交通
4．C 5.D解析第4题，京广铁路不通过济南，A项错误；南水北调干渠不通过武汉，D项错误；结合高速公路的分布可以判断这是位于我国中部的郑州，故选C项。

第5题，从图中可看出该航空都市区向西没有高等级的交通线路，所以制约该航空都市区向西发展的主要因素是交通。

铁路运输是一种适宜于长距离运送客、货的现代化运输方式。

读我国部分地区铁路分布图，回答6～7题。

6．从上海到兰州最便捷的线路，依次经过的铁路枢纽有()
A．徐州、郑州、西安B．南京、济南、郑州
C．西安、南京、徐州D．南京、武汉、洛阳
7．下列铁路线附近既有观光、文化旅游景点，又有沙漠探险内容的是()
A．沪杭线—京沪线—京哈线
B．陇海线—兰新线—南疆线
C．浙赣线—湘黔线—贵昆线
D．陇海线－宝成线－成昆线
6．A7.B解析第6题，读图，从上海到兰州最便捷的线路是由京沪线北上至徐州转陇海线，依次经过的铁路枢纽有徐州、郑州、西安，A项正确；不经过济南、武汉，B、D两项错误；先经过南京、徐州，再经过西安，C项错误。

第7题，铁路线附近，既有观光、文化旅游景点，又有沙漠探险内容的是陇海线—兰新线—南疆线，B项正确。

读福建省铁路网远景规划示意图，回答8～9题。

8．福建省工业化水平最高的地区是()
A．东部沿海地区B．北部地区
C．西南地区D．西北地区
9．若①②铁路线开通，对所经海港发展的主要影响是()
A．改善港口陆域条件B．改善港口水域条件
C．提高劳动力就业率D．扩大港口的经济腹地
8．A9.D解析第8题，图中主要城市多分布在东部沿海地区，故东部沿海地区城市化水平高，工业化水平高。

第9题，①②铁路线开通，对改善港口的陆域和水域条件影响不大；可以提高劳动力就业率，但不是对海港发展的主要影响；①②铁路线开通，将使所经海港的经济腹地扩大，促进港口建设。

渝湘高铁预计在2024年建成通车，渝湘高铁自重庆东站后，经南川、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山，贵州松桃或铜仁市，利用在建的张吉怀高铁引入怀化枢纽，衔接沪昆高铁至长沙，设计时速350千米/小时，全线桥隧比例预计超过90%。

开通后，重庆主城至黔江约50分钟，到长沙约3小时。

读渝湘高速铁路示意图，完成10～12题。

10．若渝湘高铁开通，对重庆最显著的影响将是()
A．扩大服务范围B．提高服务等级
C．提升服务质量D．增加服务种类
11．若渝湘高铁开通，重庆前往下列哪个城市将会更加快捷()
A．贵阳B．武汉
C．南昌D．昆明12.渝湘高铁全线隧道众多，大量路段以桥代路，其主要目的是()
①降低路线坡度②缩短线路距离③提高运行速度④避免自然灾害
A．①③④B．②③④
C．①②④D．①②③
10．A11.C12.D解析第10题，渝湘高铁开通，对重庆最显著的影响将是扩大城市的服务范围，A项正确；服务等级和服务种类与城市的等级有关，B、D两项错误；服务质量与城市基础设施以及从业人员素质高低有关，C项错误。

第11题，渝湘高铁自开通后，重庆主城至黔江约50分钟，到长沙约3小时，将会缩短前往湖南长沙的时间，进而前往江西南昌更加快捷，C项正确。

第12题，渝湘高铁沿线地形复杂多样，地形崎岖，地势起伏大，全线隧道众多，以桥代路有利于降低路线的坡度、缩短路线的距离，提高运行的速度，①②③正确，而不能避免自然灾害，④错误，故选D项。

二、综合题
13．读山东半岛局部区域图(图甲)和青岛胶州湾海底隧道位置示意图(图乙)，完成下列要求。

图甲
图乙
(1)日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自然条件是________________________，建立日照港的主要目的是__________________________。

(2)青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，其建设的决定性因素是____________。

下列说法最能体现青岛胶州湾海底隧道建设意义的是() A．带动了隧道沿线经济的发展
B．加速胶州湾地区经济一体化的进程
C．缓解了青岛市中心的交通压力
D．证明中国隧道建设技术已达到世界顶尖水平
(3)烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。

与采取卸货中转的方式相比，分析汽车轮渡和火车轮渡的优势。

简述开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展的积极意义。

解析第(1)题，结合海岸线特征可以判断日照港缺少避风港湾；材料中提到日照港为我国煤炭输出港，主要输送济宁兖州的煤炭。

第(2)题，社会经济因素是决定交通线、点建设的主要因素。

交通线路建设的意义主要从激活路网、带动经济发展等角度考虑。

海底隧道可以加快两端地区之间的联系，缩短时间，促进地区经济一体化进程；海底隧道沿线在海底，因此不能带动沿线经济的发展；对青岛市中心的交通压力影响不大；更不是为了证明中国的隧道建设技术水平。

第(3)题，好处可从节省了物力、财力、时间等角度考虑，并要求结合所学知识分析火车轮渡对交通运输和经济发展的积极意义。

答案(1)海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港湾方便煤炭的外运
(2)社会经济因素 B
(3)优势：可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周转。

积极意义：缩短运输距离，提高运输速度；减轻铁路的运输压力；减少运输费用，提高经济效益。

14．郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区
社会经济发展方面具有重要的意义。

下图为郑渝高速铁路规划图，初步规划有①线、②线两种方案。

据此完成下列要求。

(1)对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理？简述其理由。

(2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。

解析第(1)题，选择其中一个方案即可，从沿线地形、耕地、人口、城市等方面比较分析线路选择的理由。

图示信息显示：①沿线城市较多，北段地势较平坦，人口密集；②线路穿山越岭，地势起伏大，沿线城市较少。

第(2)题，从对外联系、经济发展等方面分析郑渝高速铁路对甲城市的积极影响。

答案(1)①线方案更合理。

理由：与②线相比，①线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；沿线城市较多，人口较密集，经济效益较高。

或②线方案更合理。

理由：与①线相比，②线所经地区占用耕地较少；城市较少，人口较少，征地费用较低。

(2)加强与外界的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程；促进城市的产业结构调整。