1、高速铁路吊弦检修作业指导书
吊弦安装及装配解析
e、拿一个心形环固定在载流环弯曲处,将线和压接套环置于 压接槽内,压接套环紧靠导向板,并处于压模相对中心的位置 (见图5)。
图5压接套环在压钳模内图
f、拉紧线尾,使线套按顺时针方向紧固 在心形环上,在此过程中,导向板起着终点 档板的作用。压接套环两端应对称。
3.3 主要材料设
备
序 号
名称
规格
单 位
数 量
备注
1
吊弦
10m m2
套
适 量
2
铁线
φ4.0 mm
kg
适 量
3
铁线
φ2.0 mm
kg
适 量
4 砂纸
张2
5
电力复 合脂
K适 g量
1.理 念
1.理 念
3.4所需资料: 接触网平面布置图(对应检修区段)、 吊弦安装位置参数、承力索及接触线安 装曲线。
1.理 4、检修流程、项目及方法
4.1 流程图
念
1.理 念
4.2方法 4.2.1 作业准备 按规程要求填写工作票并交付工作领导人,工 作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进 行安全预想,检查工具、材料。 4.2.2 完成安全措施 做好安全措施,工作领导人确认完成安全措施后, 通知各作业组开工。 4.2.3测量检查 ①测量吊弦偏移 A把线坠挂在承力索吊弦线夹处,记下线坠在地面 的投影。 B把线坠挂在接触线吊弦线夹处,记 下线坠在地面的投影。 C用钢卷尺量出两投影间的距离H。 D用钢卷尺量出吊弦的长度L。 E计算出吊弦的偏移E=H/L。 •F利用安装曲线图查出当时温度的吊弦偏移值,比 较计算的E值是否符合标准。
普铁锚段关节检修作业指导书
第九章锚段关节检修作业指导书
一、适用范围
适用于普铁四跨、五跨非绝缘和五跨绝缘锚段关节,以及双耳旋转线夹、终端锚固线夹检修作业。
二、作业准备
(一)人员:作业车作业8人,车梯作业12人。
(二)工、机具:激光接触网检测仪、钢卷尺、手扳葫芦、软套子、棕绳、滑轮、橡胶锤、吊弦压接工具、定位管吊线压接工具、角度仪、力矩扳手、扭面器、螺丝刀、钢丝钳、安全用具、防护用具、照明用具、通讯工具等(根据具体项目需要携带相应工、机具)。
(三)材料:吊弦线夹、定位线夹、吊钩定位环、垂直定位环、套管单耳、防风拉线、锚支定位卡子、整体吊弦线等、各种螺栓、螺母、止动垫片、销钉、开口销等(根据项目需要携带相应材料)。
(四)资料:旋转腕臂位置安装曲线图、锚段关节安装图、接触网平面图、终端锚固线夹安装说明书。
三、检修标准
(一)腕臂随温度变化顺线路的偏移量应符合设计要求,允许偏差±20mm。
(二)五跨关节中间跨为过渡跨,过渡跨两接触线等高处导线高度允许比相邻定位点抬高0-40mm。
(三)转换柱、中心柱处两悬挂的垂直距离、水平距离符合设计要求,允许偏差:±20mm。
(四)绝缘锚段关节的转换柱处绝缘子串距悬挂点的距离应符合设计要求,允许偏差为±50mm。承力索、接触线两绝缘子串上下应对齐,允许偏差为±30mm。
(五)绝缘锚段关节两锚段承力索、接触线相互间的空气绝缘间隙应符合设计要求。
(六)关节示意图及参数
1.隧道外四跨非绝缘锚段关节
(1)导线高度在中心柱处,两定位点接触线距轨面等高,导线高度为6450mm。过度点在两定位之间。
铁道供电技术《分段、无交线岔检查维修作业指导书》
分段绝缘器
新检规第一百四十五条分段绝缘器
〔一〕分段绝缘器通过速度不得超过12021h。空气绝缘间隙不小于300mm。
〔二〕分段绝缘器主绝缘应完好,其外表放电痕迹应不超过有效绝缘长度的2021主绝缘严重磨损应及时更换。
〔三〕分段绝缘器应位于受电弓中心,一般情况下偏差不超过100mm。相对于两侧吊弦点有5~15mm的负弛度。滑道底面应平行于轨面,最大偏差不超过10mm。
〔四〕分段绝缘器导线接头、导流滑道端头处过渡平滑。承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机复合绝缘子。
〔五〕分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态。雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下,起电分段作用的隔离开关严禁处于分闸状态。隔离开关应在作业开始前30分钟内断开,在作业间歇时间大于30分钟时应闭合,继续作业时再断开,作业结束后应及时闭合。
〔六〕分段绝缘器安装位置符合规定,距离定位点不得小于2m。
一、维修工程及作业标准
1、绝缘件及绝缘间隙检查维修标准
〔1〕绝缘棒外表应清洁、无烧伤、裂纹,外表放电痕迹不应超过有效长度的2021绝缘棒直径为2021m的圆形棒,每面磨损小于mm 。
〔2〕两绝缘棒的中心距离为80 mm,同一侧两滑板的放电角隙的夹角为60°,空气间隙〔角隙〕≥300 mm。
2、整体及各部配合参数检查维修标准
〔1〕接触线和承力索形成的截面必须与轨平面垂直,并处于轨道中心,允许误差±50 mm。
〔2〕滑板下边缘必须低于绝缘棒末端下边缘4mm。从接触线到滑板的过渡以及从滑板到绝缘棒的过度不应有任何高度差异。
〔3〕如果由于电弧使滑板下边缘与消弧角上边缘之间的距离小于100mm或滑板的剩余截面不能保证稳定性〔滑板磨损>3mm时〕,需要更换。
1、高速铁路吊弦检修作业指导书
编号:
版本号:高速铁路吊弦检修作业指导书
编制:××
审核:××
批准:××
××××-××-××发布××××-××-××实施
××供电段(章)
修订记录
高速铁路吊弦检修作业指导书
1 适用范围
1.1 本作业指导书适用于高速铁路吊弦检测、全面检查保养。
1.2检测、检查保养:36个月。
2 编制依据
2.1《高速铁路接触网安全工作规则》(铁总运[2014]221号)
2.2《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2015]362号)
2.3《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)
2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》(供安设函[2016]47号)
2.5设计文件、设备说明书和安装图
3 检测、检查保养项目
3.1外观检查
3.2参数测量
3.3检调与更换
4 关键安全风险卡控
根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施,对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下:
4.1在分相中性区段进行吊弦检修作业时,除在作业区段两端工作支接挂地线外,还应在中心区工作支上加挂一组地线,并对两断口加装短接封线;
4.2 在绝缘锚段关节处吊弦检修作业时,需用短接封线将关节断口短接;
4.3 严禁使用工、机具抬升接触线,防止接触线产生硬点。
图1 吊弦检修作业流程图
6 工具材料和人员
表1 人员要求
注:其他作业人员未一一列出。
表2 携带工具
表3 材料准备
7 作业内容及标准
7.1吊弦外观检查(见图2、3)
图3可调吊弦 (1)吊弦线无锈蚀、断股、散股; (2)线鼻子无锈蚀、裂纹; (3)吊弦压接管无变形、裂纹。
13、高速铁路关节式电分相检修作业指导书--六跨
编号:
版本号:
高速铁路六跨关节式电分相作业指导书
编制:××
审核:××
批准:××
××××-××-××发布××××-××-××实施
××供电段(章)
修订记录
高速铁路六跨关节式电分相检修作业指导书
1 适用范围
1.1本作业指导书适用于高速铁路六跨关节式电分相的检测、全面检查保养。
1.2检测周期:12个月;检查保养周期:12个月
2 编制依据
2.1《高速铁路接触网安全工作规则》(铁总运〔2014〕221号)
2.2《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运〔2015〕362号)
2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》(供安设函〔2016〕47号)
2.4安装图和厂家产品说明书
3 检测、检查保养项目
3.1外观检查
3.2参数测量
3.3检调与更换
4 重点安全风险卡控
根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施,对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下:
4.1 关节式电分相中性区段必须挂设接地线。
4.2关节式分相作业时,断口处须加装短封线。
4.3 在分相区域内需对AF线及相关带电体进行检修时,需在电分相两端对AF线装设接地线,如存在中性区段,则应该在AF线中性区段增设接地线。
5 作业程序
图1 六跨关节式电分相检修作业流程图6.作业要求
表1:人员要求
表2:携带工具
表3:材料准备
7 作业内容
7.1 外观检查
7.1.1腕臂底座外观检查
各零配件应齐全,连接螺栓应无缺失、锈蚀等现象,底座与支柱安装牢固,焊接点应无脱焊、锈蚀现象,双腕臂底座应无扭曲、变形等现象。
检调接触线作业指导书
接触线检调
一、周期
1、200km/h以下区段,检调周期为12个月。
2、200km/h及以上区段,检调周期为6个月。
二、适用范围
适用于接触线的线面校正、校直、磨耗测量和调整接触线位臵、接触线补强
等作业。
三、作业项目
校正接触导线线面、校正接触导线波浪弯、测量接触导线磨耗、检调接触线拉出值(之字值)、检调接触线高度、检查接触线补强
四、技术标准
1、在曲线区段,接触线与承力索的连线应该垂直于轨平面,直线区段接触线呈“之”字型布臵。
2、接触线之字值、拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)应符合:
200km/h以下区段:直线区段200-300mm曲线区段根据曲线半径不同在0 —350mn 之间选用。
200km/h及以上区段:设计值士20mm
同时,应满足受电弓动态包络线的要求。
3、接触线高度应符合:
(1)200km/h以下区段:设计值士100mm
(2)200km/h及以上区段:设计值士20mm
(3)最高高度不得大于6500mm最低高度不得小于5700mm
4、接触线坡度(工作支)应符合:
(1)定位点两侧第1根吊弦应等高,相对定位点的高度允许偏差士10mm
(2)相邻两吊弦的高差不得大于10mm
(3)相邻两悬挂点的高差不得大于30mm
5、接触线不得偏磨和扭面。
6、接触线硬弯不得超过0.2mm
7、200km/h及以上区段,正线接触线不允许接头。200km/h及以下区段,正线接触线接头不超过2个。
8接触线接头距悬挂点的距离应不小于2m
9、中心锚结所在跨距内避免出现接头,各接头距离不小于150m
10、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时,若系局部磨耗和损伤,可以加补强线或切除损坏部分重新接续,若系普遍磨耗和损伤则应更换;接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点,允许高于相邻吊弦点0 —10mm必要时加装吊弦。(查表待定)
无交叉线岔作业指导书
5.2.1人员及分工:
分工
人数
要求
作业内容
高空作业人
2人
接触网工;安全等级三级以上;掌握高空作业检修技能;熟练掌握作业指导书
上网测量、检查
质检员
1人
经过质检员培训合格的干部、技师或工长以上人员
监护高空作业,监督、指导高空作业人作业流程,做好相关记录
5.1.9测量B柱:B柱为线岔开口方向两线路中心线间距150mm左右立杆定位的支柱即为B柱,测量B柱定位点导高、拉出值并记录。测量B柱的测量某一支定位点时,可能会因道岔开向原因造成测量仪轨尺摆不下去,解决方法有两种:
方法一:是在可以正常摆下的股道打另一支接触线,然后测量两线路中心间距,测量出来的拉出值加或者减两线路中心距离,就可以得出拉出值;
5.2.6.3 检查线岔电连接状态,检查标准和方法参照《电连接作业指导书》。
5.2.6.4 检查线岔区域内,两接触悬挂交叉点处的距离,小于300mm时应加装等电位线。
6 重点ห้องสมุดไป่ตู้制事项
6.1 严格控制始触区内,一般情况下不得安装有任何线夹,有线夹时尽量移出。
6.2 正侧相交线岔时,必须保证侧线拉出值标准,以确保正线动车组高速通过时不会与侧线接触。
6.3 严格控制600和1050mm处始触点位置正侧线导高,此处侧线抬高应按A\B两柱标准导高顺坡控制。
接触网吊弦安装施工作业指导书
接触网吊弦安装施工作业指导书
1 适用范围
适用于新建1铁路接触网吊弦安装施工。
2 作业准备
(1)施工准备
①人员组织
序号项目单位数量备注
1 施工负责人人 1 全面负责
2 作业人员人 4 测量、安装各2人
3 司机人 2 正、副司机各1人
4 防护人 3 车站1人、现场2人
5 导高复测人 2 1人测量、1人记录
②工、机具
序号名称规格或型号单位数量备注
1 作业车台 1
2 作业凳0.9米台 1 自制
4 力矩扳手套 2 人均1套
5 钢卷尺15m/3m 把各1
6 粉笔支若干
7 毛刷把 1
8 安全带套 2 作业人员人均1顶
9 安全帽顶9 作业人员人均1套
10 防护用品套 3
11 电工工具套 5
12 线坠个 1
13 激光测量仪台 1
③主要材料、设备
序号名称规格或型号单位数量备注
1
吊弦线夹
(承、导)
按施工表套若干
与锚段相
匹配
2 吊弦按施工表根若干与锚段相匹配
3 U型销钉按施工表个若干
4 无酸锂基润
滑脂
kg 若干
(2)测量吊弦安装位置,安装吊弦
①测量人员带测量工具下车,按计算表,开始测量吊弦安装位置,用粉笔在钢轨上作出标志,或采取沿着导线测量的方法。
②作业车对位,升作业台,作业车上安装人员扶起作业登,上凳系好安全带,一人将需安装的吊弦传递给安装人员
③施工负责人用线坠对准钢轨上的安装位置,反引到承力索上,安装人员配合,并标记安装位置,先安装承力索上的吊弦线夹,再安装接触线上的吊弦线夹,承力索上的吊弦线夹安装图见下图:
④先用刷子清楚掉承力索、接触线安装吊弦线夹部位的灰尘和氧化物层,并在安装位置涂一层电力复合脂。
14、高速铁路关节式电分相检修作业指导书--七跨
编号:
版本号:
高速铁路七跨关节式电分相作业指导
书
编制:××
审核:××
批准:××
××××-××-××发布××××-××-××实施
××供电段(章)
修订记录
高速铁路七跨关节式电分相检修作业指导书
1 适用范围
1.1本作业指导书适用于高速铁路七跨关节式电分相的检测、全面检查保养。
1.2检测周期:12个月;检查保养周期:6个月
2 编制依据
2.1《高速铁路接触网安全工作规则》(铁总运〔2014〕221号)
2.2《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运〔2015〕362号)
2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》(供安设函〔2016〕47号)
2.4安装图和厂家产品说明书
3 检测、检查保养项目
3.1外观检查
3.2参数测量
3.3检调与更换
4 关键安全风险卡控
根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施,对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下:
4.1 关节式电分相中性区段必须挂设接地线。
4.2关节式分相作业时,断口处须加装短封线。
4.3 在分相区域内需对AF线及相关带电体进行检修时,需在电分相两端对AF线装设接地线,如存在中性区段,则应该在AF线中性区段增设接地线。
5 作业程序
图1 七跨关节式电分相检修作业流程图6.作业要求
表1:人员要求
表2:携带工具
表3:材料准备
7 作业内容
7.1 外观检查
7.1.1腕臂底座外观检查
各零配件应齐全,连接螺栓应无缺失、锈蚀等现象,底座与支柱安装牢固,焊接点应无脱焊、锈蚀现象,双腕臂底座应无扭曲、变形等现象。
交叉线岔检修作业指导书
交叉线岔检修作业指导书
3.3 主要材料设备
4、作业流程、项目及方法4.1 流程图
4.2方法
4.2.1 作业准备
按规程要求填写工作票并交付工作领导人,工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想,检查工具、材料。
4.2.2 完成安全措施
做好安全措施,工作领导人确认完成安全措施后,通知各作业组开工。
4.2.3 测量检查
①测量线岔交叉点的位置。
方法一:使用DJJ接触网激光测量仪
A拉伸测量架,将测量架放在线岔处任一对钢轨上,且位于线岔中心下方。
B 轻轻移动滑块,使观察窗中的十字丝中心和线岔中心投影重合。
C线岔中心读数:通过读测量架侧面的红色刻度尺和另一内轨内侧交点就可以读出两内轨轨距;红色刻度尺和滑块交点的读数(读数较小的那一侧)加上40mm就是线岔中心投影与某一内轨的距离。
②测量两接触线相距500处的高差。
方法一:使用DJJ接触网激光测量仪
A拉伸测量架,将测量架放在线岔处任一对钢轨上,旋紧紧固旋钮(紧固旋钮位于操作人员右侧)。
B轻轻移动滑块,分别测出两接触线投影与拉出值读数尺相交的数值,两数值之和为两接触线的水平距离,前后移动测量架,使水平距离约500mm。
C 先测某一接触线的导高,再测另一接触线的导高两者的差值即为500mm 处高差。
③道岔柱接触线高度、拉出值。
道岔柱接触线高度、拉出值具体测量方法见DDJ接触网激光测量仪操作手册。
④确定线岔始触区。
线岔始触区测量:
正线接触线始触区:先用红线标画出侧线线路中心,目测出始触区大概位置,再用侧杆或线坠和钢卷尺进行复核。复核时,用测杆或线坠找出正线接触线的垂直投影,再用钢卷尺进行测量,分别找到接触线垂直投影距侧线线路中心600mm,1050 mm的两个部位,相应对应到接触线上的直线段就是始触区。
18、高速铁路交分线岔检修作业指导书
编号:
版本号:高速铁路交分线岔检修作业指导书
编制:××
审核:××
批准:××
××××-××-××发布××××-××-××实施
××供电段(章)
修订记录
高速铁路接触网交分线岔检修作业指导书
1 适用范围
1.1适用于高速铁路交分线岔的检测、全面检查保养作业。
1.2检测周期:6个月;检查保养周期:12个月。
2 编制依据
2.1《高速铁路接触网安全工作规则》(铁总运[2014]221号)
2.2《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2015]362号)
2.3《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》(供安设函〔2016〕47号)
2.4设计文件、安装图和产品说明书
3 检测、检查保养项目
3.1外观检查
3.2测量
3.3检调与更换
4 关键安全风险卡控
根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施,对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下:
4.1作业人员不宜位于线索受力方向的反侧,并采取防止线索滑脱的措施;在曲线区段进行接触网悬挂的调整工作时,要有防止线索滑脱的后备保护措施。
4.2使用手板葫芦作业时,要有防止滑脱的安全措施。
4.3作业结束后,认真清点工具、材料,做到工完料清,防止工具、材料遗留在线路上。
5 作业流程
图1 交叉线岔检修作业流程图
6 工具、材料和人员要求
表1 人员要求
注:其他作业人员根据现场实际需要配置。
表2 携带工具
表3 材料准备
7 作业内容及标准
7.1 外观检查
7.1.1支撑定位装置外观检查
检查支持装置各零部件外观状态,应无缺失、裂纹及腐蚀等现象,螺母、零部件标画有印记时,应检查印记位置不得发生变化,具体检查标准参照支撑定位装置检修作业指导书执行。
3接触悬挂指导书分析
对电弧烧伤区段存在毛刺的用平
锉进展打磨。
检查接触线
5.3.2 对京广线、沪昆线站线
有无电弧烧
〔对投入运营时间小于3年的除外〕
伤痕迹,对 存在毛刺的
导线磨耗进展全面测量,对沪昆 用 平 锉 打 磨 。
线正线质量集中点〔如分相绝缘
器两端头、分段绝缘器两端头、
接触线接头、定位点两端等〕磨
耗严峻区段测量。
5.4 检查吊弦 检查各吊弦的线夹是否紧固到位,线夹是否开裂;接触线 吊弦线夹是否落槽;接触线吊弦线夹是否偏斜打弓;检查吊 弦回头是否有打弓的可能。 5.4.2 通过测量,确认相邻吊弦高差是否满足技术要求。 5.4.3 通过测量,确认吊弦偏移量是否在技术要求的范围内。 5.4.4 环节吊弦检查 对环节吊弦环与环之间磨损是否超过25%的原则上更换为可 调式整体吊弦; 对环节吊弦锈蚀超过25%的原则上更换为可调式整体吊弦; 整体吊弦检查 检查整体吊弦各压接收是否有开裂及烧伤痕迹、在压接口 有无断股状况。 对整体吊弦有断股的状况更换为可调式整体吊弦。 对整体吊弦载流环烧断处更换为可调式整体吊弦。
5 作业内容与要求
5.1.1 人员预备
序号
项目
单位
数量
备
注
1
工作领导人
人
1
2
驻站联络员
人
1
3
行车防护兼地线监 护人
吊弦及弹性吊索预配安装作业指导书
新建铁路南京至杭州客运专线
四电系统集成工程
(电气化专业)
吊弦及弹性吊索预配安装作业指导书
编号:NH-DH-12
编制:柴正均
审核:罗林生
批准:毛伟
中铁建电气化局集团有限公司宁杭客专工程指挥部电气化项目部
2023年 2月11日
一、施工准备
1、劳动组织
2、工机具
3、重要材料、设备
二、工艺流程图
1、施工准备
承力索架设完毕,并倒鞍子,承力索中心锚结安装后,可进行弹性吊索安装。
2、预制
2.1、弹性吊索和吊弦计算结果相关说明
宁杭客专的弹性吊索和吊弦计算结果包含图表1中的数据:
图1 弹性吊索和吊弦计算结果
2.1.1、图1中数据为弹性吊索和吊弦的分布情况,用来拟定吊弦之间间距,吊弦距离定位点的距离、弹性吊索长度及位置、复核吊弦长度等。
2.1.2、计算结果注解
(1)、“左定位点”和“右定位点”下第一行数据代表“支柱号”如“4623”,第二行代表弹性吊索长度如“18.00”;
(2)、“弹吊1”和“弹吊2”下面的第一行数据代表弹性吊弦心形环内侧到心形环内侧的距离如“1.155”,第二行数据代表弹性吊弦接触线中心至承力索中心的距离如“1.250”,第三行数据代表弹性吊弦
下料长度如“1.452”,第四行数据代表弹性吊弦与相邻定位点或吊弦的间距如“7.07”,注意吊弦间距数据是一跨中从小里程的定位点往大里程定位点顺序排列的,如图1,“弹吊1”下面第四行数据是代表小里程定位点至“弹吊1”的距离,“弹吊2”下面第四行数据是代表小里程“吊4”至“弹吊2”的距离;
(3)、“吊1”-“吊8”下面的第一行数据代表一般吊弦心形环内侧到心形环内侧的距离如“1.128”,第二行数据代表一般吊弦接触线中心至承力索中心的距离如“1.224”,第三行数据代表一般吊弦下料长度如“1.425”,第四行数据代表一般吊弦与相邻弹性吊弦或一般吊弦的间距如“7.07”;
接触网无交叉线岔检修作业指导书
接触网无交叉线岔检测、检查、维修作
业
1 适用范围
本作业指导书适用于高速铁路接触网18#无交叉线岔维修作业
2 准备工作及要求
(1)工具
(2)材料
(3)资料:接触网平面图、无交叉线岔安装图、示意图。
3 作业程序
1.测量线岔
(1)用激光接触网检测仪(或测杆、线坠等)测量线岔区各定位点及吊弦处导高和拉出值等技术参数是否符合设计要求。
(2)检查始触区是否符合技术要求,其范围内有无线夹。(3)记录线岔对应的道岔号、现场测量数据及对设备的观察情况,整理后记录台帐。
2.维修线岔
(1)检查各部件线夹及止动垫片。
(2)检查线岔处电连接器状态及有无测温贴片。
(3)必要时测量岔后曲线跨中处接触线偏移值。
3.线岔超标处理办法
始触区范围内两接触线高差不满足要求或非支抬高不够。在保证正线接触线高度的情况下,调整邻近吊弦的长度直至达
到要
求。
4 维修标准
1.对1/18 无交叉线岔,其技术状态应符合以下要求:(1)岔心两端的定位柱距岔心的距离符合设计规定。
(2)在开口方向第一个道岔柱处正侧线接触线等高,第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高80-120mm,第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm。
(3)腕臂顺线路偏移应符合设计要求,允许偏差为±20mm。(4)两承力索交叉点处间距不应小于60mm。
(5)拉出值、导高应符合设计要求,任何情况下拉出值不大于450mm。
(6)正线接触线距侧线线路中心,侧线接触线距正线线路中心水平投影600~1050mm 范围为始触区。始触区不允许安装除吊弦线夹以外的任何线夹类金具。
(7)当机车从正线驶入侧线,在侧线始触区范围侧线比正线导高高10-20mm,当机车从侧线驶入正线,在正线始触区范围正线比侧线导高高10-20mm。
接触网检修作业指导书
接触网检修作业指导书(一)整体吊弦检修作业指导书
(二)两跨式中心锚结检修作业指导书
(三)交叉线岔检修作业指导书
(四)电联结检修作业指导书
(五)支持装置检修作业指导书
(六)定位装置检修作业指导书
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编号:
版本号:高速铁路吊弦检修作业指导书
编制:××
审核:××
批准:××
××××-××-××发布××××-××-××实施
××供电段(章)
修订记录
高速铁路吊弦检修作业指导书
1 适用范围
1.1 本作业指导书适用于高速铁路吊弦检测、全面检查保养。
1.2检测、检查保养:36个月。
2 编制依据
2.1《高速铁路接触网安全工作规则》(铁总运[2014]221号)
2.2《高速铁路接触网运行维修规则》(铁总运[2015]362号)
2.3《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)
2.4《上海铁路局供电处关于公布供电系统班组专业台账样张的通知》(供安设函[2016]47号)
2.5设计文件、设备说明书和安装图
3 检测、检查保养项目
3.1外观检查
3.2参数测量
3.3检调与更换
4 关键安全风险卡控
根据作业现场实际情况落实好触电伤害、高空坠落、物体打击、车辆伤害、作业车运行安全、道路交通安全等风险项点的防控措施,对该设备检修过程中存在的关键安全风险提示如下:
4.1在分相中性区段进行吊弦检修作业时,除在作业区段两端工作支接挂地线外,还应在中心区工作支上加挂一组地线,并对两断口加装短接封线;
4.2 在绝缘锚段关节处吊弦检修作业时,需用短接封线将关节断口短接;
4.3 严禁使用工、机具抬升接触线,防止接触线产生硬点。
图1 吊弦检修作业流程图
6 工具材料和人员
表1 人员要求
注:其他作业人员未一一列出。
表2 携带工具
表3 材料准备
7 作业内容及标准
7.1吊弦外观检查(见图2、3)
图3可调吊弦 (1)吊弦线无锈蚀、断股、散股; (2)线鼻子无锈蚀、裂纹; (3)吊弦压接管无变形、裂纹。
图2 整体吊弦
(4)载流环安装在接触线端朝向行车前进方向侧,承力索端朝向行车的反方向侧,吊弦线夹与接触线成30°~45°角。(见图4)
(5)心型环与吊弦线接触密贴,心型环距压接管的距离不小于5mm 。 (6)吊弦线夹无裂纹、变形等现象,载流环线鼻子在螺帽一侧,锁片长端掰至线夹本体侧,锁片短端掰至螺母侧。吊弦线夹螺栓穿向,直线区段接触线吊弦线夹螺栓由线路侧穿向田野侧,曲线处接触线吊弦线夹螺栓应穿向曲线外侧,承力索吊弦线夹螺栓穿向与接触线吊弦线夹安装方向相反。
(7)检查承力索吊弦线夹螺纹卡子
螺纹卡子无裂纹、烧伤,螺纹卡子安装在载流环反方向,外露5mm 。(见图5)
7.2 几何尺寸参数检查
(1)接触线与承力索同材质时,吊弦应垂直,顺线路方向的偏移值不得大于20mm (交叉吊弦除外)。标准值:0。 标准状态:20mm 。 警示值:50mm 。 限界值:100mm 。
(2)整体吊弦间距检查
图5
图4
根据整体吊弦安装位置表或通过计算检查整体吊弦安装位置,计算方法如下:
图6
a一般区段L1=5m,L2一般采用平均分布。
b 吊弦位置计算公式:L2=(L-2L1)/(N-1)
L2:跨中吊弦间距,L1:悬挂点距离第一根吊弦距离,L:跨距,N吊弦安装数量。
(3)整体吊弦相邻吊弦高差检查
两相邻吊弦的最大高差不大于10mm。弹性吊索两侧吊弦与定位点应等高,相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm,且不得出现V形。
(4)电气距离
整体吊弦与线索或支持定位装置间距离不小于60mm,当吊弦位于关节交叉侧时注意根据线索偏移值对吊弦进行调整。
7.3 螺栓紧固力矩检查
检查吊弦螺栓紧固状态。
序号名称螺栓直径(mm)标准紧固力矩(N·m)测试力矩(N·m)
1 吊弦线夹M10 25 23
7.4 调整
7.4.1 吊弦偏移调整
(1)承力索吊弦线夹偏移:松开承力索吊弦线夹螺栓,移动承力索吊弦线夹位置,使之与接触线吊弦线夹在同一垂面内。
(2)接触线吊弦线夹偏移:松开接触线吊弦线夹螺栓,移动接触线吊弦线夹位置,使之与承力索吊弦线夹在同一垂面内。
7.4.2 吊弦位置调整
(1)根据吊弦所在跨距内吊弦安装数量和跨距计算出吊弦安装位置;吊弦位置符合标准。标准值:设计值。标准状态:标准值±50mm。警示值:标准值±100mm。限界值:标准值±200mm。
(2)用皮尺以定位点为起测点,测量出吊弦安装位置,并使用记号笔在接触线上做好标记;
(3)将吊弦移至标记位置进行安装。
7.4.3载流环角度调整
掰开吊弦线夹锁片,松开线夹连接螺栓,将载流环调整至与线索呈30°~45°,紧固螺栓至25N•m,恢复锁片。
7.4.4 电气距离调整
(1)当吊弦与其他设备距离小于60mm时,应对其进行调整,调整后测量导高超出安全值时,应对此位置吊弦进行更换。
(2)当吊弦位于关节交叉侧时,距离邻近线索小于60mm时,调整时应考虑线索偏移,计算出两线索最大偏移值,根据现场实际温度,进行安装。
7.5常见缺陷处理
7.5.1更换整体吊弦操作步骤如下:
吊弦线本体断股的(断3根单丝及以上)、吊弦线本体散股的、吊弦线本体受损及氧化严重的,应重新压接新吊弦,尺寸与即有吊弦保持一致,对即有吊弦进行更换。)吊弦损伤标准值:无损伤。标准状态:无损伤。警示值:断3根单丝。限界值:断7根单丝。(见图7、8)
ab
图 7 图8
(1)吊弦预制