3.轮机安装工艺解读
汽轮机安装施工方案
汽轮机工艺安装施工方案姓名：蒋中华班级：安装1201指导老师：刘老师目录一、编制说明....................................................二、工程概况....................................................三、汽轮机的基本工作原理 (9)四、汽轮机安装施工工序 (10)五、施工进度计划 (29)六、主要劳动力和机具计划 (29)七、质量保障措施 (30)八、安全措施 (30)九、质量管理目标 (32)一、编制说明：本施工方案主要针对汽轮机组的安装而编制，编制依据如下：1．制造厂提供的本体图纸及说明书；2．<电力建设施工及验收技术规范—汽轮机组篇>（DL5011-92）3．<机械设备安装工程施工及验收通用规范> (CB 50231-98)。
二、工程概况：1．工程简介：建设单位青岛金海热电有限公司位于山东省青岛市城阳区，为区内唯一一家热电联产企业。
锅炉制造厂家为无锡华光锅炉股份有限公司，一期工程的第一阶段主要由两台UG—75/5.3—M26型循环硫化床锅炉及C12—4.90/0.98-13型抽汽式汽轮机组构成.2．主要工程量：3．汽轮机结构、性能及主要参数：C12—4.90/0.981-13型汽轮机为抽汽式，功率12MW，与QF—J6—2型发电机组成汽轮机发电机组。
1）．结构及性能：汽轮机转子由一级复速级和十三级压力级组成，除末两级叶片为扭叶片外，其余压力级叶片均为新型直叶片。
其中第四级压力级采用可调通流面积的旋转隔板结构。
转向导叶环在顶部和底部与汽缸之间采用“工”形键固定，在拆导叶环体时必须先拆去“工”形键后方可起吊。
装于前汽缸上端蒸气室内的配汽机构是提板式调节汽阀，借助机械杠杆与调速器油动机相连，调节汽阀的结构为群阀提板式，由六只汽门组成。
在汽轮机前轴承座的前端装有测速装置，在座内有油泵组，危急遮断装置，轴向位移发送器，推力轴承前轴承及调节系统的一些有关部套。
2024年汽轮机安装工程安全技术(三篇)
2024年汽轮机安装工程安全技术(一)汽轮机本体安装1、汽轮机转子、缸体等吊装专用工具应妥善保管，分类摆放，并应定期检查、保养。
专用工具应按设计要求使用。
2、在翻缸操作中，应用型钢靠下吊点处与缸体结合面固定好，防止结合面切割钢丝绳。
3、转子起吊横梁上部千斤绳在初次使用时，应准确找好中间位置，否则起吊横梁侧向受力将过大。
4、转子起吊横梁与千斤绳加减丝之间不允许采用两个卸扣对接的方式连接。
5、在低压外缸上半组合过程中，缸内应搭设可靠的作业平台。
6、吊装专用工具应认真进行检查，并经负荷试验合格后，方可使用。
7、自制吊装专用工具应经认真核算，否则不得使用。
8、将较重设备存放于非指定存放区域时，存放位置的结构应经核算，一般情况下设备应存放于指定区域。
9、吊装用行车必须经负荷试验和有关部门验收合格后，方可使用。
(二)定子拖运、吊装1、定子吊装前编制详细的吊装措施并严格执行。
2、确认定子运输路线地基情况，清除定子吊装路线的空间障碍物，确保安全顺利进行。
3、钢丝绳应检查有无损伤，并且绑扎在定子外壳专用吊耳上。
4、定子起吊设专人指挥，设安全监护人，吊装过程中发现问题及时处理，处理完毕后再继续吊装。
5、起吊时定子应保持水平，定子起吊离地100mm后，停止起吊，检查桥吊、钢丝绳是否有不安全因素，确认安全可靠，徐徐吊装就位。
（三）凝汽器拖运、就位大型机组的凝汽器因受体积和重量所限采用了厂房外整体组合，利用卷扬机拖运至拖运平台，再拖运至就位。
1、凝汽器组合重量较大，组合平台（即拖运平台）地基应平整、夯实，垫碎石处理，组合平台设计满足凝汽器要求。
2、升降平台加固处理：受升降平台使用性能所限，其侧向刚度较小，为防止拖运时产生的水平推力使其产生过大变形，升降平台四周应采取加固措施。
3、拖运所用机械、锁具等应事先计算，满足拖运要求。
4、拖运一般采用双绳拖运，拖运过程中应保持双绳保持同步。
2024年汽轮机安装工程安全技术（二）摘要：汽轮机是一种常用的动力装置，广泛应用于发电、化工、石油天然气等行业。
(工艺技术)船舶动力装置安装工艺
绪论1.船舶动力装置：是船舶为获取机械能、电能和热能而配置的机械设备的组合。
其目的是用以保证船舶正常航行、停泊、作业及船员和旅客正常生活的需要。
有推进装置、辅助装置、甲板机械、管路系统、遥控与自动化。
⒉船舶主动力装置主要有内燃机、（蒸）汽轮机、燃气轮机、核动力和联合动力装置等几种。
⒊“舾装”一词原意是指船系泊在码头边安装内部构件和设备，而这一部分设备即统称为舾装件。
现时的“舾装”是指船体建造工程以外的所有船舶工程的总称。
还把它细分为“船体舾装”、“轮机舾装”、“电气舾装”、“木作绝缘舾装”和“涂装”等。
而“轮机舾装”工程则系指船舶机、炉舱及特种舱室中的机电设备，各种管路及有关舾装件的设计、制造和安装这一工程范畴。
因此，船舶动力装置安装工艺与“轮机舾装”工程的主要内容是一致的，但前者涉及的范围更广泛些。
⒋早期的船体结构都是用铆钉进行连接的，而且是采取整体建造法。
⒌分段建造法，就是把预先在车间装配焊接好的各个分段吊运到船台上装配成船体，而总段建造法是将装配焊接好的中部总段吊运到船台安装定位，然后将于其首、尾方向相邻的总段吊上船台进行安装，并完成大接缝的焊接工作。
⒍单元组装的种类，按其目的和用途的不同，主要可分为以下两种：⑴功能性单元：辅机及其管路附件等组合的整体单元的成套设备。
⑵区域性单元：是由于机炉舱或其他舱室一定区域内，装在公共支承结构上的通用化或标准化的设备、机组、管路（包括总管）所组成的单位。
⒎预舾装按各厂的具体条件不同（如：船型、批量、舾装场地、吊运能力）、有若干种不同方式，即：单元组装、分段舾装、总段舾装，上层建筑整体吊运，大型单元舾装等。
⒏系统造船模式：旧的造船模式是按照船舶的系统来进行设计和组织生产的，所有专业和工种的分工、设计、生产组织体制的建立都是按照船舶的系统来划分的。
区域造船法：就是运用运筹学和成组技术原理将整条船按空间而不是按系统划分区域，然后在不同的工艺阶段按不同的施工区域去组织高效的生产。
汽轮机安装监理细则
汽轮机安装监理细则(总13页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除汽轮机安装监理实施细则一、汽轮机安装专业特点汽轮机是火力发电的主要原动设备，它的作用是把锅炉来的高温高压蒸汽，通过在汽轮机内膨胀做功，将热能转变成机械能。
在汽轮机起停和工况变化时，由于掠过汽缸、转子等金属部件的蒸汽温度的变化，使得金属部件内形成的相对温差、热膨胀也比较大，因此它通常是在高温、高压及高速转动的条件下工作，是一种比较精密的大型机械，必须与锅炉、发电机、凝气器、加热器、泵等协调配合工作。
其主体结构主要有静子和转子两大部分组成。
静子包括汽缸、隔板和静叶栅、进排汽部分、端汽封以及轴承、轴承座。
转子包括主轴、叶轮和动叶片、联轴器等。
其辅助设备有：调节保安系统、汽水系统、油系统等。
机组主要技术参数：型式：背压式汽轮机、抽凝式汽轮机、型号：、额定功率：8MW30MW额定转速:7683r/min额定进汽压力及变化范围：+额定排气压力及调整范围±℃额定进汽温度及变化范围:535+10-152—2发电机型式：汽轮发电机型号：QF---j9---2型额定功率：9MW35MW发电机转速:3000r/min汽轮机的安装技术复杂，工艺要求高，其安装质量的优劣，直接影响整个机组的运行和投产后的寿命。
为了搞好汽轮机安装特编写本细则。
二、编制依据1、已批准的监理规划2、汽轮机设备图纸、说明书及有关技术文件3、火电施工质量检验及评定标准汽机篇1998年版4、电力建设施工及验收技术规范ＤＬ5011—92，汽轮机组篇5、汽轮机安装方案三、监理工作流程1接受工作任务。
2根据施工进度计划，做出工地的质量控制计划3组织现场技术交底1）由施工方提出，确定交底时间2）根据现场情况，如有质量问题须向及时设计者及施工方提出，并提出相应技术处理意见。
3）根据图纸，结合现场情况，评估交底是否详实，准确。
船厂扫盲贴
船厂扫盲贴,转眼毕业快4年了,分享点经验给即将走出校门的弟弟妹妹们。
希望各位笑纳。
如有资深人士路过发现问题请不吝赐教。
一、船厂、船东、船检船厂：造船的，不用再解释了吧！！！船东：买船的，也不用再罗嗦了吧。
一般在建船舶的船东都会在船厂派驻5-10人的检验队伍，也就是船东代表。
一些财大气粗的船东甚至会派出十数人的团队（比如我现在所在厂的某一船东）船检：也就是常说的船级社了。
各国船级社名称如下，前6个应该是最常见的。
1. ABS 美国船级社(American Bureau of Shipping)2. BV 法国船级社(Bureau Veritas)3. CCS 中国船级社(China Classification Society)4. DNV 挪威船级社(Det Norske Veritas)5. GL 德国船级社(Germanischer Lloyd)6. LR 英国劳氏船级社(Lloyd\'s Register of Shipping)7. HR 希腊船级社(Hellenic Register of Shipping)8. KR 韩国船级社(Korean Register of Shipping)9. NK 日本海事协会(Nippon Kaiji Kyokai)10. PRS 波兰船级社(Polish Register of Shipping)11. RI 意大利船级社(Register Italiano Navale)12. RS 俄罗斯船舶登记局(Russian Maritime Register of Shipping)13. HR 希腊船级社(Hellnic Register of Shipping)14. IRS 印度船级社(India Register of Shipping)船检的职责是根据船舶的入级要求对船舶进行相应的检验、技术咨询，并为符合要求的船舶颁发相应的入级证书。
船舶轮机设备安装通用检验规程
船舶轮机设备安装通用检验规程1 目的为了更好地规范轮机安装作业需求，使现场施工有标准可依，检验有依据可查，特制订本检验规程。
2 范围本规程规定了船舶主机、轴系、舵系、辅机、甲板机械、侧推装置等设备的安装和验收要求。
3 参考标准相关造船质量标准及规范。
4 检验规程4.1轴系4.1.1照光或拉线确定轴系中心线利用给定的船体艏艉基准点，采用轴系照光或拉线的方法来确定轴系中心线。
4.1.1.1轴系照光或拉线的条件（1）要求在不受阳光曝晒及温度急剧变化的情况下进行，一般在晚间或阴天，以避免船体变形影响轴系中心线的准确性。
（2）要求机舱前隔壁以后，上至舵机平台以下的船体分段装配、焊接、火工矫正等船体工事基本结束，主甲板分段就位，机舱前舱壁向船首的一条环形焊缝全部焊接结束。
（3）发电机组及其它主要设备进舱结束或用同等重量的物体压载。
（4）机舱前隔壁以后的船体垫墩、支柱要合理牢固，不许任意移动。
（5）轴系艏、艉基点的设置必须牢固可靠。
基点的支座应使用宽度为320mm的槽钢，侧向及纵向用适当的角钢拉紧。
要求焊接牢固、稳定可靠并确认无误。
同时舵系的上下基点也应确认无误。
（6）停止振动及有严重噪音干扰的工作。
4.1.1.2用照光或拉线的方法确定轴系中心（1）照光确定轴系中心线：将照光仪（准直望远镜）置于船的艏（艉）基点位置上，使照光仪的光束重合于艏艉两基准点的中心。
在艉轴管的前、后端各设一个光靶，调整光靶中心，使其与光束重合。
（2）拉线确定轴系中心线：通过艏、艉基准点拉钢丝线。
4.1.1.3照光或拉线需检查的项目（1）舵系中心线与轴系中心线偏差值，允许偏差按公式（2）计算。
（2）主机基座面板上平面距轴系中心线高度，允许偏差为±10mm。
（3）主机基座面板内边每侧距轴系中心线距离，允许偏差为±5mm。
（4）中间轴承或齿轮箱等基座面板顶面距轴系中心线高度，允许偏差为±10mm。
（5）中间轴承或齿轮箱等基座面板宽度中心与轴系中心线的偏差，允差为±10mm。
AP1000第三代核电半速汽轮机技术特点和安装工艺
AP1000第三代核电半速汽轮机技术特点和安装工艺摘要：海阳核电#2常规岛汽轮机采用的是哈动-三菱重工联合设计、供货的额定功率为1250MW、1500r/min、单轴、中间汽水分离再热、四缸、六排汽、反动式凝汽式汽轮机。
本文从高低压缸、轴承等主要汽轮机设备的技术特点和汽轮机的安装工艺对该汽轮机进行了介绍。
关键词：AP1000核电；汽轮机；高低压缸；施工工艺引言山东海阳核电厂一期工程机组采用世界最先进的第三代压水堆核电站AP1000设计，其常规岛汽轮机采用的是哈动-三菱重工联合设计的设计半速汽轮机。
与全速汽轮机相比，半速汽轮机可以降低转动部件的应力，减少汽轮机的余速损失，降低汽轮机级间蒸汽泄漏量，增加轴系稳定性，降低厂房建设成本，将会成为未来核电的标准配备。
但是由于半速汽轮机部件几何尺寸、重量均比常规汽轮机部件大得多，且汽轮机结构也与常规不同，这就使AP1000核电半速汽轮发电机的安装工艺与常规汽轮机有所不同。
1 汽轮机安装施工工艺流程施工工艺流程见图1：3汽轮机发电机地脚螺栓安装首先在楼板上和汽轮机基础布置立柱，待预埋件浇筑后进行立柱安装，汽轮发电机地脚螺栓模块化安装装置的布置如图2所示，其中纵向、横向主辅梁均采用H型钢制成。
待建筑专业将汽轮机基础底层钢筋绑扎完毕后，安装螺钉框架纵向主梁，与立柱顶部铁板焊接牢固后再安装横向主梁。
将地脚螺栓参照如图3形式组合安装。
其中地脚螺栓上部螺母与定位钢支撑之间安装一定位环，定位环内径大于螺栓外径0.5mm。
连接完成后分时间段进行测量，复测三次测量数据一致后将钢支撑焊接牢固，并将螺母点焊。
4台板安装根据图纸布置各垫板和可调垫铁，在垫板四周焊接三个M8六角螺母，穿上M8螺栓，将各圆形垫板就位。
通过旋转螺栓调整垫板标高及水平度。
垫板标高需考虑轴系扬度。
低压缸两侧台板的可调垫铁根据低压缸台板定位后进行标高调整。
各轴承座的可调垫铁需严格按照图纸设计的角度位置放置，标高需在轴承座台板就位前调整好，各调整垫铁需考虑轴系抬高量，各轴承座调整垫铁轴系抬高量参照其横向附近的地脚螺栓的轴系抬高量。
第一讲 船舶轴系的安装解读
§3-1 船舶轴系概述
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一、概述
1.动力装置的传动方式
直接传动
直接传动是主机直接通过轴系把功率传给螺旋桨的传动 方式，在主机与轴系中无其它传动设备，在任何工况下， 螺旋桨与主机具有相同的转速与转向。
柴油机
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1. 特点：1)主机功率直接通过轴系传给螺旋桨，没有减速离合 设备； 2)机桨同轴同转向同转速。 2.优点： 1)结构简单，维护管理方便，只要安装定位正确，平 时管理中只要注意轴系的润滑和冷却； 2)经济性好；传动效率高；可采用劣质油；螺旋桨效 率高（低速机）； 3) 主机多为大型低速柴油机，因此噪声小，振动小 （因低速）； 4)工作可靠，寿命长。
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2.船舶轴系
船舶轴系是指从主机或动力传动装置的输出端到 螺旋桨之间的动力传动构件总称。
图2-1 1000t沿海货轮轴系布置图 1-尾管;2-螺旋桨轴;3-推力轴 4-推力轴承;5-中间轴;6-中间轴承;7-飞轮;8-主机
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船舶轴系的作用：
轴系一方面将主机发出的功率传递给螺旋桨， 另一方面又将螺旋桨产生的轴向推力传给船舶， 使船舶前进或后退。由于主机是船上最大的动 力源，因此可以说轴系是航行船舶中传递功率 最大的构件。
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轴系的安装工艺：
长期以来，轴系安装工艺过程往往是，船舶下水后，以
尾轴端为基准，按规定的偏移值和曲折值由尾至首逐个进行 校中并将它们连接起来，这种工艺顺序可减少船舶下水后船 体变形对轴系安装质量的影响，但其缺点是生产周期长。
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汽轮机安装、验收、技术规范
1.2.3 设备装卸和搬运，除应按《热机安装安全工作规程》执行外，还应遵守下列 规定： (1)起吊时应按箱上指定的吊装部位绑扎吊索。吊索转折处应加衬垫物，防止损 坏设备。 (2)搞清设备或箱件的重心位置，对设备上的活动部分应予固定，并防止设备内 部积存的液体流动和重心偏移，造成倾倒。 (3)对刚度较差的设备，应采取措施，防止变形。 1.2.4 设备和器材应分区分类存放，并应符合下列要求： (1)存放区域应有明显的区界和消防通道，并具备可靠的消防设施和有效的照明。 (2)大件设备的存放位置应根据施工顺序和运输条件，按照施工组织设计的规定 合理布置，尽量避免二次搬运。 (3)设备应切实垫好，与地面保持一定的高度，堆放场地排水应畅通，并不得堆 叠过高。 (4)地面和货架应具有足够的承载能力。 (5)根据设备的特点和要求分别做到防冻、防潮、防震、防尘和不致倾倒等。 (6)对海滨盐雾地区和有腐蚀性的环境，应采取特殊措施，防止设备锈蚀。 (7)精密部件应存放在货架上，或按要求放置在保温库内。特殊钢种的管材、管 件和部件，应分类存放，不得混淆。 (8)对充氮保护的设备，应定期检查氮气压力及设备密封情况，当压力低于 3.5kPa时，应立即补充氮气。
1.4 施 工 通 则
1.4.1 各项设备的安装一般应根据下列资料进行： (1)按第1.2.2条所列的制造厂图纸和技术文件； (2)电站设计系统图、布置图及说明书； (3)施工组织设计中有关专业施工方案。 1.4.2 汽轮机组的施工技术人员和施工负责人必须熟悉其施工范围的施工图纸、制造厂 图纸及有关技术文件，并应熟悉设备的机理和构造；一般施工人员都应掌握本篇总则 及有关施工的规定、正确的安装程序、方法、工艺和有关精密测量技术。 1.4.3 汽轮机组的施工场地应按施工组织设计合理布置，并应满足下列要求： (1)对场地、平台及运输通道应确信能承受所放置设备的重量，有足够的存放面积和 周转余地； (2)施工地点周围温度应保持在+5℃以上，当气温将降至低于0℃有冻坏设备可能时， 应预先做好必要的防寒防冻措施，并切实执行； (3)具有通往设备存放场、组合场和安装场的运输道路； (4)有足够的水、电、照明、压缩空气、氧气和乙炔等设施； (5)具有符合要求的施工安全设施，符合安全规定的摆放易燃、易爆气体瓶、罐的场 所； (6)扩建工程的安装场地和生产运行机组之间应有适当的隔离设施。
立式水轮发电机安装
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推力瓦
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镜板
镜板是将推力负荷传递 到推力瓦上的部件，技术要 求高。
要求镜板保证其平面度 和水平度，一般为0.02mm/m。
镜板多采用45号锻钢， 应有足够的刚度。
与推力头结合面 与推力轴瓦结合面
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3.1 立式水轮发电机的结构
②目前常用的推力轴承分类 第一种是刚性支柱式； 第二种是液压弹性邮箱式； 第三种是平衡梁支柱式。
– 定子机座一般呈圆形，小容量水轮发电机多数采 用铸铁整圆机座，也有采用钢板焊接的箱形结构； 容量较大的水轮发电机的机座由钢板制成的壁、 环、立筋及合缝板等零件焊接组装而成；
– 机座应有足够的刚度，同时还应能适应铁心的热 变形。
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定子机座
紫坪铺电.站定子机座安装
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溪洛渡11号机组定子. 机座吊装就位
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推力瓦：A、钨金瓦 通常浇铸有 一层较为柔软巴氏合金的钢坯,钨 金瓦需刮瓦；B、氟塑料 采用金 属板为基体，改性聚四氟乙烯材 料为表面摩擦材料，并在改性聚 四氟乙烯材料中，加入一定的弹 性金属丝，经特殊工艺制作而成。 氟塑料瓦不需刮瓦。
约 8-16 块 扇 形 瓦 ， 在 圆 周 上 均 匀 分布成一个圆环型的平面
– 主轴一般由35号、40号、45号或20SiMn等钢整 锻而成。
– 小容量水轮发电机一般采用整锻实心轴，也有的 采用无缝钢管作为轴；大、中型容量的发电机采 用整锻空心轴。
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（2）磁极
– 磁极是提供励磁磁场的磁感应部件，由磁极铁芯、 线圈，上、下托板，极身绝缘，阻尼绕组及钢垫 板等零部件组成。
3.轮机部开航前检查须知
轮机部开航前检查须知
船舶开航前由轮机部负责人（轮机长或大管轮）召开轮机部有关人员开航前检查会，参加人员有大管轮、二管轮、三管轮、电机员、机匠长等，检查内容如下：
1 主、副机及其主要属具：
1．1控制机能（机侧、集控室、驾驶台）是否正常，仪器、仪表显示情况，安全报警功能等，主机若冲车、试验应通知驾驶
台；
1．2检查日用油柜液面，喷嘴循环系统、燃油供应油泵、调整器等；
1．3车钟及驾驶应急联系信号检查并试验。
2 推进轴系及螺旋浆；
2．1 检查推力轴承、减速齿轮箱、尾轴密封、地轴弄等情况；
2．2 检查横向推进装置，若试验通知驾驶台。
3 电站系统：
3．1 检查主发电柜、配电板及应急转换功能；
3．2 电气方面的报警和控制系统显示情况；
3．3 全船照明系统，应急照明及蓄电池。
4 燃油及润滑油质量及存量能满足航次所需。
5 应急设备：
5．1 检查应急发电机、应急空气压缩机；
5．2 检查灭火集控室应急装置；
5．3 机舱安全通道保持畅通。
6 甲板机械：锚机、疏浚系统设备、绞缆机、救生艇机等的机械部分。
7 辅助锅炉、废气锅炉的给水系统及安全阀。
8 主、副机，电气备件、主副机的气缸盖、缸套、活塞组、活塞环、连杆等主要备件存量。
9 附录
9．1 SR070135CD《船舶轮机部航前安全检查核定表》
——录自中港疏浚SMS[SI070135CD]
轮机部。
轮机安装工艺详细
轴系安装
二、轴系照光(中心线确定)
1、 照光条件
① 机舱前壁以后、主甲板以下船体成型 ② 舵 机平台以下焊接完毕 ③ 轴系区域内主要辅机基座焊完，大型设备就
位 ④ 73#肋位和挂舵臂处的艏艉基点要牢固，并
交验合格，包括舵系的一下基点 ⑤ 船体垫墩受力均匀、稳定牢固
机舱艉部船体成型
照光基点设置
照光基点设置
艉轴管镗孔
艉轴管镗孔用装配机
复光和主机地脚螺栓定位
四、轴系复光及主机地脚螺栓定位
1、复光准备 ① 把光靶架支设于艉管内孔中的“B、C、
D”三点位置并按内孔零对零找正,要求 光靶的横截面垂直于轴线
② 将光学仪胎架按图示位置支设于艉管内 孔中（A点）,按内孔零对零找正
③ 在主机基座的中心坑内沿中心线共设置 6个与基座面板等高的临时座架，要求 座架稳定牢固，以免划线时出现差错
⑥ 测量并记录从螺旋桨毂前端面到螺旋桨轴前端面的 距离尺寸，即L4。该尺寸用于轴系安装时的主机定 位。
压装示意图
拆卸
3、拆卸 预装完之后，要将螺旋桨拆卸下来，准备
上船安装。
拆卸时，在液压螺母与螺旋桨之间垫上若 干块厚度适当的木块 。
径向加压。根据压装时的最大径向压力估 计拆卸压力
将轴、桨和液压螺母拆开后，按常规要求 进行保养并妥善存放
艉管前密封
艉管后密封
中间轴承
中间轴承
主机轴系布置图
艉轴锥度后端面距艉轴承前端3970
艉安装工艺流程
• 轴系照光中心线确定→船台上安装艉轴 组件（艉轴管、艉轴、螺旋桨、密封装 置） →下水后进行轴系校中、轴系安装 （中间轴及轴承座） →主机安装（主机 定位、主机安装）
拉线照光图
船舶修造知识点总结图解
船舶修造知识点总结图解一、船舶结构船舶的结构由船体和船舶设备组成，船体主要包括船体骨架和外壳结构，船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
1. 船舶的分类根据用途和功能，船舶可以分为货船、客船、工程船和军舰等不同类型。
2. 船体结构船体结构是船舶的骨架，主要包括船体骨架和外壳结构。
船体骨架由船体纵向骨架和船体横向骨架组成，外壳结构由船体甲板和船体舱室组成。
3. 船舶设备船舶设备包括动力设备、辅助设备和配套设备。
动力设备主要包括主机、推进器和舵机等，辅助设备主要包括发电机、压缩机和脱水机等，配套设备主要包括船舶通信设备、航行设备和防污设备等。
4. 船舶建造材料船舶建造材料有钢、铝合金、复合材料等，其中钢材是最常用的船体材料，铝合金和复合材料逐渐在船舶建造中得到应用。
5. 船舶建造工艺船舶建造工艺包括坯料加工、船体组装和设备安装。
坯料加工主要包括钢板预制和零部件加工，船体组装主要包括船体骨架组装和外壳组装，设备安装主要包括设备安装和设备调试。
6. 船舶检验认证船舶建造过程中需要进行船级社的检验认证，确保船舶建造符合国际和国内的相关标准和规范。
二、船舶安全船舶安全是船舶修造的核心问题，包括结构安全、设备安全和航行安全等多个方面。
1. 结构安全船舶结构安全主要包括船体结构的强度和稳性。
船体结构的强度包括船体的纵向和横向强度，船体的稳性包括船舶的稳态和运动稳性。
2. 设备安全船舶设备安全主要包括船舶动力设备的可靠性和辅助设备的完备性。
船舶动力设备的可靠性包括主机的功率和推进器的效率，辅助设备的完备性包括船舶的供电系统和压气系统。
3. 航行安全航行安全主要包括船舶的导航安全和气象安全。
船舶的导航安全包括航行设备和通信设备的可靠性，气象安全包括船舶在不同气象条件下的适航性。
三、船舶维护船舶维护是延长船舶使用寿命、保障船舶运营安全的重要措施，主要包括船舶的日常维护、定期维护和特别维护。
1. 船舶日常维护船舶的日常维护主要包括船舶清洁、润滑和防腐等工作。
教材六船舶轮机工程监造
国家海洋局船舶管理人员及高级船员船舶监造业务培训教材之六船舶轮机工程监造及设备验收概论一．轮机部分简述船舶建造是一项技术性很强，而且又很复杂的综合性的工程，涉及到很多学科方面的知识和科学技术。
一条船的建造，在船厂一般分开工（制造）、上船台（或落坞墩）、下水（出坞）、系泊试验、试航、交船六个阶段。
其中在每个阶段又有很多复杂的作业项目。
按工程作业性质分类又可分为船体、轮机（包括管子、通风）电气、涂装、机械配套、通讯导航等。
对于轮机来讲，船体开工下料，分段制造，管子内场就要同步进行管子制造。
我国造船业从70年代中期就开始学习国外造船的先进技术，在船体分段中实施预装管子、通风管和设备。
又为了缩短船台周期和减轻劳动强度，在80年代中期又实行了主机底脚螺孔在分段中预钻工艺。
各分段逐步吊上船台或坞内进行大合拢，当机舱前壁以后的所有船体结构、舱室、密性结束后，就进入轴舵系的拉线照光和主机吊入阶段，轴舵系的拉线照光结束后按装“三大件”即轴、桨、舵。
在这期间同时进行的还有海底门及水下附件的安装和密性、甲板锚机、系泊绞车、舵机的安装以及下水前的检查，海底阀的封闭，舵的灵活性和舵叶的零位确定等。
国内较先进的船厂在下水前管子系统的完整性已达65～70%。
船舶下水后，进入了系泊试验阶段，在这期间随着动力管系和船舶管系的密性、完整性验收逐步结束就要与船舶电气配合进行各种设备的性能试验，例如柴油发电机组、应急发电机负荷试验，各类泵的效用、各种设备的试验、主机系泊试验，舵机、锚机、甲板机械、救生消防、安全设施的试验和检查等（油轮还有很多特殊设备项目），配合船体做空船测量和倾斜（仅首制船）试验。
由于受到各种条件限制有的系泊试验项目要在试航时完成。
试航期间的主要项目是做主机的负荷试验、操舵试验、抛锚试验、测速试验、通讯导航效用试验，另外还有测噪音、震动等等。
试航结束后就进入最后交船前的准备工作。
例如主机拆验和缺陷修补，设备移交、备品清点，直到船体、涂装、电气、轮机、房舱移交等所有工作经船东验收确认结束后，择日交船。
水钢汽轮机的安装工艺
３ ３安放汽轮机 前 ，先把冷凝器 放到基础下面 ，放置底板 ，把汽 ． 轮机 水平地 吊起 ，冷凝 器 的中间接 管用 螺栓连 接在 排汽 缸上 。
３４ ． 清洁座架底面和调整螺栓 ，地脚螺钉和调 整螺栓 的螺纹应涂 上 润滑油 ，把所有 的调整螺栓旋 出座架底 面大约 ｌ ｍ 。把地 脚螺钉旋入 Ｏｍ 座 架 ，在汽轮 机放 到基 础上 时 ，要注意 纵 向和横 向轴 线 。调整 外周 的调整 螺栓 时 ，要注 意机组 的高度 ，把汽 轮 机调 整 到水平 位 置上 。 ３ ４把剩 余的调整螺栓一直 旋到抵住底板 为止 ，在这 过程 中 ，不 ． 允 许改变 机组 高度 。座 架 中的地脚 螺钉 用紧 定螺钉 防止 转动 。 ３． ５取下前 、后轴承座 上盖 。 ３ ６取 下车头上转速发送器 壳体 。 ． ３ ７拆 卸 推 力 轴 承 和 径 向轴 承 以 及 油 封 环 。 ． ３ ８清洁轴颈 、轴承座汽缸测量槽以及所有拆卸的零件进行防锈保 ． 护 径 向轴承 装入 调整 位置 ，重新 安装 好推 力轴 承 的瓦块 。只有转 子 对好 中心 以后 ，才允 许转 动 ，轴 承要 用粘 性 油进 行润滑 。检 查转 子和汽 轮机 的水平 位置 ，可 以通过 支承螺钉 进行校准 。悬 紧前后轴承 座 上半 部 。去掉 调距 螺钉 的固定 元件 及盘 形 弹簧 。
疏水膨胀箱 排气接 管
阀 门
３ ０×２ ０ ｍ ５ ２ ０ｍ
０ ｉ ．ｔ ４ ｔ
５ ５ ．ｔ
管道 （ 包括铜 管 、油管 等 ）
ｌ２ ．３ｔ
二、汽轮机组安装工艺 １ 冷凝 器 及 冷 凝 器 膨 胀 管 安 装
轮机工程船厂实习报告
一、实习背景为了提高我的专业素养，增强实践能力，拓宽视野，我选择了我国某知名船厂进行轮机工程实习。
此次实习为期一个月，主要目的是了解轮机工程在实际生产中的应用，学习船舶轮机系统的安装、调试和维护技术。
二、实习单位概况实习单位是我国某知名船厂，具有多年的船舶制造和维修经验。
该厂占地面积广阔，设备先进，技术力量雄厚。
主要生产各类船舶，包括散货船、油轮、集装箱船等。
三、实习内容1. 船舶轮机系统安装在实习期间，我参与了船舶轮机系统的安装工作。
主要学习了以下内容：（1）了解船舶轮机系统的组成和功能，包括主机、辅机、管路系统、控制系统等。
（2）学习轮机设备的安装工艺，如主机、辅机、管路、控制系统等的安装方法和注意事项。
（3）参与主机、辅机、管路、控制系统等设备的组装和调试。
2. 船舶轮机系统调试在实习期间，我参与了船舶轮机系统的调试工作。
主要学习了以下内容：（1）掌握船舶轮机系统调试的基本原理和方法。
（2）学习主机、辅机、管路、控制系统等设备的调试步骤和操作要点。
（3）参与船舶轮机系统的整体调试，确保系统运行稳定。
3. 船舶轮机系统维护在实习期间，我参与了船舶轮机系统的维护工作。
主要学习了以下内容：（1）了解船舶轮机系统维护的基本知识，包括保养、检修、更换备件等。
（2）学习轮机设备的维护方法和技巧，如主机、辅机、管路、控制系统等。
（3）参与船舶轮机系统的日常维护工作，确保系统长期稳定运行。
四、实习收获1. 提高了专业素养：通过实习，我对轮机工程有了更深入的了解，掌握了船舶轮机系统的安装、调试和维护技术。
2. 增强了实践能力：在实习过程中，我亲身体验了船舶轮机工程的实际操作，提高了自己的动手能力。
3. 拓宽了视野：实习期间，我了解了我国船舶制造业的发展现状，对行业前景有了更清晰的认识。
4. 培养了团队协作精神：在实习过程中，我与同事们共同完成工作任务，培养了良好的团队协作精神。
五、实习体会通过此次实习，我深刻体会到轮机工程在实际生产中的重要性。
《船舶电气安装工艺》讲课大纲
《船舶电气安装工艺》讲课大纲一.目的:通过对船舶电气安装工艺的介绍和讲解,使初次从事船电事业的毕业生和新进造船厂员工,获得对船舶电气设备安装和电缆敷设的工艺、手段和方法的知识,了解船舶电气的施工过程和质量标准,以提高在电气设备的布置、安装和电缆敷设和试验提交中的科学性、合理性.二.课时: 2 讲座 (第七、八讲)三.内容:1. 船舶电气安装工程—船舶电气安装工艺流程主要阶段和工程内容准备工作2. 船舶电气安装中的主要工艺要求--电缆敷设设备安装进线接线接地工艺3.设计中应注意的工艺问题--电缆敷设设备订货要求电气设备布置一. 船舶电气安装工艺流程船舶电气系统按服务对象可分为：电气系统--电力（为主，发、输、配、供、用）、照明、报警、通讯（内外）、导航、测量、信号，……伺服系统—所有为轮机、作业、生活、安全服务等的机械设备的控制系统（手动、自动、集成、智能）、……所有的电气系统(硬件)—由元器件(电机、电器、传感器、变送器、执行装置、操作部件、报警器、指示灯、仪表、显示器、打印机…接插件…进线框、函、孔等)组成控制台、屏、柜、箱、盒, 构成系统的设备.Wiring Engineering内部接线工程：设备内部按原理图用电线连接(制造厂)；Cabling Engineering电缆敷设工程：外部按系统(构成)图用电缆连接(船厂)。
船舶电气安装工程：一般船舶的电气安装分四个阶段, ⒈电缆敷设：①熟悉图纸、工艺(系统图,主干电缆通道图,电气设备布置图，….电缆敷设工艺，…)；编制作业计划(管理部门)、预制支架、贯通件(设计、物资:外协)②电缆通道定位（不影响船体结构强度、性能；确保电缆的通风、可维修性、防护电缆不受水、热源、有害气体、机械运动、结构变形的影响）、按放样图,选择支架、贯通件（电缆管、函、框、筒、罩、槽）型号、规格、数量; 按区域配套发放。
定位焊装要求:⑪.不影响船体结构强度或大型设备(如主机)的性能，强度——外壳板、双层底、油、水柜表面不能安装；不能钻孔安装；必须焊装专用底座、支架；特定部位（应力集中区域），应装加装复板（PADΦ40-100 mm δ≥ 8 mm ）。
3汽轮机扣缸技术措施
Q/GDNSPC 国电石嘴山发电公司企业标准Q/GDNSPC 4.23.003—2008版本/修改：有限#3汽轮机大修扣缸技术措施批准：审核：编写：马海民检修部2008-08-01发布2008-08-01实施有限＃3汽轮机本体大修扣缸技术措施有限＃3汽轮机大修于2011年8月22日具备扣缸条件，特制定以下技术措施：1、清理汽缸，将缸内各部件吊出，用空压机吹干净或用吸尘器吸干净，拆除临时封堵，汽缸干净，无杂物、灰尘。
2、吊装下隔板、下隔板套、下轴封套，将隔板套、隔板及下轴封套，清扫干净，逐级吊入，用铜棒打到位，用塞尺检查挂耳与汽缸结合面是否有间隙，挂耳下部与汽缸结合面应无间隙。
3、用专用吊具将转子吊平慢慢吊入缸内，扶好转子，防止碰伤转子并在轴瓦浇上透平油转子用水平仪找正。
4、复测通流间隙，如各数值均在检修范围之内，进行下一步工作，如果有间隙超标现象，必须查清原因，进行处理好后才能进行下部工作。
54、回装轴封套及扣内缸，吊入轴封套打入稳钉，用重型扳手紧中分面螺栓，并点焊防止松动。
吊入内缸打入稳钉，盘动转子，用听针监听应无磨擦声。
冷紧内缸螺栓最后热紧，从汽缸中部左右对称向前后紧。
6、回装隔板套及其它轴封套，试扣外缸，吊入隔板套，打上销钉螺栓并紧固，最后点焊防止松动。
吊入轴封套打入稳钉，紧中分面螺栓并点焊防止松动。
吊起外缸进行找平，由专人指挥行车将汽缸慢慢落下，如有卡涩应吊起，撑好汽缸进行打磨，打磨光滑后再下落，不能强行用螺栓往下紧，待汽缸完全落靠后，再吊起抹汽缸胶，盘动转子，用听钉监听应无磨擦。
7、当汽缸快要落靠时，装入四角定位销，最后落下汽缸，技术记录齐全、验收单齐全，汽缸胶涂抹要均匀，不能有遗漏的地方，冷紧内缸螺栓最后热紧，从汽缸中部左右对称向前后紧。
8、紧外缸螺栓，汽缸落下后，在各螺栓处装垫圈，注意检查垫圈各密封面，确认没有伤痕，再装入螺母。
进行紧固，从汽缸中部左右对称向前后依次紧螺栓，需要热紧时不能强行拧到规定的位置。
装卸船机工艺流程
装卸船机工艺流程
装卸船机工艺流程主要包括以下步骤：
1. 准备阶段：根据货物类型、船舶规格和码头条件，选择合适的装卸船机并进行设备检查与预热；同时，规划作业区域，确保安全通道畅通。
2. 对接定位：通过驾驶或遥控方式，将装卸船机精准对准船舶舱口或甲板指定位置，并通过固定装置（如缆绳、支撑腿等）稳固连接。
3. 装卸作业：启动装卸设备，如抓斗起重机开始抓取物料，或输送带、装船机开始连续装载/卸载。
过程中实时监控物料流量、速度及设备运行状态，确保高效且安全地完成装卸任务。
4. 清理收尾：装卸完毕后，清理工作区域，回收工具设备，做好记录统计，并确认船舶稳定后解除固定装置，使装卸船机撤离至待命位置。
5. 安全检查：整个作业结束后，进行设备维护保养及安全性检查，为下一次作业做好准备。
汽轮机安装、验收、技术规范
1.4.3 汽轮机组的施工场地应按施工组织设计合理布置，并应满足下列要求： (1)对场地、平台及运输通道应确信能承受所放置设备的重量，有足够的存放面积和
周转余地；
合理布置，尽量避免二次搬运。
(3)设备应切实垫好，与地面保持一定的高度，堆放场地排水应畅通，并不得堆 叠过高。
(4)地面和货架应具有足够的承载能力。 (5)根据设备的特点和要求分别做到防冻、防潮、防震、防尘和不致倾倒等。 (6)对海滨盐雾地区和有腐蚀性的环境，应采取特殊措施，防止设备锈蚀。 (7)精密部件应存放在货架上，或按要求放置在保温库内。特殊钢种的管材、管
1.2.10 对于随汽轮机组设备供货的备品、备件应认真清点检查，妥为保管。 施工中如需使用，必须具备批准手续。随箱的图纸和技术文件必须全部交资 料室登记保管。
1.2.11 对外委托加工和现场自行加工的成品或半成品和自行生产、配制的材 料应按本篇规范和有关规定的要求进行检查，证明合格后方准使用。
1.2.12 施工人员对安装就位的设备应认真保管，确保设备在安装期间不损伤、 锈蚀、冻坏，对经过试运行的汽轮机组的主要设备，如移交前停置时间可能 超过2个月，应根据制造厂对设备的有关要求，提出维护保养措施，经上级批 准后，就地保管。
所；
(6)扩建工程的安装场地和生产运行机组之间应有适当的隔离设施。
1.4.4 汽轮机组设备的起重运输机具的使用与管理，应遵守原劳动部颁发的 《起重机械安全管理规程》的规定，起重工作应符合下列要求：
(1)对起重机的起吊重量、行车速度、起吊高度、起吊速度以及起吊及纵横 向行车的极限范围等性能应认真检查，这些性能应满足设备安装的工艺要求。
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一、轮机安装指导工艺1、总则1.1本工艺规定的各道工序均为在下列工作完成后进行。
（1）船体大合拢（焊接）完毕并检验合格。
（2）主甲板以下全部装焊完毕并经火工矫正。
（含主机座、齿轮箱座）（3）主甲板以下结构装焊及火工基本结束。
（4）轴系布置区域内各密性舱柜的气（水）密性试验验收合格。
（5）拉线工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。
1.2轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。
1.3按图纸要求，制作拖筋，图纸提交现场验船师备查。
2、拉线工作工作应在不受阳光爆晒或大风影响情况下进行，同时应停止各种强烈振动及移动重物工作。
轴系拉线及舵系拉线同时进行，故在轴系拉线前，要求舵系拉线的准备工作同时完成。
轴系基准点纵向位置的确定；按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点丶设在机舱前隔舱壁30号的肋位上艉基准点定在0号肋位上。
在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中确定。
2.1根据（1）机舱布置图（2）轴系布置图、校中计算书（3）主机及齿轮箱安装图（4）艉轴艉管装配图（5）艉管总成（6）舵系布置图（备考）2.2基本要求根据船体设计布置图上所标注的轴系及舵系理论中线的坐标来确定基准点的位置。
2.2.1轴系基准点纵向位置的确定：按轴系布置图上所指定的肋位，将艏基点设在机舱前隔舱壁30#的肋位上，艉基准点定在0#肋位上。
2.2.2基准点垂直位置的确定：用钢直尺的指定的船体肋位上，从中龙骨或双层底上的船中线和舵斗上的标注线向上量取规定的高度数值。
量取的数值应该分别等于h1减去中龙骨高或基线至双层上平面的高，h1减去舵斗上标注线至基线的高度距离h1h2分别是艏、艉基点至基线的距离。
2.2.3轴系基准点水平位置的确定：在船台上可用铅锤对准船中线来确定，也可用钢直尺从两舷左右分中来确定。
2.2.4拉线钢丝选用Ф0.6mm~1mmⅡ组碳素弹簧钢丝，艉拉线架处挂重。
2.3拉线轴系拉中线前，应设置拉线架并在拉线所要通过的舱壁等处预先开出小孔，以便钢丝穿过小孔使其位置按轴系中线设计位置（高低、左右）大致确定下来。
拉轴系中线时，在舵系中线之后和在主机前0.5-1m处竖两个拉线架，并拉一根0.6m的钢丝。
按艏、艉基准点调整钢丝的位置，使钢丝艏、艉基准点，这时钢丝线就代表轴系理论中线。
拉舵系中线前，将上舵承座大致到位，并在相应位置预先开孔。
孔的位置按舵线的设计位置（前后、左右）大致确定孔的直径为成品孔直径处的1/3~1/2。
拉舵系中线时，在舵机舱上甲板设一拉线架，在下舵承孔的下端面上边设一拉线架，拉一根直径为0.6mm的钢丝，穿过上舵承座。
调整钢丝的位置，使所拉的钢丝通过上、下基准点，此钢丝线就代表舵系理论中线。
以钢丝代表轴系理论中线来确定各隔舱壁、因钢丝的自重产生挠度，因必然有误差存在，故必须予以修正，即求出各需要确定理论中心点处的钢丝挠度，然后将由钢丝定出的中心点垂直升高求得的相应挠度数值，即为该理论中心点的正确位置。
钢丝线在艏、艉基准点不同位置处时挠度现场报检。
2.4检查轴系中线和舵系中线确定后，其相互位置应符合规定的要求，主要检查这两条中线是否相交或相距的距离，（根据设计要求）允许偏差a≤（L为船长m）；检查舵系中线与基线的垂直度，通常是不拉出基线，而用检查舵系中线与轴系中线所成的角度，艉柱轴毂后端面的距离。
3、艉轴管的安装3.1艉轴管上船安装前，艉轴管应进行水压试验，压力为≥0.2Mpa不漏。
3.2艉轴管轴承可在车间内压入艉轴管内，压入的压力应适当，并记录下来，此时应检查艉轴管上的安装记号是否与艉轴管轴承上的位置一致。
3.3艉轴管螺母安装到位后，在艉柱轴毂后端面的相应位置钻孔、攻丝，安装艉轴管螺母止动块。
在艉轴管法兰紧固螺母，并应按对角线逐步予以扳紧，使艉轴管法兰均匀地与加强垫片压紧。
应做油压试验，压力<0.1Mpa。
3.4艉轴管装妥后，对艉尖舱灌水作水密试验，以检查艉轴管与轴毂孔前端面和艉隔舱加强垫板见有无泄漏。
3.5安装时应保证艉管中心一致性及密封面可靠性。
4、艉轴的安装4.1用棉纱将艉轴管轴承擦干净，以清除铁屑及杂物，然后在艉轴工作轴颈部和艉轴管轴承内圆面上涂以润滑油。
4.2将艉轴小心送入艉管轴承内，注意吊装时不要把前后轴承碰伤，轴的尺寸重量较大时应采用轨道小车推送等办法。
4.3艉轴安装到位后，应用长塞尺测量艉轴管轴承的左右及上部间隙，要求下部接触为处塞尺插不进，左右两端的间隙在直径间隙的40%—60%之间，测量前应在艉轴的尾端挂一个和螺旋桨重量相当的重物。
4.4按艉轴艉管装配图的要求安装艉轴前后密封装置（应是认可型式的）及联轴节，扭紧联轴节螺母及动片，并按轴系布置图要求，控制联轴节平面至机舱前隔距离，使之限位固定。
4.5、艉轴管密封装置安装完毕后，进行润滑及冷却管路和阀件等附件的安装，并与油泵及油箱接妥，然后可进行油压试验（0.1MPa）一般不应漏油，但每分钟滴油不超过2—3滴时允许使用，使用密封装置专用的下沉量测量仪表测量记录原始下沉量数值。
4.6将螺旋桨与艉轴配合锥面擦拭干净。
转动艉轴使键朝上，在螺旋桨锥孔内的非配合表面上涂以黄油。
然后将螺旋桨装在艉轴的规定位置，上紧轴螺母后，即可钻孔，攻丝、安装止动块，再安装导流帽固紧螺钉处涂水泥，最后装上防网护罩。
二主机与齿轮箱的安装及校中2.1根据以下图纸及技术文件（1）轴系布置图、校中计算书（2）主机及齿轮箱按图（3）主机使用说明书（4）齿轮箱使用说明书2.2主机、齿轮箱的基座面板用水平板拖拂后，每25×25mm按触点>3点，且分布均匀，面板处向外倾1：100。
2.3主机、齿轮箱、高弹性联轴节及中间短轴吊入机舱自就位，并临时固定，等待船体下水。
2.4船体下水24小时后可以进行轴系校中，主机定位安装。
轴系校中前根据轴系布置要求预先将高弹联轴节与主机联接好，配铰配螺栓。
2.5轴系校中采用并轴法进行，从艉向前按法兰找中法逐一校中。
2.6中间轴校中安装：以艉轴联节法兰为基准，使中间轴法兰与艉轴联节法兰之间偏移量≤0.06mm，曲折值≤0.06mm/m。
达到要求后将法兰装上铰配螺栓扳紧（全部为铰配螺栓），安装过程中可采用临时工艺螺栓。
2.7齿轮箱的对中和安装：（1）将齿轮仃放在机座上，按好铁畚斗和调节螺栓，以中间轴另一端法兰为基准，调节齿轮箱位置，使齿轮箱输出法兰与中间轴法兰初步吻合。
（2）以中间法兰为基准，用百分表测量两法兰的偏移量，要求≤0.10mm。
（3）用厚薄规检测两法兰的接合面，要求曲折值≤0.01mm/m。
（4）参照主机及齿轮箱安装图，确定齿轮箱各垫片厚度，加工拂配垫块、磨拂垫块，使垫块的接触面每25×25mm不小于3点，且使0.05mm塞尺不能插入。
（5）全部钻铰凿输箱安装螺栓孔，钻孔后要求其表面粗糙度为1.6，孔不圆度≤0.02mm。
（6）测量铰制螺丝孔尺寸，加工铰制螺栓，要求配合精度为H7/h6。
（7）按主机及齿轮箱安装图固紧齿轮箱的固紧螺栓，固紧力为1800N.m，并用0.05mm塞尺检查不能塞入，螺栓及螺母平面接触处。
（8）配、铰齿轮箱输出法兰和中间轴法兰铰制螺栓孔，螺栓也铰后要求和铰制螺栓的配合精度同（5）、（6）要求。
（9）重新检查齿轮箱输出法兰与中间轴法兰的偏移及曲折，并作记录。
（10）固紧齿轮箱输出法兰与中间轴法兰。
2.8主机的对中及安装（1）本道工艺采用先对中齿轮箱与主机，然后安装高弹性连轴节的方进行。
（2）根据高弹联轴节的轴向尺寸，调整主机的轴向位置。
（3）以齿轮箱输入法兰外圆为基础，用百分表测量主机飞轮的外圆，转动齿轮箱法兰，百分表读数差应为<0.35mm。
（4）以齿轮箱输入法兰端面为基准，用百分表测量主机飞轮后端面，转动齿轮箱法兰，百分表读数差应<0.10mm，（3）（4）两步应交叉测量2次以上。
（5）临时固定主机，测出垫块的厚度，加工并磨拂垫块，垫块块磨拂的要求与齿轮箱垫块相同。
（6）垫块的钻孔及螺栓的铰配与齿轮箱相同。
（7）按安装图要求，固紧铰制螺栓，固紧力为1800N.m。
（8）复测对中数据，并作记录。
（9）测量主机曲轴臂距差，要求在主机说明的范围内并作记录。
燃油系统;管路走向合理. 要横平竖直大于15mm路车间试压0.40mpa, 装船试验0.20mpa. 消防’压载.主机冷却水等管路需压力试验;車间试验0.40mpa,装船试验0.25mpa,管路走向合理减少弯头要横平竖直焊缝处进行打磨. 並做好管架合理固定.压缩空气系;系统内所有管路都须在車间內进行液压试验及装船试验,尽量減少弯曲,所有管道均应在工作状态下检查泄漏情况,并消除缺陷.甲板机械及管系安装指导工艺1、主题内容和适用范围本文件适用于本船甲板机械设备的配套、安装，和各类管系的安装。
2、设备的配套2.1按照设备配套明细表或施工图纸（布置图、敷设图、放样图、管系图）进行材料配套。
所有的甲板机械设备和管系应有制造厂检验合格证和船检证书。
2.2核对甲板机械设备及全船管系的型号、规格与配套明细表及图纸相符。
3、锚设备安装3.1复板装焊按锚设备布置图，装焊锚机基座，挚链器基座，导链滚轮基座复板，复板塞焊质量应达到规范要求。
3.2锚机基座装焊按锚链管、锚链舱、锚链入口位置，装焊锚机基座。
基座面板应平整，流水孔应规范到位。
3.3锚机安装按锚链舱锚链入口中心线与锚机锚链槽中心线相一致，安装锚机，其调整垫块及紧固要求，按照CB/T4000-2005之表3-3-4进行。
3.4挚链器、导链轮安装按锚链行走位置，拉绳装焊挚链器、导链轮基座组合。
挚链器与基座间的杂木垫块其质地，厚度符合图纸要求。
3.5液压机组安装液压机组安装在艏楼内便于操作维护位置，并使管系运行路程最便捷。
3.6锚链及锚安装锚机安全试运转合格后，安装锚链及锚。
用钢缆将锚燎通过锚机卷筒引入锚机链轮至锚链舱口，再用锚机链轮将锚链送入锚链舱，将锚链端环与抛锚器或固定眼板相连接。
在收锚链的过程中，完成各节锚链间的嵌环连接，以及锚链与锚的转环连接，并调整挚链器的开合运作可靠性，使锚链不与挚链器根部撞击摩擦。
观察锚与锚唇吻合可靠程度。
在船台摊排锚及锚链，完成锚链色标涂制。
在锚链收舱的过程中，观察记录锚链运行速度，锚机电压电流液压系统稳定性及表压，锚链是否打滚、跳链妨碍运行等指标符合图纸规范要求。
4、液压绞缆机安装4.1绞缆机基座焊装在复板上，复板塞焊必须达到规定要求，基座，面板应平整，流水孔规范到位。
绞缆机公共机座与基座连接，其钢质垫块厚度应大于12mm，垫块与其间隙不大于0.06mm，接触比应大于60%。
紧固防松可靠。
4.2操作器安装操作器安装在能全过程观察缆绳收放安全位置。