路桥专业技术总结

专业技术工作总结我自2003年参加工作以来，一直从事本专业工作并一直奋斗在施工一线，在工作中坚忍不拔、努力刻苦、不断学习新知识、新技能。

先后从事过测量员、路基路面施工员、桥梁施工员、测量负责人、路基路面施工队长、工程部长、总工等职务，2010年评为工程师（中级职称），取得了公路造价工程师（甲级）一级建造师（公路、市政）资格、并通过了职称英语、计算机等考试。

从事工作这十几年从刚刚走出校门的一个懵懂少年如今变成了一个中年人想想自己这宝贵的十几年全部都奉献给了公路建设事业也颇感唏嘘。

寒来暑往，每年的施工季节也就是非冰冻季节几乎每日都在工地一线加班加点、风餐露宿，住帐篷、住老乡家的仓房、废旧的厂房等等（最近几年工地条件有了很大的改善）。

夜间加班更是家常便饭，尤其是冬季施工夜间加班更是考验着一个人的体力和意志。

由于常年野外艰苦繁重的工作几乎每个从事公路施工的同行们都有些身体上的小毛病，但绝大多数都坚持了下来并都收获不小，不论是在专业技能的学习、理论知识的深造还是在施工经验的积累方面都取得了质的飞跃。

这些年来自己的足迹遍布家乡的山山水水、偏远农村、草原深处，反正哪里没有路哪里就会有我们的身影出现。

每当我开车经过自己参与修建过的路时我都会下车仔仔细细地看一看，到桥下走一走摸一摸自己加班浇筑的混凝土柱子此时当年施工的情景又浮现在眼前，时间仿佛又回到了过去，耳边又响起那轰鸣的机械声和工人们的热闹喊号声。

当看到这些工程实体都完好如初地发挥着功能时心里很是满足。

当我听到偏远农村的老乡们通过我们给修的路能够顺利地运送农产品大幅节约了运输成本，提高了收入，小孩们能够乘车去镇里边上更好的学校时心里甚至会有一种自豪感，虽然我只是一名普普通通的施工人建造人之一对于整个工程实施过程中我只是起到了微不足道的一点点作用，但是我感觉我正是在从事这样一份艰苦的工作中实现了我的人生价值，这是真真切切的体验，它也是我们每一个公路建造者的体验。

正是我们千千万万个公路从业者通过不懈的努力才筑起了我们国家绵延不绝的公路长龙，编织出了无边无际、四通八达的公路网络，服务百姓生活服务国家经济建设。

我们的工作虽然很艰苦但是我们从事的是多么光荣而又伟大的事业，这种职业获得感是从事其他行业的人们无法体会到的。

这些年自己一直秉持着这样的理想和信念砥砺奋进、孜孜不倦、努力前行！回顾自己的职业历程也颇有几分收获。

起初刚刚毕业那两年刚刚接触工地，由于自己是农村出身所以对于脏和累基本上难不倒我的。

倒是由于专业技术的不足和实践经验的缺乏使得我不得不向前辈们虚心请教并多付出努力行动。

起初两年我担任的是测量员和路基路面施工员的职务，工地的测量工作要紧跟施工过程并且要完全掌握施工工艺，这样才能够满足施工要求，更好地为施工服务。

测量工作不仅要求高精确度更要求高速度和灵活多变。

测量工作不仅靠脑子更要靠腿尤其对于刚刚从事这项工作不久的年轻人要想学好工程测量必须要腿脚勤快。

对于一些关键数据更要多遍地复合绝不允许出半点差错以免给工程造成无法挽回的损失。

比如在水准点布设、导线点闭合、桥梁控制点布设上面一定要严格按照规范要求满足设计要求。

这就要求测量员具有一定的理论基础知识，同时又要有一定的实践操作能力。

反复实践，并虚心请教前辈。

在从事测量这段时间是自己从事公路施工这个行业的入门阶段，好多工艺，好多程序，好多管理部门、从业单位之间的管理关系都是从这时知道的。

后来从事施工员和工段长这几年是我积累施工经验的阶段，也是学习专业知识最多的阶段。

再到后来我当总工期间是我探寻专业知识，学习管理知识积累工作经验的关键期间。

经过这么多年的从业生涯，从起初入门独立负责一个工作面到后来总管工程技术积累了一些经验，学习了一些新的知识并在某些专业方向进行了一定的探寻和研究取得了一定的理论成果。

在空闲时间我不断地学习和探索不断扩展自己的专业领域，越来越发现自己需要学习的地方还很多需要探寻和解决的问题还很多。

我从事的路桥施工专业总的来说主要包括路基、路面、桥梁及交通附属工程施工等内容。

在自己经历过这些岗位工作内容后对其中一些工作有了较为深刻的理解和独到的见解，在这里我只能是结合自己的实际经验总结归纳一些重点心得体会，其中每一项如果展开的话都是很大的一门课程和学问，所谓学无止境。

我只能就其中的主要问题描述、总结、概括一下自己的看法。

对于路基土石方施工，我认为路基土石方施工最为重要就是施工组织和总体安排。

路基土石方施工技术比较单一不算复杂和深奥，但是在施工组织上可是大有学问它要求施工人员要有相当强的现场组织协调能力和统筹按排能力，这样的技能甚至已经超出了专业技能的范畴，它更体现在一个人的总体布局和统筹安排能力上，这里施工经验很重要。

这也正是为什么好多专业技术很强的高才生并不一定比一个经验丰富的无学历的老施工员更加胜任路基施工员这个职位。

在总体工期控制过程中路基施工的工期弹性最大也最为关键，如果组织协调好路基施工会使工期大幅缩短，并可节约很大的成本，同时路基又是质量控制的关键，路面强度再高如果路基出现了问题也都是前功尽弃，有好多山区道路特别是高填方路段路的破损多数都是路基出了问题。

所以路基施工既是最基础的也是最重要的。

路面施工更讲究的是施工连续性、和材料节约与技术指标满足要求的技术探寻。

所谓施工连续性就是指在路面垫层、基层、面层施工过程中要充分准备做好机械搭配衔接，一旦开始就不要停下来，因为它们具有机械化程度较高机械成本和材料成本较高、工序衔接紧密，材料一旦生成就要及时摊铺成型不能搁置的特点。

路面施工进度的快慢很大程度上取决于机械生产能力和工作面多少上面，所以路面施工的工期基本上都是可预期的固定的数值没有太多浮动的空间。

这就要求在开工之前做好充分的准备，要做好试验段开展并总结记录好各个有用的施工参数以便进行更好的机械人员配备使其达到最优组合。

同时路面材料配合比设计事关重大它要既能满足设计、规范的各个指标要求同时又要使材料用量达到最节省的目的。

所以路面试验技术含量和它的重要性就不言而喻了，它不仅需要专业知识过硬还需要有丰富的实践经验，并且在是工过程中要根据实际情况及时调整不断优化，还要解决一些现场问题等等，这样才能确保工程的质量和效益都取得满意的结果。

试验是个专业性很强的专业并有很深的理论探寻空间。

对于一个总工和工段长来讲试验知识也是必须要掌握的只是掌握深浅程度不同，总工要掌握地深一些。

这方面也是我需要继续进一步学习和掌握的地方。

桥梁施工：桥梁施工与路基路面施工相比较最大的区别就是更注重的是施工工艺和施工方法的优化创新。

桥梁施工工作面一般比较集中，工序衔接紧密流水施工比较容易实现，它不像道路工作面那样绵延数十公里。

桥梁施工在精度控制上要求高于道路施工。

桥梁施工工艺较为复杂随着一些新工艺新技术的推广桥梁施工的技术难度也越来越高，上部结构由过去的空心板形式到现在箱梁的普及，由过去的简支梁加桥面连续形式变成了现如今连续梁的形式越来越多，由过去的先张法预应力施工工艺逐渐被如今的后张法取代，总之随着我国科技进步的能力不断增强，桥梁形式及施工工艺也迅速地改进。

一些新工艺新技术不断涌现出来这样就要求我们工程技术人员需要不断地学习不断地提高自己的技能才能跟上行业发展的步伐。

另外桥梁施工也有一些不变的规律和法则，本人以为：首先在桥梁施工前要反复仔细地审图，背图，做到尺寸从上到下从左到右完全吻合，一旦发现有问题及时与建设单位及设计单位联系，这样在施工过程中才不会出现由于设计尺寸错误造成损失。

因为施工单位有发现设计图纸错误的义务和责任并自行承担由此所所造成的损失。

其次在桥梁施工前必须将导线控制点按照规范要求的精度布设好并保护好。

第三在施工前如果有新工艺新技术应当组织技术人员去学习考察。

第四在施工前做好详近的施工方案，和施工组织设计，需要组织专家论证的一定要按要求组织专家论证。

第五桥梁施工危险性较高，一定要把安全提到最高高度去重视，严格按照安全生产要求去开展工作切不可蛮干和简化程序，做好应急预案以防不测。

第六，施工过程中加强质量意识定期组织技术交底和技术讨论会。

严格按照规范要求把好质量关。

第七，关键工序技术负责人要亲临现场做好技术指导。

对技术工作的看法：作为一名公路行业的专业技术人员只有在理论不断学习提高，技术能力才能有所进步。

技术需要理论上的支持，因此在工作之余要尽可能多的去学习和完善理论知识，学无止境，我所掌握的理论知识还不能满足作为一名专业技术人才的需求，通过多年的工程实践我发现自己从“啥都会干”到如今的“啥都有不懂”。

越来越感到对于一名专业技术人员不断学习的重要性和迫切性。

从“放下书本”到又重新“捡起书本”。

只有在理论知识上不断学习积累才有可能在实践中有所提高，不然的话只会驻足不前，跟不上如今公路行业飞速发展的步伐。

技术能力不仅包括理论知识和专业知识的掌握，更重要的是能够去解决实际问题的能力。

在从业过程中不要离开工程一线，要投身到工程建设中去不断的去探寻，不断地去解决施工中遇到的种种问题，只有一个接一个工程实际问题的不断解决才能体现出一个工程技术人的技术能力，也只有在实践中不断学习和思考才会真正地提高自己锻炼自己使自己努力成为一名优秀的专业技术人才。

并且要结合自己的理论知识敢于创新、勇于突破自我，在解决实际问题时多些灵活性善于运用理论、专业知识尝试新的路径。

在某些领域勇于打破陈规探索出一些新的施工工艺和技术方法，解决一些技术难题，不断地勇攀高峰为推动我国公路建设事业不断向前发展尽自己的一份微薄力量。