航空紧固件的拆装与保险---实-训-报-告

《航空紧固件的拆装与保险》

实训报告

班级：航电1303

姓名：刘佳54

指导老师宋烨、刘春英

长沙航空职业技术学院

2014年12月26 日

一、实训目的与要求

1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力

2、锻炼自己的实际工作能力，适应社会能力和自我管理的能力

3、加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。

二、实训内容与步骤

（一）涡喷六发动机部件的拆装内容

1、前机匣的拆装；

2、加力扩散器的拆装；

3、总装：拆装导管。

（二）单根保险的安装步骤与注意事项

对于分布在闭合几何图形下且间隔很近的小螺钉群、电器系统的零部件及施工很困难的部位，可以采用单根保险丝串联，但保险丝穿孔时要注意走向，当螺钉、螺帽开始松动时，封闭的保险丝圈应将受力阻止松动。此种串联的螺钉数以保险丝长24英寸为限。

（三）双根保险的安装步骤与注意事项

1.选孔。选孔三要素：紧固件能被拉紧，保险丝经过的距离最短，操作方便。但方向正确是主要的，判断的方法是：先判明紧固件拧紧时旋进的方向，然后用右手定则判定。

2.选择合适的保险丝。根据螺帽大小或部位不同，选择不同直径或材料的保险丝。

3.编结：（1）穿孔，将粗细合适，长度约为保险距离的2.5-3倍的保险丝穿入第一个孔内，然后顺孔柔和地拉出并折成对半。

（2)编花，将两股保险丝向保险方向拉紧并编成麻花状，编结应在保险丝作用方向的孔的根部进行。编第一个花时的夹角为90~120度左右，以后各花的夹角以60度左右均匀编结。

（3）再穿孔，当编结到第二个保险孔时，将保险丝的一股穿入第二孔，然后双丝拉紧继续编结，拉紧时，是顺着保险孔的方向，并适当用力，以免拉断和损伤保险丝。

（4）结尾，当保险丝穿过最好一个孔，以120度的觉角编第一个花，其余仍为60度左右。编结4~7个扭结后用平口钳或鸭嘴钳稍加扭紧，尾端留1/2~1英寸长的编花扭结（3~6个），将多余部分剪去。最后将

辨尾弯过来顺着保险丝方向贴在机件上。

注意事项：

（1）螺栓、螺钉、螺帽上的保险孔的位置有贯穿中心和在六角处侧向开孔两种。

（2）在贯穿中心的螺栓头上，外绕的一根应保证不向上松脱而造成松弛，并与穿入孔的一根同时受力。由孔穿出的一根向下压外绕的一根进行编结。

（3）打结密度与收尾要求

A.每英寸打结7-12个，视保险丝直径而定；

B.张紧度合适（否则会因振动断裂）

C.尾结成圆弧弯曲向下，防止松散，防手划伤；

D.尾结长度=0.25-0.5英寸，或3-6个结。

（四）开口销的打法

1.对孔，使用开口销保险的螺帽均是槽型螺帽。在拧紧螺帽时应先拧到力矩下限，然后逐渐向紧的方向转动使槽孔对正，如果拧至上限仍对不正，可增加或更换不同厚度垫片调整，但垫片最多不超过三个。

2.选好开口销

开口销直径为保险孔孔径的80%-90%即为合适。

纵开口销长度L=1.5D；

横开口销长度L=1.5D多一些。

（D---螺帽对边直径）

3.安装开口销

（1）上下扳动式的开口销尾端长度：不触及螺帽垫片为准。

（2）左右扳开式的开口销尾端长度：不超过螺母的半径、或直接弯入附近第一个螺母槽中。

（3）开口销尾端弯曲不可太急，否则易断。

（4）穿孔一般遵从从上到下，从左到右，从后往前的原则。

注意事项

A.直径选择要合适，穿入后有一定摩擦力；

B.不得使用腐蚀开口销；

C.长短要合适，贴合要紧。

三、实训效果图

（一）单根保险的安装效果图（二）双根保险的安装效果图

（三）开口销的实训效果图

四、实训心得体会

在短短一个星期的实习中，确实让自己成长了许多。在实训期间，我学到了许多东西，遇到了一些困难，也看到了自己本身存在着许多问题。目的主要是使我们对航空紧固件的拆装与保险有初步认识;了解一些拆装与打保险方法;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，做到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实际操作能力，能分析问题和解决问题的高素质人才。

还有就是实训的内容好像不能满足同学们对知识的需求，以后可以适当增加一些内容给那些有足够精力的同学，最后就是建议学校在6S管理力度上加强些。

了解了保险的安装方法，掌握了单、双保险丝的安装方法，本次实习增强了我们的团队合作精神，培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。

通过实践，深化了一些课本上的知识，获得了许多实践经验，另外也认识到了自己部分知识的缺乏和浅显，激励自己以后更好的学习，并把握好方向。