检波器组合图形分析
包络检波
4.4.1
例如， 4.4.10是某收音机二极管检波器的实际电路。 例如，图4.4.10是某收音机二极管检波器的实际电路。 是某收音机二极管检波器的实际电路
图4.4.10
收音机中的实际二极管检波电路 4.4.1
4、设计考虑 设计二极管包络检波器的关键在于： 设计二极管包络检波器的关键在于：正确选用晶体 二极管， 二极管，合理选取 RLC 等数值，保证检波器提供尽可 等数值， 能大的输入电阻，同时满足不失真的要求。 能大的输入电阻，同时满足不失真的要求。 (1)检波二极管的选择 检波二极管的选择 为了提高检波电压传输系数， 为了提高检波电压传输系数，应选用正向导通电阻rD 或最高工作频率高）的晶体二极管。 和极间电容 CD 小（或最高工作频率高）的晶体二极管。 为了克服导通电压的影响，一般都需外加正向偏置， 为了克服导通电压的影响，一般都需外加正向偏置，提 供（20～50）µA静态工作点电流，具体数值由实验确 20～50） A静态工作点电流， 定。
图4.4.8 负峰切割失真
由图4.4.8（ 由图4.4.8（a）可见，要防止这种失真的产生，必须 4.4.8 可见，要防止这种失真的产生， 使包络线的最小电平大于或等于VR，即满足 或
RL Vim (1− Ma ) ≥ Vim Ri 2 + RL
RL ZL (Ω) Ma ≤ = Ri2 + RL ZL (0)
4.4.1
一、二极管峰值包络检波器 二极管峰值包络检波器的 原理电路如图4.4.1所示 原理电路如图4.4.1所示 4.4.1 1.工作原理 由图4.4.1可见, 由图4.4.1可见, 4.4.1可见 当加在二极管上的正向电压为 υ =V cosωt i im 设 υD(on) = 0
gDυ , υ ≥ 0 流过二极管的电流 i = 0 , υ < 0
检波电路详解高等教育
优质材料
27
产生本地振荡信号的方法：
（1）由发送端发出导频信号，控制本地振荡器，使本地振荡器 的频率和相位与发送端一致。
（2）对于双边带调制来说，可以从双边带调制信号中提取所需 的同频同相的载波信号作本地振荡信号。
Di
+
+
++
vi 充电 –
C
RL v
– 放电
–
(a)
vc +–
+C
+
vi
RL
v
–
–
(b)
串联式二极管（大信号）包络检波器如图(a)所示。图中的RL、 C为二极管检波器的负载，同时也起低通滤波器作用。一般要求
检波器的输入信号大于0.5V，所以称为大信号检波器。
优质材料
5
RLC电路： 一是起高频滤波作用。 二是作为检波器的负0 t )
本地载波的角频率 0 准确地等于输入信号载波的角频率 1
即
0 1
但二者的相位可能不同；这里表示它们的相位差。
这时相乘输出（假定相乘器传输系数为1）
ν 2 V1V0 (cost cos1t) cos(1t )
1 2
V1V0
cos cost
1 4
V1V0
对于单边带调制信号来说，无法直接从单边带信号中提取载波 信号，因此在发射单边带信号的同时，还发射受到一定程度抑 制的载波信号（称为导频信号）。在接收端，用导频信号控制 本机振荡信号使其同步中。
（3）采用锁相方法从抑制载波的信号中提取载波。
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28
i (t) Vi cos t cos0t，通过平方律运算器，输出电压为
检波器的工作原理
检波器的工作原理一、简介检波器是一种电子设备，用于将调制后的信号转换为原始信号。
它在通信、广播、无线电和雷达等领域中起着重要的作用。
本文将详细介绍检波器的工作原理。
二、工作原理检波器的工作原理基于非线性元件的特性。
下面将介绍两种常见的检波器工作原理。
1. 整流检波器原理整流检波器是最简单的一种检波器。
它基于二极管的非线性特性来实现信号的检波。
当输入信号通过二极管时，二极管只允许电流在一个方向上通过，将负半周的信号波形转换为正半周的信号波形。
通过滤波电路，我们可以得到原始信号。
2. 均值检波器原理均值检波器也称为低通滤波器。
它通过将输入信号通过一个带宽较窄的滤波器，然后对滤波后的信号进行平均，从而得到原始信号。
均值检波器适用于较低频率的信号检测。
三、示意图为了更好地理解检波器的工作原理，下面是一个示意图：[示意图]四、应用领域检波器在许多领域中得到广泛应用。
以下是一些常见的应用领域：1. 通信领域：检波器用于解调调制信号，将其转换为原始信号，以便接收方能够正确解读信息。
2. 广播领域：广播接收机中的检波器将调制后的广播信号转换为音频信号，使我们能够听到广播内容。
3. 无线电领域：检波器用于接收和解调无线电信号，以便我们能够接收到无线电广播、通信和其他无线电信号。
4. 雷达领域：雷达接收机中的检波器用于解调雷达信号，以便测量目标的距离和速度。
五、总结检波器是一种重要的电子设备，用于将调制后的信号转换为原始信号。
本文介绍了两种常见的检波器工作原理，即整流检波器和均值检波器。
整流检波器利用二极管的非线性特性实现信号的检波，而均值检波器通过滤波和平均操作来得到原始信号。
检波器在通信、广播、无线电和雷达等领域中得到广泛应用。
检波电路详解知识交流
3
3Rd
R
R ---检波器负载电阻 Rd ---检波器二极管内阻
当R>>Rd时，0，cos1。即检波效率Kd接近 于1，这是包络检波的主要优点。
2) 等效输入电阻Rid
R idV Iiim m 2K d V V iim m /R2K R d
Vim --- 输入高频电压的振幅 Iim --- 输入高频电流的的基波振幅
也就是要求 dvC(t) dV(t)
dt
ห้องสมุดไป่ตู้
dt
电容放电
dv c =
vc
dt
RC
调幅波包络 V ( t) V o1 m m a c o ts
包络变化率 dd(V t)t V om ma si nt dV dim tm a V im si n t
代入 d v c > d V i
dt dt
得 1m a 1(R C )20
检波电路详解
检波器分类: 同步检波 包络检波
解调过程是和调制过程相对应的，不同的调制方式对应于不同的解调。
振幅调制过程：
AM调制 DSB调制 SSB调制
峰值包络检波
包络检波：
解调过程
平均包络检波
同步检波：叠加型同步检波
乘积型同步检波
检波器的组成应包括三部分，高频已调信号源，非线性器件， RC低通滤波器。其如下图所示
viVi cosit
对二极管加一正偏压抵消VBZ 则电容C上的输出电压为
vc vi cos
可以证明 3 3Rd R
S(vd-VBZ)
Id={ 0
Vd>VBZ Vd<VBZ
iD
-vC vD
地震检波器ppt课件
.
变换后可得带电荷放大的海上检波器的 传递函数为：
V P 0((jj ))G g 1 1 1 jg 1j 12
变压器耦合海上检波器阻抗匹配较好. 但是尽管带电荷放大器的海上检波器比变压器耦合 式海上检波器容易接受串音干扰，但它没有因为变压器 接受干扰而产生噪声，而且便于在勘探船上测试整个电 路，因此在海上勘探中得到广泛的应用。
振幅特性为：H()H(j)
G 2
(0 22)24h22
相位特性为：()arctan 2h 022
.
二、涡流式地震检波器的主要技术指标（见课本）
.
结论：涡流检波器能提升高频信号，但它的 灵敏度与常规检波器的灵敏度相比较太低，大约 低50倍左右。
作业
1.独立分析压电式检波器的工作原理。 2.涡流检波器工作原理分析，并了解它与电
G()H(j)
G0
1
(1022)2(2D0)22
可见电动式检波器在以地面振动速度作为输入量时，输 出电压呈现二阶高通滤波器的频率特性，因此对低频面波干 扰可以有一定的压制作用。
.
(1)电动式检波器的幅频特性如图式：
①当阻尼系数 D=h/ω01/ 2
时，G(ω)将出现尖峰。
②当 D=h/ω0 1/ 2
法拉第最先提出电场概念和电场线概念。更主要的是他在电化学方面（对电流所产生的化学效 应的研究）所做出的贡献。经过多次精心试验，法拉第总结了两个电解定律，这两个定律均以他的名 字命名，构成了电化学的基础。他将化学中的许多重要术语给予了通俗的名称，如阳极、阴极、电极、 离子等。
法拉第的照片在1991年至2001年时，被印在20元的英镑纸币上。南极洲的前英国实验室：法拉 第气候研究站以他为名，而电容则以法拉作为单位。此外，一莫耳的电子所含的电量（约96485库仑） 也称为法拉第常数，让世人缅怀他在电学上无与伦比的贡献。法拉第电磁感应定律陈述一随时间改 变的磁通量会创造电动势。法拉第在英国皇家研究院（Royal Institution）中任富勒里安化学教授， 并指为终身职。在所有任过此职者中，法拉第为第一个，也是最为出名的学者。
平方律检波器
SNN
b2
R N 2
e j d
SSN 4b2
RS
RN
e
j
d
4b
2
S2
2 N
2b2
S
N
S
S
d
4b
2
S2
N2
《随机信号分析》教学组
11
第四章基本要求
• 了解几种常见的非线性系统
• 了解计算输出信号统计特性的直接法和特 征函数法
• 了解准正弦信号通过非线性系统的分析方 法
《随机信号分析》教学组
1
第一节 几种常见的非线性系统
一、非线性系统与线性系统的区别
1．对于线性系统的解，人们通常能够求得封闭形式的表达式； 对非线性系统来说，这一点并不是总能实现的。
R
y
b2
Rs2
4Rs
Rn
2 s2
2 n
Rn2
《随机信号分析》教学组
10
平方律检波器输出端的功率谱密度
SY SSS SSN SNN
SSS
b2
R S 2
e j d
2 y
E
y2 (t)
E y(t)
2
b2
2 x
b2
2 x
2 2
b2
2 x
数字和模拟检波器接收效果对比
164近地震检波器核心作用是采集接收地震数据，从输出信号的特征来分，主要分为数字检波器和模拟检波器2种。
模拟检波器是输出为模拟信号的地震波传感装置。
目前使用最多的是20DX-10Hz的速度型检波器。
数字检波器是利用MEMS技术的加速度传感器。
与模拟检波器相比，数字检波器具有动态范围大、频率响应宽、抗感染能力差、最大输入信号强等特点，采集精度高于模拟检波器，使用于高精度高分辨率采集。
1 实际资料分析1.1 观测方法及观测系统本文将对比分析在重庆綦江地区的实际地震资料进行频谱分析、分频扫描、CDP叠加等处理，来具体说明模拟检波器与数字检波器对信号的不同响应能力。
铺设3条模拟检波器接收线以(A、B、C)及4条DSU1数字检波器接收线（可组合为10m道距）。
图1是检波器摆放示意图，数字检波器与常规检波器同点挖坑埋置。
中间一条10m道距检波器线错开5m埋置。
检波器型号：20DX-10Hz、DSU1组合图形：数字检波器单点接收，常规检波器采用技术设计组合图形。
图1 检波器铺设排列示意图观测系统：3L1S 5590-10-20-10-5590道 距20m，接收线距40m，炮点距40m，覆盖次数420次。
模拟检波器和DSU1检波器对比段试验，设计满覆盖5km，实际施工中采用全炮线接收，满覆盖段增至15km。
1.2 单炮资料分析AGC显示，数字检波器单炮整体频率相对较高，浅层信噪比略高（层位穿透面波），远排列干扰更大；模拟检波器单炮整体能量强，深层信噪比更高。
20~40Hz频段，模拟检波器整体能量明显高于数字检波器，模拟检波器信噪比更高，见图2。
30~60Hz频段，模拟检波器整体能量略强，信噪比稍高，见图3。
40~80Hz频段模拟检波器整体能量略强，压制噪音能力要强于数字检波器，总体模拟检波器信噪比稍高。
图2 模拟检波器和数字检波器对比（20～40Hz） ᢳẔ⊶఼᭄ᄫẔ⊶఼ᇍ↨˄ +]˅图3 模拟检波器和数字检波器对比（30～60Hz）1.3 剖面抽线对比分析1.3.1 单线对比模拟检波A线对比数字检波A线。
课件描述超声波探伤仪的原理及波形显示图
二、探伤仪检测螺栓孔及伤损的波形显示
左图为探伤仪在钢轨推行 时，探头声束角度的发出:
右图为探头声束发射角度在 钢轨上的示意图:
G探头
I探头
H探头
下图红色虚线内为螺栓孔在荧光屏上面出现的波形显示图:
其余探头的波形 显示图
下图为螺孔斜裂纹及波形显示图：
受螺栓孔阻挡无法探测
三、焊缝探伤仪0°探头探测伤损的波形显示
描述超声波探伤仪的原理及波形显示图
钢轨探伤仪 探头 钢轨
一、超声波探伤的原理
超声波探伤是探伤仪利用超声能透入钢轨材质的深处，超声波声
束由探头发出通至钢轨内部遇到缺陷与钢轨底面时分别产生反射 波，在荧光屏上形成波形显示（波束与缺陷越接近横向垂直时， 反射效果越好，波形显示越明显，反之纵向时，显示效果越弱）， 从而判断缺陷的位置与大小。 探头又称换能器，由电能激励压电晶片产生机械振动，从而产生机械 能，发出声束。
请看下面左侧的图片，分析一下会有波形显示吗？
注意：波束与缺陷越接近垂直时，反射效果
越好，波形显示越明显。
下图为上图的波形显示图：
Байду номын сангаас
所以当伤损缺陷与声束同向 而不垂直时，探伤仪对伤损 缺陷的检出能力是最差的！
五、伤损实例图
六、超声波探伤的优、缺点
优点：
u 不破坏工件内部； u 检出能力强； u 显示效果佳等等。
由于钢轨焊缝中伤损不同角度发展的多样性，所以为了更 好的发现伤损缺陷，设计院把探头里的晶片按角度也设计 为很多种，如0°、37°、45°、70°等分别应用在探伤仪中。
这里重点讲解0°探头遇见伤损的波形显示。
当伤损位于钢轨中部时，如下图及其示意图：
下图为上述图片的波形显示图：
第二章 地震检波器
第二章地震检波器地震检波器是把传输到地面或水中的地震波转换成电信号的机电转换装置，它是野外地震数据采集的关键部件。
第一节电动式地震检波器工作原理：当地震波到达地面引起机械振动时，线圈对磁铁作相对运动而切割磁力线，根据电磁感应原理，线圈中产生感生电动势，且感生电动势的大小与线圈和磁铁的相对运动速度成正比。
图2-1（a）电动式检波器基本结构图2-1（b）电动式检波器外形图2-2 检波器内各部分的运动关系图2-2 检波器内各部分的运动关系12一、运动方程的建立运动方程反应的是检波器线圈运动与地面运动的关系。
规定：z ——地面产生的向上位移y ——线圈框架（惯性体）的向上位移x ——线圈相对磁铁的向下位移（x ＜0），并且：y z x =+1．弹簧克服惯性体重力后的拉力K FK F kx =- （2-1）2． 线圈受到的电磁阻尼力根据法拉第电磁感应定律，线圈两端输出的电动势为dtdxs dt dx dx d n dt d ne ⋅=⋅==φφ dxd ns φ=称为机电转换系数，也叫空载灵敏度。
线圈中的感应电流为：c o e ei R R R==+式中c R 是线圈内阻，o R 是线圈负载电阻。
感应电流受到的电磁力L F ：dtdx R s R e s i dx d n F L ⋅-=⋅-=⋅-=2φ （2-2） 3． 铝制线圈框架受到的电磁阻尼力当圆筒形铝制线圈框架在磁场中运动时，线圈框架内将产生涡电流。
涡电流产生涡旋磁场，此涡旋磁场与永久磁场相互作用的结果也是阻止线圈框架的运3动，这种电磁阻尼力与线圈框架相对磁铁的运动速度成正比：dtdxF T μ-= (2-3) 根据牛顿第二定律，将式（2-1）、（2-2）和（2-3）相加：2222222()k L T s dxF F F k x R dtd yd z d x M M dt dtdt μ++=-⋅-+⋅⎛⎫=⋅=⋅+ ⎪⎝⎭ 即 222221dtzd x M k dt dx R s M dt x d -=+⋅⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⋅+μ （2-4） 一般式 2220222dtz d x dt dx h dt x d -=++ω （2-5）MRs h 2/2+=μ——衰减系数，M K /0=ω——自然频率 。
放线检波工序操作要点
一、放线检波工序操作要点1、检波器埋置要达到平、稳、正、直、紧，确保与大地的最佳耦合。
2、严格按施工设计的规定进行检波器组合，确保组合图形正确。
3、同道检波器高差不大于1m。
4、检波器组合中心与测量标志的误差在纵、横向都不得超过3m。
5、每道检波器的组合不得少检波器串，也不得将不同型号的检波器混用。
6、认真警戒，努力降低外界干扰。
7、对所有检波器串定期检测，及时更换指标不合适的检波器串。
8、做好采集设备的维护和保养，过公路要用过路杆将大线架起或者用过路皮子。
备注：(1)平；同一道检波器要在同一平面内，高差不得大于1m(2)稳；放置检波器要做到轻拿轻放，不得摔打检波器，插检波器是用手垂直往下压，不能用脚踹击检波器，更不能用硬物敲打;(3)正；正点放置检波器，组合中心不得超限；(4)直；检波器竖直放置，垂直水平面；(5)紧;检波器插紧，与地面耦合良好，确保与大地最佳耦合。
二、放线工质量职责a贯彻执行公司质量方针和质量目标；b负责电缆的铺设，检波器放置要做到“平、稳、正、直、紧”；c熟练掌握本岗位操作技能，能够处理复杂地表条件下大小线的合理放置；d做好放炮时的警戒工作放线班执行标准Q/SHO185.1-2008 地震资料采集技术规程（第一部分：陆上通用）Q/SH1020 0165.1-2005 三维地震勘探技术规程（第一部分：平原地震勘探资料采集）Q/SHSLJ1343-2002 复杂地表地震野外采集施工规定Q/SH1020 1547-2007 地震勘探野外数据采集工序质量控制三、2188队质量目标实施计划1）公司质量方针：质量第一、科技领先、管理严细、用户满意2）2188队质量目标：地震记录优良率≥85%；地震记录合格率100%；地震测线完整率100%；测量成果合格率100%；设备完好率≥99%；在用采集设备完好率100%四、2008年公司质量管理体系文件修订说明1、质量手册修订的基本内容（公司最高管理者：宋玉龙；管理者代表：张振宇）质量手册的修订，考虑到公司质量方针已被公司每个职工所理解，质量方针4句话没有修改，在具体理解上丰富了其内涵，其中管理严细，增加了“公司实施3个三分之一的市场战略······”；用户满意增加了“······建设国内一流、国际知名的地球物理服务公司”；修订了公司的质量目标，将过去主要的12项结果性目标增加为包括结果性和绩效性的共14项质量目标；调整了公司的质量管理组织机构和职责，删减了公司管理层职工培训中心，将培训职能调整到了组织科和劳资科，增加了执行层四级单位井间地震队和滩海设备队。
第二章 地震检波器
第二章地震检波器地震检波器是把传输到地面或水中的地震波转换成电信号的机电转换装置，它是野外地震数据采集的关键部件。
第一节电动式地震检波器工作原理：当地震波到达地面引起机械振动时，线圈对磁铁作相对运动而切割磁力线，根据电磁感应原理，线圈中产生感生电动势，且感生电动势的大小与线圈和磁铁的相对运动速度成正比。
图2-1（a）电动式检波器基本结构图2-1（b）电动式检波器外形图2-2 检波器内各部分的运动关系图2-2 检波器内各部分的运动关系12一、运动方程的建立运动方程反应的是检波器线圈运动与地面运动的关系。
规定：z ——地面产生的向上位移y ——线圈框架（惯性体）的向上位移x ——线圈相对磁铁的向下位移（x ＜0），并且：y z x =+1．弹簧克服惯性体重力后的拉力K FK F kx =- （2-1）2． 线圈受到的电磁阻尼力根据法拉第电磁感应定律，线圈两端输出的电动势为dtdxs dt dx dx d n dt d ne ⋅=⋅==φφ dxd ns φ=称为机电转换系数，也叫空载灵敏度。
线圈中的感应电流为：c o e ei R R R==+式中c R 是线圈内阻，o R 是线圈负载电阻。
感应电流受到的电磁力L F ：dtdx R s R e s i dx d n F L ⋅-=⋅-=⋅-=2φ （2-2） 3． 铝制线圈框架受到的电磁阻尼力当圆筒形铝制线圈框架在磁场中运动时，线圈框架内将产生涡电流。
涡电流产生涡旋磁场，此涡旋磁场与永久磁场相互作用的结果也是阻止线圈框架的运3动，这种电磁阻尼力与线圈框架相对磁铁的运动速度成正比：dtdxF T μ-= (2-3) 根据牛顿第二定律，将式（2-1）、（2-2）和（2-3）相加：2222222()k L T s dxF F F k x R dtd yd z d x M M dt dtdt μ++=-⋅-+⋅⎛⎫=⋅=⋅+ ⎪⎝⎭ 即 222221dtzd x M k dt dx R s M dt x d -=+⋅⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+⋅+μ （2-4） 一般式 2220222dtz d x dt dx h dt x d -=++ω （2-5）MRs h 2/2+=μ——衰减系数，M K /0=ω——自然频率 。
波谱图的分析原理,方法和典型实例分析
波谱图的分析原理，方法和典型实例分析（荆州市神舟纺织有限公司）欧怀林一·波谱图分析的基本原理与方法：1.机械波和牵伸波的概念与计算方法：⑴．机械波在波谱图中，呈现“烟囱”柱形状，在一个或多个频道上出现。
当宽度占据二个频道时称为双柱机械波；超过二个频道以上时称为多柱机械波。
⑵．机械波长计算公式：a.牵伸倍数法：λ＝πDxE。
λ-产生机械波的回转部件的波长；Dx-产生机械波的回转部件的直径；E-输出罗拉（前罗拉）到产生机械波的回转部件的牵伸倍数。
b.传动比法：λ＝πD1i。
λ-产生机械波的回转部件的波长；D1-输出罗拉（前罗拉）的直径；i-产生机械波的回转部件到输出罗拉（前罗拉）之间的传动比。
c.速度法：λ＝V/n。
λ-产生机械波的回转部件的波长；V-出条速度；n-产生机械波的回转部件的转速。
下图为典型的机械波波谱图：下面几张图例为前道工序产生的机械波，随后道工序牵伸后其波长变化情况：上图为并条胶辊产生的机械波波谱图。
上图为对应的粗纱波谱图。
上图为对应的细纱波谱图。
⑶．机械波危害程度的评价：当基本波谱上的峰高超过该峰所在波长处基本波谱高度的50%时，会对织物造成不良影响。
对于连续两个或者多个机械波，其波峰必须叠加后来评价。
机械波产生的疵点绝大多数呈现为规律性，机械波波峰越高，曲线图上的振幅就越大，疵点在布面体现越明显。
⑷．牵伸波在波谱图中，跨越三个或三个以上频道，形成像小山形隆起状的波形。
⑸．牵伸波计算公式：λ＝KEL W。
E-输出罗拉到产生牵伸波部位的牵伸倍数；L W-纤维的平均长度；K-常数，细纱2.75；粗纱3.5；并条4.0；精梳条4.0；气流纺5.0。
⑹．牵伸波危害程度的评价：牵伸波波峰越高，曲线图上的振幅就越大，疵点在布面的体现越明显。
牵伸波波长不像机械波波长那样基本固定，而在一定范围内波动，故触发多个频道，形成小山包状的波形。
典型的牵伸波波谱图如下：2.波谱仪及各种波形分解的基本原理及特点：基于经济性的考虑，波谱仪对波谱的识别分析是建立在正弦波的基础上的。
检波电路详解概述
检波电路详解概述检波电路（Envelope Detector Circuit）是指把高频信号转换成低频信号的电路。
它主要用于将调幅（AM）信号进行解调，提取出其中的调制信号。
在无线电通信、音频处理以及许多其他应用中，检波电路都起着非常重要的作用。
本文将对检波电路进行详解概述。
一、检波电路的原理检波电路的主要原理是通过选择电路元件的导通或截止状态，使得输入信号能够合适地通过导通状态的元件，产生输出信号。
在检波电路中，常用的元件有二极管、晶体管以及操作放大器等。
二、检波电路的分类根据检波电路的不同特点和需要实现的功能，可以将它们分为以下几类：1. 均值检波电路（Average Detector）均值检波电路是最简单且常用的检波电路之一，它通过使用电容器进行平均值测量来提取调制信号。
均值检波电路往往用于低频信号的检测。
2. 振荡检波电路（Oscillator Detector）振荡检波电路是使用自激振荡电路来实现检波的一种方式。
它通过将高频信号与自激振荡电路的振荡信号进行合理的混频和调制操作，从而提取出调制信号。
3. 直接解调电路（Direct Detector）直接解调电路是一种常见的检波电路，它直接利用二极管或晶体管的非线性特性，将高频信号解调成低频信号。
二极管整流电路和晶体管共射极解调电路是常用的直接解调电路。
4. 同步解调电路（Synchronous Detector）同步解调电路是通过与载波信号进行同步运算，实现将调制信号还原成原始基带信号的一种方法。
它可以避免直接解调中的非线性失真和高频偏移问题。
5. 抗噪声检波电路（Noise-Rejection Detector）抗噪声检波电路主要用于在信号较弱或被噪声干扰较多的情况下实现高质量的检波。
它通过使用一些滤波和放大技术，提高对调制信号的提取效果。
三、检波电路的应用检波电路在很多领域都有广泛的应用。
以下是一些常见的应用情景：1.无线电调幅广播接收机中的检波电路，用于解调接收到的调幅广播信号，提取出音频信号。
动检车轨检车波形图读图说明剖析
• 当轨检车检测到固定辙岔的有害空间时，
会打出一个假轨距和一个假轨向（如图
示），可动心轨道岔不存在这个问题。
动检车轨检车波波形图读图说明剖析
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4、轨距变化率
• 定义：动检车（轨检车）检测的轨距变化率是以 2.5米的基长内轨距测量差值与基长的比值 。
• 轨距变化率基长的确定是以0.25的长度向前推进 检测的， 也就是说轨距变化率的检测是跳跃式， 每跳一步是0.25米。
• 波形图中零线以上为高、零线以下为低。
动检车轨检车波形图读图说明剖析
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高低波形图例
动检车轨检车波形图读图说明剖析
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2、轨向。
• 定义：指左（或）右股钢轨轨距测量点平面位 置沿轨道纵向的横向凹凸不平。
• 轨检车（动检车）检测轨向分为左轨向、右轨 向。
• 轨检车（动检车）检测分为短波不平顺（0～ 42米）和长波不平顺（0～70米）。
• 利用波形资料可以最大程度地避免出现动检车（轨检车） 三级偏差，可以让车间工区在最短时间内了解线路状态， 对工区的重点工作安排具有较强的指导性意义。
• 动态波形资料和我们的轨检小车波形可以建立对应关系，
区别就在于一个是动态的、一个是静态的。二者若能有机
结合，将会大大增动强检车我轨们检车对波形设图读备图的说明监剖析控能力。
橇不顺造成的三级偏差，绝大多数三级偏差都在上一次或
前几次的波形图中有了“征兆”。
动检车轨检车波形图读图说明剖析
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3、不重视
首先：由于我们不了解，所以才会不重视。 其次：我们还没有意识到一种科学的检测手 段带给我们的便捷。
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第二部分：各项检测项目说明
• 为了让大家尽快掌握读图的基础能力，下面对各种检测项 目的基础知识进行逐一说明：
半波全波精密检波整流电路
实验四半波/全波精密检波整流电路一、实验目的：1.1、了解精密半波/全波检波整流电路的工作原理；1.2、了解精密半波/全波检波整流电路正常工作的条件。
二、实验内容：2.1 精密半波检波整流电路是一种由集成运算放大器构成的精密检波电路。
它是由半波整流器(如图8-1所示,由芯片UiA及其附属元件组成)和低通滤波器(如图8-1所示,由芯片UiB及其附属元件组成) 组成。
2.2 精密半波检波整流电路正常工作的条件：2.2.1 运放的输出电压大于二极管的正向电压。
即D1 和 D2 总是一个导通，另一个截止，这样电路就能正常检波。
2.2.2 电路所要求的最小输入电压峰值为Ud/Au (UD 为二极管的正向电压,Au=Rf/R1)。
实验电路图如下：4-1精密半波检波整流电路2.3 所需元件与设备：LF358两片;10K（棕黑橙）电阻5个;IN4148二极管两个;电容103一个;2.4 实验步骤：（1）按精密半波检波整流电路图接好线路；（2）接通电源，IN1输入正弦波，在DRVI中分别观察IN1点、OUT1两处的输出波形。
（3）当In1>0 时，Out1<0 ,D2导通，D1 截止，运放工作在深度负反馈状态。
（4）当In1< 0 时，Out1> 0 , D2截止，D1导通，构成反相比例放大器。
（5）把电路的两个二极管反向，观察输出波形。
（6）把In1输入换成调幅波，分别观察In1点、Out1两处的输出波形,同时与上面所做的正弦波时间的两处波形进行比较。
（7）在精密半波检波整流电路的基础上，加一级加法运算放大器，就组成了精密全波整流电路。
精密全波检波整流电路2.5 所需元件与设备：LF358两片;10K（棕黑黑红棕）电阻5个;IN4148二极管两个;电容103一个;2.6 实验步骤：（1）按精密全波检波整流电路图接好线路；（2）接通电源，In2输入调幅波，在DRVI中观测输出波形Out2（或用视波器进行观测）。
动检车波形图看图说明剖析
铁道部动检车简介及波形图查看器使用说明1 前言动检车波形图能准确、真实、直观反映线路几何状态，能方便、快捷帮助我们查找病害地点，通过分析波形图，能有针对性安排工区日常养修，因此，会熟练使用看图软件是分析波形图、研究线路几何变化规律、掌握设备现状，合理安排工作的基础和前提。
现将动检车类型及波形图查看器的基本操作介绍如下：2 动检车简介目前，在我局管内参与检测任务的有10#和0#两种动检车，配属于铁道部基础设施检测中心。
2.1 动车类型2.1.1 0#动检车采用CRH-5 型动车车型，全车8 节车厢，车身上下为白色，中间为黄色，别称“黄色医生” 。
通过摄像原理采集并计算数据，容易受阳光等外界因素干扰。
2.1. 2 10#动检车采用CRH-2 型动车车型，全车8 节车厢，车身为全白色。
他是后来由普通动车组改装而成。
2.2 检测项目0#和10#动检车有轨道检测系统、接触网检测系统、轮轨力检测系统、信号检测系统和综合系统等六大系统。
其主要检测内容包括：轨道几何、轴箱、构架和车体加速度、轮轨力（动力学指标），接触网几何、弓网动态作用、接触线磨耗和受流参数，GSM-R 和450M 场强覆盖，轨道电路绝缘、轨道电路信息、补偿电容、电流不平衡率及谐波、应答器信息、ETCS1和CTCS2级ATP工作状态等。
0#和10#动检车在轨道检测项目上有以下不同：2.2.10#动检车没有曲率变化率和横加变化率检测项目，即他是纯粹的轨道几何检测，没有人体舒适度指标。
2.2.210#动检车没有轨距、轨向和轨距变化率检测项目，比较能反映线路综合状态。
2.3检测计划按照目前检测任务，我段管内萧甬线、杭深线每月3次动检车，上下旬为0#动检车，中旬为10#动检车。
基本安排在每月的5日、14日、24日左右，即10天检测一次。
3 看图器使用说明0#动检车与10#动检车由于波形图文件格式不同而采用不同的看图器。
0#动检车图形为SET格式，10#动检车图形为GEO格式。